بيل 214ST

طائرة بيل 214ST هي مروحية متوسطة الرفع ذات محركين، وهي منحدرة من سلسلة مروحيات UH-1 هيوي الشهيرة من شركة بيل هليكوبتر . ورغم أنها تحمل نفس رقم الطراز مع طائرة بيل 214 المشابهة لها إلى حد ما ، إلا أن بيل 214ST أكبر حجماً وتختلف عنها في الشكل. وقبل ظهور طائرة بيل 525 ريلينتلس ، كانت أكبر مروحية لدى الشركة.

ظهرت طائرة بيل 214ST خلال سبعينيات القرن الماضي كمشروع تطوير ممول من إيران لطائرة بيل 214 الأصغر حجمًا والأقل قوة. كان من المقرر في الأصل إنتاجها في إيران، إلا أنه بعد الثورة الإيرانية عام 1979، تبخر الطلب الكبير الذي قدمته البلاد؛ ومع ذلك، واصلت شركة بيل البرنامج، حيث أجرت أول رحلة تجريبية في 21 يوليو 1979 وحصلت على شهادة النوع في عام 1982. خلال أوائل ثمانينيات القرن الماضي، أعادت شركة بيل توجيه طائرة بيل 214ST نحو المبيعات المدنية. سمح هذا التصنيف المدني ببيع الطائرة للعراق على الرغم من حظر الأسلحة المفروض عليه . أنتجت شركة بيل نسخة عسكرية من الطائرة، والتي اشترتها أيضًا العديد من الجهات العسكرية الأخرى.

استخدمت شركات الطيران المدنية طائرة بيل 214ST في أدوارٍ متعددة، بدءًا من دعم أنشطة استكشاف النفط في أوروبا وصولًا إلى مكافحة الحرائق جوًا في أستراليا. علاوة على ذلك، قيّمت البحرية الأمريكية استخدام طائرات بيل 214ST التي تشغلها شركات مدنية في مهام التزويد العمودي بالوقود. وبحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، برزت شركة ماكديرموت للطيران كأكبر مشغل مدني لهذا النوع من الطائرات؛ وفي مارس 2025، أعلنت الشركة عن نيتها استئناف إنتاج طائرة بيل 214ST، التي أوقفت شركة بيل إنتاجها عام 1993.

طُوِّرت طائرة بيل 214ST في الأصل خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي كمشروع عسكري مُشتق من طائرة بيل 214B بيغ ليفت، خصيصًا للإنتاج في إيران ، وموّلت الحكومة الإيرانية عملية تطويرها. ^{[ 3 ]} تمثّل الاختلاف الجوهري في استبدال محرك ليكومينغ LTC-4 التوربيني العمودي الأحادي في طراز 214 بمحركين من طراز جنرال إلكتريك T700 بقوة 1625 حصانًا (1212 كيلوواط) ، وذلك لتحسين أداء المروحية في الأجواء الحارة والارتفاعات العالية، وتعزيز السلامة. حلّقت نسخة تجريبية مُعدّلة بمحركين من طراز 214 في 15 فبراير 1977 في تكساس ، ^{[ 4 ] [ 5 ]} وقد تكللت الاختبارات بالنجاح، فقررت شركة بيل المضي قدمًا في تطوير طائرة بيل 214ST النهائية ذات المحركين، مع هيكل أطول بمقدار 76 سم (30 بوصة) ودوار رئيسي مُعدّل بقطر أكبر. غيرت إيران خططها الإنتاجية، حيث سيتم بناء 50 طائرة من طراز Bell 214A و 350 طائرة من طراز Bell 214ST في مصنع الإنتاج الجديد الذي سيتم إنشاؤه في أصفهان ، إيران. ^{[ 6 ]}    

بدأ العمل على ثلاثة نماذج أولية مطابقة للمواصفات في عام 1978. ^{[ 7 ]} أدى سقوط الشاه في عام 1979 إلى إلغاء طلبات إيران. وبحلول ذلك الوقت، حظيت المروحية الجديدة باهتمام كافٍ من عملاء محتملين آخرين، ما دفع شركة بيل إلى مواصلة المشروع وبناء طراز 214ST في مصنعها في دالاس-فورت وورث . ونتيجة لذلك، تم إطلاقها كمروحية مدنية، بدلاً من عسكرية. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 2 ] [ 9 ]} استند رونالد ريغان إلى إعادة تصنيفها كطائرة مدنية لإضفاء الشرعية على بيع الولايات المتحدة 45 مروحية للعراق خلال الحرب العراقية الإيرانية التي بدأت في يوليو 1985، والتي كانت ستتعارض لولا ذلك مع حظر الأسلحة المفروض على البلدين. ^{[ 10 ]}

حلّق أول نموذج أولي كامل من طراز 214ST من أصل ثلاثة نماذج في 21 يوليو 1979. ^{[ 2 ]} بدأ تصنيع طائرات 214ST الإنتاجية في عام 1981. وحصلت الطائرة على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وهيئة الطيران المدني (CAA) لقواعد الطيران المرئي والآلي في عام 1982. ^{[ 11 ]} تبع ذلك إنتاج النسخة العسكرية، حيث بدأت عمليات تسليم المروحيات في عام 1982. ^{[ 4 ]}

شهدت طائرة بيل 214ST تغييرات تصميمية جوهرية مقارنةً بطائرة بيل 214. تتميز بيل 214ST بهيكل أكبر وأكثر امتدادًا، يتسع لـ 16-18 راكبًا، ^{[ 12 ] [ 13 ]} ومحركين من طراز GE CT7-2A بقوة 1625 حصانًا (1212 كيلوواط) . ^{[ 14 ]} قدمت هذه المروحية ابتكارات رائدة لشركة بيل، بما في ذلك ناقل حركة يعمل لمدة ساعة واحدة دون الحاجة إلى تشغيل المحرك بدون وقود، وشفرات دوارة مصنوعة من الألياف الزجاجية، ومحامل رأس دوارة مطاطية، وخيار استخدام عجلات أو زلاجات هبوط. ^{[ 3 ]} تحتوي المروحية على باب قمرة قيادة وباب مقصورة كبير على كل جانب. تبلغ سعة خزان الوقود في 214ST 435 جالونًا أمريكيًا (1650 لترًا). ويمكن إضافة نظام وقود إضافي. ^{[ 13 ]}  

كانت طائرة الهليكوبتر طراز 214ST أكبر طائرة هليكوبتر صنعتها شركة بيل في ذلك الوقت ^{[ 12 ]} (وقد تجاوزتها لاحقًا طائرة بيل 525 ريلينتلس ) ^{[ 15 ].} كان اختصار ST في الأصل اختصارًا لعبارة "Stretched Twin" (المحرك المزدوج الممتد)، ولكن تم تغييره لاحقًا إلى "Super Transporter" (الناقل الفائق). ^{[ 12 ] [ 14 ]} صنعت شركة بيل ما مجموعه 96 طائرة من طراز 214ST، وانتهى الإنتاج في عام 1993. ^{[ 1 ]} في عام 2015، أبرمت شركة بيل اتفاقية ترخيص مع شركة إريكسون لصناعة طائرات الهليكوبتر لتوفير خدمات ما بعد البيع لمنصة بيل 214؛ وبعد ست سنوات، تم بيع شهادة النوع إلى شركة إريكسون. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في مارس 2025، أعلنت شركة ماكديرموت للطيران الأسترالية المتخصصة في صناعة المروحيات عن نيتها إعادة إطلاق إنتاج نسخة معدلة من مروحية بيل 214ST، والتي يُشار إليها باسم ماكديرموت 214ST ، استجابةً لنقص عالمي مزعوم في منصات مكافحة الحرائق ذات الأجنحة الدوارة. ^{[ 18 ] [ 9 ]} من المقرر إنتاج الدفعة الأولى المكونة من 40 مروحية جديدة على خط تجميع نهائي في سان برناردينو، كاليفورنيا. وتشمل قائمة الموردين الرئيسيين للبرنامج، بحسب التقارير، شركات سافران، وإيروميتالز، وموج، وجينيسيس إيروسستمز، وكامان، وروبنسون هليكوبتر، وبيل. ^{[ 19 ]} وسيتم تزويد مروحية ماكديرموت 214ST بمحركين توربينيين من طراز سافران أنيتو . علاوة على ذلك، تخطط الشركة لبدء تسليم طائرات بيل 214 المُجددة خلال عام 2027. ^{[ 20 ]} وبحلول مارس 2026، كانت شركة ماكديرموت أكبر مشغل لطائرات بيل 214، فضلاً عن كونها مالكة شهادة النوع الخاصة بهذه الطائرة المروحية. ^{[ 19 ]}

استخدمت العديد من القوات المسلحة طائرات بيل 214ST. وكان العراق من أكبر عملائه ، حيث تسلّم 48 طائرة من هذا الطراز بشكل غير مباشر من الولايات المتحدة خلال ثمانينيات القرن الماضي. وبالتحديد، كان العراق منخرطًا بشكل فعّال في الحرب العراقية الإيرانية وقت شراء هذه الطائرات؛ وزُعم أن عملية البيع سُمح بها بعد أن قدّم مسؤولون عراقيون تأكيدات بأنها مخصصة للاستخدام المدني فقط. ^{[ 21 ] [ 22 ]} ومع ذلك، بحلول حرب الخليج الأولى ، شوهدت عدة طائرات من طراز بيل 214ST تحمل علامات الجيش العراقي. ^{[ 23 ]} ومن بين الجهات العسكرية الأخرى التي استخدمت هذا الطراز: بروناي (طائرة واحدة)، وبيرو (11 طائرة)، وتايلاند (9 طائرات)، وفنزويلا (4 طائرات).

خلال تسعينيات القرن الماضي، قيّمت البحرية الأمريكية استخدام العديد من الطائرات المروحية المدنية، بما في ذلك طائرة بيل 214ST، لإمكانية استخدامها كمنصات تموين عمودية تجارية بدلاً من أسطول طائرات بوينغ فيرتول CH-46 سي نايت المتقادم . ^{[ 24 ]} وفي التسعينيات أيضاً، استخدمت شركة بريستو هليكوبترز ، المشغلة المدنية، هذا النوع من الطائرات للوفاء بالتزاماتها في دعم عمليات استكشاف النفط ، كما هو الحال فوق البحر الأسود ؛ ^{[ 25 ]} وبحلول عام 2007، أخرجت بريستو جميع طائراتها من طراز بيل 214ST من الخدمة باستثناء واحدة، واستبدلتها بمنصات أخرى. ^{[ 26 ]}

بحلول العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، برزت شركة ماكديرموت للطيران كأكبر مشغل مدني لهذا النوع من الطائرات. فبالإضافة إلى عقودها المحلية، ^{[ 27 ]} دأبت الشركة على نقل أجزاء من أسطولها جواً إلى أمريكا الشمالية وأوروبا باستخدام طائرات بوينغ 747 لأغراض متنوعة، بما في ذلك عقود مكافحة الحرائق الجوية الموسمية وعمليات التجديد. ^{[ 28 ]} كما قامت شركة إريكسون بتشغيل طائرات بيل 214ST لأغراض مكافحة الحرائق. ^{[ 29 ]}

الولايات المتحدة

• متحف الطيران فلاينج ليذرنيك يقع في إرفاين ، كاليفورنيا ^{[ 42 ]}

البيانات من الدليل الدولي للطائرات المدنية، ^{[ 12 ]} الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية ^{[ 7 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1 أو 2
• السعة: داخلية: 16 أو 17 راكبًا أو ما يعادلها من البضائع؛ خارجية:  حمولة معلقة تبلغ 8000 رطل (3630 كجم).
• الطول: 49  قدمًا و4  بوصات (15.03  مترًا)
• طول الجناح: 52  قدمًا  (15.85  مترًا)
• الارتفاع: 15  قدمًا و11  بوصة (4.84  مترًا)
• مساحة الجناح: 2124 قدم  مربع  (107.3  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 9,481  رطل (4,300  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 17500  رطل (7938  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز جنرال إلكتريك CT7-2A ، بقوة 1625 حصانًا (1215 كيلوواط) لكل منهما  

أداء

• السرعة القصوى: 143  عقدة (165  ميل في الساعة، 264  كم/ساعة)
• سرعة الإبحار: 140  عقدة (161  ميل في الساعة، 259  كم/ساعة)
• المدى: 435  نمي (500  ميل، 858  كم)
• سقف الخدمة: 10,400  قدم (3,170  متر)  ؛ سقف التحليق في تأثير الأرض
• معدل الصعود: 1780  قدم/دقيقة (9.04  متر/ثانية)

• بيل 525 ريلينتلس

التطورات ذات الصلة

• بيل 214
• بيل 212

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• ويستلاند 30

الوسائط المتعلقة بطائرة بيل 214ST على ويكيميديا ​​كومنز