رالي جبال الألب

كان رالي جبال الألب، المعروف أيضًا باسمه الرسمي كأس جبال الألب، مسابقة رالي مقرها مرسيليا وأقيمت من عام 1932 إلى عام 1971. في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، كان من بين أكثر الراليات شهرة في العالم، وكان يتميز بمسار دولي يتكون من ممرات جبلية شهيرة في أوروبا.

أُقيم الرالي لأول مرة عام 1932 تحت اسم " رالي جبال الألب الفرنسية" . وبعد الحرب العالمية الثانية، استمر تحت اسم " رالي جبال الألب الدولية" عام 1946. ورغم أن الرالي كان لا يزال يبدأ وينتهي في فرنسا، إلا أن مساره أصبح دوليًا عام 1948، وظل حتى عام 1965 يمر عبر ممرات جبلية شهيرة في النمسا وألمانيا وإيطاليا وسويسرا. ^{[ 1 ]} وفي عام 1953، أُدرج رالي جبال الألب ضمن روزنامة بطولة أوروبا للراليات (ERC) الافتتاحية. ^{[ 1 ]} حظي الرالي بشعبية كبيرة في أوج ازدهاره؛ فقد كتبت مجلة "أوتوكار" عام 1958 أن "رالي جبال الألب كان بلا شك أحد أقوى فعاليات السيارات على الإطلاق في روزنامة السباقات الدولية". ^{[ 2 ]} وقد سُميت شركة تصنيع السيارات "ألبين" تيمنًا بهذا الحدث عام 1955، ^{[ 3 ]} كما سُميت سيارة " ألبين" الرياضية من إنتاج شركة "صن بيم " عام 1953. ^{[ 4 ]}

في أواخر الستينيات، نشب خلاف بين المنظمين حول مسار الرالي، وأصروا على السماح بمشاركة النماذج الأولية في جولتي 1968 و1969. ^{[ 5 ]} أدى هذا القرار إلى استبعاد الرالي من روزنامة بطولة أوروبا للراليات، وأضعف مكانته الدولية، مما أسفر عن انخفاض عائدات الرعاية وارتفاع رسوم التسجيل. ^{[ 5 ]} أُلغي رالي عام 1970 بعد انسحاب شركة إيسو من رعايته. ^{[ 5 ]} ومع تولي شركة بي بي الرعاية، أصبح رالي جبال الألب جزءًا من بطولة العالم للمصنعين الدولية لعام 1971 ، وهي البطولة السابقة لبطولة العالم للراليات ، لكنه لم يجذب سوى 36 متسابقًا. ^{[ 5 ]} ونظرًا لأن الحد الأدنى الذي حدده الاتحاد الدولي للسيارات هو 50 نقطة، لم تُمنح أي نقاط في البطولة. ^{[ 5 ]}

منحت مسابقة الرالي جائزة "كوب دي ألب " (كأس جبال الألب) المرموقة لجميع المتسابقين الذين أنهوا السباق دون عقوبات، محققين جميع الأوقات المستهدفة. وحصل من حقق هذا الإنجاز ثلاث مرات متتالية على جائزة "كوب دور" (الكأس الذهبية). أما جائزة "كوب دارجنت" (الكأس الفضية) فقد مُنحت للسائقين الذين فازوا بثلاث كؤوس غير متتالية.

تم منح Coupe des Alpes 166 مرة من عام 1938 إلى عام 1971. [ 6 ^{] وكان من} بين الفائزين مايك هوثورن (1952)، وجان ريديلي (1954)، وبات موس (1960 و1962)، وراونو آلتونين (1963 و1964)، وإريك كارلسون (1964)، وفيك إلفورد (1964)، وتوني فال. (1965)، تيمو ماكينن (1965)، لوسيان بيانكي (1966)، روجر كلارك (1966)، جان بيير نيكولا (1966 و 1969)، هاري كالستروم (1967 و 1969)، جان كلود أندرويت (1969) و برنارد دارنيش (1971). ^{[ 6 ]}

مُنحت جائزة " كوب دارجون" لخمسة سائقين؛ موريس جاتسونيدس (1956)، الذي كان يقود لصالح جاكوار وترايمف ، ورينيه تراوتمان من سيتروين (1963)، ودونالد مورلي من أوستن-هيلي (1964)، وبادي هوبكيرك (1965)، الذي كان يقود لصالح ترايمف وسن بيم وميني-كوبر ، وجان رولان من ألفا روميو (1966). ^{[ 6 ]}

ثلاثة سائقين فقط فازوا بكأس الذهب ؛ إيان أبليارد من فريق جاكوار (1952)، وستيرلينغ موس من فريق صن بيم تالبوت (1954)، وجان فيناتييه من فريق ألبين (1971). ^{[ 6 ]}