سي إس إس سومتر

كانت السفينة الحربية "سي إس إس سومتر" ، التي تم تحويلها من الباخرة التجارية " هافانا" التي بُنيت عام 1859 ، أول طراد بخاري تابع لبحرية الولايات الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية . عملت كغارة تجارية في منطقة البحر الكاريبي والمحيط الأطلسي ضد سفن الشحن التابعة للاتحاد بين يوليو وديسمبر 1861، واستولت على ثمانية عشر سفينة، لكنها حوصرت في جبل طارق من قبل سفن حربية تابعة لبحرية الاتحاد . بعد إخراجها من الخدمة، بيعت عام 1862 إلى المكتب البريطاني لتاجر كونفدرالي وأعيد تسميتها إلى "جبل طارق" ، ونجحت في اختراق الحصار الذي فرضه الاتحاد عام 1863 ونجت من الحرب.

بُنيت السفينة البخارية التجارية "هافانا" ذات الهيكل الخشبي عام 1859 في حوض بناء السفن "بيرلي ولين" في فيلادلفيا لصالح شركة "نيو أورليانز وهافانا للملاحة البخارية" التابعة للكابتن جيمس ماكونيل. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ ملاحظة 1 ]} كانت السفينة تعمل بمحرك بخاري بقوة 400 حصان من صنع شركة "نيفي وليفي وشركاه" في فيلادلفيا أيضًا، يدير مروحة واحدة ، وكانت مجهزة أيضًا للإبحار، ويُطلق عليها عمومًا اسم " الشراع ذو الصاري" . وقد وردت تقارير مختلفة تفيد بأن حمولتها الإجمالية المسجلة تتراوح بين 499 و520 طنًا ، بطول إجمالي يبلغ 184 قدمًا (56 مترًا) ، وعرض 30 قدمًا (9.1 مترًا) ، وغاطس 12 قدمًا (3.7 مترًا) . ^{[ 2 ] [ 3 ]} أُطلقت "هافانا" في 18 مايو 1859، وأبلت بلاءً حسنًا في التجارب، واعتُبرت سفينة سريعة في خدمة البريد اللاحقة من نيو أورليانز . ^{[ 2 ]}      

اشترت حكومة الكونفدرالية السفينة هابانا في نيو أورليانز في أبريل 1861، وحولتها إلى طراد ووضعت تحت قيادة رافائيل سيمز . أعيد تسميتها إلى سومتر ، وانضمت إلى أسطول الولايات الكونفدرالية في 3 يونيو 1861، وتمكنت من اختراق الحصار الفيدرالي لمصب نهر المسيسيبي في وقت لاحق من ذلك الشهر.

بعد أن أفلتت من مطاردة السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس بروكلين"  ، استولت سفينة "سومتر"، وهي سفينة رائدة في غارات التجارة البحرية التابعة للبحرية الكونفدرالية ، على ثماني سفن تجارية ترفع العلم الأمريكي في المياه القريبة من كوبا في أوائل يوليو 1861، ثم اتجهت جنوبًا إلى الساحل البرازيلي قبالة مارانهاو ، حيث استولت على سفينتين إضافيتين. وسقطت سفينتان تجاريتان أخريان في يد "سومتر" في سبتمبر وأكتوبر 1861. وأثناء تزويدها بالفحم في مارتينيك في منتصف نوفمبر، حاصرتها السفينة الحربية التابعة للاتحاد "إيروكوا" ، لكنها تمكنت من الفرار إلى البحر ليلًا. واستولت "سومتر" على ست سفن أخرى من أواخر نوفمبر 1861 إلى يناير 1862 أثناء إبحارها من نصف الكرة الغربي إلى المياه الأوروبية. وبعد أن تضررت خلال عاصفة شديدة في المحيط الأطلسي، رست في قادس بإسبانيا في 4 يناير 1862، حيث سُمح لها فقط بإجراء الإصلاحات الضرورية دون التزود بالوقود، ثم أُجبرت على الإبحار إلى جبل طارق الذي كان تحت السيطرة البريطانية .

لعدم تمكنها من إجراء إصلاحات شاملة أو شراء الفحم هناك، بقيت السفينة "سومتر" راسية في جبل طارق تحت مراقبة عدد من سفن البحرية الأمريكية، من بينها السفينة الحربية "يو إس إس كيرسارج"  والزورق الحربي "يو إس إس تشيبيوا"  . وفي فبراير 1862، وقعت أزمة دبلوماسية طفيفة عُرفت باسم "أزمة طنجة" ، عندما أُلقي القبض على أمين صندوق السفينة، برفقة القنصل الأمريكي السابق في قادس، بتهمة التمرد من قبل القنصل الأمريكي في طنجة بالمغرب . تجمهر السكان الأوروبيون المحليون أمام القنصلية الأمريكية في طنجة مطالبين بالإفراج عن الرجلين، اللذين نُقلا إلى سفينة تابعة للبحرية الأمريكية برفقة قوات من مشاة البحرية الأمريكية، وأُعيدا سالمين إلى أمريكا. ثم نُقل سيمز والعديد من ضباطه إلى الطراد الجديد "سي إس إس ألاباما"  ، بينما سُرحت رواتب معظم أفراد الطاقم، ولم يتبق على متنها سوى طاقم صغير.

في أكتوبر/تشرين الأول 1862، قُتل الضابط البحري ويليام أندروز، القائم بأعمال قبطان السفينة "سومتر "، رمياً بالرصاص في مقر إقامته على متنها على يد مساعد الربان جوزيف هيستر. ادعى هيستر أن أندروز كان يخطط للإبحار بالسفينة "سومتر" إلى الجزيرة الخضراء بإسبانيا وتسليمها لسفينة تابعة للبحرية الأمريكية هناك. ألقت السلطات البريطانية القبض على هيستر، وأصدرت هيئة محلفين في التحقيق الجنائي حكماً بالقتل العمد. لم يؤكد باقي أفراد الطاقم مزاعم هيستر بشأن خيانة أندروز المزعومة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تم تجريد السفينة سومتر من سلاحها وبيعها في مزاد علني في 19 ديسمبر 1862 إلى مكتب شركة فريزر، ترينهولم في ليفربول . تم تغيير تصميم أشرعة سومتر إلى تصميم سفينة حربية ، واستمرت في خدمتها للكونفدرالية تحت العلم البريطاني كسفينة لكسر الحصار البحري تُدعى جبل طارق .

رغم أن مسيرتها كسفينة حربية لم تدم سوى ستة أشهر، فقد استولت سومتر على ثمانية عشر سفينة، أحرقت منها ثمانية، وأطلقت سراح تسعة أو استولت على تسعة؛ ولم يُسترد منها سوى واحدة. وكان تحويل سفن الاتحاد الحربية لمحاصرتها بحد ذاته خدمة جليلة لقضية الكونفدرالية.

عندما كانت تُعرف باسم جبل طارق ، رست السفينة مرة واحدة على الأقل في ويلمنجتون، بولاية كارولاينا الشمالية ، بقيادة الكابتن إي سي ريد، وهو من الجنوب. أبحر ريد من ليفربول في 3 يوليو 1863 حاملاً بندقيتين من طراز بلاكلي ، تزن كل منهما 22 طنًا، بالإضافة إلى ذخائر قيّمة أخرى، وعاد محملاً بالكامل بالقطن. لم يُسجّل بدء هذه الرحلة إلا بعد أن احتجّ القنصل الأمريكي في ليفربول بشدة على السماح لجبل طارق بالإبحار (ظاهريًا إلى ناساو ) ، قبل أيام من إتمام الإجراءات الجمركية الرسمية، قائلاً: "إنها من السفن المميزة، ولا تخضع، كغيرها من السفن، لقواعد صارمة ولا تُجبر على الامتثال للوائح". كما أن وصولها إلى ويلمنجتون موثّق أيضًا بسبب غرق سفينة النقل الكونفدرالية " سومتر" عن طريق الخطأ على يد مدفعيين كونفدراليين في حصن مولتري بالقرب من تشارلستون في أواخر أغسطس 1863. ^{[ 6 ]} وحتى نوفمبر 1863، خلطت الاستخبارات البحرية الأمريكية، عن حق، بين هذه السفينة وسفينة الغارات التجارية السابقة.

يبدو أن آخر تقرير رسمي عنها كان من القنصل الأمريكي في ليفربول بتاريخ 10 يوليو 1864: "السفينة القرصانية سومتر (المسماة جبل طارق ) راسية في بيركنهيد ." ^{[ 7 ]} بيعت جبل طارق في مزاد علني في ليفربول بناءً على أوامر من القنصل الأمريكي في 14 يونيو 1866. تم شراؤها مقابل 1150 جنيهًا إسترلينيًا ^{[ 8 ]} واتخذت من هال ، شرق يوركشاير ، مقرًا لها، حيث عملت في تجارة بحر البلطيق . في 10 فبراير 1867، تعرضت لتسرب مياه أثناء رحلة من هيلسينجبورج ، السويد، إلى جريمسبي ، لينكولنشاير ، وغرقت على ضفة دوغر في 14 فبراير 1867، وتم إنقاذ طاقمها بواسطة قارب صيد . ^{[ 9 ]}

• مهربو الحصار في الحرب الأهلية الأمريكية
• البحرية الكونفدرالية
• البحرية الاتحادية
• قائمة مراجع تاريخ البحرية في الحرب الأهلية الأمريكية

• سيمز، رافائيل، رحلة ألاباما وسومتر ، كارلتون، 1864، رقمنة بواسطة شركة المسح الرقمي، 2001، رقم ISBN 1-58218-353-8.

• انظر مجلة كورنهيل ، العدد 6 (يوليو - ديسمبر 1862)، الصفحات 187-205: "رحلة السفينة الكونفدرالية 'سومتر': [من مذكرات ضابط خاص]". سردٌ متغطرس، غير مُوقّع.

• تحتوي هذه المقالة على مواد متاحة للعموم من قيادة التاريخ والتراث البحري ، المدخل هنا .