فرقة العمل السريعة لحاملات الطائرات

كانت قوة حاملات الطائرات السريعة ( TF 38 عند إلحاقها بالأسطول الثالث ، وTF 58 عند إلحاقها بالأسطول الخامس ) مجموعة من السفن خلال الحرب العالمية الثانية . وشكّلت القوة الضاربة الرئيسية للبحرية الأمريكية في حرب المحيط الهادئ من يناير 1944 وحتى نهاية الحرب في سبتمبر 1945. وتألفت القوة من عدة مجموعات عمل منفصلة، ​​تتألف كل منها عادةً من ثلاث إلى أربع حاملات طائرات وسفن الدعم التابعة لها. وشملت سفن الدعم مدمرات الحماية ، والطرادات ، والسفن الحربية السريعة حديثة البناء . ^{[ 2 ]}

مع وصول حاملات الطائرات، لم تعد القوة الضاربة الرئيسية للبحرية الأمريكية تكمن في أسطولها من البوارج، بل في الطائرات التي يمكن نقلها إلى ساحة المعركة بواسطة هذه الحاملات. وقد طُوّرت الوسائل التي استخدمتها البحرية الأمريكية لتشغيل هذه الحاملات بشكل أساسي على يد الأدميرال مارك ميتشر . وقد خلص ميتشر إلى أن أفضل دفاع لحاملة الطائرات هو أسرابها الجوية الخاصة، وأن حاملات الطائرات تُدافع عنها بسهولة أكبر إذا عملت معًا في مجموعات، برفقة سفن دعم للمساعدة في الدفاع الجوي، ومكافحة الغواصات، وإنقاذ الطيارين الذين سقطت طائراتهم.

قال ميتشر: "إنّ التكوين الأمثل لقوة حاملات الطائرات السريعة هو أربع حاملات طائرات، وست إلى ثماني سفن دعم، وما لا يقل عن 18 مدمرة، ويفضل أن يكون 24 مدمرة. ولا يمكن استخدام أكثر من أربع حاملات طائرات في مجموعة مهام بشكل مفيد بسبب المساحة الجوية المطلوبة. أما أقل من أربع حاملات طائرات فيتطلب استخدامًا غير اقتصادي لسفن الدعم وسفن الحماية." ^{[ 3 ]}

أبحرت سفن كل مجموعة مهام في تشكيل دائري متمركز حول حاملات الطائرات. وأبحرت سفن الدعم على مقربة نسبية، وأضافت نيرانها المضادة للطائرات إلى نيران حاملات الطائرات للمساعدة في صد الطائرات المهاجمة. وعند تعرضها لهجوم من طائرات طوربيد، كانت مجموعة المهام تتجه نحو الطائرات القادمة للحد من زوايا الهجوم. ^{[ 4 ]} وبخلاف هذا الإجراء، لم تتخذ حاملات الطائرات في مجموعة المهام أي إجراءات مراوغة ضد مهاجميها. كان هذا على النقيض تمامًا من البحرية الإمبراطورية اليابانية، لكن هذا الخيار وفر منصات أكثر استقرارًا لنيران الدفاع الجوي لجميع سفن مجموعة المهام، وسمح لسفن المجموعة بالإبحار على مقربة من بعضها. وكان غطاء المقاتلات الخاص بالمجموعة هو خط الدفاع الأساسي للمجموعة ضد الهجمات الجوية.

كان الأدميرال ميتشر المسؤول الرئيسي عن تطوير وتشغيل قوة المهام. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ N1 ]} وتناوب على قيادة قوة المهام أدميرالان مختلفان تمامًا: ريموند سبروانس وويليام "بول" هالسي . كان سبروانس حذرًا ودقيقًا، بينما كان هالسي أكثر جرأة ومعروفًا بميله للمخاطرة. فضل معظم الضباط ذوي الرتب العالية الخدمة تحت قيادة سبروانس، بينما كان معظم البحارة العاديين فخورين بالخدمة تحت قيادة هالسي. ^{[ 7 ]} وكان قائدهم الأدميرال تشيستر نيميتز ، المسؤول عن جميع الأصول في المحيط الهادئ.

عندما كانت القوة جزءًا من الأسطول الخامس بقيادة الأدميرال سبروانس ، كان ميتشر قائدًا لقوة حاملات الطائرات، وحملت اسم قوة المهام (TF) 58. وعندما قادها الأدميرال هالسي كجزء من الأسطول الثالث ، كان نائب الأدميرال جون إس. ماكين الأب قائدًا لقوة حاملات الطائرات، وحملت اسم قوة المهام (TF) 38. اكتمل التخطيط للعمليات القادمة عند تناوب كل أدميرال وهيئة أركانه على القيادة الفعلية. وقد مكّن هذا البحرية من العمل بوتيرة عملياتية أعلى، بينما أعطى اليابانيين انطباعًا عامًا بوجود أصول بحرية أكبر مما هو متاح فعليًا.

شاركت قوة حاملات الطائرات السريعة في جميع معارك البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ خلال العامين الأخيرين من الحرب. وكان بإمكان مجموعات العمل العمل بشكل مستقل أو الاندماج مع المجموعات الأخرى حسب الحاجة. فقد تتولى مجموعة عمل واحدة أو اثنتان شن غارات على الجزر الحصينة مثل إيو جيما أو تشيتشي جيما، ولكن عند تنفيذ عملية عسكرية كبرى، كانت قوة العمل تُركّز المجموعات الأربع جميعها معًا. وتبقى كل مجموعة مستقلة، لكنها تعمل على مقربة من المجموعات الأخرى لتوفير أقصى حماية وقوة ضاربة لقوة العمل.

عملت قوة حاملات الطائرات السريعة بالتنسيق مع المكونين الرئيسيين الآخرين لأسطول المحيط الهادئ: قوة الإنزال البرمائي، التي كانت أكبر بكثير بشكل عام، والتي كانت تحمل قوات مشاة البحرية وتقدم لها الدعم المباشر، وأسراب الخدمة التي تضم مئات سفن الدعم التي كانت تعيد تزويد الأسطول بالإمدادات وتحافظ عليه. ^{[ 8 ]} تغير اسم الأسطول ومجموعة المهام بتغير قيادة الأسطول. عندما كانت تحت مظلة الأسطول الخامس، كانت قوة الغزو تُسمى قوة الإنزال البرمائي الخامسة. وعندما تولى هالسي قيادة الأسطول، أصبح يُطلق عليها اسم قوة الإنزال البرمائي الثالثة. وبحلول وقت معركة إيو جيما في أوائل عام 1945، ضمت قوة المهام ثماني عشرة حاملة طائرات، وثماني سفن حربية، وطرادين كبيرين من فئة ألاسكا ، بالإضافة إلى العديد من الطرادات والمدمرات. امتلكت قوة المهام 58 وحدها قوة نارية تفوق أي قوة بحرية أخرى في التاريخ. ^{[ 9 ]}

تأسست فرقة العمل 38 الأصلية في أغسطس 1943، وتمركزت حول حاملة الطائرات الأمريكية ساراتوغا  ، بقيادة الأدميرال فريدريك سي. شيرمان . أُنشئت فرقة العمل 58 في 6 يناير 1944 بقيادة الأدميرال مارك ميتشر، ^{[ 10 ]} وكانت تابعة لقيادة الأسطول الخامس بقيادة الأدميرال سبروانس. استمرت فرقة العمل 38 في الوجود، ولكن كهيكل قيادي فقط. أثبتت فرقة العمل 58 نجاح مفهوم فرق العمل السريعة لحاملات الطائرات من خلال عملية هيلستون ، وهي هجوم ضخم شنته أسراب جوية بحرية وسفن سطحية على السفن والمطار الياباني في بحيرة تروك في الفترة من 17 إلى 18 فبراير 1944.

المرة الوحيدة التي استُخدمت فيها حاملات طائرات لدعم العمليات في غينيا الجديدة ، في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ، كانت خلال عمليات الإنزال المزدوجة في هولانديا وأيتابي في أبريل 1944، على بُعد مئات الأميال خلف خطوط العدو الياباني، وبعيدًا عن مدى طائرات مقاتلة P-40 قصيرة المدى التابعة لقوات الحلفاء الجوية . وقدّمت فرقة العمل 58 وحاملات الطائرات المرافقة التابعة لفرقة العمل 78 الدعم لعمليات الإنزال. لم تمكث فرقة العمل 58 سوى أربعة أيام، لكنها ساهمت بشكل كبير في تقديم دعم جوي حاسم لأحد أعظم النجاحات في حرب المحيط الهادئ. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

مع انتقال القيادة من سبروانس إلى هالسي في 26 أغسطس 1944، تغيرت مسميات جميع الوحدات مرة أخرى. طلب ​​ميتشر، الطيار منذ تدريبه المبكر والذي كان يتمتع بمهارة فائقة في قيادة أسراب الطائرات، أن يحتفظ بقيادة قوة حاملات الطائرات السريعة حتى يتسنى لخلفه، الأدميرال جون ماكين ، الوقت الكافي لاكتساب المزيد من الخبرة في إدارة قوة حاملات الطائرات. ^{[ 5 ]} وافق كينغ ونيميتز على ذلك. ^{[ 13 ]} أبحر الأدميرال هالسي، كما فعل سبروانس من قبله، مع قوة حاملات الطائرات السريعة. ونمت القوة لتضم تسع حاملات طائرات وثماني حاملات طائرات خفيفة استعدادًا لعمليات الإنزال في ليتي . تألفت فرقة العمل 38 من أربع مجموعات عمل: المجموعة 38.1 بقيادة الأدميرال مكين، مع بقاء قائدها السابق، الأدميرال جوزيف "جوكو" كلارك ، كمستشار، والمجموعة 38.2 بقيادة الأدميرال جيرالد بوغان ، والمجموعة 38.3 بقيادة الأدميرال فريدريك شيرمان ، والمجموعة 38.4 بقيادة الأدميرال رالف دافيسون . ^{[ 14 ]}

بعد معركة خليج ليتي في أكتوبر 1944، ذهب ميتشر في إجازة برية وانخرط في مهام التخطيط، وتولى نائب الأدميرال مكين قيادة فرقة العمل 38، التي استمرت تحت قيادة هالسي والأسطول الثالث. وفي يناير 1945، شنت فرقة العمل 38 غارة على بحر الصين الجنوبي وهاجمت مواقع يابانية في فورموزا ولوزون.

في 26 يناير 1945، ذهب هالسي وماكين في إجازة إلى الشاطئ للقيام بمهام التخطيط، بينما عاد سبروانس وميتشر إلى قيادتيهما السابقتين. أصبح الأسطول الثالث الأسطول الخامس، وأصبحت فرقة العمل 38 فرقة العمل 58. قادوا الأسطول خلال معركتي إيو جيما وأوكيناوا ، في مواجهة هجمات متواصلة من طائرات الكاميكازي اليابانية المتمركزة على البر . ومع دخول حملة أوكيناوا شهرها الثاني، كان وجود حاملات الطائرات لا يزال ضروريًا لتوفير الدعم الجوي القريب للجنود على الجزيرة، حيث لم يكن الجيش وسلاحه الجوي بنفس كفاءة سلاح مشاة البحرية في إنشاء مطارات بسرعة فوق الأراضي المحتلة حديثًا. في نهاية أبريل، جاء الأدميرال نيميتز لمراجعة الوضع. بعد شهرين من العمل قبالة سواحل أوكيناوا لدعم قوات الجيش المشاركة في المعركة على الجزيرة، كان طاقم القيادة منهكًا من الضغط المستمر لصد هجمات الكاميكازي . عند عودته إلى بيرل هاربور، أبلغ هالسي بأنه سيتعين عليه تولي القيادة من سبروانس في غضون ثلاثين يوماً، سواء اكتملت المهمة أم لا. ^{[ 15 ]}

أثبت تقييم نيميتز للإرهاق والأثر النفسي الذي لحق بسبروانس وميتشر وطاقمهما جراء هجمات الكاميكازي صحته. فقد كانت هجمات الكاميكازي شرسة للغاية في أوكيناوا لدرجة أن سفن سبروانس الرئيسية تعرضت للهجوم مرتين منفصلتين ( أُصيبت الطرادة الثقيلة يو إس إس إنديانابوليس  في 31 مارس، ما اضطرها للانسحاب لإجراء إصلاحات، الأمر الذي أجبره على الانتقال إلى البارجة يو إس إس نيو مكسيكو  التي أُصيبت هي الأخرى في 12 مايو). وفي 11 مايو، كان ميتشر ورئيس أركانه العميد البحري أرلي بيرك على بُعد أمتار قليلة من الموت أو الإصابة جراء هجمات الكاميكازي على سفينته الرئيسية يو إس إس بانكر هيل  ، التي أسفرت عن مقتل ثلاثة من ضباط أركان ميتشر وأحد عشر من أفراد طاقمه المجندين، كما دمرت مقصورة القيادة الخاصة به، بالإضافة إلى جميع بزاته وأوراقه الشخصية وممتلكاته. وبعد ثلاثة أيام فقط، تعرضت سفينة ميتشر الرئيسية الجديدة يو إس إس إنتربرايز  لهجوم كاميكازي أيضًا ، ما أجبره على تغيير سفينته الرئيسية مرة أخرى. ^{[ 16 ]}

في 28 مايو 1945، وصل هالسي على متن يو إس إس ميسوري  ، سفينته الرئيسية الجديدة، حيث تولى القيادة خلفًا لسبروانس، بينما تولى ماكين القيادة خلفًا لميتشر. عاد سبروانس وميتشر إلى بيرل هاربر. عاد الأسطول الخامس ليصبح الأسطول الثالث، وتحولت فرقة العمل 58 إلى فرقة العمل 38. بقي هالسي في القيادة حتى استسلام اليابان الذي أنهى الحرب في 2 سبتمبر 1945.

• ترتيب معركة بحر الفلبين: فرقة العمل 58 (يونيو 1944)
• ترتيب معركة خليج ليتي: فرقة العمل 38 (أكتوبر 1944)
• إعصار كوبرا ، وهو إعصار استوائي قوي ضرب فرقة العمل 38، مما تسبب في أضرار جسيمة (ديسمبر 1944).
• ترتيب معركة أوكيناوا: فرقة العمل 58 (أبريل 1945)
• قصف الحلفاء البحري لليابان خلال الحرب العالمية الثانية (يوليو 1945)
• الأسطول المشترك
• الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ

• هوغينز، مارك (مايو-يونيو 1999). "غروب الشمس: الدفاع الجوي الياباني عن الفلبين 1944-1945". مجلة عشاق الطيران (81): 28-35 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
• بوتر، إي بي (2005). الأدميرال أرلي بيرك . مطبعة المعهد البحري الأمريكي. رقم ISBN 978-1-59114-692-6.
• رينوندز، كلارك (1968). حاملات الطائرات السريعة . مطبعة المعهد البحري الأمريكي. ISBN 1-55750-701-5.
• تايلور، ثيودور (1954). ميتشر الرائع . مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-850-2.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• ويلموت، إتش بي (1984). يونيو 1944. مطبعة بلاندفورد. رقم ISBN 0-7137-1446-8.

• تفاصيل سفن وحملات فرقة العمل 38
• تفاصيل سفن وحملات فرقة العمل 58