ملحق غونتر

سُمّيَ هذا المرفق تيمنًا بويليام آدامز غونتر (1871-1940)، عمدة مونتغمري بولاية ألاباما لفترة طويلة. كان العمدة غونتر من أشدّ المتحمسين للطيران، وكان له دورٌ بارزٌ في بناء مطار مونتغمري البلدي الأصلي في هذا الموقع عام 1929. وقد بُذلت عدة محاولات لتسمية المطار رسميًا باسمه خلال حياته. ورغم نجاحه في رفض هذه المحاولات، لا يزال السكان المحليون يُطلقون على الموقع اسم "مطار غونتر".

في عام ١٩٤٠، نُشرت "خطة توسيع برنامج تدريب سلاح الجو " التي أشارت إلى الحاجة إلى مدرسة طيران تمهيدية في منطقة مونتغمري. اختار قائد مدرسة سلاح الجو التكتيكية في ماكسويل فيلد ، العقيد والتر ويفر، مطار مونتغمري البلدي والمنطقة المحيطة به موقعًا لمدرسة الطيران. وشمل ذلك مستشفى حكوميًا حديث البناء، ولكنه لم يكن مأهولًا بعد، مخصصًا لمرضى السل . في يونيو ١٩٤٠، وافقت وزارة الحرب على توصية استئجار الأرض.

في أغسطس 1940، وصل أول فوج من العسكريين وبدأ البناء. استُخدم المستشفى كمقر قيادة، وكان العقيد أوبراي هورنسبي مسؤول المشروع، ثم أصبح لاحقًا أول قائد له. استأجر الجيش المطار البلدي الذي تبلغ مساحته 187 فدانًا، واشترى 300 فدان إضافية لمنطقة المعسكر. أدت اتفاقيات التأجير المعقدة إلى تأخير البناء، ولم تُستكمل مرافق الجيش في الوقت المحدد، لذا تدربت الدفعتان الأوليان، الدفعة 41-أ التي ضمت 107 طلاب والدفعة 41-ب، في قاعدة ماكسويل الجوية على الجانب الآخر من المدينة. أما الدفعة الأولى التي تدربت في غونتر فكانت الدفعة 41-ج، والتي بدأت تدريبها في 28 نوفمبر 1940.

في أواخر عام ١٩٤٠، توفي العمدة غونتر، وبناءً على توصية العقيد هورنسبي، سُمّيَ المطار رسميًا "مطار غونتر" في أوائل عام ١٩٤١. وبحلول يوليو من العام نفسه، كان بناء المطار قد اكتمل إلى حد كبير. وإلى جانب المطار الرئيسي، استُخدمت القواعد الفرعية والمساعدات التالية:

• حقل ماكليمور المساعد 32°22′30″ شمالاً 086°07′10″ غرباً / 32.37500° شمالاً 86.11944° غرباً / 32.37500; -86.11944
• مطار إلمور المساعد (مطار ويتومبكا البلدي حاليًا ^{[ 1 ]} ) 32°31′46″ شمالًا 86°19′42″ غربًا / 32.52944° شمالًا 86.32833° غربًا / 32.52944؛ -86.32833
• حقل ماونت ميغز المساعد 32°21′30″ شمالاً 86°01′30″ غرباً / 32.35833° شمالاً 86.02500° غرباً / 32.35833; -86.02500
• حقل تايلور 32°18′15″ شمالاً 86°07′20″ غرباً / 32.30417° شمالاً 86.12222° غرباً / 32.30417; -86.12222
• حقل دانيلي المساعد 32°18′04″ شمالاً 86°23′25″ غرباً / 32.30111° شمالاً 86.39028° غرباً / 32.30111; -86.39028
• ملعب ديتسفيل المساعد 32°35′41″ شمالاً 86°26′52″ غرباً / 32.59472° شمالاً 86.44778° غرباً / 32.59472; -86.44778

في عام 1943، تمت إضافة مدارج ذات سطح صلب بطول 3500 قدم.

كانت قاعدة غونتر أول قاعدة أنشأها مركز التدريب الجنوبي الشرقي خصيصًا للتدريب الأساسي على الطيران. وبذلك، درّبت أيضًا المدربين وغيرهم من العاملين في قواعد التدريب الأساسي الأخرى التي افتُتحت في الجنوب الشرقي، والتي شملت قاعدة كوكران الجوية في ماكون، جورجيا؛ وقاعدة بينبريدج الجوية ، جورجيا؛ وقاعدة غرينفيل الجوية ، ميسيسيبي؛ وقاعدة شو الجوية في سومتر، كارولاينا الجنوبية؛ وقاعدة بوش فيلد المدنية في أوغوستا، جورجيا . كان الطلاب يلتحقون بالتدريب الأساسي على الطيران بعد إتمام التدريب الابتدائي. في عام 1941، كانت مدة الدورة الأساسية 10 أسابيع، يتلقى خلالها الطالب 70 ساعة طيران. بعد إتمام الدورة، يتم اختيار الطلاب للتدريب المتقدم على الطائرات ذات المحرك الواحد أو المتعددة.

خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدم المطار كمدرسة طيران ليس فقط لطياري الجيش، بل أيضًا للطيارين البريطانيين (ضمن برنامج أرنولد )، والفرنسيين ، والكنديين . ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1944، كان هناك ما يقارب أربعمائة طائرة مُخصصة لمطار غونتر. وكانت الطائرات الرئيسية المُستخدمة للتدريب الأساسي، من قِبل كلٍ من الجيش والبحرية، خلال معظم فترة الحرب هي طائرات فولتي بي تي-13 وبي تي-15 فاليانت ذات العجلات الثابتة. وبحلول أواخر عام 1944، أصبحت طائرات بي تي-13 وبي تي-15 مُستهلكة، وبدأ استبدالها بطائرات نورث أمريكان إيه تي-6 تكسان .

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، نُقل التدريب على الطيران إلى قاعدة سبنس الجوية ( جورجيا )، وباستثناء بعض مجموعات طلاب الطيران الفرنسيين والصينيين ، توقف التدريب على الطيران في قاعدة غونتر. وبحلول فبراير 1946، نُقلت الطائرات المتبقية في غونتر إلى قاعدة ماكسويل الجوية ، وأصبحت القاعدة في حالة تأهب.

في يناير 1948، أُعيد تسمية مطار غونتر ليصبح قاعدة غونتر الجوية . وفي مايو 1950، أنشأت جامعة الطيران معهدها للدورات التدريبية الإضافية هناك. وفي أكتوبر من ذلك العام، تم إنشاء فرع لكلية طب الطيران.

في عام 1957، أُنشئ مركز بيانات البيئة الأرضية شبه الآلية (SAGE) (DC-09) في قاعدة غونتر الجوية. كان نظام SAGE عبارة عن شبكة حاسوبية من الجيل الأول تربط محطات رادار المراقبة العامة التابعة للقوات الجوية الأمريكية (والتي أصبحت فيما بعد تابعة لإدارة الطيران الفيدرالية ) بمركز مركزي للدفاع الجوي القاري، بهدف توفير إنذار مبكر واستجابة فورية لهجوم نووي سوفيتي. كان النظام في البداية تابعًا لقطاع مونتغمري للدفاع الجوي (MoADS)، الذي أُنشئ في 8 سبتمبر 1957. وكان MoADS مرادفًا لمنطقة نوراد الثانية والثلاثين، التي شملت منطقة تمتد من الأراضي الكوبية شمالًا إلى فلوريدا وجورجيا وألاباما وميسيسيبي ولويزيانا. كان MoADS عبارة عن مبنى محصن بجدران خرسانية مسلحة بالفولاذ بسمك 18 بوصة، مصمم لتحمل أي شيء عدا الضربة النووية المباشرة. يتكون المبنى من أربعة طوابق، الطابق الأرضي مخصص للإدخالات، والطابق الثاني لأنظمة الحاسوب، والطابق الرابع للعمليات.

كانت مواقع SAGE مزودة بحاسوبين توأمين من طراز AN/FSQ-7، يغطيان مساحة بحجم ملعب كرة قدم. هذه الأنظمة، التي بنتها شركة IBM ، كانت تعتمد على الصمامات الإلكترونية مع وحدات ذاكرة سلكية وحلقية. كما زودت IBM النظام بميزات تشخيصية ممتازة وأنظمة احتياطية، مما يضمن تشغيله الدائم. بلغت سعة الذاكرة 64 كيلوبايت، حيث تم تخزين معلومات الرادار الواردة على أسطوانات مغناطيسية، وكان الحد الأقصى لتحمل الحمل الزائد قبل الانهيار حوالي 45 ثانية.

في ستينيات القرن الماضي، ساهمت وزارة الدفاع الجوي الكندية (MoADS) أيضًا في استضافة مسابقة ويليام تيل ، وهي مسابقة سنوية آنذاك بين قيادة الدفاع الجوي (ADC)، التي أصبحت لاحقًا قيادة الدفاع الجوي الفضائي (ADC)، وأسراب المقاتلات الاعتراضية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، والتي كانت تُقام في قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا. وشملت هذه المسابقة في ستينيات القرن الماضي إسقاط طائرات مسيّرة من طراز فايربي (Firebee) تُطلق من قاعدة تيندال الجوية، وقاذفات قنابل من طراز QB-47E ستراتوجيت (QB-47E) وصواريخ بومارك (BOMARC ) تُطلق من قاعدة إيجلين الجوية القريبة في فلوريدا.

في 16 ديسمبر 1960، تحكمت منشأة SAGE في غونتر بصاروخين من طراز BOMARC -B أُطلقا من قاعدة إيغلين الجوية ، ووجهتهما لاعتراض طائرة مسيرة من طراز QB-47E ستراتوجيت كانت تحلق بسرعة 500  ميل في الساعة على ارتفاع 30000 قدم. ^{[ 3 ]}

عرض ويليام تيل أيضًا العديد من برامج تطوير الدفاع الجوي. كان من بينها طائرة الاعتراض YF-12 التي تتجاوز سرعتها ثلاثة أضعاف سرعة الصوت ، والتي أصبحت فيما بعد أساسًا لطائرة الاستطلاع الاستراتيجية SR-71 . في أوائل الستينيات، كانت طائرة YF-12 تنطلق من قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا، وترتفع إلى حوالي 70,000 قدم، ثم تعترض طائرة مسيرة فوق خليج المكسيك انطلقت من قاعدة إيجلين الجوية، وتسقطها، ثم تعود إلى قاعدة إدواردز الجوية. كان هذا عرضًا مذهلاً للتكنولوجيا المتقدمة في ذلك الوقت.

تم حلّ وحدة إدارة البيانات الجوية (MoADS) في 1 أبريل 1966، وأُعيد تسميتها لتصبح الفرقة الجوية الثانية والثلاثين. وظلت وحدة DC-09، المزودة بحاسوب AN/FSQ-7، تابعة للفرقة الجوية الثانية والثلاثين حتى تم حلّها هي والفرقة الجوية في 31 ديسمبر 1969، عندما سمحت التطورات التكنولوجية للقوات الجوية بإغلاق العديد من مراكز بيانات SAGE.

في عام 1971، أُعيدت مساحة تقارب 800 فدان (3.2 كيلومتر ^مربع ) من قاعدة غونتر إلى مدينة مونتغمري. وفي ذلك العام، انتقل مركز تصميم أنظمة البيانات التابع للقوات الجوية إلى هناك، وفي عام 1972، أُنشئت أكاديمية كبار ضباط الصف في غونتر. وفي أوائل عام 1973، أُعيد تصنيف غونتر لتصبح "محطة تابعة للقوات الجوية". 

في عام 1976، تلقى غونتر إحدى أولى حزم بيانات أربانت، التي تُعدّ النواة الأولى للإنترنت بشكله الحالي. تُظهر خريطة منطق أربانت لعام 1977 هذه الحزمة في أسفل منتصف الصورة. ^{[ 4 ]}

شهدت قاعدة غونتر عمليات بناء واسعة النطاق في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، بفضل جهود عضو الكونغرس ويليام ديكنسون ، وفي عام 1988 أعيد تصنيفها إلى "قاعدة جوية". ولا تزال الجهات الرئيسية المستأجرة هي معهد دورات التمديد، وأكاديمية كبار ضباط الصف، ومركز تصميم أنظمة بيانات القوات الجوية.

في مارس 1992، أعيد تسمية غونتر مرة أخرى، وهذه المرة باسم قاعدة ماكسويل الجوية، ملحق غونتر ، وهي الآن تقع تحت قيادة قاعدة ماكسويل الجوية القريبة .

• مدرسة الطيران الأساسية التابعة لسلاح الجو الأمريكي، المطار البلدي، مونتغمري، ألاباما، 27 أغسطس 1940
• ميدان غونتر، 10 فبراير 1941
• قاعدة غونتر الجوية، 13 يناير 1948
• محطة غونتر الجوية، 1 فبراير 1973
• قاعدة غونتر الجوية، 1 يوليو 1988
• قاعدة ماكسويل الجوية، ملحق غونتر، 1 مارس 1992

• مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي، 27 أغسطس 1940
• قيادة التدريب على الطيران التابعة لسلاح الجو، 23 يناير 1942

أُعيد تسميتها: قيادة تدريب الطيران التابعة للقوات الجوية للجيش، 15 مارس 1942

• قيادة تدريب القوات الجوية للجيش، 31 يوليو 1943
• مدرسة القوات الجوية للجيش، 15 ديسمبر 1945
• أُعيد تسميتها: جامعة الطيران ، 12 مارس 1946
• قيادة التدريب الجوي ، 15 مايو 1978

أُعيد تسميتها: قيادة التعليم والتدريب الجوي ، 1 يوليو 1993

• قطاع الدفاع الجوي في مونتغمري ، 8 سبتمبر 1957 - 1 أبريل 1966

أُعيد تسميتها: الفرقة الجوية الثانية والثلاثون ، 1 أبريل 1966 - 31 ديسمبر 1969

• القوات الجوية الرابعة عشرة ، 1 أبريل 1966 - 1 يوليو 1968