السرب الثالث لعمليات الفضاء

تم تفعيل السرب لأول مرة في قاعدة ماكسويل الجوية بولاية ألاباما تحت مسمى السرب الثالث للتصوير الجوي التابع للمجموعة الأولى للتصوير الجوي في مايو 1941. ^{[ 2 ]} وقد نفّذ السرب مهام المسح الجوي بشكل أساسي فوق جنوب شرق الولايات المتحدة قبل هجوم بيرل هاربر، مستخدمًا طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا (إف-2) المُجهزة لمهام الهجوم الأرضي والاستطلاع. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، نفّذت الوحدة مهام المسح الجوي فوق منطقة البحر الكاريبي وشمال أمريكا الجنوبية، حيث رسمت خرائط لجزر مختلفة لتحديد مواقع المطارات لدعم خط النقل في جنوب المحيط الأطلسي ومهمة مكافحة الغواصات التابعة لقيادة جزر الأنتيل الجوية. إضافةً إلى ذلك، نفّذت الوحدة مهام المسح الجوي فوق غرب كندا وإقليم ألاسكا، حيث رسمت خرائط لمناطق غير مكتشفة لدعم بناء طريق ألاسكا السريع .

تم نشر السرب في مسرح عمليات الصين وبورما والهند في ديسمبر 1943، حيث قام برسم خرائط بعيدة المدى غير مسلحة للمناطق النائية من المسرح فوق مناطق القتال لدعم القوات البرية وتحديد الأهداف الاستراتيجية فوق الهند الصينية وشبه جزيرة الملايو لغارات المتابعة التي تقوم بها قيادة القاذفات العشرين العاملة من الهند.

عادت الفرقة الثالثة إلى الولايات المتحدة في أوائل عام 1944، وأُعيد تجهيزها بطائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس بعيدة المدى للغاية ، والتي حُوِّلت إلى تكوين استطلاعي من طراز إف-13إيه. أثناء تدريب السرب، حددت قيادة القاذفات الحادية والعشرون الحاجة إلى ضم سرب من طائرات فيريت إلى السرب. كان من المقرر أن تُسهم هذه الطائرات في حملة القصف الاستراتيجي ضد اليابان من خلال تحديد التهديدات الإلكترونية والمساعدة في جهود التشويش . لم تكن طائرات بي-29 فيريت قد طُوِّرت بعد، لذا كانت أولى هذه الطائرات من طراز بي-24جيه ، والتي نُشرت في المحيط الهادئ في فبراير 1945. ^{[ 4 ]}

في الأول من نوفمبر عام ١٩٤٤، أصبحت طائرة إف-١٣ تابعة للسرب الثالث للاستطلاع الجوي أول طائرة أمريكية تحلق فوق طوكيو منذ غارة دوليتل الشهيرة عام ١٩٤٢. انتشر السرب الثالث بكامله في منطقة وسط المحيط الهادئ في يناير عام ١٩٤٥، وانضم إلى قيادة القاذفات الحادية والعشرين. ^{[ ٢ ]} تم تعديل خمس طائرات بي-٢٤ إم إضافية في قاعدة رايت الجوية بولاية أوهايو لتجهيز سرب الاستطلاع الجوي التابع للسرب بالكامل، ولكن تم تحويل إحداها إلى قاعدة مارش الجوية بولاية كاليفورنيا لإنشاء سرب تدريبي. عند وصولها إلى غوام، تم تعديل هذه الطائرات للعمليات الليلية. كما قام مستودع غوام الجوي بتعديل ثلاث من هذه الطائرات لتشمل القدرة على اعتراض الاتصالات الصوتية اليابانية لفهم أساليب توجيه المقاتلات اليابانية بشكل أفضل. تم إنشاء موقعين لاعتراض الاتصالات اللاسلكية، يعمل بهما متطوعون من اللغويين اليابانيين من السرب الثامن للراديو في موبيل . ^{[ ٥ ]}

دعمت السرب الهجوم الجوي الاستراتيجي فوق الجزر اليابانية الرئيسية. وبحلول نهاية الحرب، نفّذ السرب الثالث للاستطلاع الجوي 460 مهمة قتالية، معظمها فوق اليابان. بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة، تمّ الاعتراف بالأهمية المتزايدة لمهمته في مجال التدابير المضادة اللاسلكية مقارنةً بمهمته التصويرية، فأُعيد تسميته إلى السرب الثالث للاستطلاع بعيد المدى جدًا (التصويري-RCM). ^{[ 2 ]} وبقي في غرب المحيط الهادئ يُنفّذ رحلات استطلاع ورسم خرائط فوق اليابان وكوريا والصين.

عادت طائرات إف-13 التابعة للسرب إلى الولايات المتحدة في أوائل عام 1946 للتخزين أو إعادة التخصيص. وتم تعطيله في أوائل عام 1947. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٨٥، تلقى الكادر الأولي من مشغلي أقمار الناتو III وDSCS II التابعة للقوات الجوية تدريبهم في قاعدة صني فيل الجوية بكاليفورنيا. انتقل هؤلاء الأفراد إلى قاعدة فالكون الجوية عام ١٩٨٧، وأصبحوا يُعرفون باسم موقع التشغيل AB، مركز اختبار الفضاء الموحد. شكّل هؤلاء الرجال والنساء النواة لما سيصبح لاحقًا سرب عمليات الفضاء الثالث (SOPS). في ٢ أغسطس ١٩٨٨، بدأ موقع التشغيل AB عملياته على مدار ٢٤ ساعة في قاعدة فالكون الجوية. وبحلول مايو ١٩٨٩، كان موقع التشغيل AB يُجري مناورات تثبيت المواقع على أقمار الناتو III وDSCS II. في ٢ فبراير ١٩٩٠، تم إيقاف موقع التشغيل AB، ونُقل أفراده ومعداته ومهمته إلى سرب مراقبة الأقمار الصناعية الثالث (SCS) الذي تم تفعيله حديثًا.

في نوفمبر 1990، كُلّفت قيادة أنظمة التحكم الاستراتيجية الثالثة بنقل قمر صناعي من طراز DSCS II من فوق المحيط الهادئ إلى موقع فوق المحيط الهندي لدعم عملية درع الصحراء . اكتملت سلسلة مناورات النقل في ديسمبر 1990، ثم جُهّز القمر الصناعي للاستخدام العملياتي. أنقذت الأطقم مركبة فضائية معطلة من طراز FLTSATCOM مع بدء عملية عاصفة الصحراء، مما ضمن سيطرة مجموعتي حاملات الطائرات التابعتين للبحرية الأمريكية على طائراتهما.

في 11 يوليو 1991، وخلال حفل تسليم العمليات الرسمي، تسلم السرب كامل مهام التشغيل لجميع برامج الأقمار الصناعية المخصصة له. وقد أدى هذا التسليم إلى إرساء السيطرة التشغيلية على أقمار الاتصالات التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية المخصصة لقيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية.

في 30 يناير 1992، كجزء من عملية إعادة تنظيم في قاعدة فالكون الجوية، أعيد تسمية وحدة العمليات الخاصة الثالثة إلى وحدة العمليات الخاصة الثالثة.

في 25 مارس 1993، أُطلق أول قمر صناعي يعمل بنظام UHF F/O. لسوء الحظ، وبسبب عطل في معزز صاروخ أطلس 2، وُضع القمر الصناعي في مدار خاطئ. على مدى الأسابيع التالية، خطط أفراد السرب ونفذوا سلسلة من 25 مناورة لنقل القمر الصناعي إلى مدار فوق متزامن. وقد أشاد قائد قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية بجهود السرب الثالث للعمليات الخاصة.

في يونيو 1996، وبموجب اتفاقية بين القوات الجوية والبحرية، نُقلت عمليات كوكبة FLTSAT إلى مركز عمليات الأقمار الصناعية التابع للبحرية في بوينت موغو، كاليفورنيا. وفي ديسمبر 1996، نقلت قيادة العمليات الخاصة الثالثة (3rd SOPS) السيطرة على كوكبة Milstar إلى قيادة العمليات الخاصة الرابعة (4th SOPS). وفي 18 ديسمبر 1996، سيطرت قيادة العمليات الخاصة الثالثة على خمسة مواقع تشغيل في نبراسكا وفرجينيا وغوام وإيطاليا وهاواي. وكانت هذه المواقع مسؤولة عن إدارة مراكز إدارة الأقمار الصناعية التابعة للقوات الجوية، والتي كانت تراقب وتتحكم في وصول المستخدمين إلى أقمار الاتصالات فائقة التردد (UHF). وبموجب الاتفاقية نفسها التي نُقلت بموجبها FLTSAT، نُقلت مهمة مراكز إدارة الأقمار الصناعية أيضًا إلى البحرية.

في 2 يوليو 1999، وكجزء من الاتفاقية نفسها التي نقلت بموجبها شركة FLTSAT إلى البحرية، انتقلت السيطرة التشغيلية على رحلات UHF F/O من 2 إلى 9 إلى قيادة العمليات الخاصة البحرية (NAVSOC). وفي 10 فبراير 2000، وبعد عدة أشهر من الاختبارات في المدار، نفّذت وحدة العمليات الخاصة الثالثة (3rd SOPS) آخر طلعة جوية لها باستخدام UHF F/O على متن الرحلة 10.

كجزء من قرار إعادة تنظيم وإغلاق القاعدة الذي فرضه الكونغرس لإغلاق محطة أونيزوكا الجوية ، تولت فرقة العمليات الخاصة الثالثة مهمة إطلاق نظام DSCS III من فرقة العمليات الخاصة الخامسة.

• المجموعة الأولى للتصوير الفوتوغرافي (لاحقًا رسم الخرائط؛ رسم الخرائط الفوتوغرافية)، 10 يونيو 1941
• المجموعة الفوتوغرافية الحادية عشرة ، 1 ديسمبر 1943
• الجناح 311 للتصوير (الاستطلاع لاحقًا) ، 5 أكتوبر 1944 (ملحق بالقوات الجوية العشرين ، 1 نوفمبر 1944 - 13 ديسمبر 1944، قيادة القاذفات الحادية والعشرون، 14 ديسمبر 1944 - 15 يوليو 1945، القوات الجوية العشرين، 16 يوليو 1945 - 2 فبراير 1947)
• القوات الجوية العشرون، 3 فبراير - 15 مارس 1947
• الجناح الفضائي الثاني ، 9 يناير 1990
• المجموعة العملياتية الخمسون ، 1 يناير 1992 - 13 يونيو 2017 ^{[ 1 ]}

• ماكسويل فيلد ، ألاباما، 10 يونيو 1941
• مطار ماكديل ، فلوريدا، 22 ديسمبر 1941
• مطار سموكي هيل العسكري ، كانساس، 16 أبريل - 3 أغسطس 1944
• مطار إيسلي ، سايبان، جزر ماريانا، 18 سبتمبر 1944
• هارمون فيلد ، غوام، جزر ماريانا، 11 يناير 1945 - 15 مارس 1947
• قاعدة فالكون الجوية (قاعدة شريفر الجوية لاحقًا)، كولورادو، 9 يناير 1990 - 13 يونيو 2017 ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كاهيل، بيل (2015). "فيريت: تطور مفهوم التصميم" (ملف PDF) . تاريخ القوة الجوية . 62 (4). مؤسسة التاريخ الجوي . تاريخ الاسترجاع: 6 يناير 2016 .(يقتصر الوصول إلى الإنترنت على الأعضاء فقط)
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  

• كاهيل، ويليام م. (ربيع 2012). "تصوير الإمبراطورية: سرب الاستطلاع الفوتوغرافي الثالث في الحرب العالمية الثانية". تاريخ القوة الجوية . 50 (1): 12-19 .