خط دارتفورد الدائري

v ت هـ خط دارتفورد الدائري
خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي إلى محطات لندن هيذر جرين خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي إلى أوربينغستون لي موتينغهام نيو إيلثام سيدكاب منتزه ألباني بيكسلي كرايفورد خط شمال كينت و خط بيكسلي هيث دارتفورد دارتفورد كاريدج سايدنجز خط شمال كينت

يُعد خط دارتفورد لوب أحد الخطوط الثلاثة التي تربط لندن بدارتفورد في مقاطعة كينت بإنجلترا. ويقع جنوب الخطين الآخرين: خط شمال كينت (أو خط وولويتش) وخط بيكسلي هيث .

يُعرف الخط بشكل غير رسمي باسم خط سيدكاب في سياق خدمات مترو جنوب شرق البلاد.

في يونيو 1862، حصلت شركة سكك حديد جنوب شرق إنجلترا على تراخيص لإنشاء خط سكة حديد ثانٍ بطول 16 كيلومترًا (10 أميال) بين لندن ودارتفورد، بدءًا من تقاطع مع الخط الرئيسي في هيذر غرين وصولًا إلى خط شمال كينت القائم، وذلك لتخفيف الازدحام على الخط الحالي وتوفير مسار أكثر مباشرة بين لندن ودارتفورد. وكان من المقرر أن يمر هذا الخط عبر بلدة سيدكاب . 

افتُتح خط دارتفورد الحلقي في الأول من سبتمبر عام ١٨٦٦. يُطلق مصطلح "الخط الحلقي" في مصطلحات السكك الحديدية على الخط الذي ينفصل عن الخط الرئيسي في موقع ما، ثم يعود إليه في موقع آخر. في البداية، كان الخط يضم خمس محطات جديدة فقط: لي ، وإلثام (موتينغهام حاليًا)، وسيدكاب ، وبيكسلي، وكرايفورد . أما محطة هيذر غرين ، بالقرب من لويشام ، حيث ينحرف الخط عن الخط الرئيسي، فقد بُنيت بعد افتتاح خط بيكسلي هيث، ثالث خطوط السكك الحديدية في شمال كينت، عام ١٨٩٥.

افتُتحت محطة شارع بوب، التي تُعرف الآن باسم محطة نيو إيلثام ، عام 1878 بين محطتي إيلثام وسيدكب. وافتُتحت محطة هيذر غرين أخيرًا عام 1895، لتخدم خط دارتفورد لوب والخط الرئيسي عبر تونبريدج . وكانت محطة ألباني بارك آخر محطة تُفتتح عام 1935. كان خط لوب يمر في الأصل عبر أراضٍ زراعية مفتوحة في الغالب، ولكنه حفّز التنمية حول المحطات الجديدة.

في عام 1899، تم بناء خط لي الفرعي، وهو خط مزدوج يربط بين خط دارتفورد لوب الصاعد وساحة فرز هيذر غرين . ويُستخدم هذا الخط الفرعي أحيانًا من قبل قطارات الشحن وقطارات أعمال الهندسة .

تم تزويد خط السكة الحديد الدائري بالكهرباء بواسطة شركة السكك الحديدية الجنوبية في عام 1926 إلى جانب الخطين الآخرين المؤديين إلى دارتفورد.

في عام 1942، تم تشغيل خط سكة حديد مزدوج (يُعرف باسم "فرع كرايفورد") بين خطي سكة حديد شمال كينت ودارتفورد، مما أدى إلى إنشاء تقاطع مثلث الشكل. وقد سمح هذا بتشغيل القطارات مباشرة بين الخطين، متجنباً الحاجة إلى مناورة عكس الاتجاه في دارتفورد.

في عام 1955، تم توسيع أرصفة جميع محطات خط لوب لاستيعاب قطارات مكونة من عشر عربات، مع استمرار التشغيل القياسي لقطارات مكونة من ثماني عربات. وكانت معظم المحطات تضم ساحات بضائع أُغلقت خلال الستينيات وحُوّلت إلى مواقف سيارات.

في أواخر الستينيات، أُعيد تجهيز خط سكة حديد دارتفورد لوب، إلى جانب خطي شمال كينت الآخرين، بنظام إشارات جديد، حيث استُبدلت إشارات السكة بإشارات ضوئية ملونة. وفي نوفمبر 1970، أُغلقت معظم غرف التحكم الميكانيكية على الخط. وفي منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، أُعيد تجهيز الخط بنظام إشارات جديد ضمن مشروع إعادة تأهيل منطقة دارتفورد. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

الخط مزدوج المسار بالكامل ومكهرب بجهد 750  فولت تيار مستمر على السكة الثالثة.

يبلغ طول الخط ما يزيد قليلاً عن 8.7 ميل (14.0 كم) . وفيما يلي المحطات التي يخدمها: 

• هيذر غرين - تقع المحطة على الخط الرئيسي من لندن إلى كينت: توجد أرصفة منفصلة لخط لوب
  • يوجد هنا تقاطع مثلث الشكل - فرع لي - مخصص لحركة الشحن المتجهة إلى خطوط الشحن الجانبية الواسعة في هيذر غرين.
• لي - افتتح عام 1866
• موتينغهام - افتتحت عام 1866 باسم إلتام ، وأعيد تسميتها إلى إلتام وموتينغهام عام 1892 ثم إلى موتينغهام عام 1927
• نيو إيلثام - افتتحت عام 1878 باسم شارع بوب، وأعيد تسميتها إلى نيو إيلثام عام 1886
• سيدكاب - افتتحت عام 1866
• حديقة ألباني - افتُتحت في 7 يوليو 1935 لخدمة مشروع سكني جديد
• بيكسلي (موقع حادث خروج القطار عن مساره في بيكسلي )
• كرايفورد
  • يوجد هنا تقاطع مثلث مع خط شمال كينت يوفر الوصول إلى مسارات عربات سليد جرين وإلى دارتفورد.

كان من المقرر أن تخدم قطارات ثامزلينك هذا الخط بعد إتمام المرحلة الأولى من برنامج ثامزلينك . إلا أن استراتيجية استخدام خطوط السكك الحديدية لعام ٢٠٠٨ أوضحت أن فكرة تسيير قطارات ثامزلينك إلى دارتفورد عبر أي مسار قد تم التخلي عنها بسبب صعوبات تتعلق بالجداول الزمنية والمسارات. ^{[ ٥ ]} لاحقًا، تم إطلاق خدمات ثامزلينك بين لوتون ورينهام (كينت) على خط شمال كينت بين جسر لندن ودارتفورد، لتحل محل خدمات تشارينغ كروس إلى غيلينغهام (كينت) التي كانت تشغلها شركة ساوث إيسترن. ^{[ ٦ ]}

تتولى شركة ساوث إيسترن تشغيل خدمات القطارات على خط دارتفورد لوب باستخدام وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 376 و 465 و 466 و 707 .

اعتبارًا من ديسمبر 2022، فإن خدمة خارج أوقات الذروة، يومي السبت والأحد هي: ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• قطاران في الساعة بين محطتي لندن تشارينغ كروس ودارتفورد عبر لويشام، ويتوقفان في جميع المحطات باستثناء نيو كروس وسانت جونز وألباني بارك.
• قطاران في الساعة بين محطتي لندن تشارينغ كروس وغريفزند، يسيران بدون توقف من جسر لندن إلى هيذر غرين ، ثم يتوقفان في جميع المحطات.

خلال ساعات الذروة، يتم خدمة الخط بواسطة قطارين إضافيين في الساعة من وإلى محطة لندن كانون ستريت ، والتي تسير في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة باستخدام خط دارتفورد لوب حتى كرايفورد ، قبل استخدام خط شمال كينت للعودة إلى محطة لندن كانون ستريت عبر وولويتش أرسنال وغرينتش .

بالإضافة إلى ذلك، هناك خدمة عودة واحدة خلال ساعات الذروة بين دارتفورد ولندن بلاكفرايرز ، ويتم تمديد عدد من الخدمات إلى ما بعد جريفزند من وإلى سترود وجيلينجهام خلال ساعات الذروة.

خط سيدكاب هو خط شحن للقطارات المتجهة إلى كينت. تستخدم معظم الخدمات جسر لويشام العلوي عبر نونهيد .

عربات السكك الحديدية المستخدمة على الخط هي الفئة 465 والفئة 466 "الشبكات"، والفئة 376 " القطارات الكهربائية الضواحي"، والفئة 707 " مدن ديزيرو".

في 11 أكتوبر 1977، اصطدم قطار أسمنت متجه من نورثفليت إلى دنستابل بعربات قطار فحم انحرفت عن مسارها بين لي وموتينغهام. وانتهى المطاف بالقاطرة في أسفل حديقة منزل في موتينغهام. لم تُسجّل إصابات بشرية خطيرة، لكن نفق عدد من طيور البادجي المحبوسة في أقفاص بالحديقة. ^{[ 2 ]}

في 4 فبراير 1997، خرج قطار شحن تابع لشركة EWS عن مساره بالقرب من محطة بيكسلي ( حادثة خروج قطار بيكسلي عن مساره ).

• قسم البنية التحتية لسكك حديد كينت وجنوب شرق كينت