السهم الكندي

كان مشروع " السهم الكندي" مشروعًا كنديًا ممولًا من القطاع الخاص، يعود تاريخه إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ويتناول مفهومًا سياحيًا فضائيًا، أسسه رواد الأعمال جيف شيرين، ودان ماكيبون، وكريس كورك، من مدينة لندن ، أونتاريو . وكان هدف المشروع نقل أول مدنيين إلى الفضاء ، في رحلة فضائية عمودية شبه مدارية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل ، تصل إلى ارتفاع 112 كيلومترًا. 

كانت شركة Canadian Arrow من بين أفضل ثلاثة مرشحين لمسابقة X -Prize ، إلى جانب شركتي Scaled Composites ( برت روتان ) و Armadillo Aerospace ( جون كارماك ). وفازت شركة Scaled Composites بالمسابقة في 4 أكتوبر 2004.

كان شعار فريق آرو الكندي "صنع الفضاء من أجلك". استند تصميم صاروخهم إلى الصاروخ الألماني V-2 لتبسيط عملية التطوير وتقليل الأبحاث المطلوبة. ^{[ 1 ]} أكمل الفريق السلسلة الأولى من الاختبارات على محركه ذي قوة الدفع 254  كيلو نيوتن (57000  رطل)، وقام ببناء مركز تدريب فضائي ونموذج بالحجم الطبيعي لصاروخه. بعد عملية ترشيح مفتوحة، ضم الفريق ستة رواد فضاء من مختلف أنحاء العالم، من بينهم عدد من الطيارين العسكريين المخضرمين ورائد فضاء أوكراني تلقى تدريبه في وكالة ناسا . وشمل المرشحون لرواد الفضاء - مجموعة "آرو 6" - ديفيد بالينجر، وتيد جو، وتيري وونغ ، وجيسون داير، ولاري كلارك، وياروسلاف "ياركو" بوستوفي ، العضو الوحيد في الفريق الذي تلقى تدريبًا فضائيًا فعليًا. ^{[ 2 ]}

في نوفمبر 2010، صرّح جيف شيرين، رئيس شركة Canadian Arrow، بأنه من غير المرجح أن تُطلق الشركة صاروخاً من طراز Canadian Arrow كمركبة سياحية فضائية. ^{[ 3 ]}

لم تقم الطائرة الكندية آرو بأي رحلة جوية بمحرك، سواء كانت مأهولة أو غير مأهولة، على الرغم من أنها أجرت اختبار إسقاط بدون طاقم.

كان صاروخ "السهم الكندي" صاروخًا ثنائي المراحل بارتفاع 16.5 مترًا، وكانت المرحلة الثانية عبارة عن كبسولة فضائية تتسع لثلاثة أشخاص. واعتمد فريق "السهم الكندي" نهجًا متحفظًا نوعًا ما، حيث اعتمد في تصميم محرك الصاروخ وديناميكياته الهوائية على تصميم V-2 المُجرَّب والمُثبت فعاليته من الحرب العالمية الثانية . ^{[ 1 ]}

بدأ فريق Canadian Arrow كمنافس في مسابقة X-Prize الدولية ، وكان هدفه النهائي التوسع بعد المسابقة إلى القطاع التجاري لتوفير وصول خاص إلى الفضاء. وقد تم تمويل الفريق خلال فترة مشاركته في مسابقة X-Prize من خلال الرعاية والاستثمار الخاص.

في أوائل عام 2003، تلقت الشركة دعماً مالياً كبيراً من شريك شركة آرو الكندية ومدير تطوير المركبات الفضائية، لو فان أميلسفورت. ونتيجة لذلك، وخلال العامين التاليين، شرعت الشركة أيضاً في افتتاح أول مركز تدريب خاص لرواد الفضاء في العالم، وواصلت تطوير المركبات، واختبرت أنظمة الدفع والاستعادة.

أعلن جيف شيرين، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Canadian Arrow، والدكتور تشيرينجيف كاثوريا، في 17 مايو/أيار 2005، عن تأسيس شركة PlanetSpace . ومن خلال هذه الشركة، ستُكمل Canadian Arrow بناء مركبتها الفضائية، وستُقدم في غضون 24 شهرًا رحلات فضائية شبه مدارية لراغبي السياحة الفضائية. وتوقعت PlanetSpace نقل حوالي 2000 رائد فضاء جديد خلال خمس سنوات من بدء التشغيل. وكان من المتوقع أن تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة 250 ألف دولار، شاملةً 14 يومًا من التدريب. وتم النظر في جزيرة كيب بريتون ، في نوفا سكوتيا، كموقع إطلاق، ووُقّع عقد مع حكومة نوفا سكوتيا لتوفير 120 فدانًا (0.49 كيلومتر ^مربع ) من الأرض للمشروع. ^{[ 5 ]} 

كان أحد متطلبات جائزة إكس برايز لكل شركة مشاركة هو اقتراح أسواق أخرى محتملة لمركباتها الفضائية. وقد صاغت شركة كانيديان آرو مصطلح "القفز الفضائي" أثناء بحثها في إمكانية استخدام مركباتها الفضائية في نسخة عالية الارتفاع من رياضة القفز المظلي .

في 11 نوفمبر 2005، تعاونت شركة Canadian Arrow مع شركة ARCASPACE الرومانية المتخصصة في صناعة الطيران والفضاء، والتي كانت منافسة سابقة في مسابقة X-Prize ، لتطوير مركبة فضائية مصنعة بشكل خاص. ^{[ 6 ]}

في 15 ديسمبر 2005، كشفت شركة بلانيت سبيس عن خطط لمركبة تجارية مدارية قادرة على نقل ثمانية ركاب. كان من المقرر تسمية هذه المركبة " سيلفر دارت" ، وقد استند تصميمها إلى برنامج "مختبر ديناميكيات الطيران-7" التابع لسلاح الجو الأمريكي ، وهو برنامج للأجسام الرافعة يعود إلى سبعينيات القرن الماضي. أُغلقت شركة بلانيت سبيس في 6 فبراير 2013. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في 21 يونيو 2013، أفادت صحيفة بلاكبيرن نيوز أن شركة بريفيرد تاوينغ في سارنيا، أونتاريو، اشترت نموذجًا هندسيًا بالحجم الطبيعي لصاروخ أرو الكندي. بعد أن أمضت الشركة عدة سنوات في مطار كريس هادفيلد في سارنيا ، أونتاريو ، أبدت اهتمامًا بترميم الصاروخ لعرضه في سارنيا. إلا أن هذه الخطة أُلغيت لاحقًا، ولم يعد النموذج موجودًا. ^{[ 9 ]}

• 
  رواد الفضاء الكنديون من شركة آرو.
• 
  مروحية تبدأ اختبار إسقاط مقصورة طاقم طائرة "كندييان آرو" في جزر تورنتو ، 14 أغسطس 2004.
• 
  اختبار هبوط المظلة في مقصورة طاقم طائرة "كندييان آرو"، 14 أغسطس 2004.
• 
  أعضاء سابقون في قسم الهندسة بشركة "كندييان آرو".
• 
  تصميم تخيلي لشركة Canadian Arrow لعملية إقلاع من الماء.

• أرماديلو إيروسبيس
• كورونا
• الأنظمة بين المدارية
• كانكوه مارو
• قائمة شركات رحلات الفضاء الخاصة - قائمة مُجمّعة لشركات رحلات الفضاء الخاصة
• تحدي مركبة الهبوط على سطح القمر
• أنظمة ماستن الفضائية
• ماكدونيل دوغلاس دي سي-إكس
• مشروع VR-190 - رحلة فضائية شبه مدارية مأهولة مقترحة
• مشروع مورفيوس، برنامج ناسا، سيواصل تطوير ALHAT وQ ­ لاندرز
• صاروخ رباعي
• برنامج اختبار المركبات القابلة لإعادة الاستخدام من قبل وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا).
• برنامج تطوير نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام لشركة سبيس إكس
• تيري وونغ ، طيار
• زاريا

• شركة بلانيت سبيس
• جولات الحافلات السياحية في مركز الفضاء الكندي آرو
• السهم الكندي على موقع Astronautix.com