صبغة الوقود

أصباغ الوقود هي أصباغ تُضاف إلى أنواع الوقود ، إذ يُشترط في بعض الدول قانونًا تلوين الوقود ذي الضرائب المنخفضة لمنع استخدامه في تطبيقات مخصصة لأنواع الوقود ذات الضرائب الأعلى. ويُطلق على أنواع الوقود غير الخاضعة للضرائب اسم "الوقود الملون"، بينما يُطلق على أنواع الوقود الخاضعة للضرائب اسم "الوقود الشفاف" أو "الوقود الأبيض".

يتم تلوين بنزين الطائرات ، وذلك لأسباب ضريبية (حيث يتم فرض ضرائب على بنزين الطائرات عادةً لدعم البنية التحتية للطيران) وكذلك لأسباب تتعلق بالسلامة (بسبب عواقب تزويد الطائرة بنوع خاطئ من الوقود).

أنواع الأصباغ

يجب أن تكون الأصباغ المستخدمة قابلة للذوبان في أنواع الوقود التي تُضاف إليها، وبالتالي في المذيبات غير القطبية القائمة على الهيدروكربونات (" أصباغ المذيبات "). غالبًا ما تكون الأصباغ الحمراء من أنواع مختلفة من أصباغ الديازو ، مثل أحمر المذيب 19 ، وأحمر المذيب 24 ، وأحمر المذيب 26. أما أصباغ الأنثراكينون فتُستخدم للحصول على درجات اللون الأخضر والأزرق، مثل أخضر المذيب 33، وأزرق المذيب 35 ، وأزرق المذيب 26.

تُعدّ الأصباغ النقية الموجودة في أصباغ البترول السائلة الحديثة أشكالًا ذات سلاسل جانبية ألكيلية أطول من الأصباغ التقليدية، وعادةً ما توجد اختلافات متعددة في طول سلسلة الكروموفور ضمن صبغة البترول السائلة التجارية النموذجية. على سبيل المثال، يُعدّ سودان الأحمر 462 شكلًا من أشكال سولفنت الأحمر 19، حيث استُبدلت السلسلة الجانبية الإيثيلية إما بسلسلة جانبية من 2-إيثيل هكسيل أو سلسلة جانبية من ترايديسيل. تُحسّن السلاسل الجانبية المتفرعة الأطول الذوبانية بشكل كبير، ولكن في بعض الحالات، تمنع الذوبانية العالية عزل الصبغة على شكل بلورات، إلا في درجات حرارة منخفضة جدًا. وقد ظهرت أصباغ السوائل عالية الذوبانية لأول مرة مع شركتي مورتون إنترناشونال وباسف ( ACNA إيطاليا ) باعتبارهما المخترعين الرئيسيين. على سبيل المثال، ابتكرت شركة مورتون إنترناشونال صبغة سولفنت بلو 98 كشكل عالي الذوبان من صبغة سولفنت بلو 35. كما ابتكرت شركة باسف صبغة سولفنت بلو 79 كشكل عالي الذوبان من صبغة سولفنت بلو 35. في بعض الحالات، يُمكن، باستخدام المذيبات العادية - مثل الزيلين - تحضير محاليل مستقرة (حتى -20 درجة مئوية) بنسبة 65% من المواد الصلبة. أما الشكل الأصلي لصبغة المسحوق، فلا يذوب في الزيلين بنسبة تزيد عن 2%.

لا تزال بعض مصافي النفط حول العالم تستخدم الأصباغ المسحوقة لتلوين الوقود، فمع أنها أقل تكلفةً لكل جزيء نشط من الكروموفور الصبغي مقارنةً بالأشكال المُعدّلة، إلا أنها تُسبب مشاكل كبيرة في التعامل معها، فضلاً عن مشاكل تتعلق بالصحة والسلامة، وهي مشاكل متأصلة في التعامل مع أصباغ الآزو (مزيج الأحمر/الأصفر/الأخضر). لذا، يُفضّل خلط سائل بسائل آخر بدلاً من خلط الأصباغ المسحوقة مع سائل.

صبغة الوقود في أوروبا

بعد أغسطس/آب 2002، أصبحت جميع دول الاتحاد الأوروبي ملزمة بإضافة حوالي 6 ملغم/لتر (0.034 أونصة/برميل) من صبغة المذيب الأصفر 124 ، وهي صبغة ذات بنية مشابهة لصبغة المذيب الأصفر 56 ، إلى وقود التدفئة. ^[¹^] يمكن تحلل هذه الصبغة بسهولة باستخدام الأحماض، مما يؤدي إلى فصل مجموعة الأسيتال المسؤولة عن ذوبانها في المذيبات غير القطبية، وإنتاج شكل قابل للذوبان في الماء. ومثل صبغة برتقالي الميثيل المماثلة ، يتغير لونها إلى الأحمر في الوسط الحمضي. ويمكن الكشف عنها بسهولة في الوقود بمستويات منخفضة تصل إلى 0.3 جزء في المليون عن طريق الاستخلاص بحمض الهيدروكلوريك المخفف ، مما يسمح بالكشف عن الديزل الأحمر المضاف إلى ديزل المحركات بكميات منخفضة تصل إلى 2-3%. بموجب قرار التنفيذ (الاتحاد الأوروبي) 2022/197 الصادر عن المفوضية الأوروبية، استُبدل صبغ يوروماركر سولفنت يلو 124 بصبغة أكوتريس بلس، التي طورتها شركة داو كيميكال ، في 18 يناير 2024. ^[²^] يُعدّ صبغ أكوتريس الجديد أكثر صعوبة في الإزالة من زيت الغاز مقارنةً بسابقه. ونتيجةً لذلك، يُتوقع أن يُسهم إدخال هذا الصبغ الجديد في الحدّ من التحويل غير القانوني لزيت الغاز، الخاضع لضرائب مُخفّضة، إلى وقود ديزل . ^[³^]^[⁴^] يمكن الكشف عن أكوتريس بكميات ضئيلة باستخدام تقنية كروماتوغرافيا الغاز ، سواءً في المختبر أو في الميدان. ^[⁵^] تبقى مخلفات كلٍّ من أكوتريس وصبغات يوروماركر السابقة في خزانات الوقود والمرشحات لفترة طويلة بعد التوقف عن استخدام زيت الغاز غير القانوني. وبالتالي، حتى بعد أشهر من التحوّل إلى وقود الديزل المُرخّص، لا يزال من الممكن تحديد آثار استخدام زيت الغاز غير القانوني.

المملكة المتحدة

في المملكة المتحدة ، يُعرف "الديزل الأحمر" بأنه زيت غاز مصبوغ يُستخدم في المركبات الزراعية أو الإنشائية المسجلة، مثل الجرارات والحفارات والرافعات، وبعض التطبيقات الأخرى غير المخصصة للطرق، كالقوارب. ويخضع الديزل الأحمر لضريبة أقل بكثير مقارنةً بوقود الديزل غير المصبوغ المستخدم في المركبات العادية. ونظرًا لتوافر الديزل الأحمر على نطاق واسع في المملكة المتحدة، تُجري السلطات عمليات تفتيش دورية على الطرق. ويُعاقب على استخدامه غير المصرح به بغرامات باهظة، ولكن على الرغم من ذلك، كشفت عمليات التفتيش المفاجئة أحيانًا أن واحدًا من كل خمسة سائقين يستخدم الديزل الأحمر. ^{[ 6 ]}

يمكن استخدام الديزل الأحمر أيضًا في المركبات المسجلة لدى هيئة ترخيص السائقين والمركبات (DVLA) كمركبات غير مخصصة للطرق العامة، شريطة استخدامها فقط على الأراضي الخاصة. في 14 يوليو/تموز 2014، أعلنت المفوضية الأوروبية أنها ستحيل المملكة المتحدة إلى محكمة العدل الأوروبية بشأن استخدام الديزل الأحمر في تشغيل القوارب الترفيهية الخاصة على الماء. ورأت المفوضية أن المملكة المتحدة لا تطبق لوائح الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالعلامات الضريبية للوقود بشكل صحيح. ^{[ 7 ]}

في 18 نوفمبر 2014، كان من المقرر أن يؤدي إجراء جديد لمكافحة غسل الوقود إلى "القضاء شبه التام" على التجارة غير المشروعة في المملكة المتحدة، وفقًا لهيئة الإيرادات والجمارك البريطانية . وقد تم إدخال صبغة جديدة في أبريل 2015 في المملكة المتحدة وجمهورية أيرلندا . ^{[ 8 ]}

ديزل أحمر معوض للكربون

في عام 2014، أصبحت شركة كراون أويل أول مورد للوقود يبدأ في منح عملائه فرصة شراء ديزل أحمر مُعوَّض الكربون ، والذي يُسوَّق كبديل أكثر صداقةً للبيئة. وتُستخدم التكاليف الإضافية المُتكبَّدة لشراء أرصدة الكربون، ضمن مشاريع تهدف إلى خفض انبعاثات الكربون حول العالم، مما يوفر للشركات طريقةً أكثر استدامةً لاستخدام الديزل الأحمر. ^{[ 9 ]}

فنلندا

يتوفر زيت الوقود المصبوغ منخفض الضريبة ( بالفنلندية : polttoöljy ؛ بالسويدية : brännolja ؛ ويُختصر دائمًا على فوهات المضخات بـ MPÖ ) في العديد من محطات الوقود الريفية في فنلندا، وهو مخصص بشكل أساسي لأنواع معينة من المركبات غير المخصصة للطرق، مثل الجرارات ومركبات البناء. وحتى عام 2002، كان يُستخدم الفورفورال لتلوين زيت الوقود في فنلندا، ثم استُبدل بصبغة المذيب الأصفر 124. ومنذ عام 2008، لم يعد مسموحًا قانونًا للقوارب واليخوت باستخدام زيت الوقود منخفض الضريبة؛ بل يجب استخدام الديزل الخاضع للضريبة كوقود.

بولندا

لا توجد حاليًا أي أصباغ مرئية بالعين المجردة في وقود السيارات المباع في بولندا. سابقًا، خلال فترة حكم الحزب الشيوعي ، كانت شركة احتكار الوقود المملوكة للدولة، والتي يملكها الحزب الشيوعي، تصبغ البنزين المحتوي على الرصاص (المسوق باسم "الإيثيلين") بالألوان التالية: 78 - أزرق، 86 - أخضر، 94 - أصفر، 98 - أحمر. كما كان وقود الديزل، رغم خلوه من الرصاص، يُصبغ باللون البني.

صبغة الوقود في أمريكا الشمالية

في الولايات المتحدة الأمريكية ، تشترط وكالة حماية البيئة استخدام صبغة حمراء لتحديد أنواع الوقود المستخدمة في المركبات غير المخصصة للطرق العامة. ويُستخدم اللون الأحمر المذيب 26 كمعيار في الولايات المتحدة، مع أنه يُستبدل غالبًا باللون الأحمر المذيب 164 ، وهو مشابه له ولكنه يحتوي على سلاسل ألكيلية أطول . وتنص لائحة مصلحة الضرائب الأمريكية (26 CFR 48.4082-1) على استخدام نفس الصبغة الحمراء، ولكن بتركيز خمسة أضعاف، لأنواع وقود الديزل المعفاة من الضرائب، مثل زيت التدفئة ؛ ويُبررون هذا التركيز العالي للصبغة بتسهيل الكشف عنها حتى عند تخفيفها بوقود "قانوني". ويُعاقب القانون بشدة على اكتشاف وقود مصبوغ باللون الأحمر في نظام وقود المركبات المخصصة للطرق العامة.

غسيل الوقود

قد تقوم عصابات الجريمة المنظمة بـ"غسل" الوقود المصبوغ منخفض السعر، حيث تزيل الصبغة وتبيعه بشكل غير قانوني لسائقي السيارات غير المشتبه بهم بسعر أعلى من سعر الوقود غير المصبوغ. وقد أنشأت جماعات شبه عسكرية مرتبطة بالاضطرابات السياسية في أيرلندا الشمالية مصانع لغسل الوقود على جانبي الحدود الأيرلندية . في عام 2004، اكتشفت شرطة أيرلندا الشمالية منشأة غير قانونية قادرة على إزالة الصبغة من 12 مليون لتر (2.6 مليون جالون إمبراطوري ؛ 3.2 مليون جالون أمريكي ) سنويًا. ^[¹⁰^] وفي عام 2009، أغلق مسؤولو الجمارك مصنعًا قادرًا على إزالة الصبغة من 6.5 مليون لتر من الوقود سنويًا. ^[¹¹^] وفي عام 2011، تم اكتشاف مصنع قادر على معالجة 30 مليون لتر. ^[¹²^] ويهدف الاتحاد الأوروبي إلى مكافحة غسل الوقود من خلال إدخال صبغة الوقود الجديدة "أكيوترس" بدءًا من عام 2024. ^[³^]

سرقة الوقود

تقوم شركات مثل "بورد نا مونا" في أيرلندا بتلوين الوقود في محاولة لمكافحة سرقة الوقود على نطاق واسع. ^{[ 13 ]}

الأصباغ المستخدمة حسب البلد

بعض الأصباغ المطلوبة في بعض البلدان مذكورة هنا:


دولة	وقود	صبغ
أستراليا	بنزين عادي بدون رصاص	غير مصبوغ - شفاف إلى أصفر (كان أرجوانيًا أو بنيًا حتى عام 2013، وكان أحمر/برتقالي حتى عام 2015) ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
أستراليا	بنزين ممتاز خالٍ من الرصاص	غير مصبوغ – شفاف إلى أصفر ^{[ 15 ]}
النمسا	زيت التدفئة	أي صبغة حمراء ومذيب أصفر 124
كندا	وقود الطرق الوعرة (الزراعة، البناء، التعدين، إلخ)	صبغة حمراء/بنفسجية
	بنزين بحري	أي صبغة حمراء
	زيت التدفئة	أي صبغة حمراء
فنلندا	زيت التدفئة	أصفر المذيب 124
فنلندا	ديزل للبناء والزراعة	أصفر المذيب 124
فرنسا	ديزل (للطرق الوعرة)	المذيب الأحمر 24 والمذيب الأصفر 124 ^{[ 16 ]}
	زيت التدفئة	المذيب الأحمر 24 والمذيب الأصفر 124 ^{[ 17 ]}
	الكيروسين كوقود للتدفئة	المذيب الأصفر 124 ^{[ 18 ]}
	ديزل بحري	أزرق المذيب 35
لاتفيا		يستخدم المذيب الأصفر 124. SIA "Straujupīte" لوضع ملصقات الديزل ما لا يزيد عن 0.2% من محتوى الكبريت. ^{[ 19 ]} يتم تمييز الديزل بإضافة أحد المواد الملونة إلى 1000 لتر من المنتجات النفطية: ( N -ethyl-1-(4-fenilazofenilazo) naphthyl-2-amine – 5.0 غرام على الأقل؛
	الديزل الزراعي ^{[ 20 ]}	علامة مالية – مذيب أصفر 124، رقم CAS 34432-92-3 – ما لا يقل عن 6.0 غرامات، ولا يزيد عن 9.0 غرامات، لكل 1000 لتر
	الديزل الزراعي ^{[ 20 ]}	Solvent Blue 35، CAS رقم 17354-14-2، أو أي صبغة زرقاء مكافئة أخرى - 7.0 جرام على الأقل لكل 1000 لتر ^{[ 21 ]}
إستونيا	زيت التدفئة	أتمتة Red NR أو ما شابه
إستونيا	ديزل زراعي	أتمتة Blue 8 GHF أو ما شابه
ألمانيا	زيت التدفئة	أصفر المذيب 124 + 4.1 غ/لتر أحمر المذيب 19 أو 5.3 غ توليازوتوليازو-إيثيل هكسيل بيتانافثيلامين أو 6.1 غ توليازوتوليازو-ترايديسيل بيتانافثيلامين وما شابه
اليونان	زيت التدفئة	أي صبغة حمراء
اليونان	ديزل بحري	أي صبغة سوداء
هنغاريا	زيت التدفئة	الفيروسين
الهند	الكيروسين المدعوم	صبغة زرقاء
أندونيسيا	بيرتاليت (RON 90)	صبغة خضراء
	بيرتاماكس (RON 92)	صبغة زرقاء
	بيرتاماكس توربو (RON 98)	صبغة حمراء
أيرلندا	زيت الغاز	الصبغة الخضراء = المذيب الأصفر 124 وصبغة الأنثراكينون الأزرق المكافئة للمذيب الأزرق 35 و ACCUTRACE S10 ((3-(sec-butyl)-4-(decyloxy)phenyl)methanetriyl)tribenzene ^{[ 22 ]}
أيرلندا	الكيروسين	Solvent Red 19 و Solvent Yellow 124 و ACCUTRACE S10 ((3-(sec-butyl)-4-(decyloxy)phenyl)methanetriyl)tribenzene ^{[ 22 ]}
إيطاليا	زيت التدفئة	أحمر المذيب 161
إيطاليا	زيت الغاز	المذيب الأخضر 32 أو 33 والمذيب الأصفر 124
هولندا	ديزل زراعي	أي صبغة حمراء ومذيب أصفر 124 (المادة المضافة فورفورال قديمة).
النرويج	ديزل زراعي	أي صبغة خضراء
البرتغال	ديزل زراعي	أزرق المذيب 35
البرتغال	زيت التدفئة	المذيب الأحمر 19 وما شابهه
إسبانيا	ديزل زراعي	أي صبغة حمراء + مذيب أصفر 124: أمر PRE/1724/2002 بتاريخ 5 يوليو.
إسبانيا	زيت التدفئة	أي صبغة زرقاء + مذيب أصفر 124: أمر PRE/1724/2002 بتاريخ 5 يوليو.
السويد	زيت التدفئة	أزرق المذيب 35 ، أزرق المذيب 79، أزرق المذيب 98، وأصفر المذيب 124
تايلاند	بنزين 95	صبغة صفراء
تايلاند	بنزين 91	صبغة حمراء
المملكة المتحدة	زيت الغاز ("الديزل الأحمر")	المذيب الأحمر 24 ، الكينيزارين ، المذيب الأصفر 124 و ((3-(ثانوي-بيوتيل)-4-(ديسيلوكسي)فينيل)ميثانترييل)تريبنزين ^{[ 23 ]}
المملكة المتحدة	الكيروسين المُخفّض	الكومارين ، والمذيب الأصفر 124 و ((3-(ثانوي-بيوتيل)-4-(ديسيلوكسي)فينيل)ميثانترييل)تريبنزين ^{[ 23 ]}
أوروبا	العديد من عمليات الخصم	بدأ التحول لاستبدال المذيب الأصفر 124 ("يوروماركر") بمادة بوتوكسي بنزين اعتبارًا من 18 يناير 2024
الولايات المتحدة	وقود منخفض الضرائب، ووقود عالي الكبريت	المذيب الأحمر 26: 3.9 رطل لكل 1000 برميل ( 11 ملغم/لتر )، المذيب الأحمر 164
في جميع أنحاء العالم	بنزين الطائرات 80/87	صبغة حمراء
	بنزين الطائرات 82UL	صبغة أرجوانية
	بنزين الطائرات 100LL	صبغة زرقاء
	بنزين الطائرات 100/130	صبغة خضراء