قاعدة القوات الجوية الإنجليزية

قاعدة إنجلاند الجوية هي قاعدة سابقة تابعة لسلاح الجو الأمريكي في لويزيانا ، تقع على بُعد 8 كيلومترات (5 أميال) شمال غرب الإسكندرية، وحوالي 270 كيلومترًا (170 ميلًا) شمال غرب نيو أورليانز . كانت تُعرف في الأصل باسم قاعدة الإسكندرية الجوية التابعة للجيش ، وفي 23 يونيو 1955، أُعيد تسميتها إلى قاعدة إنجلاند الجوية تكريمًا للملازم أول جون بروك إنجلاند (1923-1954). ^{[ 1 ]}  

أُغلقت القاعدة عام ١٩٩٢. ويُشكّل المطار والمباني الآن مطار الإسكندرية الدولي . وقد صُوّرت ثلاث حلقات من برنامج "صائد التماسيح" في القاعدة نظراً لأهمية المنطقة في مجال الحفاظ على البيئة.

افتُتحت القاعدة في 21 أكتوبر 1942، وخلال الحرب العالمية الثانية، أجرت تدريبات لأطقم طائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . وتم إيقاف تشغيلها في 23 سبتمبر 1946، على الرغم من بقاء عدد قليل من أفراد الجيش والقوات الجوية (السرب 331 المختلط) مُلحقين بمطار الإسكندرية البلدي طوال أواخر الأربعينيات.

في 10 أكتوبر 1950، أعادت القوات الجوية الأمريكية افتتاح قاعدة الإسكندرية الجوية خلال الحرب الكورية . وكانت المهمة الرئيسية للمحطة هي عمليات المقاتلات التكتيكية لقيادة القوات الجوية التكتيكية .

كانت وحداتها التشغيلية الرئيسية كالتالي:

• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة

السرب الجوي 67، 1 فبراير 1943 - 25 مارس 1943

المجموعة 471 للقصف، 1 مايو 1943 - 7 مايو 1943

المجموعة 469 للقصف، 7 مايو 1943 - 1 أبريل 1944

الوحدة الأساسية رقم 221 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 25 مارس 1944 - 1 مارس 1945

الوحدة الأساسية رقم 329 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 1 مارس 1945 - 23 سبتمبر 1946

• القوات الجوية الأمريكية

السرب التكميلي للقاعدة 4416، 23 أكتوبر 1950 - 22 ديسمبر 1950

الجناح 137 للمقاتلات القاذفة ، 22 ديسمبر 1950 - 2 مايو 1952

تم تفعيل جناح الحرس الوطني الجوي المختلط للخدمة الفيدرالية بسبب الحرب الكورية

حلّق بطائرات إف-84 "ثندرجيتس" التابعة لشركة ريبابليك. ثلاث أسراب عملياتية: السرب 125 (الحرس الوطني الجوي لأوكلاهوما، طائرات إف-84 بي/جي)، والسرب 127 (الحرس الوطني الجوي لكانساس، طائرات إف-84 سي/جي)، والسرب 128 (الحرس الوطني الجوي لجورجيا، طائرات إف-84 بي/جي). تدرب أفراد الحرس الوطني الجوي في قاعدة الإسكندرية الجوية خلال عامي 1950 و1951، ثم استُبدلوا بأفراد من القوات الجوية العاملة خلال عامي 1951 و1952. أُعيد تعيين الجناح إلى قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) في قاعدة شومون-سيموتييه الجوية ، فرنسا.

الجناح 132 للمقاتلات القاذفة، 2 مايو 1952 - 1 يناير 1953

تم تفعيل جناح الحرس الوطني الجوي في ولاية أيوا للخدمة الفيدرالية ليحل محل الجناح 137 المعاد تعيينه

سرب عملياتي واحد (السرب 124 للمقاتلات). كان يُشغّل طائرات إف-84 ذات الأجنحة المستقيمة من طراز ريبابليك. عاد إلى سيطرة الدولة. (لم تُخصّص طائرات إف-84 لوحدات الخطوط الأمامية حتى يناير 1954 - يُرجى مراجعة الصفحتين 42/43 من كتاب "المقاتلات بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973" الصادر عن مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي).

الجناح 366 للمقاتلات القاذفة ، 1 يناير 1953 - 1 أبريل 1959

تم تفعيل جناح القوات الجوية العاملة في قاعدة الإسكندرية الجوية. تم تجهيز ثلاثة أسراب عملياتية ( 389 و 390 و 391 ) في البداية بطائرات نورث أمريكان إف-51 دي موستانج ، ثم أعيد تجهيزها بطائرات نورث أمريكان إف-86 إف "سيبر" النفاثة بحلول نهاية عام 1953.

أُعيد تسمية قاعدة الإسكندرية الجوية إلى قاعدة إنجلترا الجوية في 23 يونيو 1955 تكريماً للملازم أول جون بروك إنجلترا، الذي توفي في حادث تحطم طائرة في فرنسا أثناء محاولته الهبوط في ضباب كثيف.

أصبح الجناح أول وحدة تكتيكية قتالية تُجري دورات تدريبية لمدة ستة أشهر مع حلف الناتو في قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا ، واستمرت الدورات في دعم الناتو في فرنسا وإيطاليا. أُعيد تسميته إلى الجناح 366 للمقاتلات التكتيكية في 1 يوليو 1958. تم حله في 1 أبريل 1959 كجزء من تخفيض عام في ميزانية أجنحة القوات الجوية الأمريكية. نُقلت الطائرات إلى الحرس الوطني الجوي .

السرب 420 للتزود بالوقود جواً (التكتيكي) ، 18 مارس 1954 - 4 أكتوبر 1955

(تم تفعيلها في قاعدة إنجلترا الجوية، وهي مجهزة بطائرة بوينغ KB-29P ).

أول وحدة من نوعها في قيادة القوات الجوية التكتيكية. زودت قيادة القوات الجوية التكتيكية بقدرة مستقلة على التزود بالوقود جواً. أعيد تعيينها إلى القوات الجوية الأمريكية في قاعدة سكولثورب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا .

السرب 622 للتزود بالوقود جواً (التكتيكي)، 18 يوليو 1955 - 1 أبريل 1964

تم تفعيلها في قاعدة إنجلترا الجوية، وتم تعيينها في الجناح 4505 للتزود بالوقود الجوي، قاعدة لانغلي الجوية ، فيرجينيا في 1 يوليو 1958.

كانت الوحدة مجهزة بطائرات بوينغ KB-29P (1955-1957)، ثم لاحقًا بطائرات بوينغ KB-50J المعززة بمحركات نفاثة (1957-1964). أصبحت الطائرات قديمة وتم حل الوحدة في 1 أبريل 1964.

الجناح المقاتل التكتيكي 401 ، 1 أبريل 1959 - 27 أبريل 1966

بحسب كتاب "أجنحة القتال الجوي 1947-1977" (منشورات مكتب الطباعة الحكومي)، الصفحات 194/5 و214، كان الجناح القتالي المقاتل 366 يضم مجموعتين قتاليتين تابعتين له: المجموعة 366 والمجموعة 401. تحوّل الجناح 366 إلى جناح قتالي تكتيكي في يوليو 1958، وتمّ حلّه في أبريل 1959. في الوقت نفسه، رُقّيت المجموعة القتالية المقاتلة 401 إلى جناح قتالي مقاتل في سبتمبر 1957، وبقيت في موقعها بأربعة أسراب من طائرات إف-100 دي/إف. نُقلت الطائرات ومعظم أفراد الجناح 366 إلى وحدات أخرى في القيادة الجوية التكتيكية وخارج البلاد. لم تُجرَ أي تغييرات على مسميات أي من أسراب الجناح 366 لتصبح أسرابًا تابعة للمجموعة 401.

أُعيد تسمية أربع أسراب مقاتلة تكتيكية (612، 613، 614، 615) من وحدات الجناح التكتيكي المقاتل 366 السابقة. شاركت هذه الأسراب في العديد من عروض القوة النارية والتدريبات والمناورات التكتيكية في الولايات المتحدة وخارجها، ونشرت أسرابها التكتيكية في قواعد بأوروبا والشرق الأوسط لدعم حلف الناتو. تم نشرها في قاعدة هومستيد الجوية بولاية فلوريدا خلال أزمة الصواريخ الكوبية (1962) كوحدة غارات جوية تكتيكية. أُعيد تعيين الجناح، إلى جانب السرب التكتيكي المقاتل 613، إلى قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في قاعدة توريخون الجوية بإسبانيا .

الجناح المقاتل التكتيكي الثالث ، 9 يناير 1964 - 7 نوفمبر 1965

تمت إعادة تعيينها من قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان ، وتم تجهيزها بطائرات إف-100 سوبر سابر بعد وصولها إلى قاعدة إنجلترا الجوية.

أربع أسراب مقاتلة تكتيكية (90، 416، 510 ، 531)، حيث انتقل السرب 510 من قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، بينما انتقل السربان 416 و531 من قاعدة ميساوا الجوية في اليابان. كانت كل وحدة تضم حوالي 25 طائرة من طراز F-100D/F، ثم درّبت أسرابها وأرسلتها بالتناوب إلى جنوب شرق آسيا للمشاركة في العمليات القتالية. أُعيد تعيينها إلى قاعدة بين هوا الجوية في جنوب فيتنام . نُقل رقم الجناح الثالث من قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان ، بالإضافة إلى رقم سرب واحد، وهو السرب 90 "بير-أو-دايس"، في ربيع عام 1964، ليصبح لدى الجناح أربعة أسراب.

الفرقة الجوية 834، 1 يوليو 1964 - 15 أكتوبر 1966

تولى قيادة والسيطرة على الجناحين المقاتلين التكتيكيين الثالث والرابع والأربعين.

بعد إعادة تعيين الأجنحة، تولت التنظيم المتبقي والأسراب العملياتية التابعة للجناح التكتيكي المقاتل 401 السابق. تم نشرها في قواعد فيتنام الجنوبية (السرب 834 إلى قاعدة تان سون نهوت الجوية )، (السرب 612، 614، 615) إلى قاعدة فان رانغ الجوية ، قاعدة فو كات الجوية ).

الجناح الأول للعمليات الخاصة/الكوماندوز الجوي 15 يناير 1966 - 15 يوليو 1969

الأسراب 317 و319 و603 للعمليات الخاصة/الكوماندوز الجوي

نُقلت من قاعدة هورلبورت الجوية في فلوريدا. أُعيد تسميتها إلى الجناح الخاص الأول في 8 يوليو 1968. نُقلت إلى قاعدة هورلبورت الجوية في فلوريدا.

الجناح/المجموعة 4410 لتدريب أطقم القتال 15 يوليو 1969 - 31 يوليو 1973

السرب السادس للتدريب على العمليات الخاصة ، والأسراب 427 و4412 و4532 لتدريب أطقم القتال

نُقل الجناح من قاعدة هورلبورت الجوية في فلوريدا. وأُعيدت تسميته إلى مجموعة في 15 سبتمبر 1970. تم حله في يوليو 1973 بسبب انسحاب الولايات المتحدة من فيتنام الجنوبية. عند حل المجموعة، نُقل الجناح السادس للعمليات الخاصة إلى الجناح الأول للعمليات الخاصة في قاعدة هورلبورت الجوية، ولكنه بقي في قاعدة إنجلترا الجوية حتى حله في يناير 1974.

في 15 سبتمبر 1970، تم تفعيل الجناح المقاتل التكتيكي 4403، وهو وحدة مؤقتة تابعة لقيادة القوات الجوية الرئيسية (MAJCOM)، في إنجلترا. وقد استوعب، مع سربيه التابعين له، السربين المقاتلين التكتيكيين 416 (الذي تم تفعيله في 28 سبتمبر 1970) و431، طائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سيبر العائدة ^من قاعدة توي ^{هوا الجوية} في جنوب فيتنام . ثم نقل الطائرات وغيرها من الأصول إلى الحرس الوطني الجوي . وعمل كوحدة استقبال لطائرات إل تي في إيه-7 دي كورسير 2 الوافدة ابتداءً من أبريل 1972. وتم حل كل من الجناح المقاتل التكتيكي 4403 والسرب المقاتل التكتيكي 416 في 1 يوليو 1972.

في الأول من يوليو عام ١٩٧٢، أعيد تفعيل الجناح المقاتل التكتيكي الثالث والعشرون في القاعدة، دون أفراد أو معدات، وتولى تنظيم وأصول الجناح المقاتل التكتيكي المؤقت ٤٤٠٣. وشُكّلت ثلاث أسراب من طائرات المقاتلة التكتيكية من طراز A-7D ( الأسراب ٧٤ و ٧٥ و ٧٦ ). أُعيد تجهيز الجناح بطائرات فيرتشايلد ريبابليك A-10 ثندربولت ٢ في عام ١٩٨١. وأُعيدت تسميته إلى الجناح المقاتل الثالث والعشرين في الأول من أكتوبر عام ١٩٩١. وتم تعطيله في الأول من يونيو عام ١٩٩٢. ^{[ ٣ ]}

كانت قاعدة الإسكندرية الجوية (ثم إنجلترا لاحقًا) مقرًا لوحدات الاعتراض والرادار التابعة لقيادة الدفاع الجوي على طول ساحل الخليج. وفي عام 1959، تمركزت سرب المقاتلات الاعتراضية 332 ، التابع للفرقة الجوية 32، بطائرات إف-102 دلتا داغر الاعتراضية في القاعدة بين عامي 1959 و1960.

إضافةً إلى سرب المقاتلات الاعتراضية، كانت قاعدة إنجلاند الجوية جزءًا من خطة قيادة الدفاع الجوي لنشر 44 محطة رادار متنقلة في جميع أنحاء الولايات المتحدة لدعم شبكة الرادار الدائمة التي أُنشئت خلال الحرب الباردة للدفاع الجوي الأمريكي. وكان من المتوقع أن يبدأ هذا النشر عملياته بحلول منتصف عام 1952. إلا أن التمويل والتغييرات المستمرة في المواقع وأعمال البناء وتسليم المعدات أدت إلى تأخير النشر.

في الأول من نوفمبر عام ١٩٥٤، بدأ سرب مراقبة وإنذار الطائرات رقم ٦٥٣ عملياته في قاعدة الإسكندرية الجوية بتفعيل رادارات AN/MPS-14 و AN/TPS-1 D و AN/TPS-10 D. أُطلق على الموقع اسم M-125 ، وعملت المحطة في البداية كمحطة اعتراض أرضي (GCI) وإنذار. وبصفتها محطة اعتراض أرضي، تمثلت مهمة السرب في توجيه طائرات الاعتراض نحو الأهداف غير المحددة التي رصدتها شاشات الرادار التابعة للوحدة. استمر تشغيل رادار AN/MPS-14 حتى إغلاق الموقع عام ١٩٦٣. وفي عام ١٩٥٨، كان الموقع يُشغّل جهاز بحث AN/FPS-20 .

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، قامت قيادة الدفاع الجوي بتشغيل ثلاثة مواقع لملء الفجوات من طراز AN/FPS-18 :

• دلهي، لوس أنجلوس (M-125A): 32°19′40″ شمالاً 091°33′25″ غرباً / 32.32778° شمالاً 91.55694° غرباً / 32.32778; -91.55694 ( M-125A )
• جزيرة ويكس، لويزيانا (M-125C): 29°48′34″ شمالاً 091°48′22″ غرباً / 29.80944° شمالاً 91.80611° غرباً / 29.80944; -91.80611 ( M-125C )
• بحيرة تشارلز، لويزيانا (M-125D): 30°11′05″ شمالاً 093°10′30″ غرباً / 30.18472° شمالاً 93.17500° غرباً / 30.18472; -93.17500 ( M-125D )

كانت قاعدة إنجلاند الجوية موقعًا مخططًا له كمركز بيانات لبيئة أرضية شبه آلية (SAGE)، لقطاع شريفبورت للدفاع الجوي الذي كان مخططًا له أيضًا. ومع ذلك، في مارس 1963، أمرت قيادة الدفاع الجوي بإغلاق الموقع بسبب تخفيضات الميزانية، وتوقفت العمليات في 23 أبريل.

استحوذت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على المحطة بعد توقف مركز التحكم الجوي (ADC) عن العمل. ولا يزال الموقع يعمل باستخدام رادار FPS-20A، ويُعرف باسم الإسكندرية، لويزيانا. وقد أُزيلت جميع الأجزاء الأخرى تقريبًا من محطة الرادار القديمة التابعة لسلاح الجو. ويشغل ملعب غولف الآن جزءًا من موقع M-125 القديم.

في أكتوبر 1990، قررت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 1991 إغلاق قاعدة إنجلاند الجوية بحلول سبتمبر 1992. وبدأ تقليص المعدات والأفراد على الفور تقريبًا. ونُقلت طائرات فيرتشايلد إيه-10 "ثندربولت 2" التابعة للجناح المقاتل 23 إلى وحدات أخرى، وأُغلقت القاعدة في 15 ديسمبر 1992. ^{[ 3 ]} خلال فترة استخدامها العسكري، شاركت وحدات القوات الجوية من قاعدة إنجلاند الجوية في القتال خلال الحرب العالمية الثانية، وحرب فيتنام، وعملية عاصفة الصحراء .

• مطارات الجيش في لويزيانا خلال الحرب العالمية الثانية
• قائمة محطات الرادار للمراقبة العامة التابعة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي التابعة لسلاح الجو الأمريكي

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). تاريخ أنساب وتكريمات أجنحة القتال الجوية 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مراجع القوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6
• إنديكوت، جودي ج. (1999). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة في القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط.
• مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN 0-88740-513-4.
• مينارد ديفيد ر. (1998) ريبابليك إف-84: ثاندرجيت، ثاندرستريك، وثاندرفلاش  : سجل مصور، دار نشر شيفر، رقم ISBN 0-7643-0444-5
• روغرز، برايان (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، إنجلترا: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
• أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن
• لويد هـ. كورنيت وميلدريد و. جونسون، دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي 1946-1980 ، مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي، قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو
• وينكلر، ديفيد ف. (1997)، البحث في السماء: إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة . أُعدّت هذه الورقة لقيادة القوات الجوية الأمريكية.
• قاعدة إنجلترا الجوية، لوس أنجلوس

• ذكريات قاعدة القوات الجوية الإنجليزية
• قاعدة القوات الجوية الإنجليزية مؤرشفة بتاريخ 29-09-2015 على موقع Wayback Machine : صور قاعدة القوات الجوية الإنجليزية، تاريخها، طائراتها، خريطتها، عرض الطائرات الثابت، والمزيد.