البيئة المبنية

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة
جزء من البيئة العمرانية: مساكن الضواحي في كولورادو سبرينغز، كولورادو

يشير مصطلح البيئة المبنية إلى الظروف التي صنعها الإنسان، ويُستخدم بكثرة في مجالات الهندسة المعمارية ، وهندسة المناظر الطبيعية ، والتخطيط الحضري ، والصحة العامة ، وعلم الاجتماع ، وعلم الإنسان ، وغيرها. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] توفر هذه المساحات المُصممة بعناية بيئةً مناسبةً للنشاط البشري، وقد أُنشئت لتلبية رغبات الإنسان واحتياجاته. [ 7 ] يمكن أن يشمل المصطلح مجموعةً واسعةً من العناصر، بما في ذلك المباني والمدن والبنية التحتية العامة والنقل والمساحات المفتوحة المرتبطة بها تقليديًا، بالإضافة إلى عناصر مفاهيمية أخرى مثل الأراضي الزراعية والأنهار المُقامة عليها السدود وإدارة الحياة البرية ، وحتى الحيوانات الأليفة . [ 7 ]

المباني الشاهقة والبنية التحتية الرئيسية للطرق السريعة كمثال على البيئة العمرانية في دبي، الإمارات العربية المتحدة

تتألف البيئة العمرانية من عناصر مادية. ومع ذلك، عند دراستها، غالبًا ما تُبرز البيئة العمرانية العلاقة بين الفضاء المادي والتبعات الاجتماعية. [ 4 ] فهي تؤثر على البيئة [ 8 ] وعلى كيفية تحرك المجتمع ووظائفه المادية، فضلًا عن جوانب أقل وضوحًا في المجتمع، مثل عدم المساواة الاجتماعية والاقتصادية والصحة. تُسهم جوانب مختلفة من البيئة العمرانية في الدراسات المتعلقة بالإسكان والفصل العنصري ، والنشاط البدني، والحصول على الغذاء، وتغير المناخ ، والعنصرية البيئية . [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

سمات

تتكون البيئة العمرانية من عدة عناصر مختلفة. فيما يلي بعض الأمثلة البارزة لما يشكل النسيج الحضري:

المباني

تُستخدم المباني لأغراض متعددة: سكنية، وتجارية، ومجتمعية، ومؤسسية، وحكومية. غالبًا ما تُصمم المساحات الداخلية للمباني للتخفيف من تأثير العوامل الخارجية وتوفير مساحة لممارسة الأنشطة، سواءً أكانت للنوم، أو تناول الطعام، أو العمل، وما إلى ذلك. [ 12 ] يساعد هيكل المبنى في تحديد المساحة المحيطة به، مما يُحدد كيفية تنقل الأفراد عبر هذه المساحة.

البنية التحتية العامة

تشمل البنية التحتية العامة مجموعة متنوعة من الأشياء مثل الطرق السريعة، وممرات المشاة، ووسائل النقل العام، والحدائق:

تُعدّ الطرق السريعة والفرعية عنصرًا هامًا في البيئة العمرانية، إذ تُمكّن المركبات من الوصول إلى طيف واسع من المساحات الحضرية وغير الحضرية. وكثيرًا ما تُشَبَّه بالشرايين والأوردة في الجهاز القلبي الوعائي ، نظرًا لدورها في نقل الأفراد والمواد في أرجاء المدينة، تمامًا كما تنقل الشرايين والأوردة جزيئات مثل الأكسجين والجلوكوز والهرمونات بين القلب والخلايا، وهو أمر ضروري لبقاء الخلايا وأدائها الأمثل. [ 13 ] وتُعدّ حركة المشاة حيويةً لسهولة التنقل سيرًا على الأقدام في المدينة، ولتسهيل الوصول العام على نطاق إنساني. وتؤثر جودة الأرصفة والممرات على السلامة وسهولة الوصول لمستخدمي هذه المساحات. ويُعدّ النقل العام ضروريًا في المناطق الحضرية، لا سيما في المدن والمناطق ذات التنوع السكاني ومستويات الدخل المختلفة.

زراعة

يمثل الإنتاج الزراعي ما يقارب 52% من استخدام الأراضي في الولايات المتحدة. [ 14 ] ولا يقتصر تأثير النمو السكاني على توسع المدن فحسب، بل يتطلب أيضاً زيادة الإنتاج الزراعي لتلبية الطلب المتزايد على الغذاء للسكان.

تاريخ

صِيغَ مصطلح "البيئة المبنية" في ثمانينيات القرن العشرين، وانتشر استخدامه على نطاق واسع في تسعينياته [ 12 ] ، وهو يُقارن مباشرةً بالبيئة "غير المبنية" المفترضة [ 15 ] . يصف هذا المصطلح طيفًا واسعًا من المجالات التي تُشكّل مفهومًا متعدد التخصصات، وقد اعتُبِرَ كفكرة منذ العصور الكلاسيكية القديمة [ 16 ] ، وربما قبل ذلك. ومن خلال دراسة علم الإنسان ، أمكن دراسة تطور البيئة المبنية إلى ما هي عليه اليوم. فعندما يتمكن الناس من السفر خارج المراكز الحضرية والمناطق التي تتميز بكثافة البيئة المبنية، فإن ذلك يدفع حدود هذه البيئة إلى مناطق جديدة. وبينما توجد عوامل أخرى تؤثر في البيئة المبنية، مثل التطورات في الهندسة المعمارية والزراعة، فقد ساهم النقل في انتشارها وتوسعها.

ما قبل الثورة الصناعية

بدأ تطوير الزراعة، أي استصلاح الأرض لزراعة المحاصيل وتربية الحيوانات لتوفير الغذاء والمنتجات، قبل حوالي 12000 عام. [ 17 ] وكان هذا التحول، الذي يُعرف أيضًا بالثورة الزراعية الحديثة ، [ 18 ] بدايةً لتفضيل المستوطنات الدائمة وتغيير الأرض لزراعة المحاصيل وتربية الحيوانات. ويمكن اعتبار ذلك بدايةً للبيئة المبنية، وهي المحاولة الأولى لإجراء تغييرات دائمة على البيئة المحيطة لتلبية الاحتياجات البشرية. ظهرت المدن لأول مرة حوالي عام 7500 قبل الميلاد، منتشرةً على الأراضي الخصبة الصالحة للزراعة. [ 19 ] في هذه المجتمعات المبكرة، كانت الأولوية هي ضمان تلبية الاحتياجات الأساسية. بدأت البيئة المبنية، وإن لم تكن واسعة النطاق كما هي اليوم، بالتطور مع إنشاء المباني والطرق والأراضي الزراعية وتدجين الحيوانات والنباتات، وما إلى ذلك. وعلى مدى آلاف السنين التالية، نمت هذه المدن والقرى الصغيرة لتصبح مدنًا وقرى أكبر، حيث كانت التجارة والثقافة والتعليم والاقتصاد عوامل محركة. [ 19 ] مع نمو المدن، ازدادت حاجتها لاستيعاب المزيد من السكان، فتحولت من التركيز على تلبية الاحتياجات الأساسية للبقاء إلى إعطاء الأولوية للراحة والرغبات - ولا يزال هناك العديد من الأفراد اليوم الذين لا تُلبى احتياجاتهم الأساسية، وتندرج فكرة هذا التحول ضمن إطار تطور المجتمع. [ 12 ] وقد أدى هذا التحول إلى نمو وتوسع البنية التحتية لهذه المدن لتلبية احتياجات السكان المتزايدة.

الثورة الصناعية

رسم تخطيطي مقترح للشوارع عام 1914

بلغت المدن ذروتها خلال الثورة الصناعية نتيجةً للطلب المتزايد على الوظائف التي أفرزها ازدهار المصانع. [ 20 ] شهدت المدن نموًا سريعًا في الولايات المتحدة الأمريكية من ثمانينيات القرن التاسع عشر وحتى أوائل القرن العشرين. دفع هذا الطلب الأفراد إلى الانتقال من المزارع إلى المدن، [ 20 ] مما استدعى توسيع البنية التحتية للمدن وأدى إلى طفرة سكانية هائلة. [ 21 ] أدى هذا النمو السكاني السريع في المدن إلى ظهور مشكلات عديدة، منها الضوضاء، والصرف الصحي، والمشاكل الصحية، والاختناقات المرورية، والتلوث، وضيق المساكن، وغيرها. [ 22 ] استجابةً لهذه المشكلات، تم إنشاء وسائل النقل العام، كالترام، والقطارات المعلقة، ومترو الأنفاق، وأُعطيت الأولوية لها في محاولة لتحسين جودة البيئة العمرانية. ومن الأمثلة على ذلك خلال الثورة الصناعية حركة "المدينة الجميلة". ظهرت هذه الحركة في تسعينيات القرن التاسع عشر نتيجةً للفوضى وسوء الأحوال المعيشية في المدن الصناعية. [ 23 ] شجعت الحركة على تحسين حركة المرور، وإنشاء مراكز مدنية، وتحسين الصرف الصحي، وتطوير المساحات العامة. كان الهدف من هذه التحسينات هو الارتقاء بمستوى معيشة سكان هذه المدن، فضلاً عن زيادة ربحيتها. [ 23 ] وعلى الرغم من تراجع شعبية حركة "المدينة الجميلة" على مر السنين، إلا أنها قدمت مجموعة من الإصلاحات الحضرية. وسلطت الحركة الضوء على تخطيط المدن، والتثقيف المدني، والنقل العام، والنظافة العامة للبلديات. [ 23 ]

من مرحلة ما بعد الثورة الصناعية إلى الوقت الحاضر

أصبح اختراع السيارات، وكذلك استخدام القطارات، في متناول عامة الناس بفضل التقدم في إنتاج الصلب والمواد الكيميائية والوقود. في عشرينيات القرن الماضي، أصبحت السيارات في متناول عامة الناس بفضل إنجازات هنري فورد في خطوط التجميع. [ 24 ] ومع هذه الطفرة الجديدة في وسائل النقل الشخصية، تم بناء بنية تحتية جديدة لاستيعابها. شُيّدت الطرق السريعة لأول مرة عام 1956 في محاولة للقضاء على الطرق غير الآمنة والاختناقات المرورية ونقص الطرق. [ 25 ] فتح إنشاء الطرق السريعة وأنظمة النقل بين الولايات إمكانية وسهولة التنقل خارج المدينة. وقد أتاح ذلك سهولة سفر لم تكن موجودة من قبل، وغير نسيج البيئة العمرانية. بُنيت شوارع جديدة داخل المدن لاستيعاب السيارات مع ازدياد شعبيتها، وشُيّدت خطوط سكك حديدية لربط المناطق التي لم تكن متصلة سابقًا، وذلك لأغراض النقل العام ونقل البضائع. مع هذه التغييرات، بدأ نطاق المدينة بالتوسع خارج حدودها. سمح الاستخدام الواسع النطاق للسيارات ووسائل النقل العام بإنشاء الضواحي. أصبح بإمكان الفرد العامل التنقل لمسافات طويلة إلى عمله يوميًا. [ 26 ] وقد طمست الضواحي حدود المدينة، إذ امتدت الحياة اليومية التي كانت في الأصل محصورة ضمن نطاق المشاة لتشمل الآن نطاقًا واسعًا من المسافات بفضل استخدام السيارات ووسائل النقل العام. وقد أتاحت هذه الزيادة في سهولة الوصول التوسع المستمر للبيئة العمرانية.

يُستخدم مصطلح "البيئة المبنية" حاليًا لوصف المجال متعدد التخصصات الذي يشمل تصميم وبناء وإدارة واستخدام التأثيرات المادية التي صنعها الإنسان كوحدة متكاملة مترابطة. ويتضمن المفهوم أيضًا علاقة عناصر البيئة المبنية بالأنشطة البشرية عبر الزمن، فبدلًا من التركيز على عنصر معين بمعزل عن غيره أو في لحظة زمنية محددة، تتفاعل هذه الجوانب معًا من خلال تأثير مضاعف. ويستند هذا المجال اليوم إلى مجالات مثل الاقتصاد ، والقانون، والسياسة العامة ، وعلم الاجتماع، وعلم الإنسان ، والصحة العامة ، والإدارة ، والجغرافيا ، والتصميم، والهندسة، والتكنولوجيا، والاستدامة البيئية ، ليشكل مظلة واسعة هي البيئة المبنية. [ 15 ]

هناك من ينظرون في الأوساط الأكاديمية الحديثة إلى البيئة المبنية على أنها شاملة لكل شيء، حتى أنه لم يبقَ أي أثر للبيئة الطبيعية. ينطلق هذا الرأي من فكرة أن البيئة المبنية لا تقتصر على ما تم بناؤه أو تنظيمه أو تنسيقه، بل تشمل أيضاً ما يُدار ويُتحكم فيه ويُسمح له بالاستمرار. فما يُشار إليه اليوم بـ"الطبيعة" يُمكن اعتباره مجرد سلعة وُضعت في بيئة مُصممة لتلبية رغبات الإنسان وإرادته. [ 27 ] تُمكّن هذه السلعة الإنسان من الاستمتاع بمنظر الطبيعة وتجربتها دون أن تُعيق حياته اليومية. [ 27 ] يُمكن القول إن الغابات ومحميات الحياة البرية التي تُحظى بمكانة مرموقة وتبدو طبيعية، هي في الواقع مُنسقة ومُصرح بوجودها من أجل متعة الإنسان. لقد تغيّر كوكبنا بشكل لا رجعة فيه بفعل التفاعل البشري. فقد تم اصطياد الحياة البرية واستغلالها، ووصلت إلى حافة الانقراض، وتم تعديلها لتناسب احتياجات الإنسان، والقائمة تطول. يتناقض هذا الطرح مع الطرح القائل بأن البيئة المبنية هي فقط ما تم بناؤه، وأن الغابات والمحيطات والحياة البرية والجوانب الأخرى للطبيعة هي كيان مستقل بذاته:

تأثير

يشمل مصطلح البيئة المبنية نطاقًا واسعًا من الفئات، ولكل منها تأثيرات محتملة. عند النظر إلى هذه التأثيرات المحتملة، نجد أن البيئة، وكذلك الإنسان، تتأثر بشكل كبير.

صحة

يمكن للبيئة العمرانية أن تؤثر بشكل كبير على الصحة العامة. تاريخيًا، أدت الظروف غير الصحية والاكتظاظ السكاني في المدن والمناطق الحضرية إلى انتشار الأمراض المعدية وغيرها من المخاطر الصحية. [ 28 ] منذ الخطط الشاملة التي وضعها جورج أوجين هوسمان لمدينة باريس في خمسينيات القرن التاسع عشر، ألهم القلق بشأن نقص التهوية وسوء الأحوال المعيشية العديد من الجهود القوية في تخطيط المدن. خلال القرن التاسع عشر على وجه الخصوص، أصبح الارتباط بين البيئة العمرانية والصحة العامة أكثر وضوحًا مع انخفاض متوسط ​​العمر المتوقع وازدياد الأمراض والأوبئة. [ 28 ] اليوم، يمكن للبيئة العمرانية أن تعرض الأفراد للملوثات أو السموم التي تسبب أمراضًا مزمنة مثل الربو والسكري وأمراض القلب التاجية ، إلى جانب العديد من الأمراض الأخرى. [ 28 ] هناك أدلة تشير إلى إمكانية الحد من الأمراض المزمنة من خلال اتباع سلوكيات صحية مثل نمط حياة نشط، وتغذية جيدة، وتقليل التعرض للسموم والملوثات. [ 28 ] ومع ذلك، لا تُصمم البيئة العمرانية دائمًا لتسهيل هذه السلوكيات الصحية. تعتمد العديد من البيئات الحضرية، ولا سيما الضواحي، على السيارات بشكل كبير، مما يجعل المشي أو ركوب الدراجات إلى الأماكن أمرًا صعبًا أو غير عملي. ولا يقتصر تأثير هذه الحالة على زيادة التلوث فحسب، بل قد يُعيق أيضًا الحفاظ على نمط حياة نشط وصحي. وقد وسّعت أبحاث الصحة العامة قائمة المخاوف المرتبطة بالبيئة العمرانية لتشمل توفير الغذاء الصحي ، والحدائق المجتمعية ، والصحة النفسية ، [ 29 ] والصحة البدنية ، [ 30 ] [ 10 ] [ 31 ] وسهولة المشي ، والتنقل بالدراجات . [ 32 ] ويرتبط تصميم مناطق المدن التي تتمتع بصحة عامة جيدة بخلق فرص لممارسة النشاط البدني، والمشاركة المجتمعية، وتكافؤ الفرص داخل البيئة العمرانية. وقد ثبت أن الأشكال الحضرية التي تشجع النشاط البدني وتوفر موارد عامة كافية للمشاركة والارتقاء الاجتماعي تتمتع بسكان يتمتعون بصحة أفضل بكثير من تلك التي تثبط مثل هذه الاستخدامات للبيئة العمرانية. [ 33 ]

اجتماعي

السكن والفصل العنصري

تُشكّل عناصر البيئة العمرانية حواجز مادية تُحدّد حدود الأحياء . [ 34 ] فعلى سبيل المثال، تلعب الطرق والسكك الحديدية دورًا كبيرًا في كيفية تنقل الناس في بيئتهم بسهولة. [ 35 ] وقد يؤدي ذلك إلى عزل بعض المجتمعات عن مواردها المختلفة وعن بعضها البعض. [ 35 ] كما يُحدّد موقع الطرق السريعة والأرصفة مدى سهولة وصول الناس إلى فرص العمل ورعاية الأطفال بالقرب من منازلهم، لا سيما في المناطق التي لا يمتلك فيها معظم السكان سيارات. وتؤثر سهولة المشي بشكل مباشر على المجتمع، لذا فإن طريقة بناء الحي تؤثر على نتائج وفرص المجتمع الذي يعيش فيه. [ 36 ] حتى العناصر الأقل بروزًا ماديًا، مثل التصميم المعماري ، يُمكنها تمييز الحدود بين المجتمعات والحد من الحركة عبر حدود الأحياء. [ 37 ]

يُعدّ الفصل بين المجتمعات ذا أهمية بالغة، إذ تؤثر خصائص أي مساحة معينة تأثيرًا مباشرًا على رفاهية سكانها والعاملين فيها. [ 4 ] ويشير جورج جالستر وباتريك شاركي إلى هذا التباين في السياق الجغرافي بمصطلح "بنية الفرص المكانية"، ويؤكدان أن البيئة العمرانية تؤثر على النتائج الاجتماعية والاقتصادية والرفاه العام. [ 4 ] فعلى سبيل المثال، أدى تاريخ التمييز العنصري في الإسكان والفصل السكني إلى انخفاض المساحات الخضراء في العديد من الأحياء التي يقطنها السود واللاتينيون. وقد ثبت أن الوصول إلى الحدائق والمساحات الخضراء مفيد للصحة النفسية، مما يضع هذه المجتمعات في وضع غير مواتٍ. [ 9 ] وقد ساهم الفصل التاريخي في الظلم البيئي، إذ تعاني هذه الأحياء من صيف أشد حرارة نظرًا لأن الأسفلت الحضري يمتص حرارة أكثر من الأشجار والعشب. [ 38 ] وتستمر آثار مبادرات الفصل المكاني في البيئة العمرانية، مثل التمييز العنصري في الإسكان في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، لفترة طويلة. يُؤدي عدم القدرة على الانتقال بشكل عملي من المناطق المُهمّشة اقتصاديًا إلى مناطق أكثر ازدهارًا إلى خلق أعباء مالية تنتقل عبر الأجيال. [ 39 ] ونظرًا لارتباط الحصول على التعليم العام المناسب بالازدهار الاقتصادي للمنطقة، لا تزال العديد من المناطق التي كانت تُصنّف سابقًا ضمن المناطق المحظورة تفتقر إلى فرص التعليم لسكانها، وبالتالي، فإن فرص العمل والدخل المرتفع محدودة. [ 40 ]

البيئة

للبيئة المبنية تأثيرات متعددة على كوكب الأرض، ومن أبرز هذه التأثيرات انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتأثير الجزر الحرارية الحضرية. [ 41 ]

يتوسع العمران بالتوازي مع عوامل أخرى كالسكان والاستهلاك، والتي تؤثر بشكل مباشر على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ومع نمو المدن والمناطق الحضرية، تزداد الحاجة إلى وسائل النقل والبنية التحتية. في عام 2006، شكل قطاع النقل 28% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة [ 42 ]. ويؤثر تصميم المباني وموقعها واتجاهها وعملية بنائها بشكل كبير على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري [ 42 ] . وتساهم المباني التجارية والصناعية والسكنية بنحو 43% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الولايات المتحدة نتيجة استهلاك الطاقة [ 42 ] . وفي عام 2005، شكل استخدام الأراضي الزراعية ما بين 10 و12% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن الأنشطة البشرية على مستوى العالم [ 42 ] .

تُعرف الجزر الحرارية الحضرية بأنها بؤر ذات درجات حرارة مرتفعة، تقع عادةً داخل المدن، وتؤثر على البيئة وجودة الحياة. [ 43 ] [ 44 ] وتنتج هذه الجزر عن تقلص المساحات الطبيعية لصالح مواد البناء الحضرية كالأسفلت والخرسانة والطوب، وغيرها. [ 43 ] ويمثل هذا التحول من المساحات الطبيعية إلى مواد البناء الحضرية ذروة التوسع العمراني.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ سوسمان، آن (2014). العمارة المعرفية  : تصميم كيفية استجابتنا للبيئة المبنية . تايلور وفرانسيس. ISBN 978-0-367-46860-6. OCLC 1224041975 . 
  2. ↑ هاندي، سوزان ل.؛ بورنيت، مارلون ج .؛ إيوينغ، ريد؛ كيلينغسورث، ريتشارد إي. (1 أغسطس/آب 2002). "كيف تؤثر البيئة المبنية على النشاط البدني: وجهات نظر من التخطيط الحضري" . المجلة الأمريكية للطب الوقائي . 23 (2): 64-73 . doi : 10.1016/S0749-3797(02)00475-0 . ISSN 0749-3797 . PMID 12133739 .  
  3. ↑ ساليس، جيمس ف.؛ فلويد، مايرون ف.؛ رودريغيز، دانيال أ.؛ سايلنز، برايان إي. (فبراير 2012). " دور البيئات المبنية في النشاط البدني والسمنة وأمراض القلب والأوعية الدموية" . سيركوليشن . 125 (5): 729-37 . doi : 10.1161/CIRCULATIONAHA.110.969022 . PMC 3315587. PMID 22311885 .  
  4. 1 2 3 4 جالستر، جورج؛ شاركي (2017). "الأسس المكانية لعدم المساواة: نموذج مفاهيمي ونظرة عامة تجريبية" . مجلة مؤسسة راسل سيج للعلوم الاجتماعية . 3 (2): 1. doi : 10.7758/rsf.2017.3.2.01 . ISSN 2377-8253 . S2CID 131768289 .  
  5. ↑ لورانس، دينيس ل.؛ لو، سيثا م. (1990). "البيئة المبنية والشكل المكاني" . المراجعة السنوية لعلم الإنسان . 19 : 453-505 . doi : 10.1146/annurev.an.19.100190.002321 . ISSN 0084-6570 . JSTOR 2155973 .  
  6. ↑ "دليل أداة تقييم البيئة المبنية | DNPAO | مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها" . www.cdc.gov . 2019-02-05 . تاريخ الاطلاع: 2021-03-29 .
  7. 1 2 ماكلور، بارتوسكا، ويندي، توم (2007). البيئة المبنية: بحث تعاوني في التصميم والتخطيط ( الطبعة الثانية). كندا وهوبوكين، نيو جيرسي: جون وايلي وأولاده. ص 5-6 .  {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  8. ↑ عمر، عابدين مصطفى (2015). البيئة المبنية : تحديد وتطوير ونقل المجتمعات المستدامة من خلال الطاقة المتجددة . كتاب إلكتروني: دار نشر نوفا ساينس. ص. 29. ISBN   978-1-63463-339-0.
  9. 1 2 كارمونا، ماثيو (2019-01-02). "قيمة المكان: جودة المكان وتأثيرها على النتائج الصحية والاجتماعية والاقتصادية والبيئية" . مجلة التصميم الحضري . 24 (1): 1-48 . doi : 10.1080/13574809.2018.1472523 . ISSN 1357-4809 . S2CID 115751848 .  
  10. 1 2 غيمير، راميش؛ فيريرا، سوزانا؛ غرين، غاري ت.؛ بوديال، نيلام س.؛ كورديل، هـ. كين؛ ثابا، جاناني ر. (يونيو 2017). "المساحات الخضراء وسمنة البالغين في الولايات المتحدة". الاقتصاد البيئي . 136 : 201-212 . Bibcode : 2017EcoEc.136..201G . doi : 10.1016/j.ecolecon.2017.02.002 . ISSN 0921-8009 . 
  11. ↑ رحمن، ت؛ كوشينغ، ر.أ؛ جاكسون، ر.ج (2011). "مساهمات البيئة العمرانية في سمنة الأطفال". مجلة ماونت سيناي الطبية . 78 (1): 49-57 . doi : 10.1002/msj.20235 . PMID 21259262 . 
  12. 1 2 3 ماكلور، بارتوسكا، ويندي، توم (2007). البيئة المبنية: بحث تعاوني في التصميم والتخطيط ( الطبعة الثانية). كندا وهوبوكين، نيو جيرسي: جون وايلي وأولاده. {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  13. ↑ سامانييغو، هوراسيو؛ موسى، ميلاني إي. (2008). "المدن ككائنات حية: القياس التناسبي لشبكات الطرق الحضرية" . مجلة النقل واستخدام الأراضي . 1 (1): 21-39 . doi : 10.5198/jtlu.v1i1.29 . hdl : 11299/170551 . ISSN 1938-7849 . JSTOR 26201607 .  
  14. ↑ "خدمة البحوث الاقتصادية التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية - استخدام الأراضي، وقيمة الأراضي، وحيازتها" . www.ers.usda.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2022 .
  15. 1 2 موفات، سيباستيان؛ كولر، نيكلاوس (2008-06-01). "تصور البيئة المبنية كنظام اجتماعي-بيئي" . بحوث ومعلومات البناء . 36 (3): 248-268 . Bibcode : 2008BuRI...36..248M . doi : 10.1080/09613210801928131 . ISSN 0961-3218 . S2CID 111275156 .  
  16. ^ بيرنز ، ألفريد (1976). "فرس النهر والمدينة المخططة" . التاريخ: Zeitschrift für Alte Geschichte . 25 (4): 414– 428. ISSN 0018-2311 . جستور 4435519 .  
  17. ↑"The Development of Agriculture | National Geographic Society". education.nationalgeographic.org. Retrieved 2022-12-16.
  18. ↑"Neolithic Revolution". HISTORY. Retrieved 2022-12-16.
  19. 12"The History of Cities | National Geographic Society". education.nationalgeographic.org. Retrieved 2022-12-16.
  20. 12"Industrial Revolution and Technology | National Geographic Society". education.nationalgeographic.org. Retrieved 2022-12-16.
  21. ↑"modernization - Population change | Britannica". www.britannica.com. Retrieved 2022-12-16.
  22. ↑"City Life in the Late 19th Century | Rise of Industrial America, 1876-1900 | U.S. History Primary Source Timeline | Classroom Materials at the Library of Congress". Library of Congress, Washington, D.C. 20540 USA. Retrieved 2022-12-16.
  23. 123Jon Butler, ed. (2013). Oxford research encyclopedia of American history. New York, NY. ISBN 978-0-19-932917-5. OCLC 1258269397.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  24. ↑"1920s consumption (article) | 1920s America". Khan Academy. Retrieved 2022-12-16.
  25. ↑"The Interstate Highway System". HISTORY. 7 June 2019. Retrieved 2022-12-16.
  26. ↑"City and Suburb". National Museum of American History. 2017-02-28. Retrieved 2022-12-16.
  27. 12Michelbach, Christian. "I Hate Nature". Martha Schwartz Partners. Retrieved 2022-12-16.
  28. 1234Perdue, Wendy Collins; Stone, Lesley A.; Gostin, Lawrence O. (September 2003). "The Built Environment and Its Relationship to the Public's Health: The Legal Framework". American Journal of Public Health. 93 (9): 1390–1394. doi:10.2105/ajph.93.9.1390. ISSN 0090-0036. PMC 1447979. PMID 12948949.
  29. ↑ أساري، أ. بيراشك، ب. نيك، م. موسوي نقدبيشي، ر. (2016). "تأثير البيئة العمرانية على الصحة النفسية: دراسة حالة مدينة طهران في إيران". المجلة الدولية للمشاكل التقنية والفيزيائية للهندسة . 8 (26): 81-87 .{{cite journal}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  30. ↑ بونشينيلي، فابيو؛ ريتشيولي، فرانشيسكو؛ مارون، إنريكو (مايو 2015). "هل تساعد الغابات في الحفاظ على انخفاض مؤشر كتلة الجسم؟". سياسات الغابات والاقتصاد . 54 : 11-17 . doi : 10.1016/j.forpol.2015.02.003 . hdl : 11568/936732 . ISSN 1389-9341 . 
  31. ↑ ساندر، هيذر أ.؛ غوش، ديبارشانا؛ هودسون، كودي ب. (أغسطس 2017). "تفاوت الارتباطات بين العمر والجنس بين مؤشر كتلة الجسم والمساحات الخضراء الحضرية" . الغابات الحضرية والمساحات الخضراء الحضرية . 26 : 1-10 . doi : 10.1016/j.ufug.2017.05.016 . ISSN 1618-8667 . PMC 5716478. PMID 29225562 .   
  32. ↑ لي، ف؛ ميكلسن، ل؛ سريكانثاراجا، ج؛ كوهين، ل. "استراتيجيات لتحسين البيئة العمرانية لدعم الأكل الصحي والحياة النشطة" . معهد الوقاية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2012 .
  33. ↑ فرانك، لورانس د.؛ إنجلكي، بيتر أو. (1 نوفمبر 2001). "البيئة المبنية وأنماط النشاط البشري: استكشاف تأثيرات الشكل الحضري على الصحة العامة" . مجلة أدبيات التخطيط . 16 (2): 202-218 . doi : 10.1177/08854120122093339 . ISSN 0885-4122 . S2CID 153978150 .  
  34. ↑ كريمر، روري (2017). "المساحات القابلة للدفاع في فيلادلفيا: استكشاف حدود الأحياء من خلال التحليل المكاني" . مجلة مؤسسة راسل سيج للعلوم الاجتماعية . 3 (2): 81-101 . doi : 10.7758/rsf.2017.3.2.04 . ISSN 2377-8253 . JSTOR 10.7758/rsf.2017.3.2.04 . S2CID 149167954 .   
  35. 1 2 روبرتو، إليزابيث وجاكلين هوانغ. 2017. "عوائق الاندماج: الحدود المادية والبنية المكانية للفصل السكني". ورقة عمل، جامعة كورنيل، إيثاكا، نيويورك.
  36. ↑ باندو، باتريشيا (2011). "في نيكل، الحي الخامس في هيوستن" (ملف PDF) . مجلة تاريخ هيوستن .
  37. ↑ سمول، ماريو لويس (2004). فيلا فيكتوريا . مطبعة جامعة شيكاغو. doi : 10.7208/chicago/9780226762937.001.0001 . ISBN 978-0-226-76292-0.
  38. ↑ بلامر، براد؛ بوبوفيتش، ناديا؛ بالمر، برايان (24 أغسطس/آب 2020). "كيف تركت عقود من سياسات الإسكان العنصرية الأحياء تعاني من الحر الشديد" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 مارس/آذار 2021 . 
  39. ↑ آرونسون، دانيال؛ هارتلي، دانيال؛ مازومدر، بهاسكار (نوفمبر 2021). "آثار خرائط "التمييز العنصري" لهيئة قروض أصحاب المنازل في ثلاثينيات القرن العشرين" . المجلة الاقتصادية الأمريكية: السياسة الاقتصادية . 13 (4): 355-392 . doi : 10.1257/pol.20190414 . hdl : 10419/200568 . ISSN 1945-7731 . S2CID 204505153 .  
  40. ↑ كيس، آن (2020). موت اليأس ومستقبل الرأسمالية . برينستون، نيوجيرسي: مطبعة جامعة برينستون. ISBN 9780691190785.
  41. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب مراقبة البيئة (2015-10-01). "الحد من تأثير الجزر الحرارية الحضرية" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-01-2024 .
  42. يونغر، مارغاليت؛ مورو-ألميدا، هيذر ر.؛ فينديني، ستيفن م.؛ داننبرغ، أندرو ل. (1 نوفمبر 2008). " البيئة العمرانية ، وتغير المناخ، والصحة: ​​فرص لتحقيق فوائد مشتركة" . المجلة الأمريكية للطب الوقائي . 35 ( 5 ): 517-526 . doi : 10.1016/j.amepre.2008.08.017 . ISSN 0749-3797 . PMID 18929978. S2CID 35151432 .   
  43. 1 2 وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب البحوث الزراعية (17-06-2014). "تعرّف على الجزر الحرارية" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-12-2022 .
  44. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب البحوث الإدارية (17 يونيو 2014). "تأثيرات الجزر الحرارية" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2022 .

للمزيد من القراءة