معدات مكافحة الحرائق

نظراً لضرورة أن تكون آليات مكافحة الحرائق مرئية بوضوح، تُطلى، على غرار مركبات الطوارئ الأخرى، بألوان زاهية، مثل الأبيض والأصفر والبرتقالي، أو اللون الأحمر الأكثر شيوعاً وشهرةً، وهو لون سيارات الإطفاء . ورغم أن الأحمر لا يزال اللون الأكثر شيوعاً لآليات مكافحة الحرائق، إلا أنه ليس إلزامياً، ويعتمد بشكل كبير على الاحتياجات الفردية والتقاليد وأبحاث السلامة. ^{[ 9 ]} فعلى سبيل المثال، لدى إدارة إطفاء شيكاغو تقليد عريق في طلاء آلياتها باللون الأسود فوق الأحمر، وهي ممارسة انتشرت على نطاق واسع خارج ولاية إلينوي. ^{[ 9 ]} كما تستخدم الإدارات المجاورة ألواناً مختلفة لتمييز آلياتها. فعلى سبيل المثال، تستخدم إدارة إطفاء مدينة سانتا باربرا اللون الأحمر التقليدي لسيارات الإطفاء، بينما تختار إدارة إطفاء مقاطعة سانتا باربرا المجاورة استخدام اللون الأبيض مع خط أزرق. وتستخدم بعض الإدارات، مثل إدارة إطفاء دنفر، ألواناً أقل شيوعاً، مثل الأبيض بالكامل مع خطوط، أو الذهبي في حالة دنفر. وتستخدم معظم آليات الإطفاء علامات عاكسة للضوء لزيادة وضوحها في الإضاءة الخافتة. تُعدّ الخطوط الحمراء والبيضاء أو الحمراء والصفراء على الجزء الخلفي من المركبات شائعة الاستخدام، وبينما يختار معظمها خيارًا أكثر بساطة وأناقةً يتمثل في جعل أنماط الخطوط الموجودة عاكسة للضوء، فإن بعضها، ولا سيما خدمات الإطفاء الأوروبية، وخاصةً في المملكة المتحدة وهولندا، تختار علامات كبيرة وبارزة. في المقابل، استبدلت جهات أخرى، مثل إدارة إطفاء ميونيخ، اللون الأحمر بألوان مشابهة ولكنها أكثر وضوحًا، مثل البرتقالي الفلوري.

أشارت دراسة أجرتها الجمعية الأمريكية لعلم النفس ونُشرت في فبراير 2014 إلى أن اللون الأصفر الليموني يُعدّ لونًا أكثر أمانًا لمركبات الطوارئ نظرًا لزيادة وضوحه. ^{[ 10 ]} وأظهرت الدراسة أن احتمالية تورط سيارات الإطفاء ذات اللون الأصفر الليموني في الحوادث تقلّ إلى النصف مقارنةً بالسيارات الحمراء. ^{[ 10 ]}

تعتمد التحذيرات البصرية السلبية على استخدام أنماط عالية التباين لزيادة وضوح المركبة. وتُشاهد هذه الأنواع من التحذيرات غالبًا على المركبات القديمة وتلك الموجودة في الدول النامية . ^{[ 11 ]} أما التصاميم الحديثة فتستخدم عاكسات ضوئية لعكس الضوء من المركبات الأخرى. وغالبًا ما تُرتّب هذه العاكسات على شكل حرف V مع عبارات "حريق" أو "إنقاذ" . ^{[ 11 ]} وتستخدم الدول الأوروبية نمطًا يُعرف بعلامات باتنبرغ . ^{[ 12 ]}

إضافةً إلى التحذيرات السلبية، توجد تحذيرات بصرية فعّالة، عادةً ما تكون على شكل أضواء ملونة وامضة (تُعرف أيضاً باسم " المنارات " أو " أشرطة الإضاءة "). تومض هذه الأضواء لجذب انتباه مستخدمي الطريق الآخرين عند اقتراب سيارة الإطفاء، أو لتنبيه سائقي السيارات الذين يقتربون من سيارة إطفاء متوقفة في وضع خطير على الطريق. كما تُصدر هذه الأضواء صوت صفارات الإنذار ^{[ 11 ]} كمصاحبة لها .

معظم المركبات مزودة بأجهزة إنذار صوتية، تُعرف أحيانًا بصفارات الإنذار ، لتنبيه الناس إلى وجود مركبة طوارئ قبل رؤيتهم. كانت أولى أجهزة الإنذار الصوتية عبارة عن أجراس ميكانيكية، مثبتة في مقدمة الشاحنة أو سقفها. أما الآن، فمعظم المركبات مزودة بصفارات إنذار إلكترونية، قادرة على إصدار مجموعة متنوعة من الأصوات. غالبًا ما يتضمن تدريب قيادة فرق الإطفاء استخدام أصوات مختلفة تبعًا لحالة المرور والمناورة. على سبيل المثال، على طريق خالٍ، عند الاقتراب من تقاطع، يمكن استخدام إعداد "العويل"، الذي يُصدر صوتًا متصاعدًا وهابطًا طويلًا بنبرة متواصلة، بينما في حركة المرور الكثيفة والبطيئة، يُفضل استخدام إعداد "النباح"، وهو أشبه بالعويل، لكنه أسرع.

يمكن وضع مكبرات الصوت الخاصة بصفارات الإنذار الحديثة في عدة أماكن على المركبة، بما في ذلك دمجها في شريط الإضاءة أو إخفاؤها في الشبكة الأمامية. وقد تُجهز بعض المركبات أيضًا بصفارات إنذار هوائية . لا تزال صفارات الإنذار التقليدية "الصوتية" أو "الهوائية" شائعة الاستخدام، لا سيما في مركبات الإطفاء من النوع الأمريكي الشمالي، لكن دولًا أخرى مثل اليابان جهزت مركباتها بهذه الأنواع من أنظمة الإنذار أيضًا، حيث تساعد نغماتها الجمهور على تحديد موقع شاحنة الإطفاء وتجنبها. أما الإشارات الإلكترونية الأحدث فتبث نغمات موجية جيبية إلكترونية نقية تقريبًا، يصعب تحديد موقعها، خاصة في المناطق الحضرية المكتظة بالمباني. علاوة على ذلك، فإن صفارات الإنذار "الهوائية" أعلى صوتًا بكثير. في تشيلي، تُجهز العديد من المركبات بثلاثة أنواع من الإنذارات الصوتية، تُطلق جميعها في وقت واحد: صفارة الإنذار "الهوائية" الكلاسيكية، وصفارة الإنذار الإلكترونية "اليلب"، وأبواق الإنذار الهوائية الأوروبية ثنائية النغمة (أحيانًا تُجهز المركبات الأحدث بالنسخة الإلكترونية من الأخيرة، والتي تُعرف باسم "هاي-لو").

من التطورات الحديثة استخدام نظام RDS في أجهزة راديو السيارات ، حيث يمكن تزويد السيارة بجهاز إرسال FM قصير المدى، مضبوط على رمز RDS 31، والذي يقطع بث جميع السيارات ضمن نطاقه، على غرار البث المروري، ولكن بطريقة لا تسمح لمستخدم الراديو المستقبل بإلغاء الاشتراك في الرسالة (كما هو الحال في البث المروري). هذه الميزة مدمجة في جميع أجهزة راديو RDS المستخدمة في أنظمة البث الوطني للطوارئ، ولكن يمكن أن تكون الوحدات قصيرة المدى في مركبات الطوارئ وسيلة فعالة لتنبيه حركة المرور إلى وجودها، على الرغم من أنها لا تستطيع تنبيه المشاة أو مستخدمي أجهزة الراديو غير المزودة بنظام RDS.