مجموعة الخطوط الجوية الدولية

وقّعت الخطوط الجوية البريطانية وشركة إيبيريا اتفاقية اندماج مبدئية في نوفمبر 2009. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} وفي أبريل 2010، وقّعتا اتفاقية اندماج كاملة، مع تحديد موعد إتمامها في أواخر عام 2010، رهناً بالحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة. ^{[ 12 ] [ 13 ]} اكتمل اندماج الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا في 21 يناير 2011، وبدأ تداول أسهم الشركة القابضة الجديدة IAG في لندن ومدريد في 24 يناير. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

في 6 أكتوبر 2011، أنشأت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) شركة إيبيريا إكسبريس ، وهي شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة لتشغيل رحلات قصيرة ومتوسطة المدى من مركز عملياتها في مدريد، وتوفير رحلات ربط إلى شبكة إيبيريا للرحلات الطويلة. ^{[ 17 ] [ 18 ]} بدأت إيبيريا إكسبريس عملياتها في 25 مارس 2012. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في 4 نوفمبر 2011، وافقت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) مبدئيًا على الاستحواذ على شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند الدولية (BMI) من شركة لوفتهانزا ، في صفقة من شأنها أن تزيد حصة IAG من مواعيد الإقلاع والهبوط في مطار هيثرو من 45% إلى 54%. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وفي 22 ديسمبر 2011، أبرمت IAG اتفاقية ملزمة مع لوفتهانزا للاستحواذ على BMI مقابل 172.5 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 23 ]} وفي 30 مارس 2012، تمت الموافقة على عملية الشراء، بشرط أن تتخلى المجموعة المندمجة عن 12 موعد إقلاع وهبوط يوميًا وتستأجر موعدين يوميًا في مطار هيثرو. اكتمل الاستحواذ في 20 أبريل 2012، وتم دمج أسطول BMI وخطوطها في جدول رحلات الخطوط الجوية البريطانية طوال عام 2012. ^{[ 24 ]} وقدمت شركة سلاوتر آند ماي الاستشارات لشركة IAG بشأن عملية الاستحواذ على BMI. ^{[ 25 ]}

في 8 نوفمبر 2012، قدمت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) عرض شراء نقدي لشركة فولينغ ، وهي شركة طيران إسبانية منخفضة التكلفة مقرها برشلونة. بلغ العرض 7 يورو للسهم العادي الواحد من أسهم فولينغ، مع تقدير التكلفة الإجمالية للاستحواذ بـ 113 مليون يورو. تم تمويل الصفقة من موارد IAG الداخلية. بلغت إجمالي أصول فولينغ المعلنة حتى 30 سبتمبر 2012  بلغت إيراداتها 805 ملايين يورو، وحققت أرباحًا قبل الضرائب قدرها 59 مليون يورو خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2012. وقد وافق مجلس إدارة شركة فولينغ على عرض مُحسّن بقيمة 9.25 مليون يورو في 9 أبريل 2013، وحصل على موافقة أغلبية المساهمين في 23 أبريل 2013. واستحوذت مجموعة IAG على فولينغ في 26 أبريل 2013. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في ديسمبر 2012، أكملت مجموعة IAG عملية دمج عمليات الشحن الجوي لشركات الخطوط الجوية البريطانية، وBMI، وإيبيريا في وحدة أعمال واحدة، وهي IAG Cargo . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

في يناير 2015، قدمت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) عرضًا بقيمة 1.36 مليار يورو للاستحواذ على شركة طيران إير لينغوس . وكان من المتوقع قبول هذا العرض بعد رفض عرضين سابقين. ^{[ 30 ]} وفي مايو 2015، وافقت الحكومة الأيرلندية على بيع حصتها في إير لينغوس إلى مجموعة الخطوط الجوية الدولية، ^{[ 31 ]} كما وافق مجلس إدارة إير لينغوس في أواخر يناير 2015. ^{[ 32 ]} وأصبح الاستحواذ نهائيًا وغير قابل للإلغاء في 18 أغسطس 2015. ^{[ 33 ]}

في مارس 2017، تم الإعلان عن أن شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة للرحلات الطويلة تسمى LEVEL ستبدأ العمل من برشلونة في يونيو 2017. ^{[ 34 ]}

في 29 ديسمبر 2017، أُعلن أن مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) استحوذت على أجزاء كبيرة من شركة الطيران النمساوية الترفيهية المتوقفة عن العمل " نيكي"، بما في ذلك 15 طائرة من طراز إيرباص A321 وحقوق التشغيل في دوسلدورف وميونيخ وفيينا وزيورخ وبالما دي مايوركا . ^{[ 35 ]} ومن المخطط إنشاء شركة تابعة جديدة لشركة "فولينغ" في النمسا كبديل لشركة "نيكي". ^{[ 35 ]}

في أبريل 2018، أفيد أن مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) كانت تدرس الاستحواذ على شركة الطيران النرويجية ، وهي شركة منافسة منخفضة الميزانية للمجموعة، ^{[ 36 ]} ومع ذلك، بحلول أوائل عام 2019، تخلت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) بالكامل عن حصتها في شركة الطيران النرويجية. ^{[ 37 ]}

في معرض باريس الجوي 2019 ، وقّعت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) خطاب نوايا لشراء 200 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس ، تشمل طرازي 737 ماكس 8 و737 ماكس 10، لتوزيعها على شركات الطيران التابعة للمجموعة ^{[ 38 ].} ورغم أن طائرات 737 ماكس كانت لا تزال موقوفة عن الطيران في جميع أنحاء العالم وقت توقيع الاتفاقية، وذلك عقب حادثتي تحطم مميتتين يُرجّح أن يكون سببهما تصميم نظام MCAS. ^{[ 39 ]} وقد شكّك محللو الطيران في ريادة IAG في إصدار مثل هذا الطلب في حين أن تصميم 737 ماكس لا يزال قيد التعديل. وقد قلّل ويلي والش، الرئيس التنفيذي لشركة IAG ، من شأن مستقبل الطائرة غير المؤكد، قائلاً: "نحن نتعاون مع علامة بوينغ التجارية. هذه هي العلامة التجارية التي أتعامل معها، والتي عملت معها لسنوات، وهي علامة أثق بها". ^{[ 40 ]}

وفي معرض باريس الجوي لعام 2019 أيضاً، وافقت مجموعة IAG على شراء 14 طائرة من طراز إيرباص A321XLR ، 8 منها لتسليمها إلى شركة إيبيريا و6 إلى شركة إير لينغوس ، مع خيارات لشراء 14 طائرة أخرى. ^{[ 41 ]}

في 19 مايو 2022، أكملت مجموعة IAG شراء 50 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس، تتكون من طرازي 737 ماكس 200 و737 ماكس 10، مع 100 خيار لتخصيصها لشركات الطيران المختلفة التابعة للمجموعة، والتي تم الإعلان عنها في الأصل في معرض باريس الجوي 2019. ^{[ 42 ]}

في 9 مايو 2025، طلبت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ما يصل إلى 76 طائرة من إيرباص وبوينغ، منها 32 طلبًا مؤكدًا و10 خيارات لشراء طائرات بوينغ 787-10 لصالح الخطوط الجوية البريطانية ، و21 طلبًا مؤكدًا و13 خيارًا لشراء طائرات إيرباص A330-900 لصالح شركات إير لينغوس وإيبيريا وليفل . كما كشفت المجموعة عن تأكيد خيارات شراء 18 طائرة إضافية، تشمل ست طائرات إيرباص A350-1000 وست طائرات بوينغ 777-9 لصالح الخطوط الجوية البريطانية، وست طائرات إيرباص A350-900 لصالح إيبيريا. ^{[ 43 ]}

في الأول من أغسطس 2025، أكدت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) أن طلبية طائرات بوينغ 737 ماكس ستُخصص لشركة فولينغ لاستبدال طائراتها القديمة من طراز إيرباص A320ceo . ^{[ 44 ]}

في نوفمبر 2019، أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) عن نيتها الاستحواذ على شركة طيران أوروبا (Air Europa) من شركة غلوباليا (Globalia) مقابل مليار يورو. وكان من المتوقع إتمام الصفقة، الممولة من خلال قروض خارجية، في النصف الثاني من عام 2020، رهناً بموافقة الجهات التنظيمية. ^{[ 45 ]} وفي 20 يناير 2021، أعلنت IAG أنها أعادت التفاوض على صفقة الاستحواذ على طيران أوروبا (عبر شركة إيبيريا) مقابل 500 مليون يورو نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . كما تفاوضت على تأجيل الدفع لشركة غلوباليا لمدة ست سنوات. وكان من المتوقع إتمام الصفقة في النصف الثاني من عام 2021، رهناً بموافقة المفوضية الأوروبية. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

في سبتمبر 2021، أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) أن الخطوط الجوية البريطانية ستنهي عملياتها الرئيسية للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى في مطار غاتويك بأثر فوري، مما أدى إلى إلغاء أكثر من 30 خطًا جويًا. جاء ذلك بعد فشل مفاوضات العمل بشأن نقل هذه العمليات، التي كان معظمها لا يزال معلقًا بسبب جائحة كوفيد-19، إلى شركة تابعة جديدة منخفضة التكلفة ضمن مجموعة IAG. ^{[ 48 ]} وفي أغسطس 2022، حوّلت IAG قرضًا مُقدّمًا لشركة طيران أوروبا إلى حصة ملكية بنسبة 20%. ^{[ 49 ]}

في 23 فبراير 2023، أعلنت مجموعة IAG عن إتمام صفقة شراء النسبة المتبقية البالغة 80% من شركة Air Europa مقابل 400 مليون يورو. ^{[ 50 ]}

في يناير 2024، فتحت المفوضية الأوروبية تحقيقًا معمقًا في مقترح استحواذ مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) على شركة طيران أوروبا. وشملت بعض المخاوف المتعلقة بمنافسة الأسواق ما يلي: 1) الرحلات الداخلية الإسبانية، بما في ذلك الرحلات بين إسبانيا وجزر البليار وجزر الكناري؛ 2) الرحلات القصيرة بين مدريد وبعض دول المنطقة الاقتصادية الأوروبية الرئيسية، بالإضافة إلى الرحلات بين مدريد وإسرائيل والمغرب والمملكة المتحدة وسويسرا؛ 3) الرحلات الطويلة بين مدريد وأمريكا الشمالية والجنوبية. ^{[ 51 ]} أُلغيت الصفقة في أغسطس 2024. ^{[ 52 ]}

في 5 يونيو 2025، حثت شركة ISS الاستشارية المؤثرة في مجال التصويت بالوكالة مستثمري IAG على التصويت ضد سياسة المكافآت التي تتضمن منح أسهم لمرة واحدة للرئيس التنفيذي لويس غاليغو ، وذلك في الاجتماع العام السنوي القادم للمجموعة في 18 يونيو. ^{[ 53 ]}

تأسست شركة IAG كشركة مساهمة في إسبانيا، حيث تُعقد اجتماعات مجلس إدارتها، ومقرها الرئيسي لأغراض ضريبية في إسبانيا. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} تُدرج أسهم IAG بشكل أساسي في بورصة لندن ، وهي مُدرجة ضمن مؤشر FTSE 100 منذ 24 يناير 2011. ^{[ 58 ] [ 59 ]} كما تُدرج أسهمها بشكل ثانوي في بورصات مدريد وبرشلونة وبلباو وفالنسيا، ^{[ 60 ] [ 61 ]} وهي مُدرجة ضمن مؤشر IBEX 35 منذ 1 أبريل 2011. ^{[ 62 ]}

في مارس 2015، استحوذت الخطوط الجوية القطرية على حصة 10% في مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) مقابل 1.2 مليار يورو (1.26 مليار دولار أمريكي). ^{[ 63 ]} وفي غضون عام، رفعت حصتها إلى 20%، لتصبح بذلك أكبر مساهم منفرد، ^{[ 64 ] [ 65 ]} وأعلنت أنها لن تستحوذ على المزيد. ^{[ 64 ]} وفي أوائل عام 2020، وبعد أسابيع قليلة من رفع IAG الحد الأقصى للاستثمارات من خارج الاتحاد الأوروبي، رفعت الخطوط الجوية القطرية حصتها من 21.4% إلى 25.1%، بتكلفة إضافية قدرها 600 مليون دولار أمريكي. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

يقع المقر التشغيلي لشركة IAG، الذي يتحكم في إدارة كل من فروعها البريطانية والإسبانية، في مبنى ووترسايد في هارموندسوورث ، لندن الكبرى. ^{[ 69 ]}

هيكل الشركات التشغيلية الرئيسية هو: ^{[ 70 ]}

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (كما في السنة المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 73 ]}

في عام ٢٠١٢، أفادت التقارير أن خسائر شركة إيبيريا قد قضت على أرباح الخطوط الجوية البريطانية ، وأن شركة الطيران الإسبانية كانت تكافح من أجل البقاء. ^{[ ٨٨ ]} وبحلول عام ٢٠١٣، كانت إيبيريا قد خسرت مليار يورو، مما استدعى من ويلي والش، الرئيس التنفيذي لمجموعة IAG ، الدفاع عن اندماجها مع المجموعة. ^{[ ٨٩ ]} وبعد المزيد من الخسائر، تدهورت ميزانية IAG بشكل كبير في ظل منافسة إيبيريا من شركات الطيران منخفضة التكلفة والركود الاقتصادي، واعترف والش بأنه كان من الأجدر بالخطوط الجوية البريطانية تأجيل الاندماج، قائلاً: "لو كنت أعلم أن الاقتصاد الإسباني سيتدهور إلى هذا الحد، لربما أجلنا القرار، لكنني أعتقد في النهاية أن الاندماج هو الخيار الصائب". ^{[ ٩٠ ]} ومنذ عام ٢٠١٤، عادت إيبيريا إلى الربحية، مما أثبت صحة توقعات والش. ^{[ ٩١ ]}

في فبراير 2021، صرحت مجموعة IAG بأنها خسرت حوالي 7 مليارات يورو بسبب جائحة كوفيد-19 في عام 2020، لكنها تمتلك 10.3 مليار يورو من السيولة النقدية لتجاوز الأزمة. ^{[ 92 ]}

• الرئيس: خافيير فيران (منذ يناير 2021) ^{[ 93 ]}
• الرئيس التنفيذي: لويس غاليغو (منذ سبتمبر 2020) ^{[ 94 ]}

تعمل الخطوط الجوية البريطانية، وإيبيريا، وإير لينغوس، وفولينغ، وليفل تحت علاماتها التجارية المنفصلة. ^{[ 97 ]}

للاطلاع على تفاصيل الطائرات الحالية التي تشغلها المجموعة، يُرجى مراجعة تفاصيل أسطول كل شركة من الشركات التابعة الرئيسية - إيبيريا ، والخطوط الجوية البريطانية ، وإير لينغوس، وفولينغ . تخدم الشركة بأكملها حوالي 200 وجهة. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

تدير شركة IAG Loyalty برنامج المسافر الدائم Avios ، الذي تم إنشاؤه من خلال دمج برامج Air Miles وBA Miles وIberia Plus Points في 16 نوفمبر 2011. ^{[ 99 ]} Avios هي عملة المسافر الدائم لشركات طيران Aer Lingus و British Airways و Finnair و Iberia (بما في ذلك شركتها التابعة Iberia Express وشركتها الشقيقة Air Nostrum ، التي تعمل تحت اسم Iberia Regional) و LEVEL و Qatar Airways و Vueling و Loganair ، ويمكن استخدامها أيضًا للسفر داخل تحالف oneworld الذي يضم شركات مثل American Airlines و Cathay Pacific و Japan Airlines و Qantas وغيرها. ^{[ 100 ]} أدت إعادة الهيكلة في عام 2015 إلى نقل جميع برامج الولاء التابعة لشركة IAG التي تستخدم Avios، بما في ذلك برنامج Avios Travel Reward وBritish  Airways Executive Club وIberia Plus، إلى Avios Group، وهي شركة تابعة لشركة IAG. ^{[ 72 ] [ 101 ]}

أُعلن في يوليو 2018 عن إغلاق موقع Avios.com أمام  أعضاء نادي الخطوط الجوية البريطانية التنفيذي، مع تحويل جميع النقاط تلقائيًا إلى  الخطوط الجوية البريطانية. ^{[ 102 ]} وفي مارس 2022، اعتمدت الخطوط الجوية القطرية، أكبر مساهم في مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، عملة Avios كعملة لبرنامج المسافر الدائم. ^{[ 103 ]} كما اعتمدت الخطوط الجوية الفنلندية (Finnair)، العضو في تحالف oneworld، عملة Avios لبرنامج Finnair Plus في مارس 2024. ^{[ 104 ]} وفي يناير 2025، أعلنت شركة الطيران الاسكتلندية Loganair أن برنامج الولاء Clan Loganair سيعتمد عملة Avios كعملة لبرنامج المسافر الدائم في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 105 ]} وفي أبريل 2025، أُعيد تسمية نادي الخطوط الجوية البريطانية التنفيذي ليصبح "نادي الخطوط الجوية البريطانية". ^{[ 106 ]}