ضابط أنظمة القتال

ضابط أنظمة القتال ( CSO ) ^{[ 1 ]} هو أحد أفراد طاقم الطيران في القوات الجوية الأمريكية ، ويتولى قيادة المهمة في العديد من الطائرات متعددة الطاقم. يدير ضابط أنظمة القتال المهمة، وينسق بين الأنظمة والطاقم مع قائد الطائرة لتحقيق الوعي الظرفي وفعالية المهمة والحفاظ عليهما. يتلقى ضباط أنظمة القتال تدريبًا في الطيران والملاحة واستخدام الطيف الكهرومغناطيسي، وهم خبراء في استخدام أنظمة الأسلحة على هيكل الطائرة الذي يعملون عليه. تشمل مسؤوليات طاقم الطائرة تخطيط المهمة، وتحديد توقيتها، واستهداف الأسلحة واستخدامها، والاستجابة للتهديدات، والاتصالات الجوية، وتجنب المخاطر.

في عام 2006، بدأ ضباط أمن الطيران الجامعيون التابعون لسلاح الجو الأمريكي حضور برنامج التدريب الأولي على الطيران (IFT)، وهو برنامج تدريب طيران مدني متعاقد عليه تحت إشراف قيادة التدريب والتعليم الجوي ( AETC )، مع نظرائهم من الطيارين الجامعيين التابعين لسلاح الجو الأمريكي في مطار بويبلو التذكاري ، كولورادو. وقد حلّ هذا البرنامج محل برنامج تأهيل الطيارين (PIP) السابق في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية (USAFA)، وبرنامج تعليم الطيران (FIP) السابق في فيلق تدريب ضباط احتياط القوات الجوية (AFROTC)، وبرنامج الفحص المركزي السابق للطيران لخريجي مدرسة تدريب ضباط القوات الجوية (AFOTS) (وخريجي USAFA وAFROTC لاحقًا بعد إيقاف برنامجي PIP وFIP) في مطار هوندو البلدي، تكساس ، ومرحلة طائرة سيسنا T-41 ميسكاليرو السابقة في تدريب الطيارين الجامعيين (UPT) التي تم إيقافها في أوائل سبعينيات القرن الماضي. واستمر برنامج الفحص الأولي للطيران (IFS) كما هو مُعتمد سابقًا في بويبلو مع انتقال ملاحي سلاح الجو الأمريكي إلى ضباط أمن الطيران.

يدمج برنامج تدريب ضباط أنظمة القتال (CSO) ثلاثة مسارات تدريبية سابقة لضباط الملاحة في سلاح الجو الأمريكي (UNT)، وهي مسار الملاح، ومسار ضابط أنظمة الأسلحة (WSO)، ومسار ضابط الحرب الإلكترونية (EWO)، في دورة تدريبية متكاملة واحدة، بهدف إعداد ضابط طيران مؤهل يتمتع بمهارات متعددة وقدرة على التكيف مع جميع جوانب هيكل الطائرة. وقد توقف العمل بمساري تدريب الملاح وضباط أنظمة الأسلحة المتوازيين في عام 2009.

في عام 2009، انتقل معظم ملاحو القوات الجوية الأمريكية الذين ما زالوا في الخدمة العملياتية، أو الذين كان من المقرر عودتهم إلى الخدمة العملياتية، إلى وظائف ضابط أمن الاتصالات. وبموجب تعليمات القوات الجوية رقم 36-402، فإن ملاحي القوات الجوية الأمريكية الحاصلين على رتبة ضابط أمن الاتصالات والذين لا ينتقلون إلى وظائف ضابط أمن الاتصالات غير مؤهلين للحصول على رتب متقدمة في هذا المجال، مثل ضابط أمن اتصالات أول وضابط أمن اتصالات رئيسي.

أولئك الضباط في القوات الجوية الأمريكية الذين كانوا في الخدمة الفعلية أو على قائمة حالة الاحتياط النشطة في احتياطي القوات الجوية أو الحرس الوطني الجوي والذين تم تعيينهم كملاحين في القوات الجوية الأمريكية قبل 30 سبتمبر 1993، أكملوا تدريب الملاحين الجامعي (UNT) وحصلوا على أجنحتهم مع جناح التدريب على الطيران 323 (323 FTW) في قاعدة ماثر الجوية ، كاليفورنيا.

مع إغلاق قاعدة ماثر الجوية بتوجيه من لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية (BRAC )، نُقلت جامعة شمال تكساس (UNT) إلى الجناح التدريبي الجوي الثاني عشر (12 FTW) في قاعدة راندولف الجوية بولاية تكساس أواخر عام 1993، وحصل جميع ملاحو القوات الجوية الأمريكية، باستثناء الملتحقين بطائرات B-1B وF-15E، على أجنحتهم في ذلك الموقع. بالتزامن مع الانتقال من ماثر إلى راندولف، أُنشئ مسار تدريبي موازٍ لضباط الملاحة الجوية في القوات الجوية الأمريكية الراغبين في أن يصبحوا ضباط أنظمة أسلحة (WSOs) في طائرات B-1B وF-15E. انتقل هؤلاء الضباط المتدربون إلى الجناح الجوي التدريبي السادس التابع للبحرية الأمريكية في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية بولاية فلوريدا، وخضعوا لمسار تدريبي مطابق تقريبًا لمسار ضباط الطيران البحري المتدربين في البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية الملتحقين بالطائرات النفاثة التكتيكية.

كان الفرق بين مرشحي CSO الذين كانوا يدرسون سابقًا في جامعة شمال تكساس مع الجناح التدريبي الجوي الثاني عشر (12 FTW) في قاعدة راندولف الجوية حتى عام 2009، وأولئك الذين حضروا برنامجًا مشتركًا مع الجناح التدريبي الجوي السادس التابع للبحرية الأمريكية (TRAWING 6) ^{[ 2 ]} في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا، يكمن في نوع طائرات القوات الجوية الأمريكية التشغيلية التي سيقودها المرشحون لاحقًا:

• تم تعيين الملاحين الذين تخرجوا من قاعدة راندولف الجوية في نهاية المطاف للعمل على طائرات النقل الجوي C-130 ؛ والتزود بالوقود جواً KC-135 ؛ والعمليات الخاصة AC-130 و MC-130 ؛ والبحث والإنقاذ القتالي HC-130 P ؛ والاستطلاع الجوي WC-130 J ؛ والاستطلاع OC-135 / WC-135 / RC-135 ؛ والحرب الإلكترونية EC-130H Compass Call ، وEC-130 J Commando Solo، وE-3 AWACS، و E-8 J-STARS ؛ أو قاذفات القنابل B-52 Stratofortress . ^{[ 3 ]} كما تم تعيين الملاحين الذين تدربوا عبر هذا المسار لقيادة طائرات E-4 و VC-25 ، وحتى تقاعدها عام 2001، طائرات VC-137 . ومع ذلك، فإن هذه الطائرات الثلاث الأخيرة لم تكن وظائف دخول مباشرة لخريجي مدارس الطيران الجدد، ولم يتم تشغيلها إلا بواسطة ملاحين ذوي خبرة عالية سبق تأهيلهم على متن طائرة أخرى.

• تم تعيين الملاحين المتخرجين من قاعدة بينساكولا الجوية البحرية كضباط أنظمة أسلحة في المقاتلة الهجومية إف-15 إي سترايك إيجل ، أو قاذفة بي-52 ستراتوفورتريس ، أو قاذفة روكويل بي-1 بي لانسر بعد تدريب لاحق كضباط حرب إلكترونية في قاعدة راندولف الجوية. ^{[ 3 ]} مع تقاعد القوات الجوية الأمريكية من طائرات إي إف-111 إيه رافين في عام 1998، انتقل عدد قليل من ملاحي القوات الجوية الأمريكية الذين تدربوا كضباط حرب إلكترونية إلى أسراب الهجوم الإلكتروني "الاستكشافية" التابعة للبحرية الأمريكية والمتمركزة على الأرض، والتي كانت تحلق بطائرات إي إيه-6 بي براولر، وذلك كوسيلة للاحتفاظ بكادر من ضباط الحرب الإلكترونية التابعين للقوات الجوية الأمريكية في مجال الطيران التكتيكي.

مع إنشاء وحدة التدريب القتالي 479 ووحدة التدريب القتالي المتقدمة، توقف برنامج التدريب المتكامل مع البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية في الجناح التدريبي السادس. ومع ذلك، ورغم اختلاف تدريب ضباط أنظمة القتال في القوات الجوية الأمريكية عن تدريب ضباط الطيران البحريين الطلاب ، يتلقى جميع ضباط أنظمة القتال لجميع طرازات طائرات القوات الجوية الأمريكية تدريبهم الآن في قاعدة بينساكولا الجوية. وبينما يجري إخراج بعض طائرات القوات الجوية الأمريكية من طرازات أنظمة القتال، مثل طائرة النقل الجوي C-130E، وإلغاء وظيفة الملاح/ضابط أنظمة القتال في طائرة النقل الجوي C-130J، فإن جميع طائرات أنظمة أنظمة القتال الأخرى المذكورة آنفًا، بالإضافة إلى طائرات HC-130J وMC-130J وWC-130J التي تدخل الخدمة حاليًا، لا تزال تتطلب ضباط أنظمة قتال، مما يضمن استمرار جدوى المسار الوظيفي لضباط أنظمة القتال.

حتى إيقاف تشغيلها وإغلاقها في سبتمبر 1993 نتيجةً لإجراءات إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية (BRAC)، كان تدريب الملاحين الجامعيين التابع لسلاح الجو الأمريكي (UNT) يتم بالكامل في الجناح التدريبي الجوي 323 السابق في قاعدة ماثر الجوية السابقة بولاية كاليفورنيا، باستخدام طائرات بوينغ تي-43 إيه بوبكات وسيسنا تي-37 تويت . وفي أكتوبر 1993، انتقل التدريب إلى الجناح التدريبي الجوي 12 في قاعدة راندولف الجوية بولاية تكساس، واستمر في ذلك الموقع حتى عام 2009.

قبل حلّها في قاعدة راندولف الجوية، كانت السرب 562 للتدريب على الطيران التابع للجناح 12 للتدريب على الطيران (12 FTW) مسؤولة عن تدريب الملاحة الجوية باستخدام طائرات رايثيون تي-1 إيه جاي هوك وبوينغ تي-43 إيه بوبكات ، بينما كان السرب 563 للتدريب على الطيران يُدرّس الحرب الإلكترونية في بيئة أكاديمية ومحاكاة. ^{[ 4 ]} كما ضمّ السرب 563 للتدريب على الطيران طائرتي تي-43 إيه بوبكات وتي-1 إيه جاي هوك في تدريبات متقدمة على عمليات الأمن القتالي. وقد أُخرجت طائرة تي-43 إيه من الخدمة منذ ذلك الحين، ونُقلت جميع طائرات التدريب على عمليات الأمن القتالي من طراز تي-1 إيه إلى السرب 479 للتدريب على الطيران في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية.

منذ عام 1994 وحتى أواخر عام 2009، جرى جزء من تدريب الملاحين الجامعيين التابعين لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية، بالتنسيق مع برنامج ضباط الطيران البحري الطلابي التابع للبحرية الأمريكية تحت إشراف الجناح الجوي التدريبي السادس (TRAWING SIX)، حيث كان مدربو الملاحة التابعون لسلاح الجو الأمريكي متواجدين في الجناح وأسرابه. أجرى السربان التدريبيان الرابع (VT-4) والعاشر (VT-10) التابعان للبحرية الأمريكية تدريبات الطيران الأساسية والمتوسطة، في البداية على طائرة رايثيون تي-34 سي توربومنتور حتى استُبدلت بطائرة تي-6 تكسان 2 ، ثم تلاه التدريب على طائرتي رايثيون تي-1 إيه جاي هوك وروكويل تي-39 سابريلاينر . ثمّ قدّم سرب التدريب 86 (VT-86) تدريبًا متقدمًا على طائرتي T-39 وبوينغ T -45 غوشوك لضباط الطيران البحريين المتدربين من البحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، والعديد من دول حلف شمال الأطلسي /الحلفاء والتحالف، بالإضافة إلى طلاب الملاحة الجوية المتقدمين من القوات الجوية الأمريكية، والذين كان من المقرر تعيينهم كضباط أنظمة أسلحة في الطائرات التكتيكية. قبل عام 2010، كان طلاب القوات الجوية الأمريكية هؤلاء، الذين كان من المقرر أن يتدربوا على طائرتي F-15E سترايك إيغل وB-1B لانسر، بالإضافة إلى عدد من مدربي الطيران الملاحي في القوات الجوية الأمريكية، مندمجين تمامًا في هذه الأسراب، حيث كانت قيادة أحد الأسراب، وهو VT-10، تتناوب بين قائد من البحرية الأمريكية كان ضابط طيران بحري، ومقدم من القوات الجوية الأمريكية كان ملاحًا أول أو ملاحًا رئيسيًا.

ابتداءً من صيف عام ٢٠١٠، وبعد إتمام الفحص الأولي للطيران، بدأ جميع طلاب برنامج أمن الاتصالات التابعين لسلاح الجو الأمريكي التدريب في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية، وذلك بعد إغلاق أسراب التدريب في قاعدة راندولف الجوية وفقًا لتوصيات لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام ٢٠٠٥. ويخضع طلاب برنامج أمن الاتصالات حاليًا لمجموعة التدريب الجوي ٤٧٩ ، التي تضم سربين تدريبيين (٤٥١ و٤٥٥)، وسرب دعم عمليات (٤٧٩)، وسرب طلابي (٤٧٩). وكما كان الحال مع أسراب تدريب الملاحين السابقة في قاعدة راندولف الجوية، تخضع مجموعة التدريب الجوي ٤٧٩ وأسرابها التابعة أيضًا لسيطرة الجناح الثاني عشر للتدريب الجوي في قاعدة راندولف الجوية، وإن كان ذلك كوحدة منفصلة جغرافيًا ضمن الجناح الثاني عشر للتدريب الجوي. بدأت أول دفعة من طلاب برنامج CSO (11-01) وفقًا للمنهج الجديد في 5 مايو 2010، وتخرجوا في 15 أبريل 2011.

بعد إتمام التدريب، يحصل ضباط الأمن القتالي في القوات الجوية الأمريكية على شارة ضباط الأمن القتالي الأساسية. وبعد سبع سنوات من الخدمة المؤهلة للطيران، يصبحون مؤهلين للحصول على رتبة ضابط أمن قتالي أول، وبعد خمس عشرة سنة يصبحون مؤهلين للحصول على رتبة ضابط أمن قتالي رئيسي، مع العلم أن هناك جهودًا جارية لإعادة تسمية رتبة ضابط الأمن القتالي الرئيسي إلى ضابط أمن قتالي قيادي، لتوحيدها مع نظرائهم من طياري القيادة في القوات الجوية الأمريكية . كما يحق لضباط الأمن القتالي المعينين في برامج رحلات الفضاء المأهولة التابعة لناسا الحصول على شارة ضابط أمن قتالي - رائد فضاء على المستويين الأول والرئيسي بناءً على رتبتهم في مجال الطيران في ذلك الوقت وإتمامهم رحلة فضائية واحدة على الأقل.

استندت مبررات تغيير المسمى من "ملاح" إلى "ضابط أنظمة قتالية" إلى حقيقة أن ملاحي القوات الجوية الأمريكية، المعروفين الآن بضباط الأنظمة القتالية، يشغلون مناصب قادة مهام الطائرات ويقودون أسراب الطيران القتالية العملياتية ، بالإضافة إلى مجموعات العمليات والأجنحة ذات مهام الطيران العملياتية، تمامًا كما يفعل نظرائهم من الطيارين في القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 4 ]} كما بدأ ملاحو القوات الجوية الأمريكية/ضباط الأنظمة القتالية برتبة جنرال في شغل مناصب ذات مسؤولية متزايدة على مستوى القيادة الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية (MAJCOM) ومستوى القيادة القتالية الموحدة ، وصولًا إلى منصب قائد القيادة الرئيسية ونائب قائد القيادات القتالية. كان برنارد ب. راندولف أول ملاح في عام 1987 ^{[ 5 ]} يحصل على رتبة أربع نجوم ( O-10 ) دون أن يعيد التدريب لاحقًا كطيار في القوات الجوية الأمريكية، ^{[ 6 ]} على الرغم من أن العديد منهم وصلوا إلى رتبة ثلاث نجوم (O-9)، ^{[ 7 ]} من بينهم برادلي هيثولد ، القائد السابق لقيادة العمليات الخاصة الجوية .

• طاقم الطائرة (طاقم الرحلة)
• ضابط أنظمة الأسلحة (منصب ضابط أنظمة الأسلحة على هياكل طائرات القوات الجوية الأمريكية من طراز F-15E وB-52H وB-1B)

الاقتباسات

فهرس

• افتتاح دورة جديدة لضباط أنظمة القتال في بينساكولا (5 مايو 2010) ، قيادة التدريب والتعليم الجوي

• تشابمان، سوزان (يناير 2005). "ضباط أنظمة القتال" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد  88، العدد  1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2007 .
• سبيك، جيليان ك. "برنامج تدريبي جديد للملاحين وضباط الحرب الإلكترونية يبدأ قريباً" . الشؤون العامة لقيادة التعليم والتدريب الجوي ، أغسطس 2004.
• منتدى منظمات المجتمع المدني في بينساكولا "منتدى منظمات المجتمع المدني في بينساكولا" .
• مجتمع ضباط الأمن في الحرس الوطني والاحتياط (مجموعة جوجل) "مجتمع ضباط الأمن في الحرس الوطني والاحتياط" .