داريل سيمان

وُلد داريل كينيث سيمان في 28 أبريل 1922 في رولو، ساسكاتشوان ، لوالديه بايرون لوثر سيمان (1890-1979 ) وليثا ماي باتون (1899-2006 ) . كان داريل الثاني بين أربعة أطفال، وله أخت كبرى تُدعى دوروثي فيرنا، وشقيقان أصغر منه يُدعيان بايرون جيمس "بي جيه" ودونالد روي. وُلد بايرون سيمان الأب في ولاية ويسكونسن ، وقدِم إلى كندا خلال الحرب العالمية الأولى للمساعدة في الحصاد. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب في 6 أبريل 1917، عاد إلى الولايات المتحدة، وانضم إلى الجيش، وقاتل ضمن قوات المشاة الأمريكية في ألمانيا. عاد سيمان إلى كندا في يناير 1920، وتزوج في الشهر نفسه. كان سيمان قد التقى ماي باتون في أفونليا، ساسكاتشوان . وُلدت باتون في أوناديلا، نبراسكا عام 1899، وانتقلت إلى كندا مع عائلتها عام 1912. وحتى عام 1928، عمل كل من بايرون وماي في مزرعة. وفي عام 1928، أسس بايرون شركةً لإنشاء الطرق، عمل فيها جميع أبنائه خلال فصل الصيف بعد بلوغهم السن القانونية.

تخرج سيمان من المدرسة الثانوية في ربيع عام ١٩٣٩، قبل أشهر من دخول كندا الحرب العالمية الثانية في ١٠ سبتمبر ١٩٣٩. وفي خريف ذلك العام، التحق سيمان بالمدرسة الفنية في موس جو وبدأ لعب الهوكي مع فريق موس جو كانوكس . بعد فترة وجيزة من بدء دراسته، مرض سيمان وعاد إلى رولو بعد أن ترك الدراسة. في خريف عام ١٩٤٠، بدأ سيمان دراسة الهندسة في جامعة ساسكاتشوان ، لكنه ترك الجامعة في فبراير ١٩٤١ بعد التحاقه بالجيش. ونظرًا لتفوقه في الرياضيات والفيزياء، اقترح عليه مسؤول التجنيد الالتحاق بالقوات الجوية. جرت المرحلة الأولى من تدريب سيمان العسكري في برنامج تدريب الطيارين التابع للكومنولث البريطاني (BCATP) في براندون، مانيتوبا ، ثم نُقل بعدها إلى ريجينا، ساسكاتشوان . بعد اختياره كطيار، تم إرساله إلى قاعدة سلاح الجو الملكي الكندي في فيردن لتلقي التدريب على الطيران، وقام بأول رحلة له في سبتمبر 1941. وفي نوفمبر من ذلك العام، تم نقله إلى قاعدة سلاح الجو الملكي الكندي في براندون، وفي 12 مارس 1942 حصل على شارة الطيران .

بعد فترة وجيزة من إتمام تدريبه، أُرسل سيمان إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، حيث احتفل بعيد ميلاده العشرين. في الأول من مايو عام ١٩٤٢، أبحر سيمان إلى بريطانيا العظمى على متن السفينة إم إس باتوري  ، ووصل إلى غلاسكو في الثاني عشر من مايو. فور وصوله، سافر إلى بورنموث ، حيث مكث فترة قصيرة قبل أن يُنقل إلى كورنوال، ثم عاد إلى بورنموث، ثم إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كيرمينغتون ، وأخيرًا إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هاروغيت . خلال هذه الفترة، خضع سيمان لتدريب طيران إضافي على طائرات إيرسبيد أوكسفورد . بحلول خريف ذلك العام، كان تدريب سيمان الأولي قد اكتمل، فأُرسل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سيلوث ، وعُيّن على متن طائرة لوكهيد هدسون ضمن طاقم مكون من أربعة أفراد. من نوفمبر عام ١٩٤٢ إلى يناير عام ١٩٤٣، تدرب الطاقم على الملاحة والقصف، وهي المرحلة الأخيرة من التدريب.

في 20 فبراير 1943، توجه الطاقم جوًا إلى قاعدة بورتريث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث كُلِّفوا بأول مهمة لهم، وهي قيادة الطائرة إلى جبل طارق . إلا أنه بسبب سوء الأحوال الجوية، اضطر سيمان إلى التوجه إلى الدار البيضاء بالمغرب . بعد وصولهم إلى أفريقيا، نُقل الطاقم إلى البليدة بالجزائر . أثناء قيام الطاقم بمهمة جوية في 29 مارس 1943، هاجمت طائرة ألمانية من طراز مسرشميت مي 210 طائرتهم، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم وإصابة سيمان مرتين في ساقه. وبمساعدة زميليه الباقيين، تمكن سيمان من البقاء واعيًا وقيادة الطائرة عائدًا إلى القاعدة. بعد خضوعه لعملية جراحية وفترة نقاهة استمرت شهرًا، عاد سيمان إلى الخدمة في نهاية أبريل. بين فبراير 1943 وسبتمبر 1944، نفّذ طاقم سيمان 82 طلعة جوية. في 23 سبتمبر 1944 عاد الطاقم إلى إنجلترا وبعد ذلك بوقت قصير عاد سيمان إلى كندا على متن السفينة أكيتين ، وهي نفس السفينة التي عاد عليها والده إلى الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الأولى.

عاد سيمان إلى ساسكاتشوان، لكن لم يُسرّح رسميًا من الخدمة العسكرية حتى أغسطس/آب 1945. في خريف ذلك العام، بدأ دراسة الهندسة في جامعة ساسكاتشوان . وبحضوره دروسًا خلال فصل الصيف أيضًا، أكمل سيمان دراسته في ثلاث سنوات، وتخرج في ربيع عام 1948. خلال صيفيّ 1945 و1946، لعب سيمان أيضًا البيسبول مع فريق قدامى المحاربين في ساسكاتون . كان يحمل معداته في حقيبة، وفي ذلك الوقت اكتسب لقبه "دكتور". تخرج شقيقاه أيضًا بشهادات في الهندسة من جامعة ساسكاتشوان - بي جيه عام 1945 ودون عام 1947 - وبدأا العمل في صناعة النفط بعد التخرج. بعد تخرج داريل عام ١٩٤٨، سافر هو وبي جيه إلى إدمونتون ، أملاً في إيجاد عمل في أعقاب اكتشاف حقل ليدوك رقم ١ في ١٣ فبراير ١٩٤٧. حصل كل من بي جيه وداريل على وظائف في شركة ويسترن جيوفيزيكال المتخصصة في المسح الزلزالي ، حيث عملا في منطقة نهر أثاباسكا . وفي ٦ سبتمبر ١٩٤٨، تزوج سيمان في فانكوفر من لويس مورين ديلونغ، التي كان قد التقى بها في الجامعة.

أثناء عمله في مجال المسح الزلزالي، راودت سيمان فكرة تأسيس شركته الخاصة. وجد سيمان شريكًا له في بيل وارنكي، وهو أيضًا من قدامى المحاربين العاملين في هذا المجال. كان لدى سيمان ووارنكي نصف رأس المال اللازم لشراء جهاز مسح زلزالي جديد، لكنهما لم يتمكنا من الحصول على قرض من أحد بنوك إدمونتون. سافر سيمان إلى كالجاري في ربيع عام ١٩٤٩، وحصل على قرض من شركة تأمين صغيرة، وطلب جهاز مايهيو من خلال شركة "سيزميك سيرفيس سبلاي". في ذلك الوقت، استقال من شركة "ويسترن جيوفيزيكال". ثم سافر سيمان جوًا إلى دالاس ، حيث كانت تُصنع أجهزة المسح، وانتظر أسبوعًا حتى اكتمالها، ثم قاد الجهاز عائدًا إلى كندا. بعد ذلك بوقت قصير، حصلت شركة "سيمان ووارنكي للمقاولات والحفر" على أول عقد لها. في وقت لاحق من العام نفسه، انضم بي جيه إلى الشركة، وتم شراء جهاز ثانٍ بأموال قدمها والدهما. في عام ١٩٥٠، انضم دون، الذي كان يعمل في كيبيك ، إلى الشركة أيضًا. بعد فترة وجيزة من بدء الشركة عملياتها بالكامل، اشترى الأخوان سيمان حصة وارنكي في الشركة وغيروا اسمها إلى شركة سيمان للهندسة والحفر، المعروفة باسم سيدكو. وخلال خمسينيات القرن العشرين، أصبحت سيدكو إحدى أكبر شركات المسح الزلزالي في ألبرتا. وفي عام ١٩٥٩، رتبت سيدكو لشراء شركة هاي-تاور للحفر الأكبر حجماً، والتي أسسها رالف ويل عام ١٩٤٥. وفي عام ١٩٦٢، تم تغيير اسم الشركة إلى صناعات وادي بو، وهو الاسم الذي احتفظت به طوال فترة وجودها. وفي ذلك الوقت، استحوذت سيمان أيضاً على عدة شركات أخرى، وبحلول عام ١٩٦٤، أصبحت صناعات وادي بو ثاني أكبر شركة حفر في كندا.

كان أكبر اكتشاف لشركة بو فالي في أوائل عام 1975 عندما عثرت على النفط في بحر الشمال قبالة سواحل اسكتلندا . وسعيًا منها للتوسع دوليًا، استحوذت شركة سيمان في أبريل 1971 على شركة سيراكيوز أويل، وهي شركة بريطانية يديرها أنغوس ماكنزي. وبالتعاون مع شركتين نرويجيتين ، قامت بو فالي ببناء منصة حفر شبه غاطسة أطلقت عليها اسم "أودين دريل". كانت بو فالي ثالث شركة حفر في المنطقة، حيث باءت آبار الشركتين السابقتين بالفشل. بدأت بو فالي الحفر في سبتمبر 1974 واستغرقت ثمانية أشهر، لتكتشف حقلًا ضخمًا ينتج 22 ألف برميل يوميًا. يُعرف هذا الحقل باسم " حقل براي "، ولا يزال يُعتبر واحدًا من أكبر اكتشافات بحر الشمال. وظلت شركة بو فالي للصناعات واحدة من أكبر شركات النفط في كندا حتى تسعينيات القرن الماضي. وفي مايو 1994، استحوذت شركة تاليسمان للطاقة على بو فالي مقابل 1.82 مليار دولار كندي. مع الاحتفاظ بحقوق اسم الشركة، قام داريل وبي جيه ودون، إلى جانب العديد من الموظفين السابقين الآخرين في بو فالي، بتشكيل شركة بو فالي للطاقة الجديدة، وهي شركة نفط متوسطة الحجم.

كان سيمان عاشقًا للهوكي طوال حياته، وفي شبابه طُلب منه التوقيع على عقد حماية مع فريق نيويورك أمريكانز . لاحقًا، كان سيمان جزءًا من المجموعة التي اشترت فريق أتلانتا فليمز في مايو 1980 ونقلت الفريق إلى كالجاري. قاد المجموعة نيلسون سكالبانيا، وضمت بالإضافة إلى داريل سيمان، كلًا من بي جيه سيمان، وهارلي هوتشكيس ، ورالف سكرفيلد ، ونورمان غرين ، ونورمي كوونغ . خلال فترة ملكية سيمان للفريق، وصل فليمز إلى نهائيات كأس ستانلي ثلاث مرات، وخسر في عامي 1986 و 2004 ، وفاز في عام 1989. عند وفاة سيمان في عام 2009، لم يتبق من مجموعة الملاك الأصليين سوى هو، وبايرون سيمان، وهارلي هوتشكيس. بالإضافة إلى امتلاكه لفريق فليمز، كان سيمان له دور فعال في بناء ملعب سادل دوم الأولمبي وفي جلب دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1988 إلى كالجاري.

في عام 1987، اشترى سيمان مزرعة أو إتش التاريخية وما يتبعها من عمليات تربية الماشية، وظلّ يملكها حتى وفاته عام 2009. تأسست المزرعة عام 1883، وهي من أقدم المزارع العاملة في المقاطعة. وفي عام 2011، بيعت المزرعة إلى بيل سيبنز .

منذ عام ١٩٤٩، عاش سيمان مع زوجته لويس، التي توفيت عام ١٩٧٣ في كالجاري. أنجب الزوجان أربعة أطفال، وكانا يقضيان فصل الصيف في مزرعة عائلية بالقرب من ميلارفيل، ألبرتا . في ١١ يناير ٢٠٠٩، توفي سيمان عن عمر يناهز ٨٦ عامًا، بعد صراع مع سرطان البروستاتا. ساهم سيمان في العديد من الأعمال الخيرية، ولا سيما في رياضة هوكي الناشئين. عند وفاته، ترك ١١٧ مليون دولار لمدينة كالجاري، وهي واحدة من أكبر التبرعات في تاريخ كندا. في عام ١٩٩٣، مُنح سيمان وسام كندا برتبة ضابط ، وفي عام ٢٠١٠، تم إدخاله بعد وفاته إلى قاعة مشاهير الهوكي .