فرقاطة من فئة ساكسن

يبلغ طول سفن فئة ساكسن 132.15 مترًا (433 قدمًا و7 بوصات) عند خط الماء، و 143 مترًا (469 قدمًا وبوصتين) طولًا إجماليًا. ويبلغ عرضها 17.44 مترًا ( 57 قدمًا و 3 بوصات ) ، وغاطسها 5 أمتار ( 16 قدمًا و5 بوصات) ، مع العلم أن الغاطس يزداد إلى 7 أمتار (23 قدمًا ) عند مصفوفة السونار في مقدمة السفينة المنتفخة . وتبلغ إزاحتها 5780 طنًا طويلًا (5690 طنًا متريًا ) عند الحمولة الكاملة . ويتم التحكم في التوجيه بواسطة دفة واحدة مثبتة بالدوران، ويبلغ نصف قطر دوران السفن 570 مترًا (1870 قدمًا) . ويتكون طاقم الفرقاطات من 38 ضابطًا، و64 ضابط صف ، و140 بحارًا. تضم هذه السفن أماكن إقامة لثلاثة عشر ضابطًا وبحارًا إضافيًا كجزء من طاقم قائد السرب، كما توفر أماكن إقامة للبحارات. ويمكن للسفن البقاء في البحر لمدة 21 يومًا متواصلة. ^{[ 6 ]}                     

صُممت هياكل السفن على غرار فئة براندنبورغ السابقة ، مما يسمح بتوحيد كبير في الأجزاء لتقليل تكاليف الصيانة؛ وقد بُنيت باستخدام تقنية البناء المعياري MEKO ، وتضم سبعة أقسام مانعة لتسرب المياه . ويتمثل التحسين الرئيسي مقارنةً بالسفن السابقة في انخفاض البصمة الرادارية بشكل ملحوظ. صُممت السفن بسعة إضافية تبلغ 270 طنًا طويلًا (270 طنًا متريًا) ، مما يسمح بإضافة أسلحة وأجهزة استشعار جديدة في المستقبل دون المساس بكفاءة السفن. ^{[ 6 ]} 

تُجهّز سفن فئة ساكسن بنظام دفع مُدمج يعمل بالديزل والغاز (CODAG). يعمل عمودا التشغيل بشكل مستقل. تُركّب محركات الديزل داخل كبسولة عازلة للصوت غير قابلة للمشي. يُشغّل العمودان مروحتين بخمس شفرات متغيرة الخطوة. تبلغ قدرة التوربين الغازي من طراز جنرال إلكتريك LM2500 PF/MLG 31,500 حصان (23,500 كيلوواط) ، بينما يُوفّر محركا الديزل MTU 20V 1163 TB93 قدرة إجمالية تبلغ 20,100 حصان (15,000 كيلوواط) . يُتيح نظام الدفع، الذي تبلغ قدرته الإجمالية 51,600 حصان (38,500 كيلوواط)، سرعة قصوى تبلغ 29 عقدة (54 كم/ساعة؛ 33 ميل/ساعة) . عند تشغيل محركات الديزل فقط، تستطيع السفن الإبحار لمسافة 4000 ميل بحري (7400 كم؛ 4600 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) . وهي مجهزة بأربعة مولدات ديزل بقدرة 1000 كيلوواط تعمل بجهد 400 فولت و115 فولت. ^{[ 6 ]}              

يتم التحكم في التوجيه عبر نظام دوران الدفة، الذي ينقل معلومات حول موقع السفينة وإشارات تخميد الدفة، مما يسمح للسفن بالحفاظ على "استقرار غير مسبوق تقريبًا" في حالة بحر عالية تصل إلى 5. ^{[ 7 ]}

صُممت هذه السفن خصيصًا لأداء مهام الدفاع الجوي. وتتمثل أسلحتها الرئيسية المضادة للطائرات في نظام الإطلاق العمودي Mk 41 Mod 10 ذي 32 خلية ، والمجهز بأربعة وعشرين صاروخًا من طراز SM-2 Block IIIA واثنين وثلاثين صاروخًا من طراز Evolved Sea Sparrow . أما الدفاع النقطي ضد صواريخ كروز فيتم توفيره بواسطة زوج من قاذفات صواريخ Rolling Airframe Missile ، كل منها مزود بـ 21 صاروخًا . كما زُودت السفن بقاذفتين لصواريخ RGM-84 Harpoon المضادة للسفن، كل منهما مزود بأربع خلايا . ^{[ 6 ]} وفي عام 2013، نظرت البحرية الألمانية في تعديل رادار البحث بعيد المدى للسفن لتمكين استخدام صواريخ SM-2 في مهام مضادة للصواريخ الباليستية . ^{[ 8 ]}

للدفاع ضد الغواصات ، تحمل الفرقاطات قاذفتين ثلاثيتين لطوربيدات MU90 Impact عيار 324 ملم (12.8 بوصة) . كما تحمل السفن مجموعة متنوعة من المدافع، بما في ذلك مدفع ثنائي الغرض عيار 76 ملم (3 بوصات) من إنتاج شركة OTO Melara . وهي مسلحة أيضًا بمدفعين آليين من طراز Rheinmetall MLG 27 عيار 27 ملم (1.1 بوصة) يتم التحكم فيهما عن بُعد، مثبتين في حوامل فردية. ^{[ 6 ]}     

في يناير 2003، قامت هامبورغ بتجربة تركيب برج مدفعي معدّل من طراز Panzerhaubitze 2000 مزود بمدفع عيار 155 ملم (6.1 بوصة) ضمن مشروع المدفعية البحرية المعيارية . وكانت هذه التجربة بمثابة دراسة جدوى للفرقاطة F125 المُقترحة . بلغ مدى المدفع 40 ميلًا بحريًا (74 كيلومترًا؛ 46 ميلًا) ومعدل إطلاقه 10 قذائف في الدقيقة. ^{[ 6 ]}      

تم تجهيز حاملة الطائرات ساكسن وشقيقاتها بسطح طيران وحظيرة طائرات تتسع لمروحيتين من طراز سوبر لينكس أو إن إتش 90. صُمم سطح الطيران لاستيعاب مروحية وزنها 15 طنًا متريًا (15 طنًا طويلًا؛ 17 طنًا قصيرًا) في ظروف بحرية تصل إلى الحالة 6. يستخدم نظام مناولة المروحيات من شركة إم بي بي-فوردر أوند هيبيسيستيم أذرعًا آلية موجهة بالليزر ومتحكم بها بواسطة الحاسوب لتثبيت المروحية بعد الهبوط. ^{[ 6 ]}

لهذه المهمة، زُودت السفن بمجموعة متطورة من أجهزة الاستشعار والأسلحة. وتتمثل أجهزة الاستشعار الرئيسية في رادار المراقبة بعيد المدى SMART-L ورادار APAR متعدد الوظائف . ويُعدّ كل من SMART-L وAPAR متكاملين للغاية، حيث يعمل SMART-L في نطاق التردد L لتوفير مراقبة بعيدة المدى، بينما يعمل APAR في نطاق التردد X لتوفير تتبع دقيق للأهداف، وقدرة عالية على البحث في الأفق، وتوجيه الصواريخ باستخدام تقنية الإضاءة المستمرة المتقطعة (ICWI)، مما يسمح بتوجيه 32 صاروخًا موجهًا بالرادار شبه النشط في وقت واحد، بما في ذلك 16 صاروخًا في مرحلة التوجيه النهائي. ^{[ 9 ] [ 10 ]} كما زُودت السفن برادارين للملاحة من طراز STN Atlas 9600-M ARPA. ^{[ 11 ]}

في عام 2013، مُنحت شركتا أطلس إلكترونيك وتاليس دويتشلاند عقدًا لتحديث نظام قيادة الفرقاطات، على أن يكتمل المشروع بحلول عام 2017. ^{[ 12 ]}

في أغسطس/آب 2021، منحت وكالة المشتريات التابعة للقوات المسلحة الألمانية (BAAINBw) عقدًا لشركتي هينسولدت و IAI الألمانيتين والإسرائيليتين ، لاستبدال رادارات SMART-L بعيدة المدى القديمة في فرقاطات فئة ساكسن بنظام رادار AESA جديد يُعرف باسم TRS-4D/LR ROT. ^{[ 13 ]} سيكون هذا النظام قادرًا على تتبع أهداف "صغيرة جدًا وسريعة المناورة" على مسافات تزيد عن 400  كيلومتر للأهداف الجوية، وتصل إلى 2000  كيلومتر للأهداف في مدار الأرض. ويشمل ذلك الصواريخ الباليستية بعيدة المدى، مما يسمح لألمانيا بالمشاركة في جهود حلف الناتو للدفاع الصاروخي الباليستي . ولا يُخطط لتزويد السفن بصواريخ مضادة للصواريخ الباليستية مثل SM-3 . كما سيتم تحديث أنظمة تحديد هوية الصديق والعدو (IFF) الخاصة بالسفن.

قبل البدء بتركيب الرادارات الثلاثة المحمولة على السفن، سيتم تركيب وحدة أولى إضافية في عام 2023 في منشأة ساحلية بالقرب من كلية التكنولوجيا البحرية في بارو بولاية مكلنبورغ-فوربومرن لأغراض التدريب والتقييم. ومن المقرر تركيب الرادار على السفينة الأولى في عام 2024، على أن تُجهز السفن الثلاث بالنظام الجديد بحلول عام 2028.

وقد اختارت القوات الجوية الألمانية نفس نظام Hensoldt/IAI لاستبدال رادارات الإنذار المبكر الثابتة HR-3000 - أو HADR ( رادار الدفاع الجوي من هيوز ) - .

في عام 2025، تم تزويد ساكسن بسلاح ليزر تجريبي من صنع راينميتال وإم بي دي إيه لأغراض الاختبار. ^{[ 14 ]}