حوض بناء السفن في هاليفاكس

حوض بناء السفن في هاليفاكس

حوض بناء السفن المحدث في عام 2015
نوع الشركة	بناء السفن
تأسست	1889
المقر الرئيسي	هاليفاكس، نوفا سكوشا
منتجات	السفن
الوالد	إيرفينج لبناء السفن
موقع إلكتروني	www.irvingshipbuilding.com/irving-shipbuilding-facilities-halifax-shipyard.aspx

شركة هاليفاكس لبناء السفن المحدودة هي شركة بناء سفن كندية تقع في هاليفاكس ، نوفا سكوشا . ^[1]

تأسست في عام 1889، وهي اليوم شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة إيرفينج لبناء السفن، وهي أكبر منشأة لبناء وإصلاح السفن تابعة لهذه الشركة.

تأسست شركة Halifax Graving Dock Company على يد مستثمرين إنجليز قاموا ببناء رصيف المقابر مقابل مليون دولار، وافتتح في 21 سبتمبر 1889 على الشاطئ الغربي لميناء هاليفاكس في مجتمع ريتشموند . في العام التالي في 22 أغسطس 1890، اشترت شركة Halifax Graving Dock Company شركة Chebucto Marine Railway Company Limited الواقعة في خليج دارتموث، عند مصب قناة شوبيناكادي السابقة في دارتموث . قامت الساحة ببناء قاطرة بخارية صغيرة لاستخدامها الخاص في عام 1915، القاطرة Sambro .

خلال الحرب العالمية الأولى ، تعرضت مرافق شركة Halifax Graving Dock Company على جانب هاليفاكس من الميناء لأضرار بالغة بسبب انفجار هاليفاكس في 6 ديسمبر 1917 ، والذي حدث على بعد 300 متر (980 قدمًا) شمال رصيف المقابر. قُتل العديد من عمال الساحة وغُرقت سامبرو . [ ^{2] [3]} تم إصلاح رصيف المقابر بسرعة وبدأ التخطيط لإضافة زلاقات البناء وورش الطلاء لحوض بناء السفن الحديث لبناء أول سفن ذات هيكل فولاذي في كندا الأطلسية . تم رفع سامبرو وإعادة تسميتها إلى إرج .

في عام 1918، تم شراء أصول شركة Halifax Graving Dock من قبل مستثمرين من مونتريال الذين نظموها في Halifax Shipyards Limited ، وأكملوا بناء حوض بناء السفن وبدأوا في بناء السفن في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الأولى. في عام 1920، استحوذت شركة British Empire Steel Corporation (BESCO) على شركة Halifax Shipyards Limited. في عام 1930، استحوذت شركة Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO) على شركة Halifax Shipyards Limited. ^[4] خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت مرافق الشركة بالغة الأهمية للمجهود الحربي حيث قامت شركة Halifax Shipyards Limited ببناء أربع مدمرات من فئة Tribal للبحرية الملكية الكندية - أول مدمرات كندية بالكامل - وكانت حيوية في إصلاح أكثر من 7200 سفينة تضررت في معركة الأطلسي . ^{[5] [6]}

من أوائل الخمسينيات وحتى منتصف الستينيات، فازت حوض بناء السفن بعقود مع البحرية الملكية الكندية لبناء أربع مدمرات كجزء من برنامج تحديث أسطول البحرية الملكية الكندية بعد الحرب. في عام 1957، استحوذت مجموعة AV Roe Canada Ltd. ، التي اشترت شركة DOSCO والشركات التابعة لها، على شركة Halifax Shipyards Limited. في عام 1962، استحوذت مجموعة Hawker Siddeley Canada التي اشترت شركة AV Roe Canada Ltd. والشركات التابعة لها على شركة Halifax Shipyards Limited.

تحت ملكية شركة هوكر سيدلي، بدأت الشركة في تنويع عقودها في الستينيات والسبعينيات، حيث قامت ببناء العبارات والعقود الحكومية الأخرى، فضلاً عن منصات حفر النفط وسفن الحفر لصناعة النفط والغاز البحرية الناشئة في كندا الأطلسية. وقد امتلأت قائمة الطلبات خلال هذه الفترة بالعديد من الإصلاحات والبناءات الأصغر حجمًا.

في عام 1978، تم وضع الشركة الأم Hawker Siddeley تحت الحراسة القضائية وتم الاحتفاظ بأصول حوض بناء السفن من قبل الدائن الرئيسي، حكومة نوفا سكوشا . تم تنظيم اتحاد باسم Halifax Industries Limited وتوصل إلى اتفاق مع الحكومة الإقليمية لتشغيل حوض بناء السفن. بدأ برنامج التحديث في عام 1979 بتحديث المطحنة بقيمة 7.5 مليون دولار بالإضافة إلى برنامج استبدال البنية التحتية لحوض بناء السفن. تم شراء حوض بناء السفن الجاف العائم Prins Hendrik Dok No. 4 (RDM-173)، الذي تم بناؤه في روتردام عام 1933 (من قبل NV De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij ^[7] ) وإعادة بنائه بواسطة حوض بناء السفن في عام 1979. تمت إعادة تسميته Scotiadock واستكمل رصيف الحفر الحالي لإصلاح السفن وبنائها. في عام 1983، تم شراء حوض بناء السفن الجاف العائم الجديد من طراز Panamax ، والذي تم بناؤه في عام 1982 بواسطة Marine Industries Limited في سوريل، كيبيك . أطلق عليه اسم نوفادوك ، مما أعطى حوض بناء السفن القدرة على إصلاح السفن ذات الحجم الأكبر على الساحل الشرقي.

في عام 1985، أعلن حوض بناء السفن إفلاسه وتم شراؤه من قبل مجموعة من المستثمرين في نوفا سكوشا الذين نظموه باسم Halifax-Dartmouth Industries Limited (HDIL). في عام 1992، كانت شركة الهندسة SNC-Lavalin ومقرها كيبيك هي مقدم العرض الناجح لمشروع سفينة الدفاع الساحلي البحري الذي سيبني ما يُعرف اليوم باسم فئة Kingston . أبرمت SNC-Lavalin عقدًا فرعيًا مع HDIL لتصميم وبناء السفن الاثنتي عشرة.

في عام 1994، في منتصف مشروع MCDV، باع مالكو حوض بناء السفن HDIL إلى شركة Irving Shipbuilding Inc. في سانت جون، نيو برونزويك التي أعادت تسمية الحوض باسم Halifax Shipyard Limited . في عام 1998، اشترى حوض بناء السفن حوضًا جافًا عائمًا بديلاً لـ Scotiadock . تم بناء الحوض الجاف العائم General Georges P Vanier بواسطة Canadian Vickers Ltd. في عام 1964. عند الشراء من قبل شركة Irving Shipbuilding، تمت إعادة تسمية الحوض الجاف باسم Scotia Dock II . تم التخلص من الحوض الجاف الأصلي لاحقًا.

مثل جميع أحواض بناء السفن الكندية، خضعت شركة هاليفاكس لبناء السفن لتباطؤ كبير في أعمال البناء الجديدة والترميم خلال أواخر التسعينيات وخلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بسبب التغييرات في سياسات الضرائب والتعريفات الجمركية لحكومة كندا لأصحاب السفن، فضلاً عن انخفاض البناء الحكومي الفيدرالي للسفن الحربية وكاسحات الجليد والعبارات والسفن العلمية. في 27 يونيو 2003، أعلنت شركة إيرفينج لبناء السفن أنها توصلت إلى اتفاق مع الحكومة الفيدرالية لإغلاق أكبر حوض لبناء السفن في البلاد بشكل دائم، وهو حوض بناء السفن سانت جون في سانت جون. واجهت شركة دافي ياردز المنافسة في لوزون، كيبيك، صعوبات مالية مماثلة وقضت معظم العقد في حالة من الركود. جعل هذا من شركة هاليفاكس لبناء السفن أكبر حوض بناء سفن كامل الخدمات على ساحل المحيط الأطلسي في كندا والمنشأة الرائدة لشركة إيرفينج لبناء السفن.

أبقت مجموعة من عقود البناء الجديدة لسفن إمداد منصات النفط، وسفينة سياحية، بالإضافة إلى عقود الإصلاح والصيانة للسفن الحربية التابعة للبحرية الملكية الكندية وكاسحات الجليد التابعة لخفر السواحل الكندي والسفن العلمية والعبارات المملوكة للقطاعين العام والخاص والسفن التجارية ومنصات النفط، شركة هاليفاكس لبناء السفن المحدودة مشغولة بشكل معتدل في السنوات الأخيرة.

في سبتمبر 2009، حصلت شركة إيرفينج لبناء السفن على عقد لبناء مشروع سفينة دورية من فئة هيرو لصالح خفر السواحل الكندي. وكان من المقرر تسليم السفن التسع بحلول عام 2014-2015.

في أكتوبر 2011، اعتُبرت شركة إيرفينج لبناء السفن المرشح الناجح لبناء 23 سفينة حربية للبحرية الملكية الكندية بموجب استراتيجية المشتريات الوطنية لبناء السفن بقيمة 35 مليار دولار . ستشهد هذه المنافسة القائمة على الجدارة دخول الحكومة الفيدرالية في عقد حصري مع شركة إيرفينج لبناء السفن لتوريد السفن على مدى السنوات العشرين القادمة. ^{[8] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]}

غرقت سفينة Scotia Dock II في مايو 2010 أثناء الاستعداد للسماح لقاطرة بالدخول. وعلى الرغم من رفعها لاحقًا، فقد تبين أنها تالفة بشكل لا يمكن إصلاحه، لذلك تم بيعها كخردة في عام 2012. خطط حوض بناء السفن لاستبدالها كجزء من استعداداته لتنفيذ استراتيجية المشتريات الوطنية لبناء السفن. ^{[9] [10]}

في عام 2013، بدأت شركة إيرفينج لبناء السفن في تحديث حوض بناء السفن في هاليفاكس بتكلفة 300 مليون دولار لاستيعاب بناء السفن للحكومة الفيدرالية. ^[11]

• مدمرة من فئة سانت لوران
  • تم إطلاق HMCS  Saguenay  (DDH 206) في عام 1953
  • تم إطلاق HMCS  Margaree  (DDH 230) في عام 1956
• مدمرة من فئة ريستيجوش
  • تم إطلاق HMCS  Chaudière  (DDE 235) في عام 1957
• مدمرة من فئة أنابوليس
  • تم إطلاق HMCS  Annapolis  (DDH 265) في عام 1963

• مدمرة من الدرجة القبلية
  • تم إطلاق HMCS  Micmac  (R10) في عام 1943
  • تم إطلاق HMCS  Nootka  (R96) في عام 1944
  • تم إطلاق HMCS  Cayuga  (R04) في عام 1945
  • تم إطلاق السفينة الحربية HMCS  Athabaskan  (R79) في عام 1945

• سفينة الدفاع الساحلي من فئة كينغستون :
  • HMCS  Kingston  (MM 700) ، تم إطلاقها في عام 1996
  • HMCS  Glace Bay  (MM 701) ، تم إطلاقها في عام 1996
  • HMCS  Nanaimo  (MM 702) ، تم إطلاقها في عام 1997
  • HMCS  Edmonton  (MM 703) ، تم إطلاقها في عام 1997
  • HMCS  Shawinigan  (MM 704) ، تم إطلاقها في عام 1997
  • HMCS  Whitehorse  (MM 705) ، تم إطلاقها في عام 1998
  • HMCS  Yellowknife  (MM 706) ، تم إطلاقها في عام 1998
  • HMCS  Goose Bay  (MM 707) ، تم إطلاقها في عام 1998
  • HMCS  Moncton  (MM 708) ، تم إطلاقها في عام 1998
  • HMCS  Saskatoon  (MM 709) ، تم إطلاقها في عام 1998
  • HMCS  Brandon  (MM 710) ، تم إطلاقها في عام 1999
  • HMCS  Summerside  (MM 711) ، تم إطلاقها في عام 1999
• كاسحات الجليد
  • CCGS  NB McLean ، تم إطلاقه في عام 1930
• العبارات :
  • MV Confederation ، شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، ثم شركة Northumberland Ferries Limited ، تم إطلاقها في عام 1962 (تم إلغاؤها في عام 2007)
  • مانكو كاباك ، بيروعبّارة قطارات السكك الحديدية في بحيرة تيتيكاكا ، تم بناؤها وتفكيكها في عام 1970، وأعيد تجميعها في بحيرة تيتيكاكا في عام 1971
  • الأميرة الصغيرة ، إدارة النقل في نوفا سكوشا ، تم إطلاقها في عام 2004

• سفن شحن البضائع
  • SS  Canadian Mariner ، تم إطلاقها في عام 1920
  • SS Canadian Explorer ، تم إطلاقها في عام 1921
  • سفينة إس إس كنديان كروزر ، وهي سفينة مبردة ، تم إطلاقها في عام 1921
  • إس إس  كنديان كونستركتور ، سفينة مبردة ، تم إطلاقها في عام 1922
• سفن نقل البضائع/الركاب
  • باهيا أجويري ، تم إطلاقه في عام 1950
  • باهيا بوين سوسيسو ، تم إطلاقه في عام 1950
  • باهيا ثيتيس ، تم إطلاقه في عام 1950
• السفن السياحية :
  • Pearl Mist ، تم إطلاقه في عام 2009 [1] محفوظ في 2011-09-27 على موقع Wayback Machine

• قاطرات الميناء
  • تم إطلاق Sambro / Erg في عام 1915
  • تم إطلاق نقطة تشيبوكتو في عام 1992
• سفن إمداد قاطرات مناولة المرساة :
  • النسر الأطلسي ، تم إطلاقه في عام 1999
  • أتلانتيك هوك ، تم إطلاقه في عام 2000
  • طائر الرفراف الأطلسي ، تم إطلاقه في عام 2002
  • عقاب البحر الأطلسي ، تم إطلاقه في عام 2003
  • أتلانتيك كوندور ، تم إطلاقه في عام 2010 ^[12]
• سفن الدوريات من فئة البطل
  • CCGS  Private Robertson VC ، تم إطلاقه في عام 2012
  • CCGS  Caporal Kaeble VC ، تم إطلاقه في عام 2012
  • CCGS Corporal Teather CV ، تم إطلاقه في عام 2012
  • تم إطلاق برنامج Constable Carrière التابع لـ CCGS في عام 2013

• مشروع سفينة دورية القطب الشمالي ، 8 سفن (انظر استراتيجية المشتريات الوطنية لبناء السفن )
• مشروع السفن المقاتلة السطحية من فئة واحدة ، 15 سفينة مخطط لها (انظر استراتيجية المشتريات الوطنية لبناء السفن )

تعد أحواض بناء السفن في هاليفاكس واحدة من ثلاثة أحواض بناء سفن حصلت على عقود لصيانة وإصلاح الفرقاطات من فئة هاليفاكس . جنبًا إلى جنب مع شركة Davie Shipbuilding، سيتم تكليف أحواض بناء السفن في هاليفاكس بالفرقاطات الست المتمركزة في هاليفاكس مع أحواض بناء السفن في فيكتوريا التي تتعامل مع تلك المتمركزة في قاعدة CFB Esquimalt .

• شركة إيرفينج لبناء السفن (حوض بناء السفن في هاليفاكس)