قطار الأشباح

قطار سانت لويس الشبح، المعروف أيضًا باسم ضوء سانت لويس ، يُرى ليلًا على طول خط سكة حديد قديم مهجور بين برينس ألبرت وسانت لويس في مقاطعة ساسكاتشوان . فاز طالبان محليان بجائزة لجهودهما في التحقيق في هذه الظاهرة وتكرارها في نهاية المطاف، حيث توصلا إلى أن سببها هو انكسار أضواء المركبات البعيدة. ^{[ 9 ]} يروي تاريخ السكك الحديدية الكندية، من بلدة في ساسكاتشوان ، أن "قصة قطار الأشباح الغريبة قد رُويت مرات عديدة. الموقع الذي يظهر فيه هو معبر سكة حديد سابق على طريق جانبي على بُعد حوالي ثمانية كيلومترات شمال البلدة". ^{[ 3 ]}

تروي قصة كندية أخرى من مايو 1908 قصة قطار أشباح ذي أضواء مبهرة يسير على مسارات غير موجودة. ^{[ 10 ]}

في اليابان، تُعرف حكاية "نيسيكيشا" (偽汽車) أو "يوري-كيكانشا" (幽霊機関車) بأنها حكاية شعبية عن قطار بخاري وهمي/مزيف/شبح، يشارك فيه حيوان الراكون الياباني (التانوكي) . ^{[ 4 ]} انتشرت هذه الحكايات على نطاق واسع بحلول عام 1910، وعلق عالم الفولكلور كيزن ساساكي في عام 1926 قائلاً: "ربما يكون الجميع قد سمعوا هذه القصة في مكان ما مرة واحدة على الأقل". ^{[ 4 ]} يعود أقدم ذكر لهذه الحكاية، الذي تمكن من تتبعه، إلى الفترة ما بين عامي 1879 و1887، لكنها انتشرت مع انتشار خطوط السكك الحديدية، التي وصلت إلى اليابان قبل بضع سنوات فقط، في جميع أنحاء البلاد. ^{[ 11 ]}

بحسب ساساكي، فإن حكايات قطارات البخار الشبحية طريفة نوعًا ما، على عكس الحكايات الشعبية اليابانية عن سفن الأشباح ذات الطابع الغامض. ^{[ 12 ]} وتتلخص الحكاية الشعبية في أن سائقي قطارات البخار كانوا يسمعون صوت قطار بخاري قادم نحوهم على طول السكة، فيتوقفون في البداية لتجنب الاصطدام؛ لكنهم يواصلون سيرهم في النهاية، وعندما لا يصل أي قطار، يجدون لاحقًا حيوان الراكون ميتًا ملقى على السكة. ^{[ 4 ]} وتختتم الحكاية بملاحظة طريفة مثل: "بالطبع، الراكون يستمتع حقًا بتقليد الأشياء". ^{[ 11 ]}

بحسب مايكل ديلان فوستر، أستاذ اللغة اليابانية في جامعة كاليفورنيا في ديفيس ، ^{[ 13 ]} توجد العديد من التفسيرات الرمزية لهذه الحكاية، بدءًا من الصراع بين الصناعة والبيئة وصولًا إلى الصراع بين الأجنبي والمحلي. ^{[ 12 ]} ويشير إلى أن استمرار شعبيتها يعود إلى التناقض الواسع النطاق لدى الشعب الياباني تجاه عصر البخار، فمن جهة، وفّر هذا العصر وسائل نقل أفضل، ومن جهة أخرى، دمّر البيئة الطبيعية أو (مع إنشاء خطوط السكك الحديدية) أعاد تشكيلها ماديًا، وساهم في تجانس المجتمع ومحو الاختلافات المحلية. ^{[ 11 ]}

ويشير فوستر أيضًا، من الناحية الرمزية، إلى إمكانية قراءة الحكاية على أنها موقفٌ تتخذه قوى النظرة اليابانية التقليدية، مستخدمةً الخداع وقوى الراكون السحرية القديمة، في مواجهة قوى التغيير الصناعي والحداثة، وفي نهاية المطاف، (على حد تعبير فوستر) فشلًا مأساويًا. ^{[ 14 ]} إن تغلب القطار على الراكون وقتله لا يرمز فقط إلى عبثية معارضة ظهور القطارات البخارية وما صاحبها من تصنيع، بل يشير أيضًا إلى قبول تلك العبثية، وتخليدها في حكاية شعبية. ^{[ 15 ]}

وقد انعكس هذا الانقسام بين الحداثة والصناعة والريف التقليدي في نهاية مختلفة للقصة التي وردت في صحيفة يابانية بتاريخ 3 مايو 1889: "يا للمفاجأة أن يحدث مثل هذا الشيء في هذه الأيام، خلال فترة ميجي ." ^{[ 16 ]}

ويشير فوستر إلى أنه يمكن المضي قدماً في هذا الأمر، إلى وجهة النظر القائلة بأن الحكاية الشعبية كانت تعبيراً عن دعم حداثة عصر القطارات البخارية، في أذهان رواة هذه الحكاية، مما يؤكد على حتميتها. ^{[ 17 ]}

كان علماء الفولكلور يروون حكايات عن قطارات التانوكي الوهمية التي كانت لا تزال متداولة في خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 18 ]} وقد ظهرت رواية أخرى لهذه الحكاية، تتضمن سيارة وهمية، حيث يتوقع سائق السيارة المقابلة وقوع تصادم ليجد تانوكي ميتًا على الطريق، وذلك قبل تسجيلها عام 1935 على يد دانيال كرامب بوكانان. ^{[ 19 ]} ومثلما كانت القطارات البخارية هي التي ظهرت في الفولكلور عندما انتشرت حكايات تقليد التانوكي لها، كانت السيارة في ذلك الوقت جديدة على اليابان، إذ ظهرت أولى السيارات قبل ذلك بنحو عشرين عامًا. ^{[ 20 ]}

وقد رُويت قصة مماثلة في فيلم الرسوم المتحركة "بوم بوكو " (1994)، من إخراج إيساو تاكاهاتا ، حيث تستخدم مجموعة من حيوانات الراكون الأوهام ومهاراتها السحرية التقليدية الأخرى لمنع البشر من بناء ضاحية جديدة على طراز الستينيات فوق موطن الراكون، لكنهم يفشلون في نهاية المطاف في هذا المسعى. ^{[ 21 ]}

قطار ستوكهولم الفضي ( Silverpilen ) هو قطار أشباح يظهر في العديد من الأساطير الحضرية السويدية التي تزعم مشاهدة قطار مترو فضي اللون في مترو ستوكهولم . وتربط العديد من هذه الأساطير الحضرية هذا القطار بمحطة كيملينجه غير المكتملة للأشباح . ^{[ 28 ]}