يورك بولمان

تأسست شركة يورك بولمان ^{[ 4 ]} عام 1926 كشراكة بين نورمان بيرس وهارتاس فوكستون. وعلى مدى السنوات الست السابقة، شغّلت فوكستون خدمة قطارات بين يورك وستامفورد بريدج . وقد استُمدّ اسمها وألوانها، من العنابي والكريمي والأصفر، من عربات قطارات بولمان الفاخرة التي كانت تُستخدم آنذاك. ^{[ 5 ]}

في يناير 1930، غادر بيرس الشركة، وأصبح فوكستون مالكها الوحيد، وهو المنصب الذي احتفظ به حتى وفاته بعد ثلاثين عامًا. ^{[ 6 ]} في عام 1938، افتتحت بولمان مستودعًا جديدًا في طريق نافيجيشن بمدينة يورك، ليكمل بذلك مواقعها الثلاثة القائمة، التي لم تعد تتسع لأسطول الشركة. وقد استخدمت الحكومة أحد هذه المستودعات، وهو مستودع بيكاديللي في يورك، خلال الحرب العالمية الثانية . وفي عام 1951، نقلت الشركة مقرها الرئيسي إلى برج بوثام. ^{[ 5 ]}

واصلت شركة بولمان توسعها، وبحلول سبعينيات القرن العشرين، كانت تنقل أكثر من مليون راكب سنويًا. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1974، ازداد أسطولها إلى 30 مركبة، لتصبح أكبر مشغل للجولات والرحلات في يورك، بالإضافة إلى عدد قليل من خدمات الحافلات المحلية. تم تحرير خدمات الحافلات في أكتوبر 1980؛ وقدمت بولمان خدمة بين يورك ولندن بالتعاون مع شركة إبسوم كوتشز ، لكن هذه الخدمة لم تنجح وسُحبت سريعًا. باعت عائلة فوكستون، التي احتفظت بالسيطرة على الشركة بعد وفاة هارتاس فوكستون عام 1960، شركة يورك بولمان إلى شركة رينارد كوتشز في يناير 1985. ^{[ 6 ]}

أُعيد تسمية الشركة الموسعة حديثًا، والتي يملكها الآن جون وديفيد مارش، إلى رينارد بولمان. بعد تحرير خدمات الحافلات في أكتوبر 1986، تم إطلاق خدمات جديدة للمنافسة مع الشركات القائمة. وبحلول عام 1988 ، بلغ أسطول الشركة 47 مركبة، استُخدمت غالبيتها في خدمات منتظمة في هاروغيت وتادكاستر ويورك، وفي الحالة الأخيرة كانت منافسة لشركة يورك سيتي آند ديستريكت. لم يدم هذا التوسع طويلًا، حيث بيع اسم يورك بولمان و20 حافلة إلى شركة النقل البلدية كينغستون أبون هال سيتي ترانسبورت في فبراير 1990. ^{[ 7 ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، استحوذت شركة يوركشاير رايدر على رينارد نفسها ، والتي استحوذت أيضًا على شركة يورك سيتي آند ديستريكت لإنهاء المنافسة في يورك. ^{[ 6 ]}

بدأت شركة KHCT تواجه منافسة متزايدة على شبكتها الأساسية وصعوبات مالية في التسعينيات، وفي عام ١٩٩٣ تقرر خصخصة الشركة. استعدادًا لذلك، تم تقليص أنشطة النقل بالحافلات، وبِيعَت شركة York Pullman إلى شركة Durham Travel Services التي وسّعت عملياتها لتشمل حافلات المدارس والجولات السياحية المكشوفة وخدمات الحافلات المتعاقد عليها، ^{[ ٨ ]} ولكن في فبراير ٢٠٠٠ باعت عملياتها في يورك إلى شركة First York ، ^{[ ٩ ]} التي كانت قد استحوذت سابقًا على شركة Yorkshire Rider وكانت المشغل المهيمن في المدينة. تم التخلي عن اسم York Pullman، وأُغلق المكتب في برج Bootham في أكتوبر ٢٠٠٢، مما قطع آخر صلة بالشركة الأصلية. تم الحفاظ على بعض مركبات Pullman القديمة. ^{[ ٦ ]}

تأسست شركة K&J Logistics، ^{[ 10 ]} وهي شركة نقل كانت تُشغّل أيضًا عددًا محدودًا من الحافلات، عام 2001، وكان لها مستودع في روفورث . وكان مديرها العام، توم جيمس، قد عمل لدى شركة يورك بولمان خلال ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 11 ]} وفي عام 2007، أصبح مكتب بولمان السابق في برج بوثام متاحًا للإيجار. انتقلت K&J إلى المكتب وقررت إحياء اسم بولمان، الذي لم يعد مسجلاً باسم أي شركة قائمة. ^{[ 12 ]} كما أعادت K&J افتتاح مكتب الحجز السابق في ساحة المعارض في يورك ، وحصلت على رقم هاتف الشركة الأصلي. وتم طلاء عشر مركبات في البداية بألوان بولمان، واستُخدمت لأول مرة في أبريل 2007. ^{[ 6 ]} وبالتزامن مع إعادة إطلاق الاسم، أطلقت الشركة جولة سياحية في يورك باستخدام حافلات مكشوفة، بالإضافة إلى خدمات تأجير الحافلات والرحلات. ^{[ 13 ]} وفي وقت لاحق، في سبتمبر 2007، فازت الشركة بجائزة أفضل مشغل صغير في معرض Showbus Rally 2007. ^{[ 14 ]}

في أكتوبر 2009، استخدم مجلس مدينة يورك خدمات حافلات بولمان المدرسية إلى مدرسة فولفورد لتجربة خدمة الرسائل النصية المصممة لمنع التنمر في الحافلات المدرسية. ^{[ 15 ]}

في أواخر سبتمبر 2010، تم تدشين خط حافلات جديد يربط بين مركز مدينة يورك وحرمَي جامعة يورك . حملت الخدمة اسم "يوني باص"، وكانت مدعومة من الجامعة، التي صرّحت بأن شركة "فيرست يورك" رفضت تمديد خطها الحالي رقم 4 ليخدم الحرم الجامعي الذي تم افتتاحه حديثًا في هيسلينغتون إيست . استجابةً لتدشين الخط الجديد، قامت "فيرست يورك" بتمديد الخط رقم 4 إلى هيسلينغتون إيست لمنافسة خط "بولمان"، وخفضت أسعارها على هذا الخط. ^{[ 16 ]}

علقت حافلة تابعة لشركة يورك بولمان في خندق أثناء تشغيلها على الخط 36 في ملبورن في أكتوبر 2010. ^{[ 17 ]} وفي أبريل 2011، اشتعلت النيران في مركبة أخرى بعد ارتفاع درجة حرارة محركها أثناء تقديمها خدمة إلى مدرسة مانور سي أوف إي على طريق A1237 ، ولكن تم إجلاء التلاميذ بسرعة من قبل السائق ولم تقع إصابات. ^{[ 18 ]} تدخلت الشركة لاستبدال رحلتين سحبتهما شركة إيست يوركشاير موتور سيرفيسز على خطها 195 في سبتمبر 2011، وتولت تشغيلهما تحت اسم الخط X36 بموجب عقد قصير الأجل. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في فبراير 2012، اشترت شركة ترانسديف يورك خدمات النقل المحلية التي كانت تديرها شركة يورك بولمان، حيث تم نقل 17 حافلة و31 موظفًا. ^{[ 21 ]}

بعد أن توسعت الشركة مجدداً لتشمل خدمات النقل البديلة للسكك الحديدية وخدمات الحافلات المتعاقد عليها مع المجالس المحلية منذ تخليها عن خدماتها المحلية، أُعلن في 26 يناير 2024 أن مجموعة فيرست جروب قد وافقت على شراء شركة يورك بولمان. ^{[ 2 ] [ 3 ]} اكتملت عملية البيع في فبراير 2024، مع احتفاظ الشركة كشركة تابعة لوحدة أعمال فيرست نورث آند ويست يوركشاير ، مما أضاف أكثر من 130 حافلة إلى أسطول فيرست جروب. ^{[ 22 ]}