خط سكة حديد آن أربور - ديترويت الإقليمي

خط سكة حديد آن أربور-ديترويت الإقليمي (المعروف أيضًا باسم MiTrain وكان يُعرف سابقًا باسم SEMCOG Commuter Rail ^{[ ملاحظة 1 ]} ) هو خدمة قطارات ركاب مقترحة على طول خط ميشيغان بين مدينتي آن أربور وديترويت في ولاية ميشيغان ، بطول إجمالي يبلغ 39.72 ميلًا (63.92 كيلومترًا) . ^{[ 1 ]} سيرتبط المشروع بخدمة النقل السريع بالحافلات المقترحة في ديترويت وخط الترام QLine . ^{[ 1 ]} 

كانت ديترويت تتمتع سابقًا بخدمة قطارات الضواحي. وحتى عام 1983، كانت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق ميشيغان (SEMTA) تُشغّل خدمة سكة حديد غراند ترانك ويسترن السابقة بين وسط مدينة ديترويت وبونتياك، ميشيغان. واستمرت شركة أمتراك في تشغيل خدمة قطارات الضواحي بين بن سنترال ديترويت وآن أربور تحت اسم ميشيغان إكزكيوتيف حتى عام 1984.

في مايو 2009، كلّفت SEMCOG بإجراء دراسة بتكلفة 200 ألف دولار لتحديد ما إذا كان بإمكان قطارات الركاب العمل على نفس المسار الذي تسير عليه قطارات أمتراك بين المدن وقطارات الشحن. ^{[ 2 ]} اعتبارًا من نوفمبر 2012كان من المقرر أن تبدأ خدمة محدودة للمناسبات الخاصة في ديترويت في أوائل عام 2013، بينما كان من المقرر أن تبدأ خدمة النقل المنتظمة في عام 2014، بعد الانتهاء من المزيد من تحسينات المسار. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، اعتبارًا من أكتوبر 2013لم يتم تحديد أي أموال تشغيلية، وكان موعد بدء الخدمة بعد عامين على الأقل. ^{[ 4 ]}

في الفترة من 12 إلى 14 نوفمبر 2012، أُجريت اختبارات على أسطول عربات السكك الحديدية بواسطة قاطرة أمتراك من طراز GE Dash 8-32BWH بين بونتياك وجاكسون؛ وبينما ستقتصر الخدمة مبدئيًا على خطي آن أربور وديترويت، فإن اختبار الأسطول على مسارات إضافية يُسهّل عملية التوسع المستقبلي إلى جاكسون وبونتياك. ^{[ 3 ]} لم تُجرَ اختبارات على القاطرات بعد.

أُدرجت الخطة ضمن الخطة الرئيسية لهيئة الطرق والمواصلات في مايو 2016. ^{[ 5 ]} وقُدّرت تكلفة تشغيل الخدمة بما يتراوح بين 11 و19 مليون دولار سنويًا، بالإضافة إلى 130 مليون دولار كتكاليف رأسمالية لبدء التشغيل. في ذلك الوقت، كان يُعتقد أن الخدمة يُمكن أن تبدأ في عام 2022. ^{[ 5 ]}

ومع ذلك، وحتى مارس 2025، لم تكن هناك أي تحديثات بشأن المشروع، ومن غير المعروف ما إذا كان قد تم إلغاؤه أم أنه لا يزال قيد التنفيذ.

من المقترح أن تُسيّر الخدمة ثماني رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا: ثلاث رحلات خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية ، ورحلة واحدة في منتصف النهار، ورحلة واحدة في المساء. ^{[ 6 ]} يُقدّر أن تستغرق الرحلة من البداية إلى النهاية 45 دقيقة، وستتوقف في آن أربور ، وإيبسيلانتي ، وواين ، وديربورن ، وحي نيو سنتر في ديترويت. من بين هذه المحطات، أربع منها محطات تابعة لشركة أمتراك ، وواحدة (واين) ستكون محطة جديدة مخصصة حصريًا لخدمة السكك الحديدية الإقليمية. ^{[ 6 ]}

جميع عربات قطار SEMCOG للركاب هي عربات من طراز Budd ثنائية الطابق تابعة سابقًا لشركة Metra، ووحدات EMD F59PH تابعة سابقًا لشركة GO Transit، وهي مملوكة حاليًا لشركة RB Railway Leasing. ^{[ 7 ]} قامت SEMCOG بطلاء عرباتها. وكما هو الحال في عربات قيادة Metra، تحمل عربات قيادة SEMCOG خطوط تحذير حمراء وبيضاء في مقدمتها. كما تحمل لوحات جانبية مكتوب عليها "MiTrain". في عام 2020، بيعت عربات الطابق العلوي إلى WeGo Star ومعهد Steam Railroading ، بينما بقيت قاطرات F59PH مع شركة RB Railway Leasing (مع بيع بعضها إلى LTEX أو FIT Mexico).

• والي
• النقل في منطقة ديترويت الكبرى
• جنوب شرق ميشيغان

• صفحة مشاريع هيئة الطرق والمواصلات
• مشروع سكة ​​حديد إقليمية بين آن أربور وديترويت التابع لمجلس حكومات جنوب شرق أوهايو
• إحدى قاطرات EMD F59PH المستأجرة في أواخر عام 2010