عملية مخلب النسر

60 كم 37 ميلاً

ديزرت وان

   

","zoom":"8"},"body":{"extsrc":"[ { \"type\": \"FeatureCollection\", \"features\": [ { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"Desert One
[[File:Operation Eagle Claw-Tabas.jpg|250px]]\", \"description\": \"Helicopter and C-130 remnants at Desert One ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=33.07021;55.89196_dim:2000 33.07021,55.89196])\", \"marker-symbol\": \"-number-F88962168467169\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#DB3123\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [55.89196,33.07021] } } ] } ]"}}">

   

موقع ديزرت 1 في وسط إيران

كانت عملية مخلب النسر ( بالفارسية : عملیات پنجه عقاب) محاولة فاشلة لوزارة الدفاع الأمريكية لإنقاذ 52 موظفًا في السفارة الأمريكية احتجزتهم إيران الثورية في 24 أبريل 1980. وقد أمر بها الرئيس الأمريكي جيمي كارتر بعد احتجاز الموظفين في سفارة الولايات المتحدة في طهران . واجهت العملية، التي كانت من أوائل عمليات قوة دلتا ، العديد من العقبات والإخفاقات، ما أدى إلى إلغائها. ^{[ 3 ]} أُرسلت ثماني مروحيات إلى منطقة التجمع الأولى في صحراء الملح الكبرى ، والتي تُسمى "ديزرت ون" ، لكن خمسًا منها فقط وصلت في حالة تشغيلية. ^{[ 4 ]} واجهت إحداها مشاكل هيدروليكية، وعُلقت أخرى في عاصفة رملية ، بينما أظهرت الثالثة علامات على وجود شرخ في شفرة الدوار. خلال التخطيط للعملية، تقرر إلغاء المهمة إذا لم يتبق سوى ست مروحيات عاملة عند الوصول إلى موقع "ديزرت ون"، على الرغم من أن أربع مروحيات فقط كانت ضرورية للغاية. ^{[ 4 ]} نصح القادة الميدانيون الرئيس كارتر بإلغاء المهمة، وهو ما فعله. ^{[ 5 ]}

بينما كانت القوات الأمريكية تستعد للانسحاب من عملية ديزرت وان ، اصطدمت إحدى المروحيات المتبقية بطائرة نقل كانت تقل جنودًا ووقودًا. أدى الحريق الناتج إلى تدمير الطائرتين ومقتل ثمانية جنود. ^{[ 4 ]} وفي سياق الثورة الإيرانية ، صرّح المرشد الإيراني الجديد، آية الله روح الله الخميني ، بأن المهمة أُوقفت بفعل إلهي ("عملاء الله") أحبطوا المهمة الأمريكية لحماية إيران وحكومتها الإسلامية الجديدة . في المقابل، أرجع كارتر خسارته في الانتخابات الرئاسية الأمريكية عام 1980 بشكل رئيسي إلى فشله في تأمين إطلاق سراح الرهائن. أُطلق سراح الرهائن الأمريكيين في يوم تنصيب رونالد ريغان . ^{[ 6 ]}

في الرابع من نوفمبر/تشرين الثاني عام ١٩٧٩، احتُجز اثنان وخمسون دبلوماسياً ومواطناً أمريكياً كرهائن في سفارة الولايات المتحدة في طهران، إيران، على يد مجموعة من طلاب الجامعات الإيرانيين المنتمين إلى جماعة " الطلاب المسلمين أتباع خط الإمام" ، وهم من أشدّ المؤيدين للثورة الإيرانية . ^{[ ٧ ] [ ٨ ]} وصف الرئيس الأمريكي جيمي كارتر عملية الاحتجاز بأنها "ابتزاز"، ووصف الرهائن بأنهم "ضحايا الإرهاب والفوضى". ^{[ ٩ ]} في إيران، نُظر إلى عملية الاحتجاز على نطاق واسع على أنها عملٌ ضد الولايات المتحدة ونفوذها في إيران، بما في ذلك محاولاتها المزعومة لتقويض الثورة الإيرانية، إلى جانب دعم الولايات المتحدة طويل الأمد لشاه إيران، محمد رضا بهلوي ، الذي أُطيح به عام ١٩٧٩. ^{[ ١٠ ]}

بلغت الأزمة ذروتها بعد فشل المفاوضات الدبلوماسية في تأمين إطلاق سراح الرهائن. ومع اقتراب الانتخابات وقلة ما حققته المفاوضات، أمرت حكومة كارتر وزارة الخارجية بقطع العلاقات الدبلوماسية مع إيران في 7 أبريل/نيسان 1980. ^{[ 11 ]} وكان سايروس فانس ، وزير الخارجية الأمريكي ، قد عارض مساعي مستشار الأمن القومي زبيغنيو بريجنسكي للتوصل إلى حل عسكري للأزمة. ^{[ 12 ]} وغادر فانس واشنطن يوم الخميس 10 أبريل/نيسان لقضاء عطلة نهاية أسبوع طويلة في فلوريدا. ^{[ 12 ]} وفي اليوم التالي، الجمعة 11 أبريل/نيسان، عقد بريجنسكي اجتماعًا جديدًا لمجلس الأمن القومي ، حيث أصر على ضرورة "حل المشكلة جذريًا"، ^{[ 13 ]} وقال كارتر: "حان الوقت لإعادة الرهائن إلى ديارهم". ^{[ 14 ]} وخلال اجتماع مجلس الأمن هذا في 11 أبريل/نيسان، أكد كارتر أنه قد أذن بالمهمة. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ ملاحظة 1 ]} كما استمر في التفكير في التخطيط لشن غارة جوية عقابية متزامنة، ولكن تم رفض هذا الاقتراح نهائياً في 23 أبريل، قبل يوم واحد من بدء المهمة، ^{[ 13 ]} والتي أُطلق عليها اسم عملية مخلب النسر . ^{[ 15 ]}

جاءت عملية مخلب النسر وسط تدهور العلاقات الدبلوماسية بين إيران وجارتها الغربية العراق ، بما في ذلك المناوشات الحدودية المتكررة، ودعوات الخميني للشيعة العراقيين للثورة ضد حزب البعث الحاكم ، ومزاعم دعم العراق للانفصاليين العرب والأكراد في إيران. ووفقًا لتحليل أجرته وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية (CIA) في 11 أبريل/نيسان 1980، "تشير الأدلة إلى أن العراق ربما كان يخطط لشنّ هجوم عسكري كبير ضد إيران بهدف إسقاط نظام الخميني"، و"سعى إلى إشراك الكويتيين كوسيط للحصول على موافقة الولايات المتحدة ودعمها للعمل العسكري العراقي ضد إيران". وقد يكون كارتر، الذي كتب في مذكراته بتاريخ 10 أبريل/نيسان أن "الإرهابيين الإيرانيين يوجهون تهديدات جنونية بقتل الرهائن الأمريكيين إذا غزاهم العراق - الذي يعتبرونه دمية في يد أمريكا - قد تأثر بهذه التقارير للموافقة على مهمة إنقاذ قبل اندلاع حرب إيرانية عراقية محتملة . ^{[ 16 ]}

بدأ التخطيط لعملية إنقاذ محتملة في 6 نوفمبر، بعد يومين من احتجاز الرهائن. ^{[ 17 ]} عُيّن اللواء جيمس ب. فوغت قائدًا لقوة المهام المشتركة، وكان من المقرر أن يتمركز في وادي كنا بمصر، ويرفع تقاريره مباشرة إلى الرئيس. وكان لديه قائدان ميدانيان: العقيد جيمس هـ. كايل من القوات الجوية الأمريكية قائدًا ميدانيًا للطيران، والعقيد تشارلي بيكويث من الجيش الأمريكي قائدًا ميدانيًا للقوات البرية. ^{[ 18 ]} في التخطيط للعملية، استخدمت الولايات المتحدة بعض الخرائط السياحية. ^{[ 19 ]}

The plan was designed so all four main services of the Department of Defense would have a part: Army, Navy, Air Force and the Marine Corps. It was planned that helicopters and C-130 aircraft, following different routes, would rendezvous on a salt flat (code-named Desert One) 200 miles (320 km) southeast of Tehran. Here the helicopters would refuel from the C-130s and pick up the combat troops who had flown in on the C-130 transports. The helicopters would then transport the troops to a mountain location (Desert Two) closer to Tehran, from which the rescue raid would be launched into the city the following night.^[15] The operation was further to be supported by an in-country CIA team.^[20] On completion of the raid, hostages were to be taken to a captured Tehran airport from where they were to be flown to Egypt.^[15]

On 31 March, anticipating the need for military action, a US Air Force Combat Controller, Major John T. Carney Jr., was flown in a Twin Otter to Desert One by covert CIA operatives Jim Rhyne and Claude "Bud" McBroom for a clandestine survey of the proposed landing areas for the helicopters and C-130s. Carney installed remotely operated infrared lights and an IR strobe to outline a landing pattern for the pilots.^[23] He also took soil samples to determine the load-bearing properties of the desert surface. At the time of the survey, the salt-flat floor was hard-packed sand, but in the ensuing three weeks an ankle-deep layer of powdery sand had been deposited by sandstorms.^[21][24]

كان لدى فريق العمليات الخاصة التابع لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية في طهران ، بقيادة الضابط المتقاعد من القوات الخاصة بالجيش الأمريكي ريتشارد جيه ميدوز ، مهمتان: جمع معلومات عن الرهائن وموقع السفارة ^{[ ملاحظة 2 ]} ونقل فريق الإنقاذ من موقع "ديزرت 2" إلى موقع السفارة في مركبات مُجهزة مسبقًا. ^{[ 20 ]} كان موقع "ديزرت 1" في محافظة خراسان الجنوبية ، في صحراء دشت لوت بالقرب من طبس ( 33°04′23″ شمالًا 55°53′33″ شرقًا / 33.07306° شمالًا 55.89250° شرقًا / 33.07306؛ 55.89250 )؛ بينما كان موقع "ديزرت 2" يقع على بُعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من طهران عند خط عرض 35°14′ شمالًا 52°09′ شرقًا / 35.233° شمالًا 52.150° شرقًا / 35.233؛ 52.150 . تسللت قوة استطلاع صغيرة إلى طهران وسيطرت على مستودع كانت تُخزن فيه خمس شاحنات فورد وشاحنتان من طراز مازدا مع مقصورات خارجية لإخفاء المهاجمين أثناء مرورهم عبر نقاط التفتيش الإيرانية. 

فرق الهجوم

تألفت القوات البرية من 93 جنديًا من قوات دلتا لاقتحام السفارة، وفريق اقتحام من القوات الخاصة مؤلف من 13 فردًا من الكتيبة (أ) لاقتحام وزارة الخارجية حيث كان يُحتجز ثلاثة رهائن آخرين. ^{[ 26 ]} وكان من المقرر أن تعمل مجموعة ثالثة مؤلفة من 12 جنديًا من قوات الرينجرز كفريق حاجز على منطقة إنزال ديزرت وان . كما كُلّف جنود الرينجرز بالسيطرة على قاعدة منزارية الجوية قرب طهران واستخدامها للهروب من إيران. إضافةً إلى ذلك، جهّزت وكالة المخابرات المركزية فريقًا محليًا مؤلفًا من 15 شخصًا يتحدثون الفارسية، إيرانيين وأمريكيين ، وكان معظمهم سيعملون كسائقي شاحنات. ^{[ 27 ]}

غارة إنقاذ

أولًا، كان ضباط وكالة المخابرات المركزية الموجودون داخل إيران ينقلون الشاحنات التي جهزوها إلى منطقة "ديزرت تو" . ثم ينطلق ضباط وكالة المخابرات المركزية والقوات البرية من "ديزرت تو" إلى طهران. ويقتحم هذا الفريق السفارة ومبنى وزارة الخارجية، ويقضي على الحراس، وينقذ الرهائن، بدعم جوي من طائرات AC-130 الحربية التابعة لسلاح الجو والتي تنطلق من "ديزرت ون". بعد ذلك، يلتقي الرهائن وفريق الإنقاذ بالمروحيات القادمة من "ديزرت تو" في ملعب أمجادية القريب ، حيث يستقلون المروحيات. ^{[ 32 ]}

لم يسر وفقًا للخطة سوى عملية إنزال الجنود والمعدات والوقود بواسطة طائرة C-130. ^{[ 37 ]} هبطت طائرة MC-130 دراغون 1 في ديزرت ون الساعة 22:47 بالتوقيت المحلي. تم الهبوط في ظروف تعتيم تام باستخدام نظام إضاءة الهبوط بالأشعة تحت الحمراء المُرتجل الذي ركّبه كارني على المدرج، والذي لا يُرى إلا من خلال نظارات الرؤية الليلية . احتاجت طائرة دراغون 1 المُحمّلة بكثافة إلى أربع طلعات للتأكد من خلو المدرج من أي عوائق ^{[ ملاحظة 3 ]} وللمحاذاة مع المدرج. أنزلت دراغون 1 فرق مراقبة الطريق في سيارات جيب وفريق مراقبة القتال التابع لسلاح الجو الأمريكي ^{[ 38 ]} لإنشاء منطقة هبوط موازية شمال الطريق الترابي ووضع منارات TACAN لتوجيه المروحيات.

بعد وقت قصير من هبوط أولى الفرق وبدئها تأمين موقع "ديزرت وان" ، أُوقِفت حافلة مدنية إيرانية تقل سائقًا و43 راكبًا أثناء سيرها على الطريق الذي أصبح الآن مدرجًا للطائرة. أجبرت قوات الرينجرز الحافلة على التوقف، واحتُجز الركاب على متن طائرة "دراغون 3" . ^{[ 39 ] [ ملاحظة 4 ]} بعد دقائق من إيقاف الحافلة، رصدت قوات الرينجرز في فريق مراقبة الطريق شاحنة صهريج وقود تتجاهل أوامرهم بالتوقف، متجهة نحوهم. ^{[ 40 ]} فجّر فريق حاجز الطريق التابع لقوات الرينجرز الشاحنة، التي يبدو أنها كانت تُهرّب الوقود، باستخدام صاروخ محمول على الكتف أثناء محاولتها الفرار من الموقع. قُتل راكب الشاحنة، لكن السائق تمكن من الفرار في شاحنة صغيرة كانت ترافقها. ولأن شاحنة الصهريج كانت تُشتبه في تورطها في تهريب سري، لم يُعتبر السائق تهديدًا أمنيًا للمهمة. ^{[ 41 ]} أضاء الحريق الناتج المشهد الليلي لأميال عديدة حوله، وقدم دليلاً مرئياً لـ Desert One للمروحيات القادمة التي فقدت اتجاهها.

بعد ساعتين من الإقلاع، هبطت المروحية RH-53D بلو بيرد 6 اضطرارياً في الصحراء عندما أشار أحد أجهزة الاستشعار إلى وجود شرخ في شفرة الدوار. ^{[ ملاحظة 5 ]} تم إنقاذ طاقمها بواسطة بلو بيرد 8 ، وتُركت الطائرة في الصحراء. ^{[ 42 ]} واجهت المروحيات المتبقية ظاهرة جوية غير متوقعة تُعرف باسم الهبوب ^{[ 43 ]} (سحابة ضخمة شبه معتمة من الغبار الناعم). دخلت بلو بيرد 5 في الهبوب، لكنها تخلت عن المهمة وعادت إلى حاملة الطائرات نيميتز عندما عطلت مشاكل كهربائية أجهزة الطيران، وأصبح الطيران بدون مراجع بصرية مستحيلاً. وصلت المروحيات الست المتبقية إلى ديزرت ون ، متأخرة من 50 إلى 90 دقيقة عن الموعد المحدد. وصلت بلو بيرد 2 أخيرًا إلى ديزرت ون في الساعة 01:00 بنظام هيدروليكي ثانوي معطل، مما ترك نظامًا هيدروليكيًا واحدًا فقط للتحكم في الطائرة. ^{[ 37 ]}

مع بقاء خمس مروحيات صالحة للخدمة فقط لنقل الرجال والمعدات إلى صحراء 2 (كان الحد الأدنى المخطط له لإلغاء المهمة ست طائرات)، وصل القادة المختلفون إلى طريق مسدود. رفض كبير طياري المروحيات، سيفرت، استخدام مروحية بلو بيرد 2 غير الآمنة في المهمة، بينما رفض بيكويث (قائد القوات البرية الميداني) النظر في تقليص حجم فريق الإنقاذ المدرب التابع له. لذلك، أوصى كايل (قائد الطيران الميداني) فوغت بإلغاء المهمة. تم نقل التوصية عبر الراديو الفضائي إلى الرئيس. بعد ساعتين ونصف على الأرض، تم تلقي تأكيد الرئيس بإلغاء المهمة. ^{[ 44 ]}

أظهرت حسابات استهلاك الوقود أن التسعين دقيقة الإضافية التي قضتها إحدى طائرات EC-130 في انتظار تأكيد الإلغاء على الأرض جعلت الوقود حرجًا. عندما اتضح أن ست مروحيات فقط ستصل إلى ديزرت ون ، سمح كايل لطائرات EC-130 بنقل 3800 لتر (1000 جالون أمريكي) من خزانات الوقود الإضافية إلى خزاناتها الرئيسية، لكن طائرة ريبابليك 4 كانت قد استهلكت بالفعل كل وقود خزاناتها الإضافية في تزويد ثلاث من المروحيات بالوقود، ولم يتبق لديها وقود لنقله. وللوصول إلى مسار التزود بالوقود الجوي دون نفاد الوقود، كان عليها المغادرة فورًا، وكانت محملة بالفعل بجزء من فريق دلتا. إضافة إلى ذلك، احتاجت مروحية RH-53D بلو بيرد 4 إلى وقود إضافي، مما استدعى نقلها إلى الجانب الآخر من الطريق. ^{[ 45 ]}

لإنجاز كلا العمليتين، كان لا بد من تحريك طائرة بلو بيرد 3 ، بقيادة الرائد جيمس شيفر ^{[ 46 ]} ، من خلف طائرة EC-130 مباشرةً. لم يكن بالإمكان تحريك الطائرة بالسير على الأرض، فكان لا بد من تحريكها بالتحليق (التحليق لمسافة قصيرة بسرعة وارتفاع منخفضين). ^{[ 47 ] [ ملاحظة 6 ]} حاول مراقب العمليات القتالية توجيه المناورة من أمام الطائرة، لكنه تعرض لهجوم من رمال الصحراء التي أثارها الدوار. حاول المراقب التراجع، مما جعل طيار بلو بيرد 3 يعتقد خطأً أن طائرته تنجرف للخلف (إذ كان محاطًا بسحابة غبار، ولم يكن لديه سوى المراقب كنقطة مرجعية)، فحاول تصحيح هذا الوضع بتحريك عصا التحكم للأمام للحفاظ على نفس المسافة من الطائرة المتجهة للخلف. اصطدمت طائرة RH-53D بالمثبت الرأسي لطائرة EC-130 بدوارها الرئيسي، وتحطمت في جذر جناح طائرة EC-130 . ^{[ 48 ]}

في الانفجار والحريق الذي أعقب الحادث، لقي ثمانية عسكريين حتفهم: خمسة من أفراد طاقم سلاح الجو الأمريكي الأربعة عشر على متن طائرة EC-130، وثلاثة من أفراد طاقم مشاة البحرية الأمريكية الخمسة على متن مروحية RH-53D، ولم ينجُ سوى قائد المروحية ومساعده (كلاهما أصيب بحروق بالغة). ^{[ ملاحظة 7 ]} بعد التحطم، تقرر التخلي عن المروحيات. وخلال عملية الإجلاء المحمومة إلى طائرات EC-130 من قبل أطقم المروحيات، بُذلت محاولات فاشلة لاستعادة وثائق مهمتهم السرية وتدمير الطائرات. صعدت أطقم المروحيات إلى طائرات EC-130. تُركت خمس طائرات RH-53D في صحراء 1 سليمة في الغالب، مع وجود بعض الأضرار الناجمة عن الشظايا. لم يكن من الممكن تدميرها لأنها كانت محملة بالذخيرة، وأي حريق أو انفجار كان سيعرض طائرات EC-130 للخطر. ^{[ 49 ]}

نقلت طائرات EC-130 القوات المتبقية إلى المطار الوسيط في جزيرة مصيرة ، حيث قامت طائرتان من طراز C-141 للإخلاء الطبي، انطلقتا من قاعدة وادي أبو شحات في مصر ^{[ ملاحظة 8 ]} ، بنقل المصابين وطواقم المروحيات وقوات الرينجرز وأفراد قوة دلتا ، ثم عادتا إلى وادي كنا. ونُقل المصابون بعد ذلك إلى المركز الطبي الإقليمي التابع للجيش في لاندشتول بألمانيا. وفي اليوم التالي، وبعد أن علم فريق وكالة المخابرات المركزية في طهران بأحداث عملية " ديزرت وان" من وسائل الإعلام الإيرانية المحلية، غادر إيران بهدوء، دون علم الإيرانيين بوجودهم. ^{[ 50 ]}

أعلن البيت الأبيض فشل عملية الإنقاذ في الساعة الواحدة  صباحًا من اليوم التالي (25 أبريل 1980). ^{[ 51 ]} عثر محققو الجيش الإيراني على ثماني جثث (ثمانية أمريكيين)، وزُعم أيضًا أنهم عثروا على جثة مدني إيراني. ومع ذلك، فقد أُقرّ بأن سائق صهريج الوقود بالقرب من موقع الهبوط، والذي رفض التوقف، وانفجرت شاحنته بعد إصابتها بقذيفة مضادة للدبابات، تمكن من القفز من مركبته والفرار في شاحنة صغيرة كانت تتبعه؛ ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]} وذُكر أن شاحنة صهريج الوقود وحافلة تقل 44 مدنيًا كانتا المركبتين اللتين توقفتا على طرفي الطريق الترابي بالقرب من موقع هبوط "ديزرت وان" عندما هبطت طائرة C-130. ^{[ 52 ] [ 54 ]} صُنعت تسعة توابيت، وزعم آية الله صادق خلخالي أن تسعة أمريكيين قُتلوا. ^{[ 55 ]} أُعيدت الجثث الأمريكية، التي اعتُرف بأن عددها ثمانية، ^{[ 55 ] إلى الولايات المتحدة في 6 مايو 1980، [ 55 ]} ودُفنت في مواقع متفرقة في أنحاء البلاد. أُطلق سراح المدنيين الإيرانيين الـ 44 الذين احتُجزوا في الحافلة، وقدموا لاحقًا شهادات عيان عن العملية. ^{[ 41 ]}

التحقيق والتوصيات

قاد رئيس العمليات البحرية المتقاعد ، الأدميرال جيمس إل. هولواي الثالث ، التحقيق الرسمي عام 1980 في أسباب فشل العملية نيابةً عن هيئة الأركان المشتركة . وأشار تقرير هولواي بشكل أساسي إلى أوجه قصور في تخطيط المهمة، والقيادة والسيطرة، وقابلية التشغيل البيني بين الأفرع العسكرية، وكان بمثابة حافز لإعادة تنظيم وزارة الدفاع. ^{[ 69 ]}

إنشاء قيادة العمليات الخاصة الأمريكية (USSOCOM)

أدى فشل مختلف فروع القوات المسلحة في العمل معًا بشكل متماسك إلى إنشاء منظمة جديدة متعددة الفروع بعد عدة سنوات. وبدأت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية (USSOCOM) عملياتها في 16 أبريل 1987. ويمتلك كل فرع الآن قوات عمليات خاصة تابعة له تحت الإشراف العام لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية. ^{[ 69 ] [ ملاحظة 9 ]}

إنشاء SOAR

أدى نقص طياري المروحيات المدربين تدريباً جيداً في الجيش، والقادرين على التحليق الليلي على ارتفاعات منخفضة، وهو أمر ضروري لمهام العمليات الخاصة الحديثة، إلى إنشاء فوج الطيران للعمليات الخاصة رقم 160 (المعروف باسم " مطاردو الليل "). وبالإضافة إلى إنشاء هذا الفوج، تُدرّب وزارة الدفاع الأمريكية حالياً العديد من طياري المروحيات العسكرية على التحليق على ارتفاعات منخفضة، والتزود بالوقود جواً، واستخدام نظارات الرؤية الليلية. وبالإضافة إلى التقرير الرسمي، طُرحت أسباب مختلفة لفشل المهمة، حيث اتفق معظم المحللين على أن الخطة المعقدة للغاية، وسوء التخطيط العملياتي، وهيكل القيادة المعيب، ونقص التدريب الكافي للطيارين، وسوء الأحوال الجوية، كانت من العوامل المساهمة في ذلك. ^{[ 70 ]}

إنشاء جامعة جيمس كوك

وحدة الاتصالات المشتركة (JCU) هي وحدة تابعة لقيادة العمليات الخاصة المشتركة، وتُكلف بتوحيد وضمان قابلية التشغيل البيني لإجراءات ومعدات الاتصالات الخاصة بقيادة العمليات الخاصة المشتركة ووحداتها التابعة. أُنشئت وحدة الاتصالات المشتركة عام ١٩٨٠ بعد فشل عملية إيجل كلو. ويقع مقرها الرئيسي في فورت براغ ، بولاية كارولاينا الشمالية.

بعد فشل المهمة الأولى بفترة وجيزة، أُجيز التخطيط لمهمة إنقاذ ثانية تحت اسم مشروع "هوني بادجر" . أُجريت الخطط والتدريبات، ^{[ 85 ]} لكن متطلبات القوى العاملة والطائرات ازدادت لتشمل ما يقارب كتيبة من الجنود، وأكثر من خمسين طائرة، بالإضافة إلى خطط طوارئ مثل نقل جرافة تزن 12 طنًا لإزالة العائق من المدرج بسرعة. على الرغم من نجاح العديد من التدريبات، إلا أن فشل المروحيات في المحاولة الأولى أدى إلى تطوير مفهوم لاحق يقتصر على طائرات ثابتة الجناحين قادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين، قادرة على الطيران من الولايات المتحدة إلى إيران باستخدام التزود بالوقود جوًا، ثم العودة للهبوط على حاملة طائرات لتلقي العلاج الطبي للجرحى.

طُوِّر مفهومٌ يُعرف باسم " عملية الرياضة الموثوقة" ، لكنه لم يُنفَّذ قط. كان هذا المفهوم يدعو إلى تعديل طائرة هيركوليز، وهي YMC-130H، وتزويدها بمحركات صاروخية أمامية وخلفية لتمكينها من الهبوط والإقلاع في مسافة قصيرة للغاية في استاد أمجادية . تم تعديل ثلاث طائرات ضمن برنامج سري مُستعجل. تحطمت أول طائرة مُعدَّلة بالكامل خلال عرضٍ في قاعدة ديوك الجوية في إيجلين في 29 أكتوبر 1980، عندما أُطلقت صواريخ كبح الهبوط قبل الأوان. تسبب هذا الخطأ في هبوطٍ عنيف أدى إلى تمزق الجناح الأيمن واشتعال النيران. نجا جميع من كانوا على متنها دون إصابات. أجبر التغيير الوشيك في الإدارة الأمريكية في البيت الأبيض على التخلي عن هذا المشروع. ^{[ 86 ]}

• أغنية " يا سوبرمان " (1981) - الأغنية التي غنتها لوري أندرسون "مرتبطة بشكل مباشر" بالحادثة. ^{[ 87 ]}
• قوة دلتا (1986) – تم تجسيد الحادثة درامياً خلال المقدمة
• عاصفة الرمال ( بالفارسية : توفان شن )، فيلم إيراني 1997 من إخراج جواد شمغداري ^{[ 88 ]}
• يشير فيلم Argo (2012) إلى العملية ويركز على ثورة 1979
• "Ham Avaz-e Toofan" ( اللغة الفارسية : هم‌آواز طوفان ، "الغناء مع العاصفة")، أغنية عام 2014 لحامد زماني ^{[ 89 ]}
• Desert One ، فيلم وثائقي أمريكي من إنتاج باربرا كوبل عام 2019 حول العملية ^{[ 90 ]}
• تمت الإشارة إلى هذه الحادثة عدة مرات في سلسلة القصص المصورة "جي آي جو: بطل أمريكي حقيقي" ، وخاصة كمصدر للإصابات التي لحقت بشخصية سنيك آيز المقنعة الشهيرة.

• عملية إنقاذ كندية – إنقاذ دبلوماسيين أمريكيين من إيران عام 1980 
• عملية إنقاذ الطيارين الأمريكيين في إيران عام 2026 ، عملية إنقاذ أفراد طاقم طائرة إف-15 الأمريكية في إيران عام 2026

• كايل، جيمس هـ. (1990). الشجاعة للمحاولة . نيويورك: أوريون بوكس. ISBN 0-517-57714-3.
• ليناهان، رود (1998). النسر المُقعد: منظور تاريخي للعمليات الخاصة الأمريكية 1976-1996 . دار ناروال للنشر. رقم ISBN 1-886391-22-X.
• أولاسون، لارس، قائمة إنتاج لوكهيد هرقل 1954-2005، ساتيناس، السويد، سنويًا، بدون رقم ISBN.

• "كارثة ديزرت وان" – مجلة ذا أتلانتيك ، مايو 2006
• عملية مخلب النسر: نظرة عامة مصورة
• مجلة الطيارين – أرشيف مقابلات مع المشاركين الناجين
• تقرير هولواي – التحقيق الرسمي لوزارة الدفاع في الحادث
• تشارلز كوجان ، "الصحراء الأولى واضطراباتها" ، مجلة التاريخ العسكري 67.1 (2003) 201-216