جهاز تسجيل بيانات رقمي

جهاز تسجيل بيانات القيادة الرقمي قيد التشغيل، مع إدخال بطاقة السائق.

جهاز تسجيل السرعة الرقمي هو جهاز مثبت في المركبة يقوم بتسجيل سرعتها ومسافتها رقميًا، بالإضافة إلى نشاط السائق الذي يتم اختياره من بين مجموعة من الأوضاع.

في أوروبا، حلت محل جهاز تسجيل السرعة التناظري نتيجة للائحة الاتحاد الأوروبي 1360/2002 [ 1 ] التي جعلت أجهزة تسجيل السرعة الرقمية إلزامية لجميع المركبات ذات الصلة المصنعة بعد 1 أغسطس 2005. وسيصبح استخدام أجهزة تسجيل السرعة الرقمية مطلوبًا اعتبارًا من 1 مايو 2006 لجميع المركبات الجديدة التي تنطبق عليها لائحة EWG VO(EWG)3820/85، كما هو منشور في النشرة الرسمية للاتحاد الأوروبي L102 بتاريخ 11 أبريل 2006.

نظام التاكوغراف الرقمي

بطاقة سائق ألماني، الوجه الأمامي (2007)
بطاقة سائق ألمانية، الجانب الخلفي

يتكون نظام التاكوغراف الرقمي من بطاقة سائق رقمية، ورأس التاكوغراف ، ووحدة إرسال مثبتة على علبة تروس المركبة . تُصدر وحدة الإرسال نبضات إلكترونية مع دوران عمود خرج علبة التروس، ويقوم رأس التاكوغراف بتفسير هذه النبضات كبيانات سرعة.

يتم إقران وحدة الإرسال والرأس إلكترونيًا، ويتم تشفير النبضات من المرسل إلى الرأس ، وبالتالي ردع التلاعب عن طريق اعتراض أو تكرار إشارة النبض في الأسلاك الوسيطة.

بالإضافة إلى استقبال بيانات السرعة تلقائيًا، يسجل جهاز تسجيل السرعة (التاكوغراف) نشاط السائق المُختار من بين مجموعة من الأوضاع. يُفعّل وضع القيادة تلقائيًا عند تحرك المركبة، وعادةً ما ينتقل جهاز التاكوغراف الرقمي تلقائيًا إلى وضع العمل الآخر عند التوقف. ويمكن للسائق اختيار وضعي الراحة والتوافر يدويًا أثناء توقف المركبة.

في أوروبا، يُلزم القانون السائقين بتسجيل أنشطتهم بدقة، والاحتفاظ بهذه السجلات، وتقديمها عند الطلب إلى سلطات النقل المسؤولة عن إنفاذ اللوائح المنظمة لساعات عمل السائقين . ويحدد النظام (EC) 561/2006 الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس [ 2 ] ساعات عمل السائقين.

نماذج رؤوس التاكوغراف الرقمي

  • VDO DTCO 1381 / VDO DTCO 2.2 / VDO DTCO 4.0-4.0e (Smart) / VDO DTCO 4.1 (الإصدار الذكي 2)
  • ستونريدج إلكترونيكس SE5000
  • أكتيا سمارتاش
  • افكون ايفاس 3 / ايفاس الذكي 4

أنواع البطاقات الرقمية

توجد عدة أنواع من البطاقات الرقمية ، وذلك بحسب وظيفة صاحب البطاقة:

  • يستخدم السائقون بطاقات السائق لتسجيل معلومات القيادة.
  • يستخدم المشغلون بطاقات الشركة لاستخراج بيانات موظفيهم من جهاز تسجيل السرعة. كما تتيح هذه البطاقات للشركة قفل المعلومات بحيث لا يمكن لمشغل آخر الحصول عليها لاحقًا.
  • تستخدم وكالات إنفاذ القانون بطاقات التحكم لاسترجاع البيانات من رأس جهاز تسجيل السرعة. وتتجاوز بطاقة التحكم أي أقفال تفرضها الشركة المشغلة.
  • تُستخدم بطاقات ورشة العمل من قبل فنيي التاكوغراف المعتمدين لتركيب ومعايرة أجهزة التاكوغراف.

تخزين البيانات

يتم تخزين معلومات النشاط في الذاكرة الداخلية لرأس جهاز تسجيل السرعة وفي نفس الوقت على شريحة ذاكرة الفلاش الموجودة داخل بطاقة السائق الرقمية أثناء إدخالها في الرأس.

تُصدر هيئة ترخيص السائقين في الدولة بطاقة السائق الرقمية للسائق بناءً على طلبه. في المملكة المتحدة، تُعرف هذه الهيئة باسم DVLA .

تُخزَّن معلومات السرعة أيضًا، ولكن فقط في الذاكرة الداخلية لرأس جهاز تسجيل السرعة. تُخزَّن بيانات السرعة بفواصل زمنية لا تقل عن 1 هرتز ، وذلك حسب طراز رأس جهاز تسجيل السرعة.

عند امتلاء أي من بنكي الذاكرة ، تُستبدل البيانات الأقدم تلقائيًا بالبيانات الحالية. تمنع مواصفات التصميم تعديل البيانات أو حذفها، مما يضمن سلامة البيانات لتحليلها وعرضها لاحقًا في قضية أمام المحكمة.

يمكن قفل البيانات في رأس جهاز تسجيل السرعة باستخدام بطاقة الشركة. يضمن هذا عدم إمكانية استرجاع البيانات من قبل شركة أخرى في حال تغيير ملكية المركبة لاحقًا، أو في حالة المركبات المؤجرة أو المستأجرة التي تستخدمها شركات متعددة خلال فترة استخدامها. مع ذلك، يمكن استرجاع جميع البيانات باستخدام بطاقة التحكم أو بطاقة ورشة العمل.

ينبغي تخزين البيانات المسترجعة كما هو موضح في اللائحة الأوروبية 1360/2002 في ملف يمكن استيراده إلى برنامج تحليل التاكوغراف.

يجب تسمية هذه الملفات بشكل صحيح وفقًا لمتطلبات السلطات في بعض الدول. الامتدادات المستخدمة للملفات المخزنة هي DDD أو V1B أو C1B في فرنسا، وTGD في إسبانيا.

مقارنة مع النظام التناظري

مزايا أجهزة تسجيل السرعة الرقمية

يمكن تحليل البيانات الرقمية المخزنة بواسطة نظام التاكوغراف بواسطة الكمبيوتر وتحديد المخالفات تلقائيًا.

يتم تشفير البيانات الرقمية ولا يمكن تغييرها أو حذفها بواسطة برنامج التشغيل بمجرد تخزينها على البطاقة أو في رأس القراءة/الكتابة.

تُعرَّف المعلومات بشكل أكثر وضوحًا في شكلها الرقمي، ويقل احتمال سوء فهمها. أما عند تحليل مخطط تناظري بصريًا، فيوجد هامش خطأ يعتمد على جودة التسجيل ومستوى مهارة المحلل.

عيوب أجهزة تسجيل السرعة الرقمية

بدون قارئ بطاقات رقمي، وجهاز كمبيوتر، وبرنامج تحليل، قد يصعب تفسير البيانات لأنها لا تُعرض بصريًا كما هو الحال في المخطط التناظري، وتتطلب حسابات رياضية لفك شفرة المعلومات من تنسيقها المعروض. بعض رؤوس أجهزة تسجيل السرعة من علامة رينو التجارية قادرة على إنتاج معلومات مطبوعة بتنسيق رسومي، يشبه في مظهره مسار النشاط على مخطط جهاز تسجيل السرعة التناظري.

نماذج أحدث من أجهزة تسجيل السرعة أو أجهزة تسجيل السرعة الذكية (الملحق 1 ج)

أدخل الملحق 1C من لائحة التاكوغراف الجيل الثاني من أجهزة التاكوغراف الرقمية التي تسمى أجهزة التاكوغراف الذكية أو أجهزة التاكوغراف 1C.

تتصل هذه الطرازات الأحدث بأجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأجهزة استشعار السرعة الثانوية وواجهات الاتصال اللاسلكي لتمكين السلطات من التحقق عن بعد من المخالفات المحتملة، مما يجنبها عمليات التفتيش غير الضرورية على جانب الطريق.

يتم تسجيل بيانات الموقع كل 3 ساعات عمل، كما يتم تخزين بيانات عبور الحدود.

يسجل الإصدار الثاني من أجهزة تسجيل السرعة الذكية عمليات التحميل والتفريغ، كما يتيح إمكانية إدخال أنواع الحمولة. [ 3 ]

استرجاع البيانات

يمكن تنزيل جميع بيانات أجهزة تسجيل السرعة الرقمية من خلال موصلها الأمامي باستخدام جهاز متخصص.

كما توفر الطرازات الأحدث واجهة تنزيل عن بعد على موصل C الخاص بها .

يتطلب تركيب وحدات التنزيل عن بعد ورشة عمل، وتتطلب العديد من الدول معايرة جهاز تسجيل السرعة بعد التركيب.

بإمكان معظم مصنعي أجهزة التنزيل توفير أجهزة تنزيل يدوية أو ذات موصل أمامي أو أنظمة تنزيل تاكوغراف مؤتمتة بالكامل.

أنظمة التنزيل اليدوي

ملاحظة: جميع الأنظمة المذكورة أعلاه ذكية وجاهزة لـ smart 2 (الملحق 1C).

أنظمة إدارة الأساطيل أو أنظمة التنزيل التلقائي

انظر أيضاً

مراجع

  1. سميث، جون (22-09-2016). "التاكوغراف" . التنقل والنقل - المفوضية الأوروبية . تم الاسترجاع في 23-09-2019 .
  2. لائحة (EC) رقم 561/2006 الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 15 مارس 2006 بشأن تنسيق بعض التشريعات الاجتماعية المتعلقة بالنقل البري وتعديل لوائح المجلس (EEC) رقم 3821/85 و(EC) رقم 2135/98 وإلغاء لائحة المجلس (EEC) رقم 3820/85
  3. الاتحاد الأوروبي (21 أغسطس/آب 2023). "اللائحة التنفيذية للمفوضية (الاتحاد الأوروبي) 2016/799 الصادرة في 18 مارس/آذار 2016، والتي تنفذ اللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 165/2014 الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي، والتي تحدد متطلبات بناء واختبار وتركيب وتشغيل وإصلاح أجهزة تسجيل السرعة ومكوناتها" . EUR-Lex .