قصف تشونغتشينغ

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

خريطة توضح القصف المكثف لشبه جزيرة يوتشونغ في وسط تشونغتشينغ، من قبل اليابان الإمبراطورية خلال الحرب العالمية الثانية (الحرب الصينية اليابانية الثانية).

كان قصف تشونغتشينغ ( بالصينية المبسطة :重庆大轰炸؛ بالصينية التقليدية :重慶大轟炸؛ باليابانية :重慶爆撃)، في الفترة من 18 فبراير 1938 إلى 19 ديسمبر 1944، سلسلة من عمليات القصف الإرهابي واسعة النطاق التي أذنت بها القيادة العامة الإمبراطورية لإمبراطورية اليابان ، ونفذتها القوات الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني والقوات الجوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية . وقد أبدى سلاح الجو الصيني ووحدات المدفعية المضادة للطائرات التابعة للجيش الثوري الوطني مقاومةً دفاعًا عن تشونغتشينغ، العاصمة المؤقتة في زمن الحرب، وأهداف أخرى في سيتشوان .

بحسب إحصاءات غير مكتملة، نُفذ ما مجموعه 268 غارة جوية على تشونغتشينغ، شارك في كل غارة منها ما بين بضع عشرات إلى أكثر من 150 قاذفة. وربما كان الهدف من هذه الغارات ترهيب الحكومة الصينية، أو كجزء من الغزو الياباني المُقترح لمقاطعة سيتشوان والذي لم يحدث في نهاية المطاف.

قوى متعارضة

الصين

ضمت القيادة المركزية لسلاح الجو لجمهورية الصين العديد من طائرات وأطقم سلاح الجو التابعة لأمراء الحرب الصينيين السابقين، بالإضافة إلى عدد كبير من الطيارين الصينيين الأمريكيين وغيرهم من الطيارين الأجانب الذين تطوعوا للخدمة في سلاح الجو الصيني. وكان يُشار إليه اسميًا باسم سلاح الجو القومي الصيني ، وعند اندلاع الحرب الجوية عام 1937، كان مُجهزًا بشكل أساسي بطائرات وتدريبات أمريكية الصنع، فضلًا عن طائرات وتدريبات من مصادر أجنبية أخرى، بما في ذلك مدربو سلاح الجو التابع للجيشين الإيطالي والياباني. [ 1 ] لم تكن الصين قوة صناعية في مجال الطيران آنذاك، وبحلول نهاية عام 1938، تكبدت خسائر فادحة نتيجة الاستنزاف في معركة شنغهاي ، وسقوط نانجينغ ، وسقوط تاييوان ، وسقوط ووهان . وجد الصينيون أملاً جديداً في اتفاقية عدم الاعتداء الصينية السوفيتية لعام 1937 ، وانتقل طيارو القوات الجوية الصينية بشكل شبه كامل إلى طائرات بوليكاربوف I-15 و I-16 المقاتلة المطاردة السوفيتية الصنع بحلول أوائل عام 1938. [ 2 ] [ 3 ] إلى جانب عدد قليل من طائرات كورتيس هوك III المتبقية ، والتي كانت سلاح الهجوم المقاتل المفضل للصين في الخطوط الأمامية في بداية حرب المقاومة - الحرب العالمية الثانية عام 1937. [ 4 ] كما توفر للصينيين عدد قليل من طرازات الطائرات المقاتلة الأخرى، بما في ذلك العديد من طائرات ديووتين D.510 المقاتلة التي خلفتها المجموعة الفرنسية المتطوعة المنحلة (الفرقة 41) ، والتي تم حلها في أكتوبر 1938 بسبب صعوبات في مواجهة طائرة ميتسوبيشي A5M المقاتلة. رغم أن انتصار الصين في معركة ممر كونلون أبقى طريق بورما مفتوحًا، إلا أن الحصار الياباني المتزايد باستمرار على الواردات إلى الصين، لا سيما بعد عزل تشونغتشينغ عن البحر إثر خسارة ناننينغ في معركة جنوب قوانغشي ، ومع اقتراب الحرب في أوروبا، كانت الإمدادات التي تحتاجها الصين شحيحة للغاية. ونتيجة لذلك، اضطرت القوات الجوية الصينية إلى التعامل مع الأداء المتدني للطائرات المقاتلة السوفيتية الصنع التي تعمل بوقود منخفض الجودة (65-75 أوكتان) في السنوات الأولى من دفاعها عن تشونغتشينغ وتشنغدو، بالإضافة إلى مشاكل الصيانة المتكررة .بينما كانت أسراب ضخمة من الطائرات اليابانية، المستفيدة من التطورات التكنولوجية الهائلة والتي تستخدم وقودًا عالي الأوكتان (90+)، تحلق بسرعات وارتفاعات متزايدة، تكاد تكون خارج متناول الطائرات المقاتلة الصينية المتقادمة؛ على سبيل المثال، كان سلاح الجو الملكي البريطاني يتلقى إمدادات مباشرة من صناعة الطائرات الخاصة به، مستفيدًا من تحسينات هائلة في سرعة طائراته المقاتلة وتسارعها وأدائها على الارتفاعات العالية، وذلك من خلال الترقية من وقود 87 أوكتان القياسي إلى تركيبة "100 أوكتان السرية" في وقت لاحق من معركة بريطانيا . [ 5 ] [ 6 ]

طائرة مقاتلة من طراز I-16 تابعة لسلاح الجو الصيني لا تزال موجودة في متحف داتانغشان للطيران

شملت القواعد الجوية الرئيسية والفرعية التي استخدمها سلاح الجو الصيني في قطاع الدفاع عن تشونغتشينغ وتشنغدو قاعدة بايشيي الجوية ، وفينغهوانغشان ، وغوانغيانغبا ، وليانغشان ، وشوانغليو ، وسوينينغ ، وتايبينغسي، ووينجيانغ ، وشينجين ، وغيرها. [ 7 ] وتم نشر 18 بطارية مدفعية مضادة للطائرات رئيسية حول تشونغتشينغ في الفترة من 1939 إلى 1942 ، باستثناء وحدات المدفعية المضادة للطائرات التابعة لسلاح الجو والمخصصة تحديدًا للدفاع عن القواعد الجوية.

الطائرة A6M Zero ؛ مقاتلة التفوق الجوي الجديدة لليابان في عام 1940 [ 8 ] [ 9 ]

مع تراجع القوات الحكومية والعسكرية الصينية وانخراطها في عمليات على خطوط المواجهة الجديدة مطلع عام ١٩٣٨ في ووهان وتايرتشوانغ وغوانغدونغ وغيرها من خطوط القتال الرئيسية، بدأ سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الياباني بمضايقة المؤخرة العميقة بشن غارات استكشافية على تشونغتشينغ، التي كانت تُعتبر معقلًا وطنيًا ، في حين كان سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية يوجه ضربات قوية إلى جبهة القتال الرئيسية في ووهان ، العاصمة المؤقتة للحرب. بدأت الغارات الاستكشافية على تشونغتشينغ في ١٨ فبراير ١٩٣٨، واستمرت بشكل متقطع وبكثافة منخفضة نسبيًا حتى بدء "عملية ١٠٠" في ٣ مايو ١٩٣٩، حين سمحت القواعد الجوية في الأراضي التي تم الاستيلاء عليها حديثًا، وتحديدًا في مقاطعة هوبي بما فيها ووهان، لليابانيين بإنشاء قواعد جوية ولوجستية لشن حملة متواصلة من عمليات الضربات المشتركة المنسقة على نطاق واسع مع وحدات القاذفات الثقيلة التابعة لسلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية . [ 10 ] إن إدخال مقاتلة ميتسوبيشي A6M زيرو في عام 1940، وهي أحدث طائرة مقاتلة تم إنتاجها في ذلك الوقت، ضمن لليابانيين سيادة جوية شبه كاملة . [ 11 ] بدأ الدعم الأمريكي للصين بجدية في عام 1941 في أعقاب الغزو الياباني للهند الصينية الفرنسية ، مع حظر النفط والصلب على اليابان، وبالتالي، الغارة اليابانية على بيرل هاربور ؛ ابتداءً من عام 1942، بدأت براميل وقود الطائرات عالي الأوكتان (100 أوكتان) بالتدفق تدريجيًا إلى الصين عبر الممر الجوي العابر لجبال الهيمالايا المعروف باسم " الحدبة "، وكانت معظمها مخصصة لعمليات القوات الجوية للجيش الأمريكي . وقد زُوِّدت القوات الجوية الصينية بطائرات مطاردة أمريكية جديدة من طراز ريبابليك P-43 لانسر ، والتي كانت نظريًا، بفضل أدائها السريع على ارتفاعات عالية وقوتها النارية الجيدة من مدافعها الرشاشة الأربعة من طراز براوننج M2 عيار 12.7 ملم ، بمثابة ترقية كبيرة تحتاجها القوات الجوية الصينية للرد بفعالية على الغزاة اليابانيين. إلا أنه ثبت أنها غير موثوقة للغاية، وربما تسببت في مقتل عدد أكبر من طياريها مقارنةً بالأعداء، بمن فيهم الطيار المخضرم وقائد المجموعة الرابعة، الرائد تشنغ شاويو، الذي اشتعلت النيران في طائرته من طراز P-43 أثناء رحلة نقل عائدة إلى العمليات القتالية في الصين، وقُتل في الحادث الذي تلا ذلك. [ 12 ] [ 13 ] 

وفرت تضاريس تشونغتشينغ الجبلية فرصًا كبيرة لبناء ملاجئ من الغارات الجوية، على الرغم من أن حفرها تطلب جهدًا بدنيًا شاقًا. [ 14 ] : 119 وتمت حماية البنية التحتية الحيوية تحت الأرض، بما في ذلك المصانع والمرافق الحكومية ومحطة إذاعة تشونغتشينغ . [ 14 ] : 119

اليابان

تم تنفيذ غالبية الغارات الجوية اليابانية ضد تشونغتشينغ وأهداف أخرى حول سيتشوان بواسطة أسراب من القاذفات المتوسطة الثقيلة المكونة من طرازات IJNAF Mitsubishi G3M ، والمعروفة بالاسم الرمزي للحلفاء "نيل"، وIJAAF Mitsubishi Ki-21 "سالي"؛ وتشمل الطرازات الأخرى Fiat BR.20 Cicognas ("روث")، و Kawasaki Ki-48 "ليلي"، و Nakajima B5N "كيت". قبل مغادرة وحدات الطيران البحرية اليابانية المتميزة في الصين إلى حرب المحيط الهادئ في منتصف إلى أواخر عام 1941، تم اختبار الطائرة الجديدة التي خلفت قاذفة القنابل G3M، وهي ميتسوبيشي G4M "بيتي" ، وقاذفة القنابل الانقضاضية Aichi D3A ، عمليًا في قصف تشونغتشينغ، تلتها تصاميم أحدث مثل ميتسوبيشي Ki-67 "بيغي"، وناكاجيما Ki-49 "هيلين"، ويوكوسوكا P1Y "فرانسيس" (خليفة G4M)، والتي تم نشرها في السنوات اللاحقة مع استمرار قصف تشونغتشينغ.

غارات

صورة التقطها مراسلو IJA في 16 يونيو 1940 ونشرت في Asahi Shimbun تظهر قنابل من قاذفات القنابل الثقيلة من طراز IJAAF Type 97/Ki-21 (九七式重爆撃機) تنفجر في شبه جزيرة Yuzhong

في اليومين الأولين من حملة القصف " عملية المئة " ( 100号作战)، شنت 54 قاذفة يابانية غارة على تشونغتشينغ في 3 و4 مايو 1939، حيث ألقت 27 قاذفة قنابل يابانية بنسبة 3:2 تقريبًا من القنابل شديدة الانفجار من طراز 98/25 (98 قنبلة في اليوم الأول) والقنابل الحارقة من طراز 98/7 (68 قنبلة في اليوم الأول). أسفرت الغارة الأولى عن مقتل ما يقرب من 700 من السكان وإصابة 350 آخرين. قاد الرائد دينغ مينغدي مقاتلات بوليكاربوف التابعة للسرب 22 للمطاردة (من المجموعة الرابعة للمطاردة) ضد القاذفات في 3 مايو، حيث أسقط سبع قاذفات لكنه فقد طيارين اثنين، أحدهما نائبه، الطيار المخضرم تشانغ مينغشنغ. حاول تشانغ إنقاذ طائرته المتضررة، لكنها اشتعلت فيها النيران، وأثناء قفزه بالمظلة إلى بر الأمان، أصيب بحروق بالغة. ثم تعرض لهجوم من قبل السكان المحليين الذين ظنوا أنه طيار ياباني بينما كان ملقى على الأرض، بالكاد قادراً على التلفظ بصوت يدل على هويته، وتم إنقاذه بعد أربع ساعات، لكنه استسلم لجراحه في اليوم التالي في المستشفى.

أسفر الهجوم الذي وقع فجر الرابع من مايو/أيار عن خسائر بشرية فادحة، حيث تجاوز عدد القتلى ثلاثة آلاف، وأصيب نحو ألفي شخص، وتشرّد نحو مئتي ألف. ورغم أن القوة المهاجمة كانت أصغر حجماً وألقت عدداً أقل من القنابل، إلا أن القوات الجوية الصينية لم تتمكن من اعتراض القاذفات، إذ لم تكن قواعدها الجوية في منطقة تشونغتشينغ مجهزة بعد للعمليات الليلية.

بعد شهرين، وبعد عشرات الآلاف من القتلى، رداً على قصف الطائرات بالقنابل الحارقة ، فرضت الولايات المتحدة حظراً على تصدير قطع غيار الطائرات إلى اليابان، وبذلك فرضت أول عقوبة اقتصادية لها ضد تلك الدولة. [ 15 ]

بدأ اليابانيون في صيف عام 1939 بتكثيف غاراتهم الجوية الليلية على تشونغتشينغ في محاولة للحد من المواجهات والخسائر التي تلحق بمقاتلات القوات الجوية الصينية المدافعة. إلا أن الطيارين الصينيين شرعوا في تنفيذ عمليات اعتراض ليلية فوق تشونغتشينغ، وحققوا بعض النجاح في إسقاط القاذفات الليلية باستخدام تكتيكات "الذئب المنفرد" التي سبق استخدامها خلال معركة نانكينغ قبل عامين (وهي مشابهة لتكتيكات وايلد ساو التي استخدمها سلاح الجو الألماني بعد بضع سنوات). تضمنت عمليات الاعتراض التنسيق مع سلسلة من كشافات أرضية يدوية التشغيل لإضاءة وتتبع القاذفات القادمة، والتي يمكن رؤيتها واستهدافها من قبل الطيار المقاتل المنفرد. وقد أسقط الطيار البارع ليو تشيشنغ قاذفة في ليلة 3 أغسطس 1939 أثناء قيادته طائرة I-15bis بأسلوب "الذئب المنفرد" خلال مهمة اعتراض ليلية فوق تشونغتشينغ، بالإضافة إلى العديد من عمليات الإسقاط الأخرى التي حققها أثناء قتاله دفاعًا عن تشونغتشينغ. وفي الليلة التالية، ادعى الكابتن سين زيليو أيضاً إسقاط قاذفة قنابل ليلاً أثناء قيادته طائرة من طراز I-15bis.

ظهرت القاذفات اليابانية فوق تشونغتشينغ في الليالي المقمرة حيث كان بإمكانها رؤية المعالم الرئيسية بسهولة... من حين لآخر، وبأمر من قائد تشكيلها، كانت جميع القاذفات تفتح وابلاً نارياً دفاعياً في الاتجاه الأكثر احتمالاً لهجوم المقاتلات. كان الأداء فعالاً. كان الأمر أشبه بمكنسة نارية عملاقة تجتاح السماء المرصعة بالنجوم.

— ك. كوكيناكي ، طيار سوفيتي، يشهد مشهد الغارات الجوية الليلية على تشونغتشينغ عام 1939

ساهم رهبان معبد سييون بشكل كبير في إنقاذ أرواح السكان خلال حملات القصف التي استمرت نصف عقد على تشونغتشينغ.

وصف بعض الصحفيين والدبلوماسيين الأجانب الذين شهدوا قصف تشونغتشينغ الحادث بأنه "نهاية العالم في الصين".

بحلول منتصف عام 1940، أصبحت قاذفات القنابل من طراز G3M 21 التابعة لسلاح الجو الإمبراطوري الياباني، والتي شكلت الطائرات الرئيسية في حملة القصف المكثف على تشونغتشينغ وتشنغدو، مقتصرة إلى حد كبير على غارات القصف الليلي، بينما استُبدلت الغارات النهارية بطائرات G3M الجديدة والمحسّنة من طراز 22/23 والمجهزة بمحركات Kinsei 51 ذات الأوكتان العالي والشاحن التوربيني ، مما زاد من قوة كل قاذفة من القاذفات ذات المحركين بمقدار 500 حصان، ومكّن استراتيجية القصف السريع بشكل كبير من تجاوز التقادم العام للطائرات المقاتلة الصينية المدافعة التي كانت تكافح آنذاك لاكتساب السرعة والارتفاع اللازمين للقيام حتى بهجوم مباشر واحد ضد غارات القصف عالية السرعة والارتفاع التابعة لسلاح الجو الإمبراطوري الياباني، والتي كانت أكثر عرضة لقوة النيران الكثيفة لتشكيلات القاذفات الثقيلة تلك. [ 16 ]

لقد وضعت طائرات IJNAF Type 96/G3M Model 22 المحسّنة بشكل كبير الطائرات المقاتلة الصينية المدافعة والمدفعية المضادة للطائرات في وضع غير مواتٍ بشكل أكبر

وبحلول منتصف عام 1940، استخدم اليابانيون تكتيكات جديدة لصد هجمات المقاتلات الصينية المدافعة؛ حيث كانت شبكة الإنذار المبكر للغارات الجوية الصينية تنبه أسراب المقاتلات الصينية لإرسال مقاتلاتها نحو تشكيلات القاذفات اليابانية المقتربة (مع توفير وقت كافٍ للوصول إلى ارتفاع مناسب قبل الغارات)؛ ومع ذلك، كانت هذه المقاتلات تخضع للمراقبة من قبل طائرات الاستطلاع والهجوم السريعة التابعة لسلاح الجو الإمبراطوري الياباني من طراز C5M (المعروفة أيضًا باسم Ki-15 ) على ارتفاعات عالية، والتي كانت ترسل تعليمات لاسلكية إلى القاذفات بالدوران خارج نطاقها بينما ترتفع المقاتلات الصينية لملاقاة القاذفات؛ وبمجرد أن ينفد وقود المقاتلات الصينية وتعود إلى القاعدة، تقوم طائرات الاستطلاع بإعادة توجيه القاذفات لمهاجمة المقاتلات الصينية أثناء إعادة تزويدها بالوقود على الأرض. [ 17 ] في حين تمكن الصينيون سريعًا من فك شفرة الاتصالات التي كانت تستخدمها أطقم طائرات C5M لنقل الرسائل إلى تشكيلات القاذفات، تمثلت بعض التدابير المضادة التي اتخذها الطيارون الصينيون في إطلاق زوج من طائرات I-16 كانت سرعتها كافية تقريبًا لاعتراض طائرات C5M المطاردة، ولكنها كافية لإجبار الطائرات الاستطلاعية على التراجع، بينما تم إطلاق سرب ثانٍ من المقاتلات ضد القاذفات اليابانية العائدة مع عودة السرب الأول من الطائرات الصينية الاعتراضية للتوزع في قواعد جوية مساعدة أصغر للتزود بالوقود، على الرغم من أن عمليات الاعتراض الناجحة ظلت محدودة ضد قاذفات القوات البحرية الإمبراطورية اليابانية، حيث واجهت طائرات بوليكاربوف صعوبة خاصة ضد قاذفات G3M الجديدة من طراز 22/23. [ 18 ]

في 20 مايو 1940، أسقطت السرب 24، التابع للفرقة الرابعة، طائرة من طراز C5M وثلاث طائرات من طراز G3M فوق شرق تشونغتشينغ، وذلك بواسطة القوات الجوية الصينية التي كانت تمتلك عددًا قليلاً (10 طائرات) من طراز I-16 Type 17 المزودة بمدافع ShVAK عيار 20 ملم ، بالإضافة إلى محركات M-25V الأكثر قوة. لسوء الحظ، خرجت طائرتان من طراز I-16 Type 17 عن الخدمة بعد المعركة، إثر تعرضهما لنيران دفاعية من الطائرات اليابانية المهاجمة، مما اضطرهما للهبوط الاضطراري. [ 18 ]

ضحايا تدافع خلال غارة جوية يابانية على تشونغتشينغ عام 1941.

ازدادت الغارات الجوية اليابانية على تشونغتشينغ كثافةً وتدميراً مع ازدياد عدد قاذفات "قوة الضربة الجوية المشتركة" التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني والبحرية، والتي تضم ما بين 150 و200 قاذفة في كل غارة، تحت الاسم الرمزي الجديد "العملية 101" ( 101号作战). وكان نيران المدافع الرشاشة والمدفعية الدفاعية الكثيفة من تشكيلات القاذفات فعالة للغاية ضد الطائرات المقاتلة الصينية البطيئة التي كانت تعاني أيضاً من نقص الوقود، والذي كان معظمه يأتي من الهند الصينية الفرنسية ويُعالج محلياً. أما النفط المستخرج محلياً فكان يأتي من آبار يومن لاوجونمياو النفطية في مقاطعة قانسو بدءاً من صيف عام 1939، والتي أنتجت 90% من البنزين المحلي (250 ألف طن) للصين خلال سنوات الحرب تلك. [ 19 ]

حذّر اليابانيون الوفود الأجنبية في تشونغتشينغ من التعرّض لأضرار جانبية في الهجمات المكثفة، وذلك بالانتقال إلى "مناطق آمنة" محددة مسبقاً، والتي ستكون بمنأى عن القصف؛ وقد رُفع علم نازي كبير على سطح السفارة الألمانية في تشونغتشينغ، لكنها مع ذلك تعرّضت لغارة جوية يابانية. [ 20 ] [ 21 ]

اللفتنانت جنرال سابورو إندو الذي مثل الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني أثناء حملات القصف المشتركة للعملية 101 و 102 ، قاد ضربة جوية مستهدفة على الجنراليسيمو شيانغ كاي شيك في 30 أغسطس 1941؛ لقد طرح " عدم جدوى أطروحة قصف تشونغتشينغ " (重慶爆擊無用論) بعد أيام من محاولة الاغتيال الفاشلة، واكتسب سمعة طيبة باعتباره من دعاة السلام المناهضين للحرب في فترة ما بعد الحرب، وأنشأ جمعية إخلاص الجنود الصينيين اليابانيين (日中友好军人协会)

بعد هزيمة فرنسا على يد ألمانيا في يونيو 1940، رضخت حكومة فيشي الفرنسية لمطالب اليابانيين - السماح للقوات اليابانية بتنفيذ غارات عبر الحدود إلى مقاطعة يونان، وتمركز وحدات جوية تابعة للجيش الياباني في ثلاث قواعد جوية في الهند الصينية الفرنسية ( فيتنام الآن )، بما في ذلك لانغ سون .

مدفعية مضادة للطائرات من طراز M1929 مع قوات الدفاع الجوي الصينية القومية

في 10 و12 و16 يونيو/حزيران 1940، شنّ اليابانيون غارات جوية على تشونغتشينغ باستخدام 129 و154 و114 قاذفة على التوالي، بينما تصدّت أسراب المقاتلات الصينية من طراز I-15 وI-16 لهذه الهجمات، وأسقطت 13 قاذفة، والأهم من ذلك، أجبرت القاذفات على تفويت أهدافها، على الرغم من أن هذه الطلعات الجوية المشتتة ربما تكون قد أفلتت من المقاتلات الصينية عن أهدافها الرئيسية، وانحرفت لإلقاء قنابل على أهداف ثانوية، بما في ذلك مناطق ذات كثافة سكانية عالية ومناطق صناعية مثل زيليوجينغ ولوكسيان . وتلقّى الصينيون ضربة قوية بعد أسابيع قليلة في يوليو/تموز 1940 عندما رضخت بريطانيا للضغوط الدبلوماسية اليابانية وأغلقت طريق بورما ، الذي كان شريان الحياة الرئيسي للصين من حيث المواد والوقود اللازمين للدفاع عن تشونغتشينغ وتشنغدو. [ 22 ]

في 11 أغسطس 1940، اختار قائد المجموعة الرابعة، الرائد تشنغ شاويو، شخصيًا فريقًا من خمسة من أفضل طياريه المقاتلين، بمن فيهم الطيار المقاتل البارع النقيب ليو تشيشنغ والملازم البارع المستقبلي غاو يوشين، لنشر سلاح جديد في تجربة للمساعدة في تشتيت وشن هجمات ضد تشكيلات القاذفات اليابانية الضخمة: قنابل متعددة الانفجارات الجوية طورها مدرب الطيران القتالي يان لي من أكاديمية القوات الجوية المركزية في قاعدة ووجيابا الجوية . في الساعة 13:56 من ذلك اليوم، ظهرت 90 قاذفة من طراز G3M على دفعتين، وقام فريق الرائد تشنغ، بعد استعدادات مكثفة، بالمناورة بدقة عالية فوق تشكيل القاذفات المقتربة، بينما راقبت أطقم الطائرات اليابانية التحركات غير المعتادة للمقاتلات الصينية، التي سرعان ما أسقطت أجهزة التفجير الجوي التي هبطت بالمظلات، وانفجرت على بعد بضع مئات من الأمتار فقط أمام القاذفات المتقدمة، مما أدى إلى تفكك تشكيل القاذفات، تلاه هجمات شرسة من الطيارين المقاتلين الصينيين بأفضل ما لديهم في ظل ضعف أداء وقوة نيران طائراتهم من طراز بوليكاربوف، حيث زعموا إسقاط خمس طائرات (تم تأكيد تحطم اثنتين) وإلحاق أضرار بالغة بالعديد من الطائرات الأخرى؛ وتعرضت ثماني مقاتلات صينية لأضرار متفاوتة، بينما تم العثور على حطام قاذفات يابانية في شيتشوشيان وشوانغتشينغ، مع العثور على ثلاثة من أفراد الطاقم السبعة في إحدى القاذفات على قيد الحياة وأُسروا.

تم نشر مقاتلات ميتسوبيشي A6M زيرو اليابانية الحديثة والمتطورة لأول مرة في القتال خلال غارات القصف على تشونغتشينغ وتشنغدو ، وخاضت أولى معاركها الجوية في 13 سبتمبر 1940؛ حيث أُرسلت 13 طائرة زيرو تابعة للسرب الثاني عشر بقيادة الملازم سابورو شيندو، والتي كانت ترافق 27 قاذفة من طراز G3M في غارة على تشونغتشينغ، لمواجهة 34 مقاتلة صينية، من بينها طائرات بوليكاربوف I-15bis (بقيادة الرائد لوي ييم-تشون من السرب الثامن والعشرين) وI-16 (بقيادة النقيب يانغ مينغجينغ من السرب الرابع والعشرين)، بالإضافة إلى مقاتلات بوليكاربوف أخرى تابعة للسرب الرابع بقيادة الرائد تشنغ شاويو. استمرت المعركة حوالي نصف ساعة، وبحلول ذلك الوقت كان الوقود على وشك النفاد لدى الطائرات الصينية، ما اضطرها إلى الانسحاب؛ وبفضل بعض الحظ، نجت من المزيد من الاشتباك مع طائرات الزيرو الأسرع بكثير. تضررت أو أُسقطت العديد من طائرات بوليكاربوف (حيث ادعى طيارو طائرات الزيرو إسقاط جميع طائرات بوليكاربوف البالغ عددها 27 طائرة)، ما أسفر عن مقتل عشرة طيارين وإصابة ثمانية آخرين. تمكن الرائد تشنغ شاويو والملازم غاو يوشين من إبعاد طائرات الزيرو عن ذيول المقاتلات الصينية الأخرى، حيث اقترب الملازم غاو من  إحدى هذه الطائرات لمسافة 50 مترًا (160 قدمًا) مدعيًا إسقاطها، ولكن في الواقع لم تتضرر سوى أربع طائرات زيرو، وعادت جميع الطائرات الـ 13 بسلام إلى قاعدتها في ووهان. [ 23 ] [ 24 ]

الطيار المقاتل شو جيكسيانغ من السرب السابع عشر، المجموعة الخامسة، متكئًا على طائرة I-15bis ، وهي الطائرة التي قادها ضد أول معركة جوية لطائرة A6M Zero في 13 سبتمبر 1940، حيث تصدى للعديد من الهجمات بفضل الأداء المربك للمقاتلة الجديدة المتفوقة جويًا، ونجا؛ سينتقم شو بقدر من الانتقام الشخصي في 4 مارس 1944 عندما أسقط طائرة A6M Zero فوق القاعدة الجوية اليابانية في تشيونغشان ، هاينان ، أثناء قيادته طائرة P-40 Warhawk مع CACW [ 25 ].

مع تفاقم الوضع المتردي أصلاً، وتزايد خطر مقاتلات الزيرو الجديدة، [ 26 ] [ 24 ] أصدرت القيادة العليا للقوات الجوية الصينية تعميماً شاملاً لتجنب الاشتباك مع هذه المقاتلات الجديدة المتفوقة جوياً. ومع ذلك، واصلت المقاتلات الصينية، بشجاعة لا تعرف اليأس، مواجهة الزيرو في مناسبات عديدة، بما في ذلك معركة جوية واسعة النطاق فوق تشنغدو في 14 مارس 1941، حيث استخدمت مقاتلات الزيرو اليابانية تكتيكات جديدة لتجنب الأخطاء التي كادت تودي بحياتها، والتي ارتكبتها خلال معركة 13 سبتمبر 1940. كانت تلك المعركة الجوية الشرسة فوق تشنغدو يوماً أسوداً آخر في فصول مأساوية من تاريخ القوات الجوية الصينية في الحرب، حيث قُتل ثمانية طيارين، من بينهم الطياران البارعان الرائد جون هوانغ شينروي والنقيب سين زيليو ، بالإضافة إلى الملازم الثاني الشاب لين هينغ (الشقيق الأصغر للمهندسة المعمارية الشهيرة فيليس لين هويين ). [ 27 ] [ 28 ]

رداً على الغزو الياباني للهند الصينية الفرنسية ، واجهت الإمبراطورية اليابانية في نهاية المطاف حظراً أمريكياً على توريد الخردة المعدنية والنفط إلى اليابان وتجميد الأصول اليابانية في صيف عام 1941. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

في الخامس من يونيو/حزيران عام ١٩٤١، وفي خضمّ تصاعد وحشية حملة القصف الجوي الجديدة "عملية ١٠٢" لإجبار الصينيين على الاستسلام في حربهم، نفّذ اليابانيون أكثر من ٢٠ طلعة جوية، وقصفوا المدينة لمدة ثلاث ساعات. واختنق نحو ٤٠٠٠ من السكان الذين احتموا في نفق . [ ٣٣ ] ومع بدء الحرب الشاملة بين الاتحاد السوفيتي وألمانيا النازية في ٢٢ يونيو/حزيران عام ١٩٤١، وسعي الجنرال تشانغ كاي شيك للحصول على دعم أكبر من الأمريكيين من خلال قانون الإعارة والتأجير الذي مُدّد ليشمل الصين في ٦ مايو/أيار عام ١٩٤١، وُجّهت جميع الطائرات المقاتلة الجديدة التي أنتجها السوفيت إلى جبهات القتال ضد ألمانيا النازية. [ ٣٤ ]

في 11 أغسطس 1941، وفيما سيكون آخر اشتباك جوي مسجل بين مقاتلات القوات الجوية الصينية وطائرات زيرو التابعة للقوات الجوية الإمبراطورية اليابانية قبل سحب جميع أسراب زيرو النشطة من الصين استعدادًا لعملية Z (التحضير لمهمة الهجوم على بيرل هاربور)، كان الطياران اليابانيان المستقبليان جيتارو ميازاكي وسابورو ساكاي جزءًا من مرافقة عملية 102 لهجوم قاذفات وتمويه المقاتلات للقواعد الجوية الصينية بين تشونغتشينغ وتشنغدو، وواجهوا مقاتلات صينية من طراز I-153 وI-16 في قاعدة وينجيانغ الجوية؛ وصف سابورو ساكاي، أثناء إسقاطه لجميع الطائرات التي تمكنت من الإقلاع أو قصفه للطائرات التي لا تزال تسير على المدرج، كيف كافحت خمس طائرات من طراز زيرو لإسقاط الطائرة الأخيرة التي لا تزال في الجو والتي كانت "بارعة للغاية" حيث كانت "تدور وتدور وتحلق في مناورات تبدو مستحيلة... مثل شبح". لكن ساكاي نفسه لم يتمكن من إسقاط طيار الطائرة المقاتلة البهلوانية ذات السطحين إلا عندما اضطر إلى التباطؤ في الصعود أثناء محاولته تجاوز قمة تل غرب تشنغدو. انكشف بطن الطائرة المقاتلة الصينية فجأة أمام منظار مدفع ساكاي، الذي أطلق قذائف مدفعية "مزقت أرضية الطائرة ذات السطحين"، مما أدى إلى سقوطها في دوامة واسعة وانفجارها عند ارتطامها بسفح التل. [ 28 ] قُتل أربعة طيارين صينيين في هذا الاشتباك، بمن فيهم الملازم هوانغ رونغفا، الذي أخذت خطيبته، السيدة يانغ كوانفانغ، مسدسًا وأطلقت النار على نفسها عند النصب التذكاري له وللشهداء الآخرين في 16 أغسطس؛ في ظل هذه الظروف الخاصة، دُفنت رفات السيدة يانغ والملازم هوانغ معًا في منتزه تشونغتشينغ نانشان التذكاري لشهداء القوات الجوية.

في 30 أغسطس 1941، قام الفريق سابورو إندو، قائد الفرقة الثالثة التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني ، بعد أن تلقى تقارير استخباراتية بشأن مؤتمر عسكري قادم في تشونغتشينغ يعقده الجنرال تشانغ كاي شيك، والموقع الدقيق له، بقيادة ضربة ضخمة من ووهان تتكون من 205 طائرة هجومية قاذفة، حيث قاد سابورو إندو بنفسه شخصيًا عملية الاغتيال على فيلا يونشيو (وتحديدًا برج يونشيو ). في البداية، قامت الطائرة بمهمة قصف على مستوى منخفض من أجل الدقة، لكنها تعرضت لعرقلة شديدة بسبب رشقات كثيفة من نيران المدفعية المضادة للطائرات التي، بحسب قوله، "أطاحت بي بعيدًا عن مقعدي عدة مرات"، ثم اضطرت إلى زيادة الارتفاع إلى 5500 متر للقيام بمهمة القصف بدلاً من ذلك، مما أسفر عن مقتل حارسين غرب برج يونشيو، لكنها فشلت في قتل الجنراليسيمو، الذي سجل في مذكراته كيف شعر بالصدمات الهائلة للقصف ومعاناة الناس الذين عانوا من العذاب ليس فقط ليلاً ونهارًا، ولكن لأكثر من أربع سنوات.

عقب الهجوم الياباني على بيرل هاربر في ديسمبر 1941، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على اليابان ، وسعى الرئيس روزفلت إلى شنّ هجوم مضاد فوريّ للثأر لبيرل هاربر. ونظرًا للحاجة المُلحة إلى ضمان استمرار تزويد الصين بالإمدادات اللازمة للجهود المشتركة الصينية الأمريكية الجديدة في الحرب ضد اليابان، أُرسل الجنرال جوزيف ستيلويل إلى الجنرال تشانغ كاي شيك بموجب اتفاقية سرية للغاية لنقل معدات دعم قاذفات نورث أمريكان بي-25 ميتشل ، وأجهزة الملاحة اللاسلكية، ووقود الطائرات عالي الأوكتان (100 أوكتان) إلى الصين لدعم التخطيط لما عُرف لاحقًا بغارة دوليتل على الجزر اليابانية. وأصبح وقود الطائرات عالي الأوكتان والمعدات الجديدة التي كانت الصين في أمسّ الحاجة إليها في المجهود الحربي المُتجدد ضد الإمبراطورية اليابانية تُنقل بشكل متزايد عبر الطريق الجويّ الخطير فوق جبال الهيمالايا، والمعروف باسم " الحدبة ". [ 35 ] [ 36 ] مع تحوّل تركيز اليابان نحو حملة المحيط الهادئ ، وتحويل جزء كبير من أصولها الجوية القتالية وكوادرها ذات الخبرة لدعم الحرب في المحيط الهادئ، تقلصت الحملة الهجومية ضد تشونغتشينغ وتشنغدو بشكل ملحوظ؛ ومع ذلك، فإن الطائرات الاعتراضية الحديثة التي تتمتع بسرعة وقوة نارية أكبر بكثير، مدعومة بمعدات رادار أرضية، وتدريب جديد لأطقم الطائرات بدعم من الولايات المتحدة وحلفائها، سمحت للقوات الجوية الصينية بأن تكون في وضع أفضل بكثير للرد بحلول أغسطس 1943. ووقعت آخر غارة جوية مسجلة في الحملة في 19 ديسمبر 1944.

إجمالي حمولة القنابل والغارات

أُلقيت ثلاثة آلاف طن من القنابل على المدينة بين عامي 1939 و1942. [ 33 ] ووفقًا للمصور كارل ميدانز ، كانت غارات ربيع عام 1941 آنذاك "أكثر عمليات القصف تدميرًا التي شُنّت على مدينة على الإطلاق"، [ 37 ] على الرغم من أن القصف الإرهابي ازداد بسرعة خلال الحرب العالمية الثانية: فبالمقارنة، أُلقيت 2300 طن من القنابل من قبل قاذفات الحلفاء على برلين في ليلة واحدة خلال معركة برلين . [ 38 ] وشُنّ ما مجموعه 268 غارة جوية على تشونغتشينغ.

دعوى قضائية ضد الحكومة اليابانية

في مارس/آذار 2006، رفع 40 صينيًا، ممن أصيبوا أو فقدوا أفرادًا من عائلاتهم خلال تفجيرات تشونغتشينغ، دعوى قضائية ضد الحكومة اليابانية، مطالبين بتعويض قدره 10 ملايين ين (628,973 يوانًا) لكل منهم، ومطالبين بالاعتذار. وقال أحد الضحايا: "برفع هذه الدعوى، نريد أن يعرف الشعب الياباني بتفجيرات تشونغتشينغ". [ 39 ] وفي عام 2006، رفع 188 ناجيًا من تفجيرات تشونغتشينغ دعوى قضائية جماعية أمام المحاكم اليابانية، مطالبين بالتعويض والاعتذار. وفي عام 2015، أيدت محكمة طوكيو العليا حكم محكمة أدنى درجة أقرت فيه بالضرر الناجم، لكنها رفضت حق المدعين في التعويض.

تم تجسيد قصة الطيارين الصينيين الذين خاضوا معارك جوية يائسة فوق تشونغتشينغ أثناء تراجعهم من عاصمتي الحرب نانجينغ وووهان، حيث دارت مواجهات جوية ضد الغزاة اليابانيين الإمبراطوريين، بالإضافة إلى مواجهات فردية بين الطيارين الصينيين، في فيلم الحركة والحرب " الضربة الجوية" ، الذي شارك فيه ممثلون بارزون مثل بروس ويليس ، وليو يي ، وسونغ سيونغ هيون ، وغيرهم. [ 40 ] [ 41 ]

تم تقديم دراما مفصلة للحرب الجوية في الصين من خلال منظور أبطال القوات الجوية الصينية، ولا سيما شخصية الطيار المقاتل البارع غاو يوشين، وعائلات وأصدقاء الطيارين الصينيين، ومن منظور الخصوم الذين يمثلهم ضباط وطيارو القوات الجوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية، حيث دارت المعارك الجوية بدءًا من معارك نانجينغ/شنغهاي، مرورًا بمعركة ووهان، وصولًا إلى المعركة الأخيرة فوق تشونغتشينغ/تشنغدو، وذلك في المسلسل التلفزيوني متعدد الأجزاء "الأبطال الراحلون" (血战长空 - حرفيًا : المعارك الدموية في السماء الشاسعة ). [ 42 ]

ملحوظات

  1. ↑ تشان، غونغ، ليتل، آندي، جون، مايكل (7 أكتوبر 2015). "القصة الحقيقية المذهلة لطيار الحرب العالمية الثانية آرثر تشين" . تلاميذ الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2020 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  2. ↑ جونسون، روبرت سي. "القوات الجوية الصينية في الصراع ضد اليابان" . worldatwar.net . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2021. من المحتمل أن تكون طائرات I-15bis المقاتلة ذات السطحين وطائرات I-16 أحادية السطح هي أكثر الطائرات الحربية عددًا في الصين قبل بيرل هاربر والتدخل الأمريكي المفتوح.
  3. ↑ تود، مايكل (3 مايو 2017). "فقدت الصين 14 مليون شخص في الحرب العالمية الثانية. لماذا يُنسى هذا؟" . باسيفيك ستاندرد . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2021. ... كانت المساهمة السوفيتية في دعم القوميين، ولا سيما القوة الجوية... تبدو أكبر بكثير حتى وصول القوات الجوية الأمريكية الرابعة عشرة. في الولايات المتحدة، نشأنا على الاعتقاد بأن النمور الطائرة هي من انتصرت في الحرب...
  4. ↑ صن، فلاسوفا، هارمسن، ليانغقانغ، إيفجينيا، بيتر. "شنغهاي 1937 - حيث بدأت الحرب العالمية الثانية" . شنغهاي 1937: حيث بدأت الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2021. متى بدأت الحرب العالمية الثانية؟ يجيب كتاب "شنغهاي 1937: حيث بدأت الحرب العالمية الثانية" على هذا السؤال بطريقة قد تُفاجئ معظم المشاهدين. قد يقول الأمريكيون 7 ديسمبر 1941... اليوم الذي هاجمت فيه البحرية الإمبراطورية اليابانية القاعدة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور، هاواي. أما بالنسبة للأوروبيين، فقد كان ذلك في 1 سبتمبر 1939... عندما غزت ألمانيا النازية بولندا. لكن في الصين، سيخبرك الناس بتاريخ مختلف: 13 أغسطس 1937.{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  5. ↑ تشيونغ، ريموند (2015)، أبطال القوات الجوية لجمهورية الصين ، طائرات الأبطال، دار نشر أوسبري، رقم ISBN 9781472805614
  6. ↑ ثورن، ستيفن ج. (29 يوليو 2020). "مُعَدٌّ بالوقود: الوقود الذي غذّى النصر في معركة بريطانيا" . مجلة ليجيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2020 .
  7. ↑ ليو، كان. "تشونغتشينغ تصدر 'خريطة تاريخ مطار تشونغتشينغ' - أخبار تشونغتشينغ - CQNEWS_English" . english.cqnews.net . تاريخ الاسترجاع: 16 نوفمبر 2020 .
  8. ↑ مات، بي إي (7 فبراير 2015). "حادثة شنغهاي، 1932" . نسور المحيط الهادئ . تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2020. مهدت حادثة شنغهاي الطريق للحرب الصينية اليابانية الثانية التي اندلعت بعد خمس سنوات . وشهدت أول استخدام مطول لحاملات الطائرات خلال صراع قاري، وأظهرت فائدتها في دعم القوات الاستكشافية على البر - وهو ما أثبت أهميته خلال حرب المحيط الهادئ الأوسع نطاقًا بعد عقد من الزمن. كما شهدت واحدة من أكبر المعارك الجوية منذ الحرب العالمية الأولى... وكان من بين الأمور التي أثارت قلق اليابانيين بشكل خاص خلال الصراع الأداء الضعيف لطائراتها المقاتلة. تمكن روبرت شورت من مهاجمة ست قاذفات من طراز B1M وإلحاق أضرار جسيمة بها...
  9. ↑ غوبل، غريغ (1 نوفمبر 2020). "ميتسوبيشي A6M زيرو" . www.airvectors.net . تاريخ الاسترجاع: 28 ديسمبر 2020. متطلبات مواصفات المقاتلة A6M1-A6M2 زيرو: في 19 مايو 1937، أصدرت البحرية الإمبراطورية اليابانية طلبًا للمقاتلة الجديدة، مُحددةً مواصفات الأداء؛ تسليحها بمدفعين رشاشين عيار 7.7 ملم ومدفعين مزدوجين عيار 20 ملم، بالإضافة إلى قنبلتين زنة 60 كيلوغرامًا (132 رطلاً)؛ وأجهزة راديو متطورة. رُفعت مواصفات الأداء في أكتوبر، في ضوء الخبرة المكتسبة من القتال في الصين في ذلك العام. كانت المواصفات طموحة للغاية لدرجة أن الكثيرين اعتقدوا أن مصنعي الطائرات اليابانيين لن يتمكنوا من تلبيتها... أُجريت تجارب الخدمة خلال النصف الأول من عام 1940، مما أدى إلى تجارب قتالية في الصين والإنتاج الأولي.
  10. ↑ مات، بي إي (23 مايو 2015). "عملية 100: قصف تشونغتشينغ" . مجلة باسيفيك إيجلز . تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2020. على غرار الجيش، افتقرت البحرية إلى مقاتلة ذات مدى كافٍ لمرافقة القاذفات حتى وصولها إلى أهدافها؛ إذ كانت طائرات G3M ستكون عرضة للطائرات الصينية الاعتراضية. أُطلق على خطة قصف مدن غرب الصين لإخضاعها خلال الصيف اسم "عملية 100"... دخلت فرقة كو الثالثة عشرة في العملية بغارتين في 3 و4 مايو 1939... صُممت الغارات لإنهاء حادثة الصين من خلال ترويع سكان العاصمة الجديدة. في اليوم التالي، عادت القاذفات عند الغسق لتجنب المقاتلات الصينية، وأمطرت تشونغتشينغ بوابل آخر من النيران...
  11. ↑ شبكة، تاريخ الحروب (8 مايو 2019). "طائرة زيرو المقاتلة اليابانية في الحرب العالمية الثانية أرعبت الحلفاء" . المصلحة الوطنية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2020 .
  12. ↑ روبلين، سيباستيان (16 أكتوبر 2019). " السبب الأول لهجوم اليابان الإمبراطورية على بيرل هاربر: النفط" . مجلة المصلحة الوطنية . تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2020. من معركة تشونغتشينغ إلى الهجوم على بيرل هاربر
  13. ↑ سيرز، ديفيد (4 أكتوبر 2016). "المنعطف الحاد: الموت والخلاص على درب الألومنيوم" . HistoryNet . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2020 .
  14. 1 2 ألكنا، جون (2024). البحث عن الأخبار، وصنع الصين: المعلومات والتكنولوجيا وظهور المجتمع الجماهيري . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد . ISBN 978-1-5036-3667-5.
  15. ↑ بيكس، هربرت ب. (2001). هيروهيتو وصناعة اليابان الحديثة . ص 364. 
  16. ↑ تشيونغ، 2015، ص 72.
  17. ↑ "ميتسوبيشي كي-15 النوع 97 / سي5 إم النوع 98 "بابس"" . نسور المحيط الهادئ . 26 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2020. "
  18. 1 2 تشيونغ، 2015، ص. 73.
  19. ↑ فريق عمل وزارة الطاقة النظيفة. "شركة حقل نفط يومن التابعة لشركة النفط الوطنية الصينية" (ملف PDF) . وزارة الطاقة النظيفة . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2025. تم تطوير حقل نفط يومن وإنشاؤه عام 1939 ، وكان أول قاعدة للبترول الطبيعي في الصين... "بصفتنا شركة لإنتاج الطاقة، يجب علينا خفض استهلاك الطاقة، فهذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكننا من خلالها تحقيق التنمية المستدامة." - تشن جيانجون، المدير العام لحقول نفط يومن.
  20. ↑ مات، مهندس محترف (7 أغسطس 2015). "العملية 101: تشونغكينغ، المدينة تحت الأرض" . مجلة باسيفيك إيجلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2020 .
  21. ↑ تشانغ، يانغشين (16 يونيو 2020). "قصف تشونغتشينغ والسفارات الأجنبية في تشونغتشينغ خلال الحرب" . معهد غاليليو غاليلي الإيطالي . تاريخ الاطلاع: 29 مارس 2021. شهدت الفترة من مايو 1939 إلى أغسطس 1941 ذروة القصف الياباني، حيث عانى سكان تشونغتشينغ أشد المعاناة. ففي ظل القصف المتواصل والعشوائي من قبل الجيش الياباني، دُمر 4889 مبنى بدرجات متفاوتة، بما في ذلك السفارات والمؤسسات البريطانية والفرنسية وغيرها من السفارات والمؤسسات الأجنبية في الصين. حتى السفارة الألمانية التي كانت ترفع العلم النازي لم تسلم من القصف.
  22. ↑ لورين غلينون. عصرنا: تاريخ مصور للقرن العشرين . أكتوبر 1995. رقم ISBN 9781878685582ص 299
  23. ↑ تشيونغ، 2015، ص 74-75.
  24. 1 2 أوكونيل، جون ف. (2016). "التعامل مع طائرة زيرو اليابانية" . تاريخ القوة الجوية . 63 (3): 25-30 . JSTOR 26276773 . 
  25. ↑ تشيونغ، 2015، الصفحات 76، 80-81. أُسقطت طائرة هسو تشي شيانغ (شو جي شيانغ) من طراز I-15bis في أول مشاركة قتالية جوية لطائرة A6M Zero... أصابت قذيفة مدفع عيار 20 ملم من إحدى مقاتلات Zero-sen حقيبة أدواته الشخصية في حجرة أمتعة الطائرة I-15bis إصابة مباشرة، مما أدى إلى تطاير جميع شعيرات فرشاة أسنانه... سينتقم هسو لنفسه في 4 مارس 1944 فوق القاعدة الجوية اليابانية في تشيونغ شان (كيونغشان) في جزيرة هاينان... بإسقاطه طائرة Zero الرائدة في سرب من ثلاث طائرات... قائد السرب أو ربما المدرب...
  26. ↑ لوبروتو، مارك (9 أبريل 2018). "آفة بيرل هاربر: ميتسوبيشي A6M زيرو" . موقع زيارة بيرل هاربر . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2020 .
  27. ↑ مسؤول في القوات الجوية لجمهورية الصين. "المعركة الجوية رقم 314 فوق شوانغليو" . air.mnd.gov.tw. تاريخ الاطلاع: 8 ديسمبر 2020 .
  28. 1 2 كايدين، 1969، ص 60-61.
  29. ↑ مورتون، لويس (1961)، "الفصل الخامس: قرار الحرب" ، الحرب في المحيط الهادئ - الاستراتيجية والقيادة: أول عامين ، الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، ص 113 ، تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2020 - عبر مؤسسة هايبر وور 
  30. ↑ الأرشيف الوطني الياباني. "الولايات المتحدة تحظر صادرات النفط إلى جميع الدول المعتدية (يشمل ذلك وقود السيارات وزيوت التشحيم للطائرات)" . المركز الياباني للسجلات التاريخية الآسيوية . JACAR. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2025. في يوم الجمعة الموافق 1 أغسطس 1941 ، أعلنت الولايات المتحدة حظرًا على صادرات النفط إلى "الدول المعتدية"، بما في ذلك اليابان. جاء ذلك بعد تحذير وزير الخارجية بالوكالة، ويلز، لسفير اليابان لدى الولايات المتحدة، كيتشيسابورو نومورا، في 24 يوليو. وهكذا، بدأت اليابان تواجه مشاكل خطيرة فيما يتعلق بتأمين مواردها.
  31. ↑ روبن، سيباستيان (16 أكتوبر 2019). " السبب الأول لهجوم اليابان الإمبراطورية على بيرل هاربر: النفط" . المصلحة الوطنية . مركز المصلحة الوطنية. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2025. لماذا اختارت اليابان مهاجمة دولة يبلغ عدد سكانها ضعف عدد سكان اليابان، وإنتاجها من الصلب خمسة أضعاف، ودخلها القومي الإجمالي سبعة عشر ضعفًا؟ يكمن الجواب في الحظر الأمريكي المفروض ردًا على الغزو الياباني الوحشي للصين... أخيرًا، بعد أن غزت القوات اليابانية الهند الصينية الفرنسية (فيتنام وكمبوديا حاليًا) في يونيو 1941، فرض الرئيس روزفلت حظرًا على صادرات الحديد والصلب والنفط إلى اليابان بالاشتراك مع أستراليا والمملكة المتحدة.
  32. ↑ فريق عمل History.com (16 نوفمبر 2009). "الولايات المتحدة تجمد الأصول اليابانية" . قناة التاريخ . شبكات تلفزيون A&E. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2025. في 26 يوليو 1941 ، صادر الرئيس فرانكلين روزفلت جميع الأصول اليابانية في الولايات المتحدة ردًا على احتلال اليابان للهند الصينية الفرنسية. بادر الرئيس روزفلت بتجميد جميع الأصول اليابانية في أمريكا، وحذت بريطانيا وجزر الهند الشرقية الهولندية حذوه. وكانت النتيجة: فقدان اليابان إمكانية الوصول إلى ثلاثة أرباع تجارتها الخارجية و88% من نفطها المستورد.
  33. 1 2 موسر، دون (1978). الصين-بورما-الهند . تايم-لايف. ص 11 ، 8. 
  34. ↑ سلسلة، مائدة مستديرة للجنود الأمريكيين. " كمية البضائع التي أرسلناها إلى أي حلفاء؟ | جمعية المؤرخين الأمريكيين" . www.historians.org . تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2021. في اليوم نفسه الذي وُقِّع فيه القانون، أُعلنت بريطانيا العظمى واليونان (التي كانت آنذاك في حالة حرب مع إيطاليا) مؤهلتين للحصول على مساعدات الإعارة والتأجير. وبدأت البضائع بالتحرك على الفور تقريبًا. أُعلنت الصين، التي كانت تخوض صراعًا شرسًا مع اليابان، مؤهلة في 6 مايو، والنرويج في 4 يونيو 1941. أما الاتحاد السوفيتي، الذي هاجمته ألمانيا في 22 يونيو 1941، فقد أُعلن مؤهلًا للحصول على مساعدات الإعارة والتأجير في 7 نوفمبر 1941.
  35. ↑ نورتون، ويلما (25 سبتمبر 2005). "طيار مسرح منسي يستذكر عبوره جبال الهيمالايا" . صحيفة تامبا باي تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2020 .
  36. ↑ كوريل، جون ت. "عبر العقبة إلى الصين" . مجلة القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2020 .
  37. ↑ موسر، دون (1978). الصين-بورما-الهند . تايم-لايف. ص 8 . 
  38. ↑ "الجدول الزمني للحرب العالمية الثانية 1939-1945 - الحرب الجوية الأوروبية 1944" . WorldWar-2.net . تاريخ الاطلاع: 3 مارس 2019 .
  39. ↑ "ضحايا تفجير تشونغتشينغ يقاضون" . صحيفة جابان تايمز . 31 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  40. ↑ Military.com (27 أغسطس 2018). "شاهد بروس ويليس وهو يدرب طيارين صينيين في فيلم الإثارة "الضربة الجوية" الذي تدور أحداثه خلال الحرب العالمية الثانية"www.military.com . تاريخ الاطلاع: ١٤ مايو ٢٠٢٥. يؤدي بروس ويليس دور عقيد في الجيش الأمريكي يُرسل إلى الصين لتدريب طياريه على محاربة الغزاة اليابانيين الذين يقصفون مدينة تشونغتشينغ. أحد المتدربين طيار متهور يرغب في قيادة قاذفة قنابل يعتقد أنها قادرة على إيقاف الهجمات. كما يوجد فريق من الجواسيس واللاجئين يحاولون الفرار بجهاز فك تشفير قادر على تغيير مجرى الحرب. ينضم أدريان برودي ورومر ويليس (ابنة بروس) إلى طاقم تمثيل صيني في معظمه. فيلم "الضربة الجوية" من إخراج شياو فنغ، وسيناريو بينغ تشن وتي دونغ تشو. بتمويل من استوديوهات صينية في الغالب، يُعد الفيلم إضافة جديدة إلى سلسلة من الأفلام الحديثة التي حاولت تقديم منظور مختلف للحرب العالمية الثانية.
  41. ↑ غارة جوية (2018) ⭐ 3.2 | أكشن، مغامرة، دراما . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2025 – عبر m.imdb.com.
  42. ↑血战长空(بالصينية (الصين)) . تم الاسترجاع 26 مايو 2025 – عبر movie.douban.com.

مراجع

  • تشيونغ، ريموند. طائرات أوسبري للأبطال 126: أبطال القوات الجوية لجمهورية الصين . أكسفورد: دار نشر أوسبري، 2015. ISBN 978 14728 05614.
  • كايدن، مارتن. المقاتلة زيرو: تاريخ بالانتاين المصور لأسلحة الحرب العالمية الثانية، الكتاب رقم 9. نيويورك، نيويورك: دار بالانتاين للنشر، 1969. ISBN 978 03560 30739.
  • Xú، Lùméi.Fallen: فك تشفير 682 من أبطال القوات الجوية في حرب المقاومة – الحرب العالمية الثانية واستشهادهم، 东城区، 北京، 中国: 团结出版社، 2016. ISBN 978-7-5126-4433-5.