محطة ديترويت

اشترت وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) موقع المحطة الذي تبلغ مساحته 3.1 فدان مقابل 889,000 دولار أمريكي - والذي يشمل أيضًا الأرض المقابلة مباشرةً للسكك الحديدية - في عام 1994 من شركة جنرال موتورز . ^{[ 2 ]} بُنيت المحطة في عام 1994 كبديل لمحطة ميشيغان المركزية السابقة ، التي أُغلقت في عام 1988. ومنذ إغلاق تلك المحطة في عام 1988 وحتى افتتاح المحطات الجديدة في عام 1994، كانت الخدمات تستخدم رصيفًا في شارع روز بالقرب من المحطة القديمة. ^{[ 3 ]}

تتألف المحطة من مبنى من طابق واحد يضم غرفة انتظار وشباك تذاكر ودورات مياه. ويمكن الوصول إلى الرصيف عبر برج في الجزء الخلفي من المبنى، والذي يؤدي إلى مستوى خط سكة حديد GTW Shore Line Subdivision المرتفع .

بدأ تشغيل نظام الترام، المعروف الآن باسم كيو لاين، في 12 مايو 2017، وبدأت الخدمة في محطة شارع بالتيمور في اليوم نفسه. ^{[ 4 ]} ترعى شركة بنسكي المحطة . ^{[ 5 ]} وهي مُدفأة ومجهزة بكاميرات مراقبة وهواتف طوارئ. تشمل وسائل الراحة للركاب خدمة الواي فاي ولوحات إرشادية للوصول . ^{[ 6 ]}

في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، بدأت وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) العمل مع الوكالات المحلية والفيدرالية لتطوير مركز نقل متعدد الوسائط يقع على بُعد مبنى واحد جنوب المحطة الحالية، ويحده خط سكة حديد كونريل نورث يارد برانش من الشمال، وشارع وودوارد من الشرق، وشارع أمستردام من الجنوب، وشارع كاس من الغرب. وكان الهدف من المشروع هو دمج خدمات أمتراك، ووزارة النقل في ديترويت ( DDOT ) ، و SMART ، وقطار M-1 (الذي أصبح لاحقًا خط QLine )، بالإضافة إلى خدمات مستقبلية مقترحة تشمل نظام النقل السريع بالحافلات (BRT) في شارع وودوارد وخط السكك الحديدية الإقليمي بين آن أربور وديترويت . أُنجزت المرحلة الأولى في عام 2010، وشملت إزالة الموقع وبناء موقف سيارات سطحي للمحطة المستقبلية. ^{[ 7 ]} وأعلنت وزارة النقل في ميشيغان في يناير 2016 أنها تسعى أيضًا إلى إقامة شراكات مع شركات التطوير العقاري لإدراج مشاريع متعددة الاستخدامات في الموقع. ^{[ 2 ]}