سفينة إتش إم إس ليدي نيلسون

تم تكليف سفينة المسح المسلحة التابعة لجلالة الملك ، ليدي نيلسون، عام ١٧٩٩ بمسح سواحل أستراليا. في ذلك الوقت، كانت أجزاء كبيرة من الساحل الأسترالي غير مُرسمة، ولم تكن بريطانيا قد ادّعت السيادة إلا على جزء من القارة. كانت الحكومة البريطانية قلقة من أنه في حال استيطان قوة أوروبية أخرى في أستراليا، فإن أي صراع مستقبلي في أوروبا سيؤدي إلى امتداد الصراع إلى نصف الكرة الجنوبي، مما يضر بالتجارة التي سعت بريطانيا إلى تطويرها. وعلى هذا الأساس، تم اختيار ليدي نيلسون لمسح أجزاء استراتيجية من القارة وفرض السيادة عليها.

غادرت السفينة "ليدي نيلسون" بورتسموث في 18 مارس 1800 ووصلت إلى سيدني في 16 ديسمبر 1800، بعد أن كانت أول سفينة تصل إلى الساحل الشرقي لأستراليا عبر مضيق باس . قبل ذلك التاريخ، كانت جميع السفن تبحر حول الطرف الجنوبي لتسمانيا للوصول إلى وجهتها.

بدأت أعمال المسح التي قامت بها الليدي نيلسون بعد وقت قصير من وصولها إلى سيدني، في البداية في منطقة مضيق باس. وشاركت في اكتشاف ميناء فيليب ، على ساحل فيكتوريا ، وفي إنشاء مستوطنات على نهر ديروينت وفي ميناء دالريمبل في تسمانيا، وفي نيوكاسل وميناء ماكواري في نيو ساوث ويلز، وفي جزيرة ميلفيل قبالة الساحل الشمالي للقارة.

في أواخر تسعينيات القرن الثامن عشر، لم تكن حكومة مستعمرة نيو ساوث ويلز تمتلك أي سفن قادرة على الوصول إلى العالم الخارجي. فقد تبين أن سفينة "سبلاي " (1793) غير صالحة للإبحار عام 1797، وتم إدانتها لاحقًا. وكانت سفينة " ريلاينس " أيضًا غير صالحة للإبحار، فتم إصلاحها مؤقتًا لتمكينها من الإبحار عائدةً إلى إنجلترا، حيث غادرتها في مارس 1800. وكانت السفينة الوحيدة الأخرى الخاضعة لسيطرة حكومة المستعمرة هي "فرانسيس" ^، وهي سفينة شراعية لا تتجاوز حمولتها 44 طنًا. وقد تحسن الوضع جزئيًا بوصول سفينة "بافالو" ^في مايو 1799، لكن المستعمرة لم تكن تمتلك أي سفن للاستكشاف والمسح ^.

في عام ١٧٩٩، أمر مفوضو النقل التابعون للأميرالية ( مجلس النقل ) ببناء قاطرة تزن ٦٠ طنًا (bm) لاستخدامهم الخاص في نهر التايمز، وأطلقوا عليها اسم "ليدي نيلسون" . وقد استوحى تصميمها من تصميم القاطرة المسلحة "ترايل" ، التي بُنيت في بليموث عام ١٧٨٩ وفقًا لتصميم طوره الكابتن (الأميرال لاحقًا) جون شانك [غالبًا ما يُكتب اسمه شانك]. ^{[ ١ ]} تميزت "ترايل" بوجود ثلاثة عوارض منزلقة، أو ألواح مركزية، يمكن للطاقم رفعها أو خفضها بشكل فردي.

في ذلك الوقت، كانت هناك عدة سفن أخرى تحمل اسم "ليدي نيلسون" ، مما دفع بعض المؤلفين إلى كتابة أن السفينة التي هي موضوع هذه المقالة قد تم استخدامها في مهام أخرى قبل إرسالها إلى أستراليا. ^{[ ج ]}

كان فيليب جيدلي كينج ، الذي كان في إنجلترا عام 1799، على دراية بنقص السفن في نيو ساوث ويلز، وسعى جاهداً للاستيلاء على سفينة ليدي نيلسون لاستخدامها في المستعمرة. وقيل إن تكلفة ذلك على الحكومة بلغت 890 جنيهاً إسترلينياً. ^{[ 4 ]} وقد تفقد السفينة شخصياً في 8 أكتوبر 1799، أثناء تجهيزها في ديبتفورد، واقترح ما يلي:

بما أن قلة من البحارة يعرفون أي شيء عن إدارة قاطرة، فإن تحويلها إلى سفينة حربية سيجعلها أكثر قابلية للإدارة بالنسبة لعموم البحارة.

وافق شانك على هذا التغيير، وتم توجيه مفوضي النقل لتجهيز السفينة كسفينة شراعية، وليس كسفينة دورية مثل سفينة " ترايل" كما كان مخططاً لها. ^{[ 5 ]}

كانت إمكانية رفع العوارض ميزةً مفيدةً لسفينة مسحٍ مطلوبةٍ للعمل في المياه الضحلة. بلغ غاطس سفينة ليدي نيلسون 12 قدمًا عند مغادرتها إنجلترا، وهي مُجهزةٌ بالكامل لرحلتها. وينخفض ​​هذا الغاطس إلى النصف، أي ستة أقدام، عند رفع العوارض. ^{[ 2 ] [ د ]} كانت العوارض مصنوعةً من الخشب دون إضافة أي ثقل موازن. ^{[ هـ ]}

بُنيت السفينة ليدي نيلسون على يد جون دودمان في حوض بناء السفن المعروف باسم حوض ديدمان، في شارع غروف، ديبتفورد . ^{[ و ]} كان أول قائد للسفينة ليدي نيلسون هو الملازم جيمس غرانت ، الذي دخلت مهمته حيز التنفيذ في 19 أكتوبر 1799. ^{[ 9 ] [ ز ]} تم تكليف السفينة ليدي نيلسون بما يلي:

لغرض متابعة اكتشاف ومسح الأجزاء المجهولة من ساحل نيو هولاند ، والتحقق، قدر الإمكان، من الهيدروغرافيا لتلك المنطقة من العالم. ^{[ 11 ]}

غادر فيليب جيدلي كينج إلى نيو ساوث ويلز على متن السفينة "سبيدي" في 26 نوفمبر 1799 حاملاً رسالة تستدعي الحاكم الحالي، جون هنتر، الذي عاد إلى إنجلترا. ثم تولى كينج منصب الحاكم، ولعب لاحقاً دوراً محورياً في شؤون الليدي نيلسون بعد وصولها.

كانت سفينة الليدي نيلسون محملة بمؤن تكفي لتسعة أشهر وماء يكفي لستة أشهر، بمعدل جالون واحد لكل رجل يوميًا. ولم تكن مزودة بساعة توقيت. ^{[ h ] [ 2 ]}

سجل غرانت بداية الرحلة إلى أستراليا:

في 13 يناير 1800، رست السفينة "ليدي نيلسون" من رصيف ديدمان في النهر، وعلى متنها طاقمها من الرجال والمؤن والإمدادات. ^{[ i ]}

وصلت الليدي نيلسون إلى غريفزند في 16 يناير، ورست في داونز في 20 يناير 1800. وبعد أن صمدت أمام عاصفة شديدة، قرر غرانت اللجوء إلى ميناء رامسغيت. ^{وبقيت الليدي} نيلسون هناك حتى 7 فبراير، حين أبحرت ^إلى بورتسموث في انتظار قافلة ترافقها عبر السواحل الفرنسية والإسبانية.

أثناء وجودها في بورتسموث، زاد تسليح الليدي نيلسون ، الذي كان يتألف من مدفعين نحاسيين مثبتين على عربات، إلى ستة مدافع. وفي 15 مارس 1800، قام الكابتن شانك، برفقة السيد بايلي من الأكاديمية الملكية في بورتسموث، بزيارة إلى غرانت. ^{[ ك ]}

لم يرَ كثيرون ممن رأوا السفينة "ليدي نيلسون" أنها مناسبة لخوض رحلة طويلة كهذه، مما سبب لغرانت صعوبة في الحفاظ على طاقمه وإيجاد بدلاء لمن فرّوا. لم يُستبدل النجار الذي فرّ عند مغادرة بورتسموث، وعضو آخر من الطاقم، كما أُنزل رجل إلى الشاطئ بسبب المرض. لذا، يُرجّح أن طاقم "ليدي نيلسون" عند إبحارها لم يتجاوز ثلاثة ضباط وعشرة من أفراد الطاقم.

غادرت الليدي نيلسون من دانوز، جزيرة وايت، في الساعة السادسة مساءً يوم 18 مارس. ^{[ 12 ] [ ل ]} وتألفت القافلة من سفن شركة الهند الشرقية المتجهة إلى الشرق، وسفينة إتش إم إس بوربويز  ، التي كانت متجهة أيضًا إلى نيو ساوث ويلز.

بعد وقت قصير من المغادرة، اتضح أن السفينة "ليدي نيلسون" لا تستطيع مجاراة السفن الأكبر والأسرع في القافلة. لذلك، قامت برونزويك بقطر "ليدي نيلسون" ، لكن غرانت شعر بالقلق من أن تتعرض السفينة لإجهاد كبير في البحر الهائج، ولذلك، وبعد يومين، أمر بفك حبل القطر ، مفضلاً مواصلة الرحلة بمفردها.

في 13 أبريل، رست السفينة "ليدي نيلسون" في ميناء برايا ( برايا )، على جزيرة سانتياغو ( إلها دي سانتياغو )، أكبر جزر الرأس الأخضر ، بعد 26 يومًا من مغادرتها بورتسموث. وأثناء وجودها هناك، فُحصت عوارض السفينة، ووُجد أن جزءًا من العارضة الخلفية قد انكسر، وهو ما يُحتمل أن يكون قد حدث خلال عاصفة سابقة. وتم استبدال الجزء المفقود من العارضة، وهي مهمة لم تكن سهلة نظرًا لعدم وجود نجار على متن السفينة. وقبل المغادرة، أنزل غرانت مساعده الثاني من على متن السفينة لتحريضه على الفتنة بين أفراد الطاقم، وحصل على إذن الحاكم لأخذ شابين من الجزيرة لتعزيز طاقمه. غادرت "ليدي نيلسون" برايا في 27 أبريل، وكان طاقم السفينة آنذاك يتألف من ثلاثة ضباط واثني عشر فردًا من البحارة.

في 23 مايو، ومع صفاء الطقس، تم فحص عوارض سفينة الليدي نيلسون ، وتبين أن القطعة التي كانت مثبتة في أسفل العارضة الخلفية في برايا قد انكسرت. ^{[ م ]} تم إجراء إصلاح مؤقت بدفع العارضة إلى عمق أكبر في البئر، وتثبيتها بلوح خشبي.

رُصدت اليابسة قرب خليج تيبل في الساعة الخامسة صباحًا من يوم 7 يونيو، ورست السفينة " ليدي نيلسون" هناك في الساعة الخامسة مساءً من يوم 8 يونيو 1800. فحص أحد بناة السفن من حوض بناء السفن التابع للبحرية السفينة، ونظرًا لأن عارضتيها الرئيسية والخلفية كانتا غير قابلتين للإصلاح، فقد تم استبدالهما بعارضتين جديدتين. كانت "ليدي نيلسون" تعاني من تسربات في سطحها العلوي منذ مغادرتها إنجلترا. تم فحص هذا الأمر أيضًا أثناء وجود السفينة في رأس الرجاء الصالح، ووُجد أنه "بدلاً من ملء الشقوق بالخيش، تم استخدام معجون خاص". ^{[ 14 ]}

بعد تركيب عارضتين جديدتين، غادرت السفينة "ليدي نيلسون" خليج تيبل في 16 يونيو، ورست في خليج سيمونز في اليوم التالي. وكانت السفينة "بوربويز" راسية هناك بالفعل ، والتي غادرت بورتسموث في نفس القافلة التي كانت ترافق " ليدي نيلسون" .

كانت أوامر غرانت هي "البقاء في رأس الرجاء الصالح حتى بداية فصل الصيف" حتى لا يُعرّض سفينته الصغيرة للخطر في عرض البحر الهائج خلال فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي. ولذلك، أمضى غرانت أسابيع عديدة في رأس الرجاء الصالح، وسُجّلت ملاحظاته خلال تلك الفترة في كتابه (غرانت 1803).

أثناء وجوده في كيب تاون، تلقى غرانت رسالة من لندن أُبلغ فيها باكتشاف مضيق صالح للملاحة مؤخراً بين نيو ساوث ويلز وفان ديمن لاند (تسمانيا حالياً)، عند خط عرض 38 درجة جنوباً، وأمرته الرسالة بما يلي:

الإبحار عبر المضيق المذكور في طريقك إلى ميناء جاكسون، بهذه الطريقة لن تختصر رحلتك فحسب، بل ستتاح لك فرصة استكشاف المضيق المذكور بدقة أكبر. ^{[ ن ] [ 16 ]}

قبل مغادرة رأس الرجاء الصالح، استقدم غرانت على متن سفينته نجارًا وشخصًا يُدعى الدكتور براندت. كما وافق غرانت على استقدام بحار دنماركي، يُعتقد أنه يورغن يورغنسون ، ^{[ 17 ]} الذي حُكم عليه في رأس الرجاء الصالح بالنفي، لتورطه في سلوك تمردي على متن سفينة وصلت حديثًا. غادرت الليدي نيلسون رأس الرجاء الصالح في 7 أكتوبر 1800.

لم يُرَ الساحل الجنوبي لما كان يُسمى آنذاك هولندا الجديدة حتى ^اقتربت الليدي نيلسون من الأرض قرب الحدود الحالية ^{بين جنوب} أستراليا وفيكتوريا.

سجل غرانت أول مشاهدة للبر الرئيسي في 3 ديسمبر 1800:

في تمام الساعة الثامنة صباحًا، رأيتُ اليابسة من الشمال تمتد شرقًا حتى الشرق والشمال الشرقي. بدا الجزء الذي أمامي مباشرةً كجزر منفصلة، ​​عددها أربع جزر، تبعد عني مسافة ستة أو سبعة فراسخ . عند الظهر، لاحظتُ، وأنا على مقربة من اليابسة، أن خط عرضنا هو 38° 10' جنوبًا، وخط طولنا، بحسب حساباتي، هو 142° 30' شرقًا. وبناءً على تقديري، وبعد مراجعة حساباتي، رجّحتُ أن تكون نقطة كيب بانكس الغربية عند خط طول 142° شرقًا. ومن المسافة التي كنتُ عليها من الشاطئ، وملاحظة خط العرض عند 38° 10'، أرجّح أن تكون كيب بانكس عند خط عرض 38° 4' جنوبًا.

لاحظ غرانت رأسين وجبلين شاهقين على مسافة كبيرة داخل الساحل. أطلق غرانت على الجبل الأول اسم الكابتن شانك (الذي أعيدت تسميته لاحقًا بجبل شانك )، وعلى الآخر اسم جبل غامبير . أطلق على الرأس الغربي اسم رأس بانكس، وعلى الرأس الشرقي اسم رأس نورثمبرلاند . يقع رأس بانكس حاليًا عند خط طول 37 °54′ جنوبًا وخط طول 140°23′ شرقًا . ويُعزى ^{هذا الاختلاف في خط الطول ،} جزئيًا على الأقل، إلى عدم وجود ساعة توقيت على ^متن سفينة ^ليدي نيلسون .

خلال الأيام التالية، وبينما كانت الليدي نيلسون تقترب من مضيق باس، قام غرانت بالعديد من الملاحظات وأطلق أسماء على العديد من المعالم الجغرافية على طول الساحل الجنوبي للقارة.

دخلت الليدي نيلسون مضيق باس في 7 ديسمبر، عندما رصد غرانت رأسًا أطلق عليه اسم رأس ألباني أوتواي ( رأس أوتواي حاليًا ). وأطلق على رأس آخر، يقع على بعد ثمانية أو عشرة أميال بحرية شرقًا وشمالًا وشرقًا ونصف شرقًا، اسم رأس باتون (رأس باتون حاليًا). ^{[ q ]} كما أطلق على خليج كبير، يظهر الآن إلى الشرق، اسم خليج بورتلاند . ^{[ r ]}

في الثامن من ديسمبر، أبحرت الليدي نيلسون عبر خليج واسع، تبين أنه يمتد من رأس أوتواي غربًا إلى رأس ويلسون شرقًا، لمسافة 120 ميلًا بحريًا. أطلق غرانت على هذه المساحة المائية الشاسعة اسم خليج الحاكم كينغ، لكن هذا الاسم لم يعد يُستخدم. أما اكتشاف ميناء فيليب ، الواقع في رأس هذا الخليج، والذي لم يكن قاعه مرئيًا من أعلى الصاري، فكان لا يزال على بعد أشهر عديدة.

وبما أن الساحل بين ويلسونز برومونتوري وميناء جاكسون قد تم فحصه بالفعل بواسطة باس وفليندرز ، فإن غرانت لم يجر أي مسوحات أخرى وتوجه إلى ميناء جاكسون، ورست سفينته في خليج سيدني في الساعة 7:30 مساءً يوم 16 ديسمبر 1800 بعد رحلة استغرقت 71 يومًا من رأس الرجاء الصالح.

انتهت الاتفاقيات المبرمة بين مجلس النقل وطاقم السفينة " ليدي نيلسون" بوصول السفينة إلى ميناء جاكسون، وبناءً على ذلك، تم صرف مستحقات الطاقم. ^{[ 21 ]} لم يتلقَّ الملك أي توجيهات بشأن ما إذا كان سيتم النظر في أمر السفينة عند إنشاء البحرية أو مجلس النقل أو المستعمرة، واستغرق الأمر عدة أشهر قبل حل هذه المسألة الإدارية. ^{[ s ]}

قبل مغادرة غرانت لإنجلترا، عُيّن ملازمًا على متن سفينة إتش إم إس  سابلاي ، وكان من المقرر أن يبدأ مهامه فور وصوله إلى ميناء جاكسون، لكنه وجد عند وصوله أن سابلاي قد أُعلنت غير صالحة للإبحار. يقول غرانت: "لذلك، وبتعبير البحارة، كنتُ تائهًا تمامًا".

حملت الليدي نيلسون رسائل إلى حاكم نيو ساوث ويلز تضمنت تعليمات بشأن مهمتها المستقبلية. أشارت التعليمات إلى أن "مسح الساحل الجنوبي أو الجنوبي الغربي للبلاد يبدو ذا أهمية قصوى في الوقت الراهن". ^{[ 11 ]} ولذلك، كان على الحاكم، فيليب جيدلي كينغ آنذاك، إيجاد قائد وطاقم جديد لتنفيذ هذه التعليمات.

لعدم وجود ضابط بحري آخر في المستعمرة، عُرضت قيادة سفينة " ليدي نيلسون" على غرانت (الذي كان عاطلاً عن العمل آنذاك)، فقبلها. ^{[ 30 ]} وانتقل جون موراي ، الضابط الثاني على متن سفينة "بوربويز" ، إلى سفينة "ليدي نيلسون" بصفة الضابط الأول. ^{[ 31 ]}

بما أن الطاقم لم يكن يتقاضى سوى رواتب البحرية، وليس الأجور المرتفعة التي كانت تدفعها هيئة النقل خلال رحلة التسليم، لم يكن سوى اثنين من أفراد الطاقم الذين أبحروا على متن السفينة " ليدي نيلسون" من إنجلترا مستعدين للعودة إليها. ولذلك، اضطر الملك إلى تجنيد طاقم من المدانين. وقد فعل ذلك بمنح تحرر مشروط لبعض البحارة الأكثر التزامًا من بين المدانين لتمكينهم من الخدمة على متن السفينة وتلقي رواتب البحرية. ^{[ 23 ]}

وبالتالي، كان الطاقم البحري للسفينة كما يلي: ^{[ 32 ]}

تم تزويد السفينة "ليدي نيلسون" بالمؤن اللازمة لرحلة مدتها ستة أشهر، وتلقى غرانت أوامر بالعودة إلى مضيق باس مع تعليمات مفصلة لإجراء مسح للأجزاء التي لم يتم فحصها أثناء الرحلة من رأس الرجاء الصالح. ^{[ 33 ] [ t ]}

تم وضع أربعة جنود من فيلق نيو ساوث ويلز على متن السفينة كحراسة، وانضم الملازم فرانسيس بارالييه ، وهو أيضاً من فيلق نيو ساوث ويلز، كمسّاح للبعثة. وضمت البعثة جورج كالي ، عالم النباتات الذي أرسله السير جوزيف بانكس لجمع النباتات، وجون ليوين ، عالم الطبيعة والفنان، ورجل من السكان الأصليين يُدعى يورانابي وزوجته ووروغان. وكان من المقرر أن ترافق السفينة "ليدي نيلسون" ^{سفينة "} بي" ^{الشراعية} لتكون بمثابة سفينة إمداد.

غادرت السفينتان خليج سيدني في 6 مارس 1801، لكنهما واجهتا طقسًا عاصفًا بعد وقت قصير من مغادرتهما. حمّلت السفينة "بي" كمية كبيرة من الماء، ما اضطرها للعودة إلى ميناء جاكسون. ^{[ v ]} واصلت السفينة "ليدي نيلسون" رحلتها جنوبًا بمفردها، وبعد قضاء يومين في خليج جيرفيس، مرت برأس هاو في 15 مارس، ثم برأس ويلسون في 20 مارس، ورأت الميناء الغربي في 21 مارس. وصلت "ليدي نيلسون" قبالة الجزيرة التي تشكل الرأس الجنوبي للميناء الغربي، ونظرًا لتشابهها مع رأس سمكة النهاش، أطلق عليها غرانت اسم جزيرة النهاش، والتي أعيد تسميتها لاحقًا بجزيرة فيليب . ^{[ w ]}

أُنجز الجزء الأكبر من مسح ميناء ويسترن بورت بحلول 22 أبريل، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون مغادرة السفينة ليدي نيلسون حتى 29 أبريل. وقد أشار غرانت إلى ما يلي:

الميناء الغربي قادر على استيعاب عدة مئات من السفن الشراعية مع توفير حماية كاملة من العواصف، كما أنه قابل للتحصين.

ثم اتجهت الليدي نيلسون شرقًا بهدف مسح الساحل بين ويسترن بورت وويلسونز برومونتوري، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون بقائهم بالقرب من الساحل، فقرر غرانت العودة إلى بورت جاكسون. وواجهوا طقسًا سيئًا آخر، وبعد لجوئهم إلى خليج بوتاني لمدة 24 ساعة، وصلت الليدي نيلسون إلى بورت جاكسون في 14 مايو 1801. وكتب غرانت لاحقًا:

حال سوء الأحوال الجوية دون إتمامي لجميع تعليماتي ... صحيح أن فصل الشتاء في ذلك المناخ كان يقترب بسرعة؛ وبدلاً من الاستكشاف جنوباً كان ينبغي علينا الذهاب شمالاً، وبهذه الطريقة كنا سنتجنب العديد من العواصف العاتية.

بعد إقامة قصيرة في ميناء جاكسون، أُرسلت الليدي نيلسون لاستكشاف نهر كول شمال الميناء وإجراء مسحٍ له. سُمّي نهر كول لاحقًا بنهر هنتر ، وهو الآن موقع مدينة نيوكاسل. رافقت الليدي نيلسون السفينة الشراعية الاستعمارية فرانسيس . ^{[ x ]} غادرت السفينتان ميناء جاكسون في 10 يونيو 1801. عادت فرانسيس إلى ميناء جاكسون في 26 يونيو، وبقي فريق الاستكشاف هناك حتى 22 يوليو 1801، حين غادروا إلى ميناء جاكسون، ووصلوا إليه في 25 يوليو 1801. ^{[ 37 ]}

في أغسطس 1801، طلب غرانت الإذن بالتخلي عن قيادته، وتمت الموافقة على طلبه. ^{[ 38 ]} كانت رحلة غرانت الأخيرة على متن السفينة "ليدي نيلسون" إلى نهر هوكسبيري لتحميل الحبوب التي ينتجها المستوطنون المحليون، ونقلها إلى ميناء جاكسون. ^{[ 39 ]} عاد غرانت إلى إنجلترا على متن السفينة الشراعية "آنا جوزيفا" ، التي أبحرت في 9 نوفمبر 1801. ^{[ 40 ]} حلّ جون موراي، مساعد قبطان " ليدي نيلسون "، محل غرانت، وعُيّن ملازمًا بالنيابة لقيادة السفينة. ^{[ 41 ]}

أُمر موراي بالتوجه إلى مضيق باس ومسح الأجزاء التي لم تُغطَّ خلال رحلات الليدي نيلسون السابقة . ^{[ 42 ] [ y ]}

تم تزويد السفينة "ليدي نيلسون" بالمؤن اللازمة لرحلة استغرقت ستة أشهر، وغادرت ميناء جاكسون في رحلتها الاستكشافية الثانية لمضيق باس في 12 نوفمبر 1801. وفي 19 نوفمبر، رُصدت أرض تبين أنها جزيرة فليندرز، ضمن مجموعة جزر فورنو ، قبالة الطرف الشمالي الغربي لتسمانيا، وليس مجموعة جزر كينت كما كان مُخططًا له. رست "ليدي نيلسون" بين جزيرتي ستور هاوس وكات في مجموعة جزر بابل، قبالة الساحل الشرقي لجزيرة فليندرز، وبقيت هناك حتى 24 نوفمبر.

انطلقت الليدي نيلسون من مجموعة جزر فيرنو إلى مجموعة جزر كينت، ورست في ويست كوف على الجانب الشرقي من جزيرة إيريث. وبقيت الليدي نيلسون في ويست كوف حتى الرابع من ديسمبر، حيث جرى خلالها مسح شامل للقناة، المعروفة الآن باسم ممر موراي، باستخدام قواربها.

انطلقت السفينة "ليدي نيلسون" من مجموعة كينت باتجاه الشمال الغربي، مروراً برأس ويلسون ورأس ليبتراب، ورست في ميناء ويسترن بورت في 7 ديسمبر. إلا أن سوء الأحوال الجوية حال دون بقاء "ليدي نيلسون" في ميناء ويسترن بورت لعدة أيام، اضطرت خلالها إلى إعادة الإرساء عدة مرات.

سمحت رياح شرقية خفيفة للسفينة ليدي نيلسون بمغادرة المرسى في ويسترن بورت في 4 يناير. وبعد توقفها في خليج إليزابيث لإعادة ملء براميل المياه، اتجهت غربًا بمحاذاة الساحل. في اليوم التالي:

في الساعة الثالثة مساءً رأينا رأسًا أرضيًا يتجه نحو الغرب والشمال الغربي، على بعد حوالي 12 ميلًا، وفتحة في الأرض بدت وكأنها ميناء على بعد 10 أو 12 ميلًا شمال غرب.

أبحرت الليدي نيلسون إلى مسافة ميل ونصف من المدخل، ومن أعلى الصاري لاحظ موراي ما يلي :

مساحة من المياه الهادئة .... ويبدو أنها ميناء رائع واسع النطاق.

في السابع عشر من فبراير، وبينما كانت سفينة "ليدي نيلسون" راسية على الشاطئ الشرقي لميناء فيليب، دوّن موراي في مذكراته أول لقاء له مع السكان الأصليين . بدأ هذا اللقاء الوديّ بالتجارة وتناول الطعام وتبادل الهدايا، ثمّ قُطِعَ فجأةً بكمين عنيف نصبته مجموعة أخرى من السكان الأصليين. ردّ الطاقم بإطلاق النار على السكان الأصليين، واستمرّوا في إطلاق النار عليهم أثناء فرارهم، ما أسفر على الأرجح عن إصابة اثنين منهم بجروح قاتلة. وبينما كان موراي يراقب من على متن " ليدي نيلسون" ، أمر بإطلاق قذائف عنقودية وقذائف كروية من مدافع السفينة على السكان الأصليين الفارين.

كانوا جميعًا يرتدون جلود الأبوسوم، وُجدت في كل سلة كمية معينة من الصمغ. ... إذا جاز لنا الحكم من عدد نيرانهم وعلاماتهم الأخرى، فإن هذا الجزء من البلاد ليس قليل السكان. رماحهم من أنواع مختلفة، وكلها أشد فتكًا من أي رماح رأيتها من قبل.

لم يحاول موراي الاقتراب أكثر من الميناء بسبب هبوب رياح قوية من جهة البحر. ولعدم تمكنه من دخول ميناء بورت فيليب، الذي لم يكن قد سُمّي بعد، واصل موراي رحلته غربًا نحو رأس أوتواي، لكنه لم يستطع التقدم أكثر غربًا بسبب عاصفة جنوبية غربية، فاتجه نحو المياه الأكثر هدوءًا على الجانب الشرقي من جزيرة كينغ. بقيت الليدي نيلسون في محيط جزيرة كينغ حتى 24 يناير، وخلال تلك الفترة تم مسح جميع أنحاء الجزيرة باستثناء الساحل الغربي. وعندما غادر موراي هذه الجزيرة الكبيرة والجميلة، دوّن ملاحظاته قائلًا:

أشعر بأسف شديد لعدم تمكني حتى الآن، بسبب سلسلة الأحوال الجوية غير المواتية التي واجهناها، من الامتثال لأوامر القائد الأعلى كما كنت أتمنى.

غادرت الليدي نيلسون جزيرة كينغ في 24 يناير، متجهةً شمالًا عازمةً على الوصول إلى رأس أوتواي. إلا أن سوء الأحوال الجوية حال دون ذلك، حيث دوّن موراي: "أود فقط أن أشير إلى أنني لم أشهد قط مثل هذه المدة من سوء الأحوال الجوية في أي وقت من السنة، أو في أي بلد منذ أن أبحرْتُ في البحار". وعندما رأى موراي اليابسة في 30 يناير، "أدرك بدهشة أنها رأس شانكس ونقطة غرانت بدلًا من رأس ألباني". ( كانت الليدي نيلسون قد جرفتها الرياح عدة أميال شرقًا).

لذا، عادت الليدي نيلسون إلى ويسترن بورت ورست هناك في 31 يناير 1802. أرسل موراي الزورق برفقة السيد بوين وخمسة رجال، مزودين بمؤن وماء تكفي لمدة 14 يومًا، إلى الغرب لاستكشاف المدخل الذي اكتُشف سابقًا خلال الرحلة (5 يناير 1802). عاد بوين في 4 فبراير وأفاد باكتشاف قناة جيدة تؤدي إلى هذا الميناء الجديد الذي كان أكبر من ويسترن بورت. وبذلك، كان زورق الليدي نيلسون أول سفينة أوروبية تدخل ميناء بورت فيليب.

لم تتمكن الليدي نيلسون من مغادرة ويسترن بورت لتفقد الميناء الجديد لعدة أيام بسبب الرياح الخفيفة، كما أشار موراي في سجله بتاريخ 13 فبراير 1802:

هدأت الأحوال الجوية وتبددت آمالنا في الوصول إلى البحر في هذا اليوم، ومن غير الضروري تقريبًا ملاحظة أن هذا النوع من الطقس مدمر لهدف هذه الرحلة البحرية مثل العواصف في البحر.

سمحت الرياح المواتية للسيدة نيلسون بمغادرة ويسترن بورت في الساعة الخامسة صباحًا من يوم 14 فبراير. وبحلول الظهر، كانت الجزيرة الواقعة عند مدخل هذا الميناء تتجه شمالًا لمسافة نصف ميل، ودخلت السفينة الميناء المكتشف حديثًا، وقد رُفعت جميع الأشرعة، بعد الظهر بقليل. ^{[ z ]} أطلق موراي على الميناء الجديد اسم بورت كينغ، لكن الحاكم كينغ أعاد تسميته لاحقًا إلى بورت فيليب نسبةً إلى أول حاكم، الكابتن آرثر فيليب .

مكثت الليدي نيلسون في بورت فيليب لمدة 25 يومًا، وفي 8 مارس 1802 انطلق موراي:

للاستحواذ على هذا الميناء بالشكل والطريقة المنصوص عليهما ... وبناءً على ذلك، في الساعة الثامنة صباحًا، تم رفع أعلام مملكتي بريطانيا العظمى وأيرلندا على متن السفينة وفي بوينت باترسون، وفي الساعة الواحدة ظهرًا، وتحت وابل من ثلاث دفعات من الأسلحة الصغيرة والمدفعية، تم الاستيلاء على الميناء باسم جلالة الملك جورج الثالث ملك بريطانيا العظمى وأيرلندا، إلخ، إلخ.

كان من المقرر أن تنمو مدينة ملبورن في نهاية المطاف على الشاطئ الشمالي لهذا الميناء. ^{[ aa ]} غادرت الليدي نيلسون ميناء فيليب في 11 مارس وعادت إلى ميناء جاكسون، ورست في خليج سيدني في 25 مارس 1802.

في مايو 1802، تلقى الملك تعليمات تفيد بأن الليدي نيلسون ستُستخدم كسفينة مساعدة لسفينة إتش إم إس إنفستيجيتور  ، خلال رحلة استكشافية مُخطط لها حول ساحل نيو هولاند، وأنه أثناء عملها في هذا المنصب، كان على موراي اتباع أي أوامر قد يتلقاها من قائدها، الكابتن ماثيو فليندرز. ^{[ ab ] [ 44 ]}

أبحرت السفينة "ليدي نيلسون" والسفينة "إنفستيجيتور" من ميناء جاكسون في 22 يوليو 1802 متجهتين شمالاً. ^{[ 45 ]} وقد أُمر موراي، تحسباً لانفصال السفينتين، بالالتقاء في خليج هيرفي . ^{[ 46 ]}

واجهت ليدي نيلسون صعوبة في مواكبة إنفستيجيتور ، لكنها تمكنت من البقاء في نقطة الالتقاء في خليج هيرفي. واصلت السفينتان الإبحار شمالًا، وتمكنت ليدي نيلسون ، في بعض الأحيان، من مسح أجزاء من الساحل لم تستطع إنفستيجيتور، ذات الغاطس الأعمق، الوصول إليها بأمان. في بعض الأحيان، كان فليندرز يترك إنفستيجيتور راسية ويصعد على متن ليدي نيلسون لمواصلة أعمال المسح. أجرى فليندرز مسوحات في خليج كيبل ، وخليج شول ووتر ، وبرود ساوند ، وكانت ليدي نيلسون حاضرة عندما اكتشف فليندرز ميناء كورتيس وميناء بوين (الذي أعيد تسميته لاحقًا إلى ميناء كلينتون ) وأطلق عليهما اسميهما. ^جنحت ليدي نيلسون عدة ^{مرات ، مما أدى إلى تلف عوارضها المنزلقة، ونتيجة لذلك ،} واجه موراي صعوبة أكبر في مواكبة إنفستيجيتور .

بعد مغادرة برود ساوند، اتجه فليندرز نحو مجموعة من الجزر، شرق جزر نورثمبرلاند ، التي رآها من تل في خليج شول ووتر. رست السفينتان هناك في 29 سبتمبر، وأطلق فليندرز عليها اسم جزر بيرسي.

غادرت السفينتان جزر بيرسي في 4 أكتوبر، وأمضت فليندرز عدة أيام تبحث عن ممر عبر الشعاب المرجانية، وأرست مرساها عدة مرات خلال هذه العملية. فقدت سفينة إنفستيجيتور مرساة، بينما فقدت سفينة ليدي نيلسون مرساة أخرى، وانكسرت إحدى ذراعيها. قررت فليندرز عدم محاولة عبور أي ممرات ضيقة أخرى عبر الشعاب المرجانية، واستأنفت رحلتها نحو مضيق توريس وخليج كاربنتاريا . زودت فليندرز سفينة ليدي نيلسون بخطافين، وهو كل ما كان متوفرًا لدى إنفستيجيتور . ^{[ 47 ]}

في 17 أكتوبر، أشار موراي إلى ما يلي:

لقد أتيحت لي الآن عدة فرص لأرى أنه بسبب نقص عوارضنا الرئيسية والخلفية، فإننا نتجه بشكل كبير نحو الريح بحيث يمكن للمستكشف أن يصل بسهولة إلى مسافة 4 أميال باتجاه الريح من السفينة في غضون 6 ساعات.

في اليوم نفسه، قرر فليندرز إعادة ليدي نيلسون إلى ميناء جاكسون. كانت تبحر بشكل سيئ للغاية منذ فقدانها لعوارضها، لدرجة أنها لم تؤخر إنفستيجيتور فحسب ، بل عرّضت نفسها لخطر الغرق. علاوة على ذلك، فبدلاً من إنقاذ طاقم إنفستيجيتور في حالة وقوع حادث، وهو أحد الأسباب الرئيسية لوجود قارب مساعد، كان من المحتمل أن يُطلب من إنفستيجيتور إنقاذ ليدي نيلسون . رأى فليندرز أن ليدي نيلسون ، بعد فقدانها للمراسي والكابلات، وهي قطع غيار لا تستطيع إنفستيجيتور الاستغناء عنها دون تعريض سلامتها للخطر، أصبحت عبئًا بدلاً من أن تكون عونًا. ^{[ 48 ]}

تلقى موراي أوامر من فليندرز بالتوجه إلى ميناء جاكسون على متن السفينة ليدي نيلسون بأسرع ما تسمح به الظروف، ورسالة لتسليمها إلى الحاكم كينغ. ^{[ 49 ]} اتجهت سفينة إنفستيجيتور شمالًا، بينما اتجهت ليدي نيلسون جنوبًا. وبحلول الساعة 10:40 صباحًا من يوم 18 أكتوبر، كانت أشرعة إنفستيجيتور العلوية بالكاد تُرى من على متن ليدي نيلسون ، وهي تختفي وراء الأفق. كانت هذه نهاية رحلات ليدي نيلسون الاستكشافية.

اتجهت الليدي نيلسون جنوبًا، راسيةً بين الحين والآخر بالمرساة المكسورة، ولكن عند توقفها في كيب تاونشيند في 28 أكتوبر، فقدت هذه المرساة. أُطلقت المرساة المتبقية، ولكن في هذه العملية، انجرفت الليدي نيلسون بعيدًا عن المرسى المقصود. مع مرساة واحدة متبقية فقط، وقارب صغير واحد فقط، وجدت الليدي نيلسون نفسها في وضع حرج.

ولأن الانتقال إلى مرسى أكثر أمانًا كان ضروريًا، قام موراي بصنع مرساة مؤقتة بربط مدفعين دوارين معًا، مما مكّن الليدي نيلسون من الإبحار إلى مرسى أكثر حماية في خليج شول ووتر. ثم نزل النجار إلى الشاطئ بالقارب ليبحث عن شجرة ذات لحاء حديدي ليصنع منها مرساة بديلة.

أما بقية الرحلة إلى ميناء جاكسون فكانت هادئة، ورست الليدي نيلسون في خليج سيدني في الساعة 10:40 صباحًا يوم 22 نوفمبر 1802.

قبل رحلتها المهمة التالية، قامت الليدي نيلسون برحلة أخرى إلى جزيرة نورفولك لنقل القوات لتخفيف الحصار عن الحامية هناك. وربما كانت هذه آخر رحلة لليدي نيلسون تحت قيادة موراي. وكان القائد التالي للسفينة هو جورج كورتويز (يُكتب اسمه أحيانًا كورتويز، لكنه كتب كورتويز في سجل القائد نفسه)، والذي كان سابقًا مساعد ربان سفينة إتش إم إس غلاتون ، التي وصلت من إنجلترا في مارس 1803. ^{[ 50 ]} 

كانت ليدي نيلسون إحدى السفن المختارة لإنشاء أول مستوطنة في تسمانيا. وقد نشأت الرغبة في الاستيطان في ذلك الجزء من أستراليا من قلق الملك من أن بودان ، قائد البعثة الفرنسية على متن لا ناتوراليست ، كان ينوي إنشاء مستوطنة على الجانب الشرقي من أرض فان ديمن. ^{[ 51 ]}

اختار الملك خليج ريسدون ، على الضفة الشرقية لنهر ديروينت، بالقرب من موقع مدينة هوبارت الحالية، كموقع للمستوطنة الجديدة. وكان ماثيو فليندرز وجورج باس قد زارا الموقع سابقًا خلال رحلتهما حول أرض فان ديمن.

قام الملازم بالنيابة تشارلز روبنز برحلة استكشافية أولية لتأسيس السيادة البريطانية على أرض فان ديمن ، حيث غادر ميناء جاكسون على متن سفينة إتش إم إس كمبرلاند في 23 نوفمبر 1802. ^{[ إعلان ]} 

تم اختيار الملازم جون بوين ، الضابط على متن السفينة غلاتون التي وصلت حديثًا، قائدًا ومشرفًا على المستوطنة الجديدة ، وكُلِّف بالتوجه مع سفينتي ليدي نيلسون وبوربويز ، ومع الرجال والنساء والمؤن والإمدادات اللازمة لتأسيس المستوطنة المزمعة. ^{[ 52 ]} غادرت السفينتان إلى نهر ديرونت في 11 و17 يونيو 1803 على التوالي. ^{[ ae ]}

أحرزت الليدي نيلسون تقدمًا جيدًا حتى الخامس عشر من يونيو، حين واجهت رياحًا جنوبية قوية، فقرر كورتويس التوجه إلى خليج توفولد بحثًا عن ملجأ . استمرت الرياح المعاكسة لعدة أيام، دافعةً إياها شمالًا؛ وفي الحادي والعشرين من يونيو، تسببت الأمواج العاتية في فقدان قارب الليدي نيلسون . لم تصل الليدي نيلسون إلى بر الأمان في خليج توفولد إلا في الرابع والعشرين من يونيو، حين نفد مخزونها من الخبز ولم يتبقَّ سوى ثلاثة براميل من الماء. بُني طوف من صواري السفينة للوصول إلى الشاطئ وتجديد مخزونها من المياه العذبة، وأُرسل نجار الليدي نيلسون لقطع الأخشاب اللازمة لبناء قارب صغير بديل للقارب المفقود. غادرت الليدي نيلسون خليج توفولد في الأول من يوليو لمواصلة رحلتها، ولكن بعد ذلك بوقت قصير، شوهد جزء من عارضة السفينة الرئيسية ينجرف بعيدًا إلى الخلف. عند هذه النقطة، أُجهضت الرحلة وعادت الليدي نيلسون إلى ميناء جاكسون.

عادت الليدي نيلسون إلى ميناء جاكسون في 5 يوليو، واكتشفت أن بوربويز قد عاد أدراجه أيضاً ووصل قبل يومين. ^{[ 54 ]}

غادرت الليدي نيلسون مرة أخرى في 21 أغسطس 1803، ولكن بعد يومين من الإبحار، تبين أن صاريها الرئيسي قد تضرر. واضطرت مرة أخرى للعودة. ^{[ 55 ]}

أُصلحت السفينة "ليدي نيلسون" وانطلقت مجددًا في 29 أغسطس 1803، برفقة سفينة صيد الحيتان "ألبيون" . كانت رحلة "ليدي نيلسون" هادئة نسبيًا، ورست في خليج ريسدون على نهر ديروينت في 9 سبتمبر 1803. وصلت "ألبيون" بعد يومين. استُغلت الأيام التالية في إنزال المؤن وتوطين السكان على الشاطئ. غادرت السفينتان قبل نهاية سبتمبر، تاركتين المستوطنة، التي تضم 49 نسمة، دون أي وسيلة اتصال بالعالم الخارجي.

في أكتوبر 1803، وصلت سفينتان، أوشن وكلكتا ، إلى ميناء فيليب قادمتين من إنجلترا، بهدف إنشاء مستوطنة. وكان من المقرر أن يتولى المقدم ديفيد كولينز منصب نائب حاكم المستوطنة الجديدة. ^{[ 56 ]} إلا أن المشروع لم ينجح، فتقرر التخلي عن المستوطنة ونقل سكانها إلى أرض فان ديمن. وتم النظر في موقعين: إما المستوطنة القائمة على نهر ديرونت، أو مستوطنة جديدة في ميناء دالريمبل. ^{[ 57 ]}

ولأن السفينتين الوحيدتين المتاحتين، وهما ليدي نيلسون وفرانسيس ، لم تكونا قادرتين على إنجاز المهمة في وقت معقول، استأجر الملك سفينة النقل أوشن وسفينة صيد الحيتان إدوين لمساعدتهم. وبذلك، تألف الأسطول من أربع سفن.

اضطر جورج كورتويز، الذي كان مريضًا لبعض الوقت، إلى التخلي عن قيادة السفينة ليدي نيلسون في نوفمبر 1803، وعاد إلى إنجلترا على متن السفينة إتش إم إس كلكتا  . ^{[ 58 ]} وخلفه جيمس سيمونز، الذي كان سابقًا مساعدًا لقائد كلكتا ، والذي تولى قيادة الرحلة إلى ميناء فيليب. ^{[ af ]}

غادرت الليدي نيلسون ميناء جاكسون في 28 ^نوفمبر 1803. وكان على متنها عالم الطبيعة روبرت براون ^، أحد العلماء الذين قدموا من إنجلترا على متن ^سفينة إنفستيجيتور .

واجهت السفينة " ليدي نيلسون" طقساً عاصفاً عند وصولها إلى مضيق باس، وبعد أسبوعين من الإبحار عكس رياح جنوبية غربية عاتية، لجأت إلى جزر كينت. غادرت "ليدي نيلسون" المرسى هناك مرتين في محاولة للوصول إلى وجهتها، واضطرت في كلتا المرتين إلى العودة. ^{[ 62 ]}

وصلت السفينة "أوشن" إلى ميناء فيليب في 12 ديسمبر 1803، ولحقتها السفينة "فرانسيس" في اليوم التالي. أبلغ ربان "فرانسيس " الكولونيل كولينز برؤيته دخانًا يتصاعد من إحدى جزر مجموعة كينت. أثار هذا الأمر مخاوف بشأن سلامة السفينة " ليدي نيلسون" ، التي لم تكن قد وصلت بعد إلى ميناء فيليب.

أرسل الكولونيل كولينز ويليام كولينز، على متن السفينة فرانسيس ، لتقييم مدى ملاءمة ميناء دالريمبل كمكان لإعادة توطين سكان ميناء فيليب. ^{[ آه ]} طُلب من ربان فرانسيس الإبحار عبر مجموعة جزر كينت للبحث عن الليدي نيلسون .

عثر ويليام كولينز على السفينة "ليدي نيلسون" في مجموعة كينت، ولكن في ذلك الوقت كانت فرانسيس نفسها في حالة صحية سيئة للغاية، فأُعيدت إلى ميناء جاكسون. واصل ويليام كولينز رحلته إلى ميناء دالريمبل على متن " ليدي نيلسون" ، ووصل هناك في الأول من يناير عام 1804، وبقي حتى الثامن عشر من يناير من العام نفسه. عاد ويليام كولينز إلى ميناء فيليب على متن " ليدي نيلسون" في الحادي والعشرين من يناير عام 1804، حاملاً معه تقريراً إيجابياً عن ميناء دالريمبل، لكن العقيد كولينز كان قد قرر بالفعل الانتقال إلى نهر ديرونت. ^{[ 63 ]}

غادرت الليدي نيلسون والسفينة أوشن ميناء فيليب متجهتين إلى نهر ديرونت مع أول دفعة من المستوطنين في 30 يناير 1804. ^{[ 64 ]} عادت أوشن إلى ميناء فيليب لاحقًا وأحضرت بقية السكان. ^{[ ai ]} غادرت الليدي نيلسون نهر ديرونت في 6 مارس ووصلت إلى ميناء جاكسون في 14 مارس 1804.

خلال الأشهر القليلة التالية، تم توظيف الليدي نيلسون في مهام نقل مختلفة تضمنت نقل الناس إلى مستوطنة جديدة سيتم إنشاؤها في كينغستون، والتي أعيد تسميتها بعد ذلك بوقت قصير إلى نيوكاسل، على نهر هنتر. ^{[ 65 ]}

في مايو 1804، تلقى الملك تعليمات بإغلاق المستوطنة في جزيرة نورفولك ونقل سكانها الحاليين منها إلى مستوطنة جديدة في ميناء دالريمبل في أرض فان ديمن؛ وكان باس وفليندرز قد اكتشفا ميناء دالريمبل خلال رحلتهما حول أرض فان ديمن. وعُيّن المقدم باترسون مسؤولاً عن المستوطنة الجديدة كنائب حاكم. ^{[ 66 ] [ aj ]}

استعدادًا للمستوطنة الجديدة لسكان جزيرة نورفولك، غادر باترسون ميناء جاكسون على متن السفينة "إنتيغريتي" برفقة السفينة الشراعية "كونتيست " في 7 يونيو 1804، إلا أن سوء الأحوال الجوية أجبر السفينتين على العودة إلى الميناء. ^{[ ak ] [ 69 ]} ثم غادر باترسون على متن السفينة "بافالو" في 15 أكتوبر 1804 برفقة السفن "ليدي نيلسون" و "فرانسيس" و "إنتيغريتي" . ^{[ 70 ]}

في البداية، أُحرز تقدم جيد على طول الساحل، وسجلت الليدي نيلسون في مذكراتها أن "السرب كان برفقة آخرين" في 18 أكتوبر. ^{[ al ]} وفي 22 أكتوبر ، واجهت الليدي نيلسون "عواصف قوية مع بحر هائج من الجنوب الغربي" تسببت في أضرار جسيمة، بما في ذلك جرف القارب والبوصلة واثنين من البوصلات إلى البحر، وانجراف الحبل الرئيسي وكسر الدفة. وفي اليوم التالي، تبين أن العارضة الأمامية قد انكسرت، فقرر سايمونز التوجه إلى خليج توفولد للاحتماء وإجراء إصلاحات على السفينة.

رست السفينة "ليدي نيلسون" على الشاطئ الجنوبي لخليج توفولد في 25 أكتوبر، واضطر طاقمها مجددًا إلى صنع طوف من صواري السفينة للوصول إلى الشاطئ. أبحرت "ليدي نيلسون" مرة أخرى في 3 نوفمبر، لكن محاولات المغادرة في 1 و ^{2 نوفمبر أُجهضت بسبب سوء الأحوال الجوية. بعد مغادرتها خليج} توفولد بفترة وجيزة، التقت بالسفينة الشراعية "جورج" ^{المتجهة} إلى نهر ديرونت من ميناء جاكسون، فأعطى ربانها بوصلة قارب إلى سايمونز لاستبدال البوصلات المفقودة في العاصفة.

استمر سوء الأحوال الجوية:

• في الخامس من نوفمبر، "انفصل الشراع العلوي الرئيسي عن حبل التثبيت وفُقد".
• في السادس من نوفمبر، "في تمام الساعة الرابعة مساءً، تم إنزال جميع الأشرعة"؛ و
• في 7 نوفمبر: "رياح قوية وبحر هائج. في الساعة 8، اقتلعت الرياح الشراع الأمامي تمامًا ومزقت الشراع الرئيسي."

اتجهت الليدي نيلسون جنوبًا على طول الجانب الغربي من جزيرة فليندرز، ورصدت رأس بارين في 9 نوفمبر، ثم عبرت المضيق ووصلت في 10 نوفمبر إلى خليج كينت، على الجانب الجنوبي من جزيرة رأس بارين، حيث وُجدت السفينة الشراعية فرانسيس راسية، تحتمي هي الأخرى من سوء الأحوال الجوية. بقيت الليدي نيلسون في خليج كينت، تُصلح أضرار العاصفة، حتى 13 نوفمبر عندما أبحرت السفينتان. في اليوم التالي، لجأت الليدي نيلسون إلى جزيرة ووترهاوس، وبقيت هناك حتى 20 نوفمبر عندما تحسنت الأحوال الجوية.

وصلت السفينة ليدي نيلسون ، برفقة فرانسيس ، أخيرًا إلى ميناء دالريمبل في 21 نوفمبر 1804. ووصلت سفينة بافالو ، وهي سفينة أكبر حجمًا، في 4 نوفمبر 1804، ووصلت سفينة إنتيغريتي في اليوم التالي.

بعد أن قامت السيدة نيلسون بتفريغ حمولتها، تم توظيفها في مسح وإقامة منارات في الميناء لتسهيل دخول السفن بأمان إلى الميناء الجديد.

غادرت سفينتا بافالو وإنتيغريتي في 27 نوفمبر، وسفينة فرانسيس في 29 ديسمبر 1804. أما سفينة ليدي نيلسون ، آخر سفن الأسطول الصغير مغادرةً، فقد غادرت في 11 يناير 1805. كانت المستوطنة في البداية تقع في أوتر كوف على الضفة الشرقية لنهر تامار، ولكن سرعان ما نُقلت إلى يورك كوف على الضفة الغربية للنهر. وفي نهاية المطاف، نُقلت المستوطنة إلى أعلى النهر إلى موقع بالقرب من ملتقى نهري نورث إسك وساوث إسك، والذي أطلق عليه باترسون اسم لونسيستون . عادت ليدي نيلسون إلى ميناء جاكسون في 23 يناير 1805.

في أبريل 1805، تلقى الملك معلومات تشير إلى وجود سفينة شراعية إسبانية مسلحة راسية في خليج جيرفيس ، على بعد 90 ميلاً جنوب سيدني. فأرسل الملك الليدي نيلسون ، بقيادة الملازم بالنيابة سيمونز، للبحث عن السفينة الإسبانية، وإذا عُثر عليها، إحضارها إلى ميناء جاكسون.

كانت السفينة الإسبانية هي "إكستريمينا" ، وهي سفينة تجارية مسلحة مملوكة لتجار في مدراس، وقد تم الاستيلاء عليها قبالة سواحل تشيلي. لم تكن بريطانيا وإسبانيا في حالة حرب وقت الاستيلاء، ولذلك كان هذا الإجراء غير قانوني. عند رؤية "ليدي نيلسون" ، حاولت "إكستريمينا" الفرار، لكن سيمونز أطلق طلقة نارية أمام مقدمتها، وألقى القبض عليها، وأعادها إلى ميناء جاكسون.

استمرت سفينة ليدي نيلسون في نقل الركاب والمؤن بين ميناء جاكسون والمستوطنات الأخرى على طول ساحل نيو ساوث ويلز وتسمانيا لسنوات عديدة. وقد سُجّلت بعض هذه الرحلات في صحف ذلك الوقت. وفيما يلي بعض هذه الرحلات التي تحظى بأهمية خاصة.

قامت برحلة إلى نيوزيلندا عام 1806 لإعادة تيب-با-هي، وهو زعيم ماوري، إلى مقر إقامته. ^{[ 71 ]} كان تيب-با-هي رئيسًا لقبيلة الماوري التي تسكن البلاد المتاخمة لخليج الجزر. ورافقه خمسة من أبنائه.

كانت السفينة ليدي نيلسون طريحة الفراش لفترة من الوقت عند مغادرة الحاكم بلاي إلى إنجلترا في مارس 1809، لكنها سرعان ما عادت إلى الخدمة وقامت بأربع رحلات إلى نهر هنتر قبل نهاية العام. ^{[ 72 ]}

أبحر الحاكم لاكلان ماكواري على متن السفينة ليدي نيلسون للقيام بجولة تفتيشية على المستوطنتين في أرض فان ديمن. غادرت ميناء جاكسون في 4 نوفمبر 1811 وعادت في 6 يناير 1812، بعد أن توقفت في نيوكاسل وميناء ستيفنز. ^{[ 73 ]}

لم يكتمل إخلاء جزيرة نورفولك، الذي بدأ في عام 1804، حتى عام 1813.

قامت السفينة "ليدي نيلسون" بثلاث رحلات إلى فان ديلي ميل بين عامي 1807 و1813، وكانت أولى رحلاتها عام 1807، حيث نقلت 35 رجلاً وامرأة وطفلاً من جزيرة نورفولك إلى مدينة هوبارت. وكان الرجال الخمسة عشر والمرأة الواحدة من المدانين الذين أُرسلوا إلى جزيرة نورفولك، لكنهم أصبحوا الآن مستوطنين أحراراً. أما رحلتها الثانية فكانت عام 1808، حيث نقلت 25 رجلاً وامرأة وطفلاً من جزيرة نورفولك إلى مدينة هوبارت. وكانت رحلتها الأخيرة من جزيرة نورفولك إلى ميناء دالريمبل عام 1813، حيث نقلت 43 رجلاً وامرأة وطفلاً. ^{[ 74 ]}

غادرت ليدي نيلسون ميناء جاكسون في ديسمبر 1812، وغادرت سفينة مستأجرة، مينسترل ، في يناير 1813. وبعد صعود المستوطنين في جزيرة نورفولك، وصلت السفينتان إلى ميناء دالريمبل بحلول 4 مارس 1813. ^{[ 75 ]}

غادر الحاكم ماكواري سيدني في 21 فبراير 1816 وسافر براً إلى وندسور. ثم عاد على متن السفينة ليدي نيلسون للاطلاع على تقدم المستوطنات على طول نهر هوكسبيري، ووصل إلى سيدني في 26 فبراير. ^{[ 76 ]}

في 8 مايو 1819، غادرت السفينة ليدي نيلسون ، برفقة السفينة ميرميد ، ميناء جاكسون لإجراء مسح لمدخل ميناء ماكواري . وكان على متنها المساح العام، الملازم جون أوكسلي من البحرية الملكية، الذي اكتشف المدخل وأطلق عليه اسمًا خلال رحلة برية في العام السابق. ^{[ 77 ]}

اتُخذ قرارٌ لاحقٌ بإنشاء مستوطنة في ميناء ماكواري. ^{[ 78 ]} ضمّت المستوطنة 60 مدانًا وفرقةً من 40 جنديًا. غادروا سيدني في 21 مارس 1821 على متن السفن ليدي نيلسون ، وبرينس ريجنت ، وميرميد . ^{[ 79 ]} كانت الرحلة طويلةً بشكلٍ غير معتاد بسبب الرياح المعاكسة. أثناء دخول النهر في 17 أبريل، اصطدمت ليدي نيلسون بصخرةٍ غارقة، لكنها سرعان ما تحرّكت. كما تعرّضت برينس ريجنت لأضرار، وجنحت ميرميد في اليوم التالي أثناء عبورها الحاجز الرملي، وفقدت دفّتها في هذه العملية. ^{[ 80 ]} أُصلحت ليدي نيلسون بسرعة، وأُمرت بالعودة إلى سيدني للحصول على مساعدةٍ لإصلاح السفينتين الأخريين، لكنها جنحت على صخورٍ داخل الحاجز الرملي عند مغادرتها في 2 مايو 1821. فقدت دفّتها وعمود مؤخرتها، وامتلأ هيكلها بالماء عند المدّ العالي بسبب تلف الألواح. ^{[ 81 ]} تم إصلاح السفينة ليدي نيلسون في نهاية المطاف، لكنها لم تعد إلى ميناء جاكسون حتى الأول من مايو عام 1822، بعد غياب دام 13 شهرًا. ^{[ 82 ]}

في عام 1824، أصدر وزير الدولة لشؤون الحرب والمستعمرات توجيهاً بإنشاء مستوطنة على الساحل الشمالي الغربي للقارة. ^{[ 83 ]} وكان من المقرر أن تشمل المستوطنة شبه جزيرة كوبورغ وجزيرتي ميلفيل وباثورست.

انطلقت البعثة على متن سفينة إتش إم إس تامار  بقيادة الكابتن بريمر، وسفينة النقل كونتيسة هاركورت بقيادة الكابتن بن، والسفينة ليدي نيلسون بقيادة السيد جونز. ^{[ 84 ]} أبحرت السفن الثلاث في 24 أغسطس 1824 ورست في خليج صغير في المضيق بين جزيرتي ميلفيل وباثورست. سُمي الخليج بخليج الملك، واختارت البعثة النقطة الجنوبية الشرقية منه للاستيطان، وأطلقت عليها اسم نقطة بارلو. سُمي مدخل المرسى ميناء كوكبيرن. ^{[ 85 ]} أُرسلت فرق إلى الشاطئ في 1 أكتوبر لتسوية الأرض ووضع أساسات حصن أطلقوا عليه اسم حصن دونداس . في 8 سبتمبر، بدأ بناء رصيف لإنزال المؤن والمخازن الثقيلة.

تم إنشاء المنشأة بحلول 10 نوفمبر، وفي 13 نوفمبر 1824 غادرت كونتيسة هاركورت وتامار ، تاركةً الكابتن موريس بارلو من فوج المشاة الثالث (البافس) مسؤولاً. وبقيت الليدي نيلسون كسفينة حراسة وإمداد.

كان لدى المستوطنة مؤن تكفيها لمدة اثني عشر شهرًا، لكنها كانت تفتقر إلى اللحوم الطازجة. في ديسمبر 1824، أرسل بارلو السيدة نيلسون وجورج ميلر، المسؤول عن توفير المؤن، إلى المستوطنة الهولندية في كوبانغ بجزيرة تيمور لجلب الإمدادات. حصل ميلر على بعض الجاموس والماعز، لكن معظم الحيوانات نفقت قبل عودتها إلى المستوطنة في 2 يناير 1825. ^{[ 86 ]}

في غضون أسبوع، غادرت الليدي نيلسون مجددًا لجلب المزيد من الماشية، وبينما كانت في كوبانغ، التقى ميلر بالسفينة الشراعية ستيدكومب ، المتجهة من إنجلترا إلى المستوطنة الجديدة في جزيرة ميلفيل. عادت الليدي نيلسون بثلاثين خنزيرًا صغيرًا هزيلًا وغير صالح للاستخدام الفوري. خلال الأسابيع الخمسة التي غابت فيها الليدي نيلسون، ظهر داء الإسقربوط بين السجناء، مما جعل من الضروري الحصول على مؤن جديدة. لذلك أبحرت الليدي نيلسون مرة أخرى، بتوجيهات من بارلو بأن يشتري جونز أي ما يستطيع من الماشية.

عندما وصلت ستيدكومب إلى ميناء كوكبيرن، أبرم ربانها اتفاقاً مع بارلو لإنزال شحنة من الجاموس في المستوطنة، بمتوسط  ​​وزن 250 رطلاً (113 كجم) لكل منها، بسعر 25 دولارًا إسبانيًا لكل منها، وألزمه بالعودة في غضون خمسة أسابيع.

غادرت السفينة "ليدي نيلسون" في التاسع عشر من فبراير عام ١٨٢٥، والسفينة " ستيدكومب" في الثالث والعشرين منه. ^{[ ٨٧ ]} وفي رسالة مؤرخة في التاسع عشر من مايو عام ١٨٢٥، كتب بارلو: "غادرت سفينته الشراعية [ ستيدكومب ] هذا الميناء بعد أربعة أيام من مغادرة جونز [على متن ليدي نيلسون ]، بقيادة كبير مساعديه، ولم تعد أي منهما منذ ذلك الحين. أخشى أنهما قد تحطمتا أو وقعتا في أيدي قراصنة الملايو". ^{[ ٨٨ ]}

ظهرت تقارير موجزة عن مصير السفينة "ليدي نيلسون" في صحيفة "ذا غازيت" خلال الأشهر القليلة التالية:

لسوء الحظ، تم قطع الطريق على السفينة "ليدي نيلسون" الشراعية في تيمور من قبل قراصنة الملايو، وتم التضحية بجميع أفراد الطاقم باستثناء القبطان. ^{[ 89 ]}

بوصول سفينة "فيث"، علمنا أن سفينة "ليدي نيلسون" قد أُرسلت من جزيرة ميلفيل لجلب مؤن جديدة إلى بعض الجزر المجاورة لتيمور، مع تعليمات بتجنب جزيرة تُدعى بابا (بابار)، حيث كان من الممكن أن تتعرض لخطر كبير بالانقطاع عن العالم الخارجي. لكن لسوء الحظ، لم يُعمل بهذه النصيحة، وسواء كان ذلك عن طريق الصدفة أم عن قصد، لم نتمكن من التأكد؛ إلا أن النتيجة مؤكدة. فقد قُتل جميع من كانوا على متنها، للأسف، بوحشية، وشوهد هيكل السفينة بعد فترة من الزمن وقد كُتب الاسم على مؤخرتها. ^{[ 90 ] [ an ]}

تم فحص مسدس، قيل إنه كان بحوزة السيدة نيلسون عندما فُقدت، في قرية توتاواوانغ، في جزيرة بابار، عام 1981، ولكن لم يتم التوصل إلى استنتاجات نهائية بشأن مصدره. ^{[ 91 ]}

• نموذج لسفينة ليدي نيلسون في المتحف البحري الوطني، غرينتش
• خريطة للأجزاء الشمالية والغربية من مضيق باس التي تم اكتشافها والإبحار عبرها في رحلة من إنجلترا إلى ميناء جاكسون في ديسمبر 1800 على متن سفينة المسح المسلحة الملكية البريطانية "ليدي نيلسون" بقيادة جيمس غرانت...
• خريطة جزيرة كينغز في مضيق باس [ علامة تدل على مرسى] في خليج إيليفانت، خط العرض 39° ⁰ ' 51' 17" جنوبًا، خط الطول 143° ⁰ ' 57' 45" شرقًا، من إعداد الملازم جون موراي على متن السفينة ليدي نيلسون عام 1802. مخطط ميناء فيليب في مضيق باس، الذي اكتشفه الملازم جون موراي على متن السفينة ليدي نيلسون في يناير 1801، وقام بمسحه جزئيًا.
• خريطة للمضيق والخلجان بين الجزر الشرقية والغربية لمجموعة جزر كينت في مضيق باس، اكتشفها وأبحر عبرها الملازم فليندرز عام 1798؛ وفحصها الملازم بالنيابة جون موراي على متن السفينة ليدي نيلسون عام 1801.
• خريطة للميناء الغربي والساحل حتى رأس ويلسون، تشكل جزءًا من الجانب الشمالي لمضيق باس. تم مسحها بأمر من الحاكم كينغ بواسطة الملازم باراليير على متن سفينة المسح المسلحة الملكية ليدي نيلسون، بقيادة الملازم جيمس غرانت، في مارس وأبريل ومايو 1801.
• خريطة مضيق باس توضح مسارات واكتشافات السفن بين 28 سبتمبر 1800 و 9 مارس 1802 تم تجميعها تحت إشراف الكابتن بي جي كينج، حاكم شمال جنوب ويلز، بواسطة الملازم باراليير من فيلق نيو ساوث ويلز.