رادار المصفوفة الطورية النشطة

الرادار النشط ذو المصفوفة الطورية ( APAR ) هو رادار ثلاثي الأبعاد متعدد الوظائف يعمل بتقنية المسح الإلكتروني النشط ، وهو مُثبَّت على السفن، وقد طُوِّر وصُنِع بواسطة شركة تاليس هولندا . ^{[ 1 ]} أما وحدات استقبال الرادار فقد طُوِّرت وبُنيت في الولايات المتحدة الأمريكية بواسطة شركة سانمينا . ^{[ 2 ]}

يحتوي نظام APAR على أربعة مصفوفات استشعار ثابتة (أي غير دوارة) مثبتة على هيكل هرمي. يتكون كل وجه من 3424 وحدة إرسال/استقبال تعمل بترددات النطاق X. ^{[ 3 ]}

يوفر الرادار القدرات التالية:

• تتبع الأهداف الجوية لأكثر من 200 هدف حتى مسافة 150  كم ^{[ 3 ]}
• تتبع الأهداف السطحية لأكثر من 150 هدفًا حتى مسافة 32  كم ^{[ 3 ]}
• البحث عن الأفق حتى 75  كم ^{[ 3 ]}
• بحث "محدود" عن الحجم يصل إلى 150  كم ^{[ 3 ]} (من أجل دعم قدرات البحث عن الحجم لـ SMART-L )
• البحث الموجه (نمط يتم فيه توجيه البحث باستخدام بيانات واردة من مستشعر آخر)
• الدعم الناري البحري السطحي ^{[ 3 ]}
• توجيه الصواريخ باستخدام تقنية الإضاءة المستمرة المتقطعة (ICWI)، مما يسمح بتوجيه 32 صاروخًا موجهًا بالرادار شبه النشط في وقت واحد، بما في ذلك 16 صاروخًا في مرحلة التوجيه النهائية ^{[ 4 ].}
• التدابير الإلكترونية المضادة "المبتكرة" (ECCM) ^{[ 3 ]}

ملاحظة: جميع النطاقات المذكورة أعلاه هي نطاقات مجهزة بأجهزة قياس.

تم تركيب نظام APAR على أربع فرقاطات من فئة LCF De Zeven Provinciën التابعة للبحرية الملكية الهولندية ، وثلاث فرقاطات من فئة F124 Sachsen التابعة للبحرية الألمانية ، وثلاث فرقاطات من فئة Iver Huitfeldt التابعة للبحرية الملكية الدنماركية . وكانت هولندا وألمانيا (إلى جانب كندا) الجهات الراعية الأصلية لتطوير نظام APAR.

اختارت الدنمارك نظام APAR لفرقاطاتها كجزء من قرار أكبر لاختيار نظام Thales Nederland للحرب المضادة للطائرات (المصمم حول رادارات APAR و SMART-L ، وأنظمة صواريخ Raytheon ESSM و SM-2 ، ونظام الإطلاق العمودي Lockheed Martin Mk-41 ) بدلاً من نظام Sea Viper المنافس للحرب المضادة للطائرات (المصمم حول رادارات S1850M و BAE Systems SAMPSON ، وأنظمة صواريخ MBDA Aster 15/30، ونظام الإطلاق العمودي MBDA SYLVER ).

تدعم قدرة نظام التوجيه الصاروخي APAR صاروخ Evolved Sea Sparrow ( ESSM ) وصاروخ SM-2 Block IIIA. في نوفمبر 2003، وعلى بُعد حوالي 200 ميل بحري (370 كم) من جزر الأزور ، تم اختبار قدرات التوجيه الصاروخي بإطلاق حي لأول مرة. ^{[ 4 ]} نُفذت عمليات الإطلاق بواسطة سفينة HNLMS De Zeven Provinciën التابعة للبحرية الملكية الهولندية ، وشملت إطلاق صاروخ ESSM واحد وصاروخ SM-2 Block IIIA واحد . كانت هذه عمليات الإطلاق الأولى من نوعها التي تستخدم فيها سفينة كاملة الحجم نظام توجيه إلكتروني نشط بتقنية ICWI في بيئة عملياتية. ^{[ 5 ]} كما ورد في مجلة Jane's Navy International: 

خلال اختبارات التتبع وإطلاق الصواريخ، تم توفير بيانات الأهداف بواسطة طائرات استطلاع يونانية الصنع من طراز EADS/3Sigma Iris PVK متوسطة المدى دون سرعة الصوت. [...] ووفقًا للبحرية الملكية الهولندية، ... "رصدت APAR الصاروخ فورًا وحافظت على مساره حتى تدميره". [...] مثّلت هذه الاختبارات الرائدة أول تحقق حي في العالم من تقنية ICWI. ^{[ 4 ]}

في أغسطس/آب 2004، أكملت فرقاطة من فئة ساكسن التابعة للبحرية الألمانية سلسلة من عمليات إطلاق الصواريخ الحية في ميدان إطلاق الصواريخ بوينت موغو قبالة سواحل كاليفورنيا، وشملت هذه العمليات 11 صاروخًا من طراز ESSM و10 صواريخ من طراز SM-2 Block IIIA. ^{[ 4 ]} تضمنت الاختبارات إطلاق صواريخ على طائرات مسيرة مستهدفة مثل نورثروب غرومان BQM-74E تشوكار III وتيليداين رايان BQM-34S فايربي I، بالإضافة إلى صواريخ مستهدفة مثل بيتش AQM-37C وصواريخ كورموران 1 المضادة للسفن التي تُطلق من الجو. ^{[ 4 ]}

أجرت سفينة البحرية الملكية الهولندية " دي زيفن بروفينسيين" التابعة للبحرية الملكية الهولندية المزيد من عمليات إطلاق النار الحية في مارس 2005، في المحيط الأطلسي على بعد حوالي 330 كيلومترًا (180 ميلًا بحريًا) غرب جزر الأزور. ^{[ 4 ]} شملت الاختبارات ثلاث عمليات إطلاق نار حية، تضمنت إطلاق صاروخ SM-2 Block IIIA واحد على طائرة مسيرة من طراز "آيريس" من مسافة بعيدة، وإطلاق صاروخ ESSM واحد على طائرة مسيرة أخرى من طراز "آيريس"، وإطلاق وابلين من الصواريخ (أحدهما يتألف من صاروخين SM -2 Block IIIA والآخر من صاروخين ESSM ) على طائرتين مسيرتين من طراز "آيريس" قادمتين. ^{[ 4 ]} أسفر الاشتباك بعيد المدى بصاروخ SM-2 على ما يبدو عن اعتراض على مسافة تزيد عن 100 كيلومتر من السفينة، مع خطأ في إصابة الهدف بلغ 2.4 متر/8 أقدام (تم تعطيل صمام التقارب للرأس الحربي لأغراض الاختبار). ^{[ 4 ]}   

يُستخدم نظام APAR عادةً مع رادار SMART-L السلبي ذي المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا من شركة Thales Nederland (الذي يعمل بترددات النطاق L ). يُعدّ SMART-L رادار بحث حجمي بعيد المدى (VSR) قادرًا على توفير البحث والتتبع الحجمي حتى مسافة 480 كيلومترًا. يُطلق على النظام بأكمله اسم أنظمة الحرب المضادة للطائرات (AAWS)، وهو مبني على مفهوم حلف شمال الأطلسي للحرب المضادة للطائرات (NAAWS) الذي طُرح في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. يقوم مبدأ هذا المفهوم على أن رادارًا متعدد الوظائف (MFR) يعمل بنطاق X مقترنًا برادار VSR يعمل بنطاق L يوفر مزيجًا مثاليًا من القدرات التكميلية: حيث يُحسّن رادار VSR للكشف عن الأهداف وتتبعها من مسافات بعيدة، بينما يُحسّن رادار MFR لتتبع الأهداف بدقة عالية من مسافات متوسطة، بالإضافة إلى وظائف البحث الأفقي وتوجيه الصواريخ. 

شاركت سفن من فئة " دي زيفن بروفينسيين" التابعة للبحرية الملكية الهولندية في عمليات مكافحة القرصنة قبالة سواحل القرن الأفريقي. ويبدو أن مجموعة الأهداف غير التقليدية (أي الأهداف السطحية الصغيرة بطيئة الحركة أو حتى الثابتة) تشكل تحديًا لرادارات دوبلر المصممة لمواجهة التهديدات "عالية المستوى". ومع ذلك، وفقًا لمجلة "جينز إنترناشونال ديفنس ريفيو":

[أفادت البحرية الملكية الهولندية] بنجاح كبير في استخدام برمجيات بحث سطحية مُخصصة لأنظمة APAR المُثبتة على فرقاطات فئة De Zeven Provinciën المُستخدمة في مهام مكافحة القرصنة. وبالتضحية ببعض قدرات APAR المتطورة في مجال الحرب المضادة للطائرات، والتي اعتُبرت غير ضرورية لمهام مكافحة القرصنة، تحسّن أداؤها ودقتها في مهام البحث السطحي. ^{[ 6 ]}

تُعرض هنا إنجازات الفرقاطة الهولندية الملكية الهولندية من فئة " دي زيفن بروفينسيين" ، "إتش إن إل إم إس ترومب" ، في عمليات مكافحة القرصنة، بما في ذلك إنقاذ سفينة الحاويات "إم في تايبان " في أبريل 2010. كما تُعرض هنا إنجازات الفرقاطة الهولندية الملكية الهولندية "إتش إن إل إم إس إيفرتسن" في مكافحة القرصنة .

• مصفوفة مسح إلكتروني نشطة
• مصفوفة طورية

• مجلة جينز الدولية للدفاع ، سبتمبر 2010، "محاربة الهيدرا: عمليات القرصنة متعددة الجنسيات تنتقل إلى المناطق الساحلية"
• مجلة جينز نافي إنترناشونال ، أغسطس 2010، "توسيع التغطية من البحر إلى السماء"
• أنظمة الرادار والحرب الإلكترونية من جين ، طبعة 2007-2008، حررها مارتن ستريتلي، رقم ISBN 978-0-7106-2811-4
• مجلة جينز البحرية الدولية ، أكتوبر 2005، "اختبارات إطلاق النار الحية تعيد كتابة المبادئ التوجيهية"
• مجلة جينز الدولية للدفاع ، فبراير 2004، "رادارات متعددة الوظائف ذات مصفوفة طورية نشطة تدخل حيز التشغيل لإطلاق الصواريخ"

• صفحة الشركة المصنعة حول APAR
• صفحة شركة تاليس كندا حول تطوير وحدة إدارة النقل APAR TMU
• صفحة شركة تاليس هولندا حول إطلاق الصواريخ في مارس 2005، مدعومة من قبل APAR
• صفحة NavalTechnology حول فرقاطات فئة De Zeven Provinciën
• صفحة NavalTechnology حول فرقاطات فئة ساكسن