خط سيرداني

خط السكة الحديدية Ligne de Cerdagne ( النطق الفرنسي: [ liɲ də sɛʁdaɲ ] )، والذي يشار إليه عادة باسم Train Jaune ( الإنجليزية: Yellow Train ، الكاتالونية : Tren Groc )، هو خط سكة حديدية بعرض 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) يمتد من Villefranche-de-Conflent إلى Latour-de-Carol - Enveitg في جبال البرانس الفرنسية .    

أُعلن عن جزء الخط الحديدي بين فيلفرانش دو كونفلان وبورغ مادام كمرفق عام بموجب قانون صدر في 4 مارس 1903. وقد أقرّ القانون نفسه منح امتياز للخط، وُقّع في 5 ديسمبر 1902، بين وزير الأشغال العامة وشركة سكك حديد ميدي وقناة لاتيرال في لا غارون. كما ألغى القانون مشروع خط سكة حديد قياسي سابق كان قد رُخّص له بين فيلفرانش دو كونفلان وأوليت، ولكنه لم يُبنَ قط. ^{[ 1 ]}

أُقرّ قانون ثانٍ في 23 مارس 1914 لتمديد خط السكة الحديدية من بورغ مادام إلى "محطة الحدود الفرنسية" لخط السكة الحديدية العابر لجبال البرانس من آكس ليه تيرم إلى ريبول، مع العلم أنه لم يُذكر اسم المحطة الحالية في محطة لاتور دو كارول إنفيتج النهائية. ^{[ 2 ]} وتمّ تأكيد إعلان المنفعة العامة لهذا الجزء من الخط في 4 سبتمبر 1922. ^{[ 3 ]}

بدأ البناء في عام 1903 واكتمل القسم المؤدي إلى مونت لويس في عام 1910، تلاه الامتداد إلى لاتور دو كارول في عام 1927. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

يبلغ طول الخط 63 كيلومترًا (39 ميلًا) ويرتفع إلى 1593 مترًا (5226 قدمًا) في بولكير-إين ، وهي أعلى محطة قطار في فرنسا. يخدم الخط 22 محطة، منها 14 محطة "توقف عند الطلب" (أي أن القطار لا يتوقف إلا بناءً على طلب الركاب). يضم الخط 19 نفقًا ، أطولها نفق بلا دو لورار بطول 380 مترًا (1250 قدمًا) ، ويقع عند الكيلومتر 59.639. ^{[ 6 ]}   

من بين المنشآت المختلفة على طول الخط جسران فوق نهر تيت مصنفان كمعالم تاريخية نظراً لأهميتهما المعمارية والتقنية:

1. جسر بونت سيجورنيه، وهو جسر حجري بطول 236.70 مترًا عند الكيلومتر 18.002 في بلدة فونتبيدروس ^{[ 7 ]}
2. يبلغ طول جسر كاساني (المعروف أيضًا باسم جسر جيسكلارد) الواقع عند الكيلومتر 24.422، 253 مترًا (830 قدمًا) ، وهو جسر معلق، على غير المعتاد في جسور السكك الحديدية، إذ يُعد الجسر المعلق الوحيد في فرنسا الواقع على خط سكة حديد عامل. ^{[ 8 ]} وفي عام 2023، نُفذ مشروع ضخم لاستبدال 12 كابلًا من كابلات التعليق. ^{[ 9 ]} 

الخط ذو مسار واحد مع حلقات مرور في محطات مثل مون لويس وفونتبيدروس سان توماس ليه بان.

تُزوَّد القطارات بالكهرباء بجهد 850 فولت تيار مستمر ، عبر السكة الثالثة . ويتم توليد الطاقة من مولدات كهرومائية على نهر تيت . تبلغ السرعة القصوى للقطار 55 كم/ساعة (34 ميل/ساعة) . يُستخدم نوعان من القطارات: قطارات حديثة مُغلقة بالكامل تتكون من عربتين ، وقطارات أخرى تستخدم عربات مقطورة وعربات مُزوَّدة بمحركات - معظمها مُغلق، مع استخدام عربات مفتوحة أيضًا عندما يسمح الطقس بذلك. تُتيح العربات المفتوحة مناظر خلابة أثناء عبور القطار للمسار المتعرج، وهي تحظى بشعبية كبيرة بين السياح . تُخزَّن مركبات صيانة الخط في فيلفرانش دو كونفلان.  

سُمّي الخط الحديدي بهذا الاسم نسبةً إلى لونيه الأصفر والأحمر، المستوحيين من علم كاتالونيا . شُيّد الخط لتوفير طريق مُناسب لجميع الأحوال الجوية من وادي سيرداني المرتفع إلى الساحل، ولكن مع التحسينات التدريجية التي طرأت على الطريق N116 المجاور ، شهدت منطقة سيرداني انخفاضًا في عدد السكان، وأصبح الخط الحديدي الآن وجهة سياحية رئيسية. ورغم الشكوك التي أحاطت بمستقبله على المدى الطويل في عام 2017، ^{[ 10 ]} استثمرت وكالة "بلان ريل" 80 مليون يورو في الخط بين عامي 2010 و2023. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩١١، أبلغ عمال السكك الحديدية عن كرة نارية على السكة الثالثة بين الكيلومترين ٢٨ و٤٠. وتكررت ظاهرة مماثلة عندما أصابت إحدى هذه الكرات النارية قطارًا أثناء عاصفة رعدية . تم تركيب مانعات الصواعق في مواقع هذه الحوادث، ولم يتم الإبلاغ عن هذه الظاهرة منذ ذلك الحين.

• قائمة أعلى خطوط السكك الحديدية في أوروبا

• الصفحة الرسمية لشركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF ) للقطار الأصفر (Train Jaune ) .
• about-france.com ، القطار الأصفر الصغير في جبال البرانس، المسار، مشاهدة المعالم السياحية، معلومات عملية وصور
• countrycousins.co.uk ، تاريخ القطار الأصفر

42°30′14″ شمالاً 2°07′40″ شرقاً / 42.50389° شمالاً 2.12778° شرقاً / 42.50389; 2.12778