دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2

طائرة دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 ، الملقبة بـ "أولد شيكي"، هي طائرة شحن أمريكية ثقيلة متقاعدة تم بناؤها بواسطة شركة دوغلاس للطائرات في لونغ بيتش، كاليفورنيا .

كانت طائرة C-124 الناقلة الرئيسية للحمولات الثقيلة في خدمة النقل الجوي العسكري التابعة للقوات الجوية الأمريكية خلال خمسينيات وستينيات القرن الماضي، إلى أن دخلت طائرة لوكهيد C-141 ستارليفت الخدمة. خدمت في خدمة النقل الجوي العسكري، ثم في قيادة النقل الجوي العسكري ، وفي وحدات من قوات الاحتياط الجوي والحرس الوطني الجوي حتى تقاعدت عام 1974.

طورت شركة دوغلاس للطائرات طائرة C-124 بين عامي 1947 و1949، انطلاقًا من نموذج أولي مستوحى من طائرة دوغلاس C-74 غلوب ماستر التي صُممت خلال الحرب العالمية الثانية ، واستنادًا إلى الدروس المستفادة من عملية برلين الجوية . زُوّدت الطائرة بأربعة محركات مكبسية كبيرة من طراز برات آند ويتني R-4360 واسب ميجور، يُنتج كل منها 3800 حصان (2800 كيلوواط ) . تميز تصميم C-124 ببابين كبيرين من نوع الصدفة، ومنحدر هيدروليكي في مقدمة الطائرة، بالإضافة إلى مصعد شحن أسفل الجزء الخلفي من جسم الطائرة. كانت C-124 قادرة على حمل 31100 كيلوغرام من البضائع، واحتوت حجرة الشحن التي يبلغ طولها 23 مترًا على رافعتين علويتين ، تستطيع كل منهما رفع 3600 كيلوغرام . بصفتها طائرة شحن، كانت قادرة على نقل الدبابات والأسلحة والشاحنات وغيرها من المعدات الثقيلة، بينما في دورها لنقل الركاب، كانت تستطيع نقل 200 جندي مجهزين بالكامل على طابقيها أو 127 مريضًا محمولين على نقالات وممرضاتهم. وكانت الطائرة الوحيدة في عصرها القادرة على نقل معدات ثقيلة مجمعة بالكامل مثل الدبابات والجرافات.        

حلّقت طائرة C-124 لأول مرة في 27 نوفمبر 1949، وبدأ تسليم طراز C-124A اعتبارًا من مايو 1950. ^{[ 1 ]} تلتها طائرة C-124C، التي تميزت بمحركات أكثر قوة، ورادار طقس APS-42 مُثبّت في هيكل يشبه الكشتبان على مقدمة الطائرة. كما أُضيفت سخانات احتراق مثبتة على أطراف الأجنحة لتدفئة المقصورة، ولتمكين إزالة الجليد عن أسطح الأجنحة والذيل. وتم تجهيز طائرات C-124A لاحقًا بهذه التحسينات.

استُخدمت طائرة واحدة من طراز C-124C، تحمل الرقم التسلسلي 52-1069، ورقم التصنيع 43978، كطائرة JC-124C لاختبار محرك برات آند ويتني XT57 (PT5) التوربيني المروحي بقوة 15000 حصان (11000 كيلوواط) ، والذي تم تركيبه في مقدمة الطائرة. ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

بدأت أولى عمليات تسليم طائرات الإنتاج البالغ عددها 448 طائرة في مايو 1950 واستمرت حتى عام 1955. كانت طائرة C-124 عاملة خلال الحرب الكورية ، كما استُخدمت لدعم عمليات الإمداد لعملية "ديب فريز" في القطب الجنوبي . ونفّذت عمليات نقل شحنات ثقيلة للجيش الأمريكي في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك رحلات جوية إلى جنوب شرق آسيا وأفريقيا وغيرها. في الفترة من 1959 إلى 1961، نقلت صواريخ "ثور" عبر المحيط الأطلسي إلى إنجلترا. كما استُخدمت طائرة C-124 على نطاق واسع خلال حرب فيتنام لنقل المعدات من الولايات المتحدة إلى فيتنام. وحتى دخول طائرة C-5A الخدمة، كانت طائرتا C-124 وشقيقتها C-133 كارغوماستر الطائرتين الوحيدتين المتاحتين لنقل حمولات ضخمة.

كانت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي (SAC) أول من شغل طائرات النقل العسكرية C-124 غلوب ماستر، حيث بلغ عددها 50 طائرة في الخدمة من عام 1950 إلى عام 1962. وشغّلت أربعة أسراب هذا النوع من الطائرات، وهي أسراب الدعم الاستراتيجي الأول والثاني والثالث والرابع. وكانت مهمتها الرئيسية نقل الأسلحة النووية بين القواعد الجوية، وتوفير النقل الجوي لأفراد ومعدات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية خلال التدريبات والانتشار الخارجي.

كانت خدمة النقل الجوي العسكري ( MATS) المشغل الرئيسي حتى يناير 1966، عندما أُعيد تسمية المنظمة إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MAC). في غضون سنوات قليلة بعد تشكيل قيادة النقل الجوي العسكري، نُقلت آخر الطائرات المتبقية من طراز C-124 إلى احتياطي القوات الجوية (AFRES) والحرس الوطني الجوي (ANG)، واكتملت عمليات النقل هذه بحلول عام 1970. وكانت أول وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي تتسلم طائرات C-124C، وهي المجموعة 165 للنقل الجوي التكتيكي (المعروفة الآن باسم جناح النقل الجوي 165 ) التابع للحرس الوطني الجوي في جورجيا ، آخر وحدة تابعة للقوات الجوية تُخرج طائراتها من الخدمة (الأرقام التسلسلية للقوات الجوية 52-1066 و53-0044) في سبتمبر 1974. ^{[ 4 ]}

YC-124

تم إعادة بناء النموذج الأولي من طائرة C-74 بهيكل جديد ومزود بأربعة محركات R-4360-39 بقوة 3500 حصان، ثم أعيد تزويده بالمحركات وأعيد تسميته إلى YC-124A.

YC-124A

تم إعادة تزويد النموذج الأولي YC-124 بأربعة محركات R-4360-35A بقوة 3800 حصان.

سي-124أ

كانت طائرة دوغلاس موديل 1129A نسخة إنتاجية مزودة بأربعة محركات R-4360-20WA بقوة 3500 حصان؛ تم بناء 204 طائرة، وتم تحديث معظمها لاحقًا برادار أنفي وسخانات احتراق في أغطية أطراف الأجنحة.

YC-124B

كانت طائرة دوغلاس موديل 1182E نسخة توربينية من طائرة C-124A مزودة بأربعة محركات توربينية من طراز برات آند ويتني YT34 -P-6؛ وقد تم اقتراحها في الأصل كطائرة تزويد بالوقود، وتم استخدامها لإجراء تجارب على تشغيل الطائرات التوربينية؛ وقد تم تسميتها في الأصل C-127. ^{[ 5 ]}

سي-124 سي

كانت طائرة دوغلاس موديل 1317 مماثلة لطائرة C-124A، ولكن بأربعة محركات R-4360-63A بقوة 3800 حصان، ورادار في مقدمة الطائرة، وسخانات احتراق في أطراف الأجنحة، وسعة وقود متزايدة؛ تم بناء 243 طائرة منها.

 الولايات المتحدة

• القوات الجوية الأمريكية

خدمة النقل الجوي العسكري / قيادة النقل الجوي العسكري

• الجناح 1501 للنقل الجوي / الجناح 60 للنقل الجوي العسكري ^{[ 6 ]}
• الجناح 1502 للنقل الجوي / الجناح 61 للنقل الجوي العسكري ^{[ 7 ]}
• الجناح 1503 للنقل الجوي / المجموعة 65 للنقل الجوي العسكري ^{[ 8 ]}
• الجناح 1607 للنقل الجوي / الجناح 436 للنقل الجوي العسكري ^{[ 9 ]}
• الجناح 1608 للنقل الجوي / الجناح 437 للنقل الجوي العسكري ^{[ 10 ]}

• في 23 مارس 1951، أبلغت طائرة من طراز C-124A تحمل الرقم 49-0244، كانت في طريقها من قاعدة لورينغ الجوية إلى قاعدة ميلدنهال التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، عن اندلاع حريق في صناديق الشحن، فأطلقت نداء استغاثة . وبدأ طاقمها بإلقاء الصناديق في الهواء، معلنين عزمهم على الهبوط الاضطراري في المحيط. هبطت الطائرة C-124 اضطرارياً عند خط عرض 50 °45′0″ شمالاً وخط طول 24°03′0″ غرباً ( إيري ترانزيت ) ، على بعد 1100 كيلومتر (700 ميل) جنوب غرب أيرلندا. كانت الطائرة سليمة عند هبوطها على سطح المحيط. خرج جميع أفراد الطاقم من الطائرة مرتدين سترات النجاة، وصعدوا إلى قوارب النجاة المنتفخة التي تتسع لخمسة أشخاص. كانت الطوافات مجهزة بملابس مقاومة للبرد، وطعام، وماء، وشعلات ضوئية، وأجهزة راديو طوارئ يدوية من طراز "جيبسون جيرل" . بعد وقت قصير من صعود الرجال إلى الطوافات، رصد طيار قاذفة من طراز B-29 قادمة من إنجلترا الطوافات والشعلات التي أشعلها الرجال. تم الإبلاغ عن موقعهم، وغادر الطيار المكان عندما بدأ وقوده ينفد. لم تصل أي طائرات أو سفن أخرى تابعة للولايات المتحدة أو الحلفاء إلى موقع الخندق لأكثر من 19 ساعة، حتى يوم الأحد 25 مارس 1951. عندما وصلت السفن، لم تجد سوى بعض الصناديق المتفحمة وطوف نجاة منفوخ جزئيًا. استمرت السفن والطائرات في البحث لعدة أيام تالية، لكن لم يتم العثور على أي جثة. تشير بعض الأدلة الظرفية إلى أن الطيارين ربما يكون الاتحاد السوفيتي قد اختطفهم لقيمتهم الاستخباراتية، لكن مصيرهم لا يزال لغزًا. ^{[ 11 ] [ 12 ]} انظر اختفاء طائرة النقل العسكرية C-124 في المحيط الأطلسي عام 1951 .  
• في 22 نوفمبر 1952، تحطمت طائرة من طراز C-124A تحمل الرقم التسلسلي 51-0107، كانت تقلع من قاعدة ماكورد الجوية في واشنطن ، في نهر كولوني الجليدي على جبل غانيت ، على بُعد 60 كيلومترًا (40 ميلًا) شرق مدينة أنكوريج في ألاسكا ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 41 راكبًا و11 من أفراد الطاقم. عثر الحرس الوطني في ألاسكا على حطام الطائرة وبقايا بعض الضحايا في 10 يونيو 2012، بعد أن انكشفت على ما يبدو بسبب انحسار النهر الجليدي. ^{[ 13 ]} وبحلول عام 2014، تم انتشال رفات 17 ضحية. ^{[ 14 ] [ 15 ]}  
• في 20 ديسمبر 1952، تحطمت طائرة من طراز C-124 تحمل الرقم التسلسلي 50-0100، كانت تقلّ طيارين إلى تكساس لقضاء العطلات ضمن عملية "رحلة الزلاجة"، بعد وقت قصير من إقلاعها من موسيس ليك، واشنطن ( قاعدة لارسون الجوية ). وبلغ عدد القتلى 87 طيارًا. ^{[ 16 ]}
• في 18 يونيو 1953، أقلعت طائرة من طراز C-124 تحمل الرقم التسلسلي 51-137 من قاعدة تاتشيكاوا الجوية في اليابان. بعد الإقلاع بوقت قصير، تعطل أحد محركاتها، مما أجبر الطيار على الهبوط اضطرارياً. نتيجةً لانخفاض سرعة الطائرة، فقد الطيار السيطرة عليها، فاصطدمت بحقل بطيخ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة و122 راكباً . في ذلك الوقت، كان هذا الحادث أسوأ حادث في تاريخ الطيران. ^{[ 17 ]}
• في السادس من أبريل عام ١٩٥٦، تحطمت طائرة من طراز سي-١٢٤ تحمل الرقم التسلسلي ٥٢-١٠٧٨ أثناء إقلاعها من قاعدة ترافيس الجوية. لقي ثلاثة من أفراد الطاقم السبعة حتفهم في الحادث. وعُزي سبب التحطم إلى قيام فنيي الصيانة بتجاوز كابلات التحكم في المصعد.
• 2 أبريل 1957: تحطمت طائرة من طراز C-124A تحمل الرقم التسلسلي 51-5176 أثناء اقترابها النهائي من خليج كامبريدج، نونافوت (التي كانت آنذاك جزءًا من الأقاليم الشمالية الغربية)، أثناء نقلها إمدادات لبناء محطة خط الإنذار المبكر . لم تقع أي وفيات، لكن الطائرة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه. ^{[ 18 ]}
• 31 أغسطس 1957: تحطمت طائرة من طراز C-124C تحمل الرقم 52-1021، تابعة للسرب الاستراتيجي الأول ^{[ N 1 ]} ، أثناء هبوطها الآلي في قاعدة بيغز الجوية في إل باسو، تكساس ، في طقس سيئ بعد رحلة من قاعدة هانتر الجوية بالقرب من سافانا، جورجيا . لقي خمسة من أفراد الطاقم مصرعهم، وأصيب عشرة آخرون. ^{[ 19 ]}
• في الرابع من سبتمبر عام ١٩٥٧، تحطمت طائرة من طراز C-124A تحمل الرقم التسلسلي ٥١-٥١٧٣، كانت في طريقها من قاعدة لارسون الجوية في واشنطن، أثناء محاولتها الهبوط في مطار بينغهامتون ، بينغهامتون، نيويورك . كانت الطائرة تحمل ٢٠ طنًا من المعدات لصالح شركة لينك للطيران . نجا طاقمها المكون من تسعة أفراد. ^{[ ٢٠ ] [ ٢١ ]}
• في 27 مارس 1958، اصطدمت طائرة نقل عسكرية من طراز C-124C (رقم التسجيل 52-0981) في الجو بطائرة نقل عسكرية من طراز فيرتشايلد C-119C فلاينج بوكسكار (رقم التسجيل 49-0195) تابعة لسلاح الجو الأمريكي، فوق أراضٍ زراعية بالقرب من بريدجبورت، تكساس ، مما أسفر عن مقتل جميع ركاب طائرة جلوب ماستر (15 شخصًا) وجميع ركاب طائرة فلاينج بوكسكار (3 أشخاص). وقد تقاطع مسار الطائرتين فوق منارة راديوية للملاحة VHF متعددة الاتجاهات (VOR) أثناء رحلة طيران وفقًا لقواعد الطيران الآلي في ظروف رؤية منخفضة. كانت طائرة C-124 متجهة شمالًا وشمالًا شرقيًا، وتحلق على ارتفاعها المحدد لها وهو 7000  قدم (2100 متر)؛ بينما كانت طائرة C-119 متجهة جنوبًا شرقيًا، وقد تلقى طاقمها تعليمات بالتحليق على ارتفاع 6000  قدم (1800 متر)، إلا أن طائرتهم لم تكن تحلق على هذا الارتفاع وقت وقوع الاصطدام. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}
• 16 أكتوبر 1958: تحطمت طائرة من طراز C-124C رقم 52-1017 على جبل يبلغ ارتفاعه 980 مترًا (3200 قدم) بالقرب من خليج كيب هاليت ، مما أسفر عن مقتل سبعة من أصل 13 شخصًا كانوا على متنها. وقد وقعت أخطاء ملاحية خلال مهمة الإنزال الجوي هذه فوق القارة القطبية الجنوبية . ^{[ 25 ]}  
• 18 أبريل 1960: تحطمت طائرة من طراز C-124C رقم 52-1062 على سفح تل يبلغ ارتفاعه 450 قدمًا (140 مترًا) بعد إقلاعها في ضباب كثيف من قاعدة ستيفنفيل-هارمون الجوية في نيوفاوندلاند ولابرادور ، كندا ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة الذين كانوا على متنها. ^{[ 26 ]}  
• 24 مايو 1961: تحطمت طائرة من طراز C-124 تحمل الرقم التسلسلي 51-0174 بعد إقلاعها من قاعدة ماكورد الجوية. لقي 18 من أصل 22 راكباً وطاقماً حتفهم. وكان الرقيب أول ليويلين موريس تشيلسون ، ثاني أعلى جندي حائز على أوسمة في الحرب العالمية الثانية، من بين الناجين الأربعة. ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• في 2 يناير 1964: كانت طائرة النقل الجوي C-124C رقم 52-0968 التابعة للسرب 24 للنقل الجوي، والتي كانت متجهة من مطار جزيرة ويك إلى قاعدة هيكام الجوية في هونولولو ، في رحلة قادمة من قاعدة تاتشيكاوا الجوية بالقرب من طوكيو، اليابان، وعلى متنها 11 طنًا من البضائع؛ اختفت الطائرة فوق المحيط، على بعد 1200  كيلومتر غرب هاواي. آخر اتصال بطائرة غلوب ماستر II كان في الساعة 01:59. تم رصد إشارة استغاثة آلية صادرة من جهاز راديو من نوع الطائرات بتردد حامل ثابت يبلغ 4728 كيلوهرتز، حيث تم إرسال رسالة استغاثة آلية. فُقد ثمانية من أفراد الطاقم وراكب واحد في الحادث. ^{[ 29 ]}
• 22 يناير 1965: تحطمت طائرة من طراز C-124 رقم 52-1058 في الجبال أثناء اقترابها من مطار أثينا . ولقي جميع الركاب العشرة وأفراد الطاقم حتفهم. ^{[ 30 ]}
• في 12 فبراير 1966، تحطمت طائرة من طراز C-124 تحمل الرقم 52-0980 على قمة بيكو مولهاسين التي يبلغ ارتفاعها 3482 مترًا (11423 قدمًا) في سييرا نيفادا، أثناء رحلة جوية من قاعدة مورون الجوية إلى مطار مورسيا-سان خافيير في إسبانيا. ^{[ 31 ]} لقي جميع الركاب الثمانية حتفهم. ^{[ 32 ]}  
• 28 يوليو 1968: طائرة من طراز C-124A تحمل الرقم التسلسلي 51-5178، كانت متجهة من باراماريبو-زانديري إلى ريسيفي ، وأثناء اقترابها من الهبوط في ريسيفي، اصطدمت بتلة يبلغ ارتفاعها 1890 قدمًا،  على بعد 50 ميلًا (80 كيلومترًا) من ريسيفي. توفي جميع الركاب العشرة. ^{[ 33 ]}
• 26 أغسطس 1970: تحطمت طائرة من طراز C-124 رقم 52-1049 أثناء اقترابها من مطار كولد باي في جزر ألوشيان. ولقي جميع الركاب السبعة حتفهم. ^{[ 34 ]}
• 3 مايو 1972: تحطمت طائرة من طراز C-124 رقم 52-1055 أثناء اقترابها من مطار يوهان أدولف بينجل الدولي؛ ولقي جميع الركاب الأحد عشر الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 35 ]}

كوريا الجنوبية

• 52-0943 – C-124C معروضة بشكل ثابت في متحف KAI للفضاء في ساتشون، يونغنام . ^{[ 36 ]}

الولايات المتحدة

• الطائرة C-124A رقم 49-0258 معروضة بشكل ثابت في متحف قيادة النقل الجوي بقاعدة دوفر الجوية بالقرب من دوفر، ديلاوير . في يوليو 2005، أعاد متطوعو المتحف تركيب أجنحة الطائرة وأبوابها المفصلية. وكانت معروضة سابقًا في متحف قيادة القوات الجوية الاستراتيجية بقاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا ، منذ عام 1969. ^{[ 37 ]}
• 51-0089 – طائرة C-124C معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران في قاعدة روبينز الجوية في وارنر روبينز، جورجيا . ^{[ 38 ]}
• الطائرة 52-0994 – C-124C معروضة بشكل ثابت في متحف ماكورد الجوي في قاعدة ماكورد الجوية في ليكوود، واشنطن . كانت هذه الطائرة مسجلة سابقًا برقم مدني N86599، وموجودة لسنوات عديدة في معهد ديترويت للملاحة الجوية. في 9 أكتوبر 1986، حلقت الطائرة دون توقف من قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني بالقرب من ديترويت إلى قاعدة ماكورد الجوية. أثناء تحليقها فوق واشنطن، انضمت إليها طائرتان من طراز لوكهيد C-130 هيركوليز ولوكهيد C-141 ستارليفت تابعتان للجناح 62 للنقل الجوي العسكري في قاعدة ماكورد . هذه هي آخر رحلة مسجلة لطائرة C-124. ^{[ 39 ]}
• 52-1000 – C-124C معروضة بشكل ثابت في مركز تراث قاعدة ترافيس الجوية في قاعدة ترافيس الجوية في فيرفيلد، كاليفورنيا . ^{[ 40 ]}
• 52-1004 – C-124C معروضة بشكل ثابت في متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا . ^{[ 41 ]}
• الطائرة C-124C رقم 52-1066 معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . كانت هذه الطائرة واحدة من آخر طائرتين من طراز C-124 تابعتين للحرس الوطني الجوي تم إخراجهما من الخدمة عام 1974. تحمل الطائرة الرقم التسلسلي 51-0135. ^{[ 42 ]}
• 53-0050 – طائرة C-124C معروضة بشكل ثابت في متحف هيل للفضاء الجوي في قاعدة هيل الجوية في روي، يوتا . في عام 1992، تم إنقاذ الطائرة من ميدان اختبار أبردين في ماريلاند ، الذي كان يخطط لاستخدامها في اختبارات المقذوفات. ^{[ 43 ]}

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة دوغلاس سي-124 إيه غلوب ماستر 2 المبكرة

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة دوغلاس سي-124 سي غلوب ماستر 2

بيانات من طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول، ^{[ 44 ]} طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920 ^{[ 45 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 6 أو 7 أفراد: قائد الطائرة، الطيار، الملاح، مهندس الطيران، مشغل اللاسلكي، مسؤولان عن تحميل البضائع
• السعة: 200 جندي / 123 مريضًا على نقالات، بالإضافة إلى 45 مريضًا قادرًا على المشي و15 من الطاقم الطبي. أقصى حمولة 74000  رطل (34000  كجم).
• الطول: 130  قدمًا و5  بوصات (39.75  مترًا)
• طول الجناح: 174  قدمًا و1.5  بوصة (53.073  مترًا)
• الارتفاع: 48  قدمًا و3.5  بوصة (14.719  مترًا)
• مساحة الجناح: 2506 قدم  مربع  (232.8  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 101,165  رطل (45,888  كجم)
• الوزن الإجمالي: 185,000  رطل (83,915  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 194,500  رطل (88,224  كجم)
• سعة الوقود: 11,128 جالون  أمريكي  (42,120  لترًا؛ 9,266 جالونًا  إمبراطوريًا  )  ؛ خزانان للماء/الكحول سعة كل منهما 30 جالونًا  أمريكيًا  (110  لترات؛ 25 جالونًا  إمبراطوريًا ). 
• محطة توليد الطاقة: 4 محركات مكبسية شعاعية مبردة بالهواء من طراز برات آند ويتني R-4360-63A واسب ماجور  ، ذات 28 أسطوانة، بقوة 3800 حصان (2800  كيلوواط) لكل منها، مزودة بنظام حقن الماء/الكحول.
• المراوح: مروحة كورتيس موديل C634S-C402 ثلاثية الشفرات ، قطرها 16  قدمًا و6  بوصات (5.03  مترًا)، قابلة للريش بالكامل، ذات ميل عكسي، وسرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 304  ميل في الساعة (489  كم/ساعة، 264  عقدة) على ارتفاع 20800  قدم (6300  متر)
• سرعة الطيران: 230  ميل في الساعة (370  كم/ساعة، 200  عقدة)
• المدى: 4030  ميلاً (6490  كم، 3500  ميل بحري) مع حمولة 4030  رطلاً (1830  كجم)
• نطاق العبارة: 6,820  ميل (10,980  كم، 5,930  نمي)
• سقف الخدمة: 21800  قدم (6600  متر)
• معدل الصعود: 760  قدم/دقيقة (3.9  متر/ثانية)
• حمولة الجناح: 73.8  رطل/  قدم مربع (360  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.041 حصان/رطل (0.067 كيلوواط/كجم)

• 
  قمرة قيادة طائرة C-124 معروضة في متحف ماكورد الجوي، قاعدة ماكورد الجوية ، واشنطن.
• 
  محطة مهندس الطيران في طائرة C-124.
• 
  سطح الشحن في طائرة C-124A.

التطورات ذات الصلة

• دوغلاس سي-74 غلوب ماستر  – طائرة نقل عسكرية أمريكية بأربعة محركات مكبسية، 1945
• دوغلاس سي-132  – طائرة نقل عسكرية أمريكية مقترحة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بوينغ سي-97 ستراتوفريتر  – طائرة شحن عسكرية ثقيلة بعيدة المدى تم بناؤها في الفترة من 1944 إلى 1952
• ساوندرز رو برينسيس  – طائرة ركاب بريطانية من طراز 1952
• بوينغ 377 ستراتوكروزر  – طائرة ركاب أمريكية بأربعة محركات مكبسية، 1947

قوائم ذات صلة

• قوائم الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة طائرات النقل العسكرية

• متحف مركز النقل الجوي
• صحائف معلومات  : دوغلاس سي-124 سي غلوب ماستر، المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية