مواصلات هاليفاكس
هاليفاكس ترانزيت هي خدمة نقل عام كندية تُشغّل الحافلات والعبّارات في هاليفاكس، نوفا سكوتيا . تأسست باسم مترو ترانزيت في مارس 1981، وتُشغّل الهيئة خطّي عبّارات ، و66 خطّ حافلات عادي (بما في ذلك خدمات النقل المحلية والسريعة)، وثلاثة خطوط إقليمية سريعة (تُعرف باسم مترو إكس)، وثلاثة خطوط ريفية. كما تُشغّل هاليفاكس ترانزيت خدمة "أكسس-أ-باص"، وهي خدمة نقل مُخصصة لكبار السن وذوي الإعاقة من الباب إلى الباب.
بلغ إجمالي عدد الركاب في السنة المالية 2023/24 حوالي 30.2 مليون راكب، حيث بلغ متوسط عدد الركاب في النظام 95,816 راكبًا خلال أيام الأسبوع. [ 2 ] ووفقًا لتعداد عام 2016 ، احتلت هاليفاكس المرتبة السابعة من حيث أعلى نسبة من العمال الذين يستخدمون وسائل النقل العام للوصول إلى أعمالهم بين المدن الكندية. [ 5 ]
تاريخ
الخدمات السابقة
كانت هاليفاكس من بين أوائل المدن الكندية التي تم تزويدها بنظام نقل عام متكامل، ولم يسبقها في ذلك سوى تورنتو ومونتريال ومدينة كيبيك . [ 6 ]
بدأت أولى خدمات النقل في المدينة مع تأسيس خدمة عبّارات دارتموث ، التي رُخصت لأول مرة عام 1752. وفي عام 1816، استُبدلت العبّارة الشراعية بقارب تجرّه الخيول، وفي عام 1830 استُبدلت بعبّارة بخارية. وبينما من المعروف أن خدمات الحافلات الخاصة التي تجرّها الخيول قد بدأت في المدينة في وقت مبكر من عام 1854 على الأقل، فإن جذور هيئة النقل في هاليفاكس تعود إلى 11 يونيو 1866.
بدأت شركة سكة حديد مدينة هاليفاكس ( HCR) عملياتها بخمس عربات ترام تجرها الخيول على قضبان تمتد من زاوية شارع بارينغتون وشارع إنجليس في الطرف الجنوبي إلى أول محطة سكة حديد في المدينة، بالقرب من زاوية شارع دوفوس وطريق كامبل (شارع بارينغتون حاليًا)، في الطرف الشمالي. [ 7 ]
على الرغم من توقف دام عشر سنوات، استمرت خدمات السكك الحديدية التي تجرها الخيول في هاليفاكس حتى أبريل 1896، عندما أكملت شركة هاليفاكس للترام الكهربائي ، التي كانت تشغل النظام آنذاك ، عملية التحويل إلى التشغيل الكهربائي. وخدمت السكك الحديدية هاليفاكس حتى مارس 1949، عندما استُبدلت عربات الترام المتهالكة بسبب الحرب بعربات كهربائية بدون قضبان. [ 8 ]
كانت عربات الترام الصفراء الزاهية، التي تشغلها شركة نوفا سكوتيا للكهرباء والطاقة ، تجوب شوارع المدينة حصراً حتى عام 1963، حين أُضيفت إليها حافلات تعمل بالديزل لأول مرة. وأصبح النظام يعمل بالديزل بالكامل في 1 يناير 1970، وهو اليوم نفسه الذي تولت فيه مدينة هاليفاكس تشغيله تحت اسم "هاليفاكس ترانزيت". [ 9 ] وبيعت بعض حافلات الترام T-44 التابعة لهاليفاكس إلى هيئة النقل في تورنتو لاستخدامها كقطع غيار لحافلاتها من طراز Western Flyer E-700A.
كانت شركة دارتموث ترانزيت تقدم خدمة النقل في دارتموث، وهي مدينة منفصلة في ذلك الوقت.
توحيد
بدأت مترو ترانزيت، وهي وكالة نقل واحدة تخدم منطقة هاليفاكس-دارتموث الحضرية الكبرى بأكملها، عملياتها في مارس 1981. [ 3 ] تم إنشاء النظام من قبل هيئة العاصمة، وهي وكالة تمثل مدينتي هاليفاكس ودارتموث السابقتين بالإضافة إلى مقاطعة هاليفاكس الضاحية، [ 10 ] لتوحيد عمليات النقل لشركة هاليفاكس ترانزيت وشركة دارتموث ترانزيت.
توسعت خدمة مترو ترانزيت عام ١٩٩٤ باستيعاب خدمات عبّارات دارتموث التي كانت تُشغلها سابقًا مدينة دارتموث. وانتقلت ملكية خدمة النقل إلى بلدية هاليفاكس الإقليمية المُنشأة حديثًا عند دمج هاليفاكس ودارتموث وبيدفورد ومقاطعة هاليفاكس عام ١٩٩٦. ومنذ ذلك الحين، تُشغل الخدمة مباشرةً من قِبل الحكومة المحلية، ومنذ أكتوبر ٢٠١٠، تُقدم الهيئة تقاريرها عبر اللجنة الدائمة للنقل التابعة لمجلس هاليفاكس الإقليمي . وأعلنت البلدية في ١٥ يوليو ٢٠١٤ عن تغيير اسم الخدمة إلى هاليفاكس ترانزيت ليعكس الهوية الجديدة للمدينة. [ ١١ ] [ ١٢ ]
مترولينك
تم تطوير خدمة مترولينك، وهي خدمة حافلات سريعة النقل (BRT)، في عام 2003 بالتعاون بين بلدية هاليفاكس الإقليمية ومقاطعة نوفا سكوتيا وبرنامج عرض النقل الحضري التابع لوزارة النقل الكندية ، وهو برنامج مدته خمس سنوات يهدف إلى عرض استراتيجيات النقل الحضري وتعزيزها للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وقد اختار البرنامج مدنًا في جميع أنحاء البلاد لعرض عدد من المبادرات المختلفة في هذا المجال. وقع الاختيار على مقترح بلدية هاليفاكس الإقليمية لنظام النقل السريع بالحافلات، والذي بلغت تكلفته 13.3 مليون دولار، وقدمت حكومة كندا 4.1 مليون دولار لهذا المشروع. أما المبلغ المتبقي فقد تم تمويله من قبل بلدية هاليفاكس الإقليمية (8.06 مليون دولار)، ووزارة النقل والأشغال العامة في نوفا سكوتيا (785,000 دولار)، ووزارة الطاقة في نوفا سكوتيا (80,000 دولار). [ 13 ] وقد تم شراء عشرين حافلة منخفضة الأرضية من شركة نيو فلاير إندستريز لخدمة مترولينك. كانت هذه الحافلات مزودة بتكييف هواء، ومقاعد قابلة للإمالة ذات ظهر مرتفع مع مساند للقدمين، وجدران وأسقف مغطاة بالسجاد للحد من ضوضاء الطريق والاهتزازات، بالإضافة إلى تصميم خارجي وشعار مميزين، وخالية من الإعلانات من الداخل والخارج. إحدى هذه الحافلات، رقم 600، عُرضت للجمهور في 12 أبريل 2005، أمام مبنى البلدية. كانت الحافلة متاحة لوسائل الإعلام وعامة الجمهور للتجول فيها، بهدف التعريف بالخدمة الجديدة. [ 14 ]
تم إطلاق الخدمة على مراحل، وكانت المرحلة الأولى في 21 أغسطس 2005. وشهدت هذه المرحلة إنشاء محطة حافلات جديدة في كول هاربور تُسمى محطة بورتلاند هيلز، مع موقف سيارات يتسع لـ 230 سيارة، بما في ذلك بعض المواقف المخصصة لسيارات الركاب المشتركة . وتم إنشاء خطين في ذلك الوقت، وهما خط بورتلاند هيلز لينك رقم 159 وخط وودسايد لينك رقم 165. [ 15 ]
انطلقت المرحلة الثانية في 20 فبراير 2006. وشهدت هذه المرحلة إنشاء محطة حافلات جديدة في لور ساكفيل تُسمى محطة ساكفيل على شارع ووكر، مع موقف سيارات يتسع لـ 315 سيارة. كما تم استحداث خط جديد واحد، وهو خط ساكفيل لينك رقم 185. [ 16 ]
المركبات
في عام ٢٠٠٥، اشترت بلدية هاليفاكس الإقليمية عشرين حافلة جديدة من شركة نيو فلاير إندستريز في وينيبيغ، مانيتوبا . كان من المفترض آنذاك أن تشتري البلدية طراز D40i Invero من نيو فلاير، والذي كانت الشركة تسوقه لخدمات النقل السريع بالحافلات ، إلا أن البلدية رفضت ذلك وطلبت بدلاً من ذلك ٢٠ حافلة من طراز D40LF، وحصلت على أرقام الأسطول من ٦٠٠ إلى ٦١٩. كانت حافلة D40LF هي الخيار المفضل آنذاك لأسطول هاليفاكس ترانزيت، لذا فضّلت البلدية الإبقاء على الوضع الراهن.
تميزت هذه الحافلات العشرون بتصميم خارجي جديد ، وتكييف هواء داخلي (لأول مرة في هاليفاكس ترانزيت)، وحوامل للدراجات، وسجاد على الجدران والسقف للحد من ضوضاء الطريق والاهتزازات، ومقاعد مريحة كبيرة الحجم ذات ظهر مرتفع قابلة للإمالة مع مساند للذراعين والساقين، وأقمشة مصممة خصيصًا. كما تميزت هذه الحافلات عن باقي أسطول هاليفاكس ترانزيت بوجود أجهزة إرسال داخلية لنظام 3M Opticom . يُستخدم نظام Opticom في منطقة هاليفاكس الإقليمية من قبل خدمات الإطفاء وميترولينك، للسماح لمركبات الطوارئ والنقل العام بالبقاء عند الإشارة الخضراء ومنعها من التحول إلى اللون الأحمر حتى تعبر المركبة التقاطع. كما استُخدم النظام لتفعيل إشارات أولوية النقل العام عند تقاطعات معينة، مما يسمح لحافلات ميترولينك بالدخول إلى التقاطع عبر مسارات مخصصة للحافلات فقط قبل أن تتمكن باقي المركبات من المرور. وهذا ما سمح لحافلات ميترولينك عند الإشارة الحمراء بتجاوز السيارات المنتظرة. [ 17 ]
أسعار التذاكر
اعتبارًا من 1 سبتمبر 2024، [ 18 ] أصبح لخدمة مترولينك نظام تسعير خاص بها، منفصل عن باقي نظام النقل في هاليفاكس. وكانت الأجرة النقدية تزيد خمسين سنتًا عن الأجرة العادية. وكان لدى مترولينك اشتراك شهري خاص بها، يُسمى اشتراك مترولينك، والذي كان يُمكن استخدامه في أي خدمة من خدمات النقل في هاليفاكس. وكان بإمكان الركاب استخدام تذاكر النقل العادية أو الاشتراكات الشهرية (ميتروباس)، ولكن كان عليهم إيداع خمسين سنتًا إضافية في صندوق الأجرة.
| فئة | أجرة نقدية | بطاقة مترولينك | باستخدام تذكرة النقل العام، أو متروباس، أو يوباس، أو بطاقة التحويل |
|---|---|---|---|
| بالغ | 3.00 دولار | 90.00 دولارًا | +50 سنتًا |
| كبار السن/الشباب | 2.25 دولار | 66.00 دولارًا | +50 سنتًا |
| طالب | 3.00 دولار | غير متوفر | +50 سنتًا |
مواقف الحافلات
تضمنت خطط بلدية هاليفاكس الإقليمية لتمييز خدمة مترولينك عن باقي شبكة النقل في هاليفاكس، إنشاء لافتات خاصة لمحطات الحافلات، ومظلات، ولوحات معلومات في محطات مترولينك. تميزت لافتات المحطات الجديدة بنفس ألوان وتصميم حافلات النقل، بينما احتوت المظلات الجديدة على شعار مترولينك الذهبي والأزرق على الجدار الخلفي، أما لوحات المعلومات الجديدة، التي عرضت خرائط وجداول مواعيد خطوط مترولينك الثلاثة السابقة، فقد صُممت أيضاً بنفس الشعار الذهبي والأزرق، مع كتابة اسم المحطة عمودياً على الجانب.
تغييرات حركة المرور
أُجريت عدة تغييرات على الشوارع والتقاطعات على طول المسارات لمساعدة حافلات مترولينك على التقدم على باقي حركة المرور. [ 19 ] وشملت هذه التغييرات ما يلي:
- تم تخصيص مسارات خاصة بالحافلات وإشارات مرور ذات أولوية على طول شارع بورتلاند في دارتموث للخطين 159 و165. تقع هذه المسارات والإشارات عند تقاطع شارع بورتلاند مع طريق وودلون. وقد سمحت هذه المسارات لحافلات مترولينك بتجاوز السيارات المنتظرة عند الإشارة الحمراء. وقبل أن تتحول الإشارة إلى اللون الأخضر مباشرةً، تضيء إشارة مرور خاصة ذات أولوية (شريط أبيض عمودي فوق إشارة التوقف الحمراء)، مما يسمح للحافلة بدخول التقاطع قبل السيارات المنتظرة.
- تم تخصيص مسارات مخصصة للحافلات وإشارات مرور ذات أولوية على طول طريق ويندميل في مجمع بيرنسايد الصناعي للخط 185. تقع المسارات والإشارات عند تقاطعات طريق ويندميل، وشارع رايت، وشارع أكيرلي. وتعمل بنفس الطريقة الموضحة أعلاه.
مشروع تطوير مخطط سابق
كان من المتوقع أن تبدأ المرحلة الثالثة من خدمة مترولينك خلال السنوات الخمس التالية لافتتاح الخطوط الثلاثة الأولى. وكان من المقرر أن تشهد هذه المرحلة إنشاء محطات جديدة وخطوط مترولينك في ممرات مزدحمة أخرى مثل كلايتون بارك وسبريفيلد . [ 20 ]
كانت هناك خطط لتدشين خط جديد لخدمة محطة كوبيكويد، الواقعة أيضاً في لور ساكفيل، بعد فترة وجيزة من بدء تشغيل خط ساكفيل 185. حتى أن لوحات الوجهة على متن الحافلات كانت مُبرمجة بخط 184 كوبيكويد، وأظهرت الخرائط الأولى لخدمة مترولينك خطاً 184 بين محطة كوبيكويد ووسط مدينة هاليفاكس ، إلا أن هذه الخطة يبدو أنها أُلغيت.
التأثيرات
- لقد حسّن خط ساكفيل رقم 185 من وصلات النقل إلى وسط مدينة هاليفاكس من لور ساكفيل، حيث تستغرق خدمة الحافلات العادية على الخطين 87 و1 مدة 43 دقيقة في الظروف المثلى، وتستغرق خدمة الحافلات على الخط 80 (الذي يمر عبر بيدفورد ) ساعة و10 دقائق.
- شهد كل من خطي بورتلاند هيلز لينك 159 وساكفيل لينك 185 إقبالاً غير مسبوق خلال الأشهر الأولى من التشغيل. في البداية، كان الخطان يعملان بتردد 15 دقيقة خلال ساعات الذروة، ولكن تم تغيير ذلك إلى 10 دقائق في غضون أشهر. كما شهدت كل من محطة بورتلاند هيلز ومحطة ساكفيل توسعات في مواقف السيارات، مما رفع السعة الإجمالية للموقفين إلى 545 سيارة. ومع ذلك، كان كلا الموقفين ممتلئين في كثير من الأحيان، حيث كان الناس يركنون سياراتهم على الممرات المؤدية إلى المواقف. [ 21 ]
تسرب الوقود
في عام ٢٠١٤، لم يُكتشف تسرب وقود هائل في مستودع حافلات بيرنسايد التابع لشركة هاليفاكس ترانزيت، والذي أسفر عن انسكاب ما يقارب ٢٠٠ ألف لتر من الوقود، لمدة أربعة أشهر تقريبًا. [ ٢٢ ] بالإضافة إلى تكلفة الوقود المفقود، كلّفت عمليات التنظيف الناتجة عن الأضرار البيئية المحلية وتلوث المياه الجوفية على بُعد كيلومتر واحد بلدية هاليفاكس الإقليمية حوالي ٢.٥ مليون دولار. [ ٢٣ ] قبل اكتشاف التسرب، ادّعت شركة هاليفاكس ترانزيت في البداية أن الاستهلاك الزائد للوقود كان بسبب زيادة الاستخدام خلال فصل الشتاء. [ ٢٤ ]
قام المدقق العام للبلدية بالتحقيق في الحادث وأوصى بأن تقوم هيئة النقل في هاليفاكس بتحسين مراقبة استخدام الوقود ومخزونه وتحسين تدريب الموظفين المعنيين بمناولة الوقود. [ 25 ]
إعادة تصميم النظام
في يناير 2014، وافق مجلس هاليفاكس الإقليمي على دراسة لإعادة تصميم شاملة لنظام النقل العام في المدينة. [ 26 ] واعتمد المجلس مبدئيًا "خطة المضي قدمًا معًا" (MFTP) في أبريل 2016. إلا أن التعديلات المقترحة على الخطة رُفضت في نوفمبر 2016، باستثناء تغيير مسار خط مترو بورترز ليك، ومنح مهلة قصيرة لمحاولة زيادة عدد الركاب لإنقاذ الحافلة رقم 15 المتجهة إلى يورك ريدوبت.
خطة "المضي قدمًا معًا" هي خطة تطويرية مدتها خمس سنوات لهيئة النقل في هاليفاكس، تُحدد التغييرات المُخطط لها في شبكة النقل من أواخر عام 2016 إلى عام 2020. تهدف الخطة إلى زيادة نسبة الموارد المُخصصة للخطوط ذات الإقبال الكبير، وتبسيط النظام وجعله أكثر وضوحًا، وتحسين جودة الخدمة وموثوقيتها، وإعطاء الأولوية للنقل العام في شبكة النقل. [ 27 ] وقد أنشأت الخطة نظام تصنيف جديدًا لخطوط الحافلات، حيث صنّفتها إلى خطوط رئيسية، وخطوط محلية، وخطوط سريعة، وخطوط إقليمية سريعة، وخطوط ريفية. تُشكل الخطوط الرئيسية العمود الفقري لنظام الحافلات المُطوّر، حيث تُوفر خدمة مُنتظمة تربط محطات النقل. [ 28 ]
وصف بعض النقاد الخطة بأنها غير كافية، مُشيرين إلى انتقادات عديدة، منها تصميم المسارات غير الفعال والمتكرر، ونقص البيانات والتحليلات، وطول فترة التنفيذ مما يُسبب إزعاجًا للركاب، وضعف ترابط الشبكة. إضافةً إلى ذلك، وصف النقاد "خطة المضي قدمًا معًا" بأنها تتجاهل المبادئ الأساسية التي حددتها هيئة النقل في هاليفاكس من خلال سنوات من المشاركة العامة والتشاور. [ 29 ] كما لاحظت مجموعات الأعمال النقص الحالي في الخدمة، وعدم وجود خدمة مستقبلية مُقترحة، على طول محاور رئيسية في المنطقة. [ 30 ]
تم تنفيذ التغييرات المقترحة في إطار خطة "المضي قدماً معاً" على مراحل سنوية، حيث جرت الجولة الأولى من التغييرات خلال السنة المالية 2017/2018. وتأخرت التغييرات النهائية بسبب جائحة كوفيد-19 والنقص المزمن في الموظفين، ولكنها اكتملت في نهاية المطاف خلال السنة المالية 2024/2025. [ 31 ]
العمليات
خدمات الحافلات
يضم الأسطول 369 حافلة تقليدية، [ 4 ] جميعها ذات أرضية منخفضة ومجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. [ 32 ]
تُشغّل هيئة النقل في هاليفاكس 66 خطًا للحافلات التقليدية ضمن نطاق خدمة النقل الحضري، وهو نطاق مشابه إلى حد كبير لمنطقة هاليفاكس الحضرية (هاليفاكس، دارتموث، بيدفورد، وساكفيل ) ، بما في ذلك مناطق إيسترن باسيدج ، نورث بريستون / تشيري بروك ، وهيرينغ كوف . وتُرقّم الخطوط وفقًا للمنطقة أو نوع الخدمة المُقدّمة. كما تُشغّل الهيئة ثلاثة خطوط إقليمية سريعة وثلاثة خطوط ريفية.
يتم تخزين أسطول الحافلات وصيانته في مستودعين، وهما مركز بيرنسايد للنقل ومركز راجد ليك للنقل.
مسارات الممرات
خطوط الممرات هي خطوط ذات إقبال كبير توفر خدمة متكررة طوال معظم ساعات اليوم. وهي تخدم الوجهات الرئيسية ومحطات النقل. [ 28 ] بعد آخر تعديلات على الخدمة التي تم تطبيقها في نوفمبر 2021، أصبح هناك عشرة خطوط ممرات، مرقمة من 1 إلى 10.
تعمل خطوط الممرات، التي تعتبر العمود الفقري لنظام الحافلات، بفواصل زمنية تتراوح بين 5 و15 دقيقة خلال ساعات الذروة. [ 28 ]
الطرق المحلية
تربط الخطوط المحلية الأحياء بخطوط النقل الرئيسية (في محطات النقل). [ 28 ] تعمل الخطوط المحلية طوال اليوم، باستثناء أربعة خطوط تعمل في ساعات الذروة فقط: 26 و50 و57 و93 (بالإضافة إلى أجزاء من الخط 51).
طرق سريعة
توفر خطوط الحافلات السريعة خدمات محدودة التوقف إلى الوجهات الرئيسية (مثل وسط مدينة هاليفاكس) خلال ساعات الذروة. وتُحدد محطات الحافلات السريعة بملصق أحمر خاص بالمسار.
تُدمج خطوط النقل السريع أحيانًا مع خطوط النقل المحلية، حيث توفر الخدمة على طول الخط المحلي قبل مواصلة الرحلة على طول الجزء السريع منها. على سبيل المثال، يُعد خط 182 فيرست ليك إكسبريس نسخةً ممتدة من خط 82 فيرست ليك. [ 28 ]
وقد جمع هذا النوع من الخدمات بين خدمات MetroLink و"Urban Express" السابقة .
خطوط النقل الإقليمية السريعة
تربط خطوط النقل الإقليمي السريع المناطق النائية بالمركز الإقليمي. وتُفرض أجرة أعلى على هذه الخطوط. [ 28 ]
تُعرف هذه الخدمة أيضاً باسم MetroX ، وتضم ثلاثة خطوط نقل إقليمية سريعة. بدأت هذه الخطوط العمل في أغسطس 2009، وتربط بين تانتالون والمطار وبحيرة بورترز، على التوالي، وساحة سكوتيا في وسط مدينة هاليفاكس. الخطوط مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، كما أنها مزودة بمرافق لنقل الدراجات. [ 33 ]
من بين خطوط النقل الإقليمية الثلاثة، يوفر الخط 320 فقط (الذي يخدم المطار) الخدمة في عطلة نهاية الأسبوع.
الطرق الريفية
توفر الطرق الريفية خدمة النقل إلى المناطق الواقعة خارج حدود خدمة النقل الحضري، والتي كانت تتمتع بخدمة النقل قبل اعتماد هذه الحدود. [ 28 ] وهناك ثلاثة من هذه الطرق، التي تربط المناطق الريفية بأقرب محطة حافلات.
خدمات العبّارات
توفر هيئة النقل في هاليفاكس خطين لعبّارات الركاب، أحدهما يربط وسط مدينة هاليفاكس بمنطقة ألدرني لاندينغ في دارتموث، والآخر يربطها بمنطقة وودسايد . يخدم كل خط سفينتان. خدمات العبّارات متكاملة مع خدمات الحافلات؛ فأسعار التذاكر متطابقة، ويمكن التبديل بين النظامين. نقلت عبّارات الميناء حوالي 1.6 مليون راكب خلال السنة المالية 2023/2024. [ 2 ] تتسع كل عبّارة لـ 398 راكبًا كحد أقصى. جميع الخطوط مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، كما أنها مزودة بممرات لنقل الدراجات.
تدير الوكالة أسطولاً من خمس عبارات تم بناؤها في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين بواسطة حوض بناء السفن إيه إف ثيريولت . اعتبارًا من عام 2023، يجري التخطيط لخط عبارات ثالث يربط وسط مدينة هاليفاكس وبيدفورد. [ 34 ]
خدمة الحافلات الميسرة
توفر هيئة النقل في هاليفاكس أيضًا خدمة "أكسس-أ-باص"، وهي خدمة نقل مخصصة عند الطلب للأشخاص الذين لا يستطيعون استخدام خدمة النقل التقليدية بسبب إعاقة جسدية أو ذهنية. [ 35 ] وقد أُنشئت هذه الخدمة في عام 1981، وهو نفس العام الذي تأسست فيه هيئة النقل في مترو.
في السنة المالية 2023/24، بلغ عدد ركاب خدمة Access-A-Bus حوالي 169000 راكب. [ 2 ]
خدمات
الأجرة والتصاريح
تُقدّم هيئة النقل في هاليفاكس أربع فئات رئيسية للأجرة: البالغون (18 عامًا فأكثر)، وكبار السن (65 عامًا فأكثر)، والأطفال (13-17 عامًا)، والطلاب (للطلاب المتفرغين الذين يحملون بطاقة هوية طلابية سارية المفعول مزودة بصورة). يُمكن لأي شخص يحمل تذكرة أو تصريحًا أو بطاقة تحويل للخدمة العادية دفع الفرق نقدًا لاستخدام خدمة النقل الإقليمي السريع (مترو إكس) الأكثر تكلفة. تتيح التصاريح الشهرية استخدامًا غير محدود للعبّارات والحافلات، وتُباع عبر قنوات مختلفة تشمل مراكز الخدمات البلدية، والصيدليات، وبعض محلات السوبر ماركت، والمتجر الصغير في محطة الجسر. [ 36 ]
يمكن شراء التذاكر والبطاقات الرقمية باستخدام تطبيق HFXGO، وهو تطبيق مجاني لدفع أجرة النقل عبر الهاتف المحمول تابع للهيئة. تم إطلاق التطبيق في 2 نوفمبر 2023، وهو متوفر لأجهزة أندرويد وiOS. [ 37 ] يجب إبراز التذاكر أو البطاقات الرقمية لسائق الحافلة عند الصعود، أو لموظف محطة العبّارات. وتعتزم هيئة النقل في هاليفاكس مستقبلاً إدخال أجهزة التحقق من الأجرة في وسائل النقل، بالإضافة إلى البطاقات الذكية القابلة لإعادة الشحن بتقنية الدفع اللاتلامسي. [ 38 ]
يمكن استخدام بطاقة هوية المعهد الوطني الكندي للمكفوفين (CNIB) للحصول على رحلات مجانية على متن حافلات وعبارات هاليفاكس ترانزيت. كما تتوفر بطاقة مرور خاصة بطلاب الجامعات (تُسمى U-pass) لطلاب جامعات سانت ماري ، ومونت سانت فنسنت ، وكينغز كوليدج ، ودالهاوزي ، وكلية نوفا سكوتيا المجتمعية (فروع هاليفاكس)، وكلية نوفا سكوتيا للفنون والتصميم . وتُدرج تكلفة هذه البطاقة ضمن الرسوم الدراسية. وتقدم هاليفاكس ترانزيت بطاقة مرور مخفضة لذوي الدخل المحدود تُباع بنصف السعر العادي للمتقدمين المؤهلين. [ 39 ]
في عام ٢٠٢١، أطلقت هيئة النقل في هاليفاكس برنامجًا تجريبيًا لتزويد طلاب المدارس الثانوية بتذاكر نقل مجانية. يهدف البرنامج إلى توفير وسائل نقل مريحة للشباب وتشجيعهم على استخدام وسائل النقل العام. يُطبّق البرنامج حاليًا تجريبيًا في جميع مدارس منطقة هاليفاكس التعليمية ( HRCE ) ومدارس برنامج دعم الطلاب ذوي الاحتياجات الخاصة (CSAP) في بلدية هاليفاكس الإقليمية، بالإضافة إلى طلاب التعليم المنزلي في المنطقة، وتحديدًا في مدرسة دارتموث الثانوية ، ومدرسة موزاييك ، ومدرسة دو سوميت ، ومدرسة الأمير أندرو الثانوية . [ ٤٠ ] في نوفمبر ٢٠٢٢، صوّت المجلس على توسيع نطاق البرنامج ليشمل أربع مدارس إعدادية في دارتموث. [ ٤١ ]
تُصدر تصاريح التحويل عند الطلب في جميع حافلات وعبارات هاليفاكس ترانزيت. يتيح تصريح التحويل للمستخدم التنقل بين عدة حافلات وعبارات تسير على خطوط النقل التقليدية في أي اتجاه دون دفع أجرة إضافية. كما يتيح له الانتقال إلى حافلات مترو إكس بسعر مخفض. وتكون تصاريح التحويل صالحة لمدة 90 دقيقة بعد آخر محطة مُجدولة على المسار الحالي الذي صدرت منه. ولا يحتاج حاملو بطاقة إكس باس (البطاقة الشهرية لمترو إكس) إلى تصاريح تحويل. [ 42 ]
جداول المواعيد ومعلومات المسارات
يمكنكم الاطلاع على معلومات المسارات عبر رقم مغادرة حافلات هاليفاكس ترانزيت (902) 480-8000. تتوفر جداول مواعيد كل مسار على موقع هاليفاكس ترانزيت الإلكتروني. تحتوي معظم المحطات على شاشات تعرض أوقات الوصول المتوقعة للحافلات التي تخدم المحطة.
المغادرة
في أوائل عام 2016، أطلقت هيئة النقل في هاليفاكس نظامها الجديد القائم على تقنية تحديد مواقع المركبات (AVL) والذي يُسمى "المغادرات". تم إطلاق النظام لأول مرة في 15 مايو 2016 مع تدشين خط "المغادرات"، وفي يوليو من العام نفسه، تم طرح لوحة "المغادرات" المُحدثة التي حلت محل شاشات "GoTime" القديمة الموجودة في جميع محطات الشبكة. تعمل لوحة "المغادرات" بشكل مشابه لشاشة "GoTime" السابقة، باستثناء أنها بدلاً من عرض موعدي وصول الحافلتين التاليتين، ستعرض رقم الرصيف وموعد مغادرة الحافلة التالية، إما الساعة والدقيقة أو عدد الدقائق المتبقية قبل المغادرة، أو كلمة "متأخرة" إذا تأخرت الحافلة لعدد معين من الدقائق. كما أنها ستعرض فقط الحافلات المقرر وصولها خلال الفترة القادمة، على عكس الشاشة القديمة التي كانت تعرض عبارة "(غير مُجدول)" لأي خط غير مُشغل في ذلك الوقت.
يعمل خط المغادرة بشكل مشابه لنظام GoTime IVR (الاستجابة الصوتية التفاعلية) السابق. فبدلاً من طلب الرقم "(902) 480-" متبوعًا بالرقم المكون من أربعة أرقام الموجود على لوحة محطة الحافلات، يتم طلب (902) 480-8000، وبعد الاستماع إلى الردود الصوتية، يتم إدخال رقم محطة الحافلات للوصول إلى مواعيد مغادرة الحافلات. يعرض النظام وقت المغادرة المُقدّر إن وُجد، والمواعيد المُجدولة في حال عدم توفر بيانات آنية أو تأخر الحافلة لعدة دقائق، ووقت المغادرة المُعدّل عند إجراء أي تعديلات على الجدول، كما يُعلن عن وصول الحافلة في غضون دقيقة واحدة.
إمكانية الوصول
في 16 ديسمبر 2016، بدأت هيئة النقل في هاليفاكس تجربة نظام إعلان آلي عن محطات الحافلات على عدة خطوط، حيث يوفر النظام إشعارًا صوتيًا ومرئيًا باقتراب محطات الحافلات، بالإضافة إلى الإعلان عن مسار كل حافلة عند وصولها إلى المحطة. [ 43 ] وبحلول 30 يناير 2017، أصبحت جميع الحافلات التقليدية مزودة بنظام الإعلان الآلي عن المحطات. [ 44 ] وفي 8 يونيو 2017، أصبحت جميع الحافلات التقليدية في أسطول هيئة النقل في هاليفاكس منخفضة الأرضية ومجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. [ 32 ]
على الرغم من أن أسطول مركبات هيئة النقل في هاليفاكس يُعتبر مُهيأً لذوي الاحتياجات الخاصة، إلا أن العديد من مواقف الحافلات لا تُعتبر كذلك. ففي بعض المواقف، يُعيق عدم وجود منطقة هبوط مناسبة تركيب منحدرات الكراسي المتحركة . كما تفتقر مواقف أخرى إلى أرصفة للمشاة. وتعمل هيئة النقل في هاليفاكس على تطوير مواقف الحافلات، وتهدف إلى جعل جميع المواقف مُهيأة لذوي الاحتياجات الخاصة بحلول عام 2030. [ 45 ]
مسارات النقل العام
بنية أرقام المسارات
كما ذكر أعلاه، أنشأت خطة "المضي قدماً معاً" نظام تصنيف جديد لخطوط الحافلات، وهو ما ينعكس في نظام ترقيم جديد للخطوط:
- مسارات الممرات (مرقمة من 1 إلى 19)
- الطرق المحلية (مرقمة من 20 إلى 99)
- خطوط النقل السريع (مرقمة من 100 إلى 199)
- خطوط النقل الإقليمي السريع (مرقمة من 300 إلى 399)
- الطرق الريفية (مرقمة من 400 إلى 499)
المسارات الحالية
الكراسي المتحركة – تستخدم الحافلات ذات الأرضية المنخفضة المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة فقط . خدمة ساعات الذروة فقط . مسار مخصص للدراجات. خدمة مترولينك (انظر قسم مترولينك أعلاه). خدمة مترو إكس (انظر قسم مترو إكس أعلاه).
| لا. | اسم | يكتب | سمات | المحطة الداخلية | المحطة الخارجية | ملاحظات/تاريخ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | حديقة الربيع | الممر | | محطة الجسر | محطة مومفورد | |
| 2 | فيرفيو | الممر | | محطة ووتر ستريت | محطة ليسوود | |
| 3 | كروس تاون | الممر | | محطة ليسوود | ماركت بليس وبانكروفت | |
| 4 | الجامعات | الممر | | جامعة دالهاوزي | محطة ليسوود | كانت تُستخدم لتقديم الخدمة لجامعة ماونت سانت فنسنت. |
| 5 | بورتلاند | الممر | | بارينغتون آند ديوك | محطة بورتلاند هيلز | يحل هذا المسار محل المسارات القديمة 59 و61 و68 في شارع بورتلاند |
| 6أ | وودسايد | الممر | | محطة الجسر | محطة وودسايد للعبّارات | يحل جزئياً محل الطريق القديم رقم 63 وودسايد، أيام الأسبوع فقط. |
| 6ب | الممر الشرقي | الممر | | محطة الجسر | قصر أوشن فيو | يحل محل الطريق القديم رقم 60، الممر الشرقي |
| 6 سم | هيريتج هيلز | الممر | | محطة الجسر | شارع صموئيل دانيال | يحل محل الطريق القديم رقم 60 هيريتج هيلز |
| 7أ | شبه جزيرة | الممر | | حلقة نورثريدج | حلقة نورثريدج | يسير في مسار دائري باتجاه عقارب الساعة |
| 7ʙ | شبه جزيرة | الممر | | حلقة نورثريدج | حلقة نورثريدج | يسير في مسار دائري عكس اتجاه عقارب الساعة |
| 8 | ساكفيل | الممر | | شارع أبر ووتر | محطة ساكفيل | تم استبدال الطريق رقم 80 ساكفيل |
| 9أ | غريستون - فوثيربي | الممر | | شارع أبر ووتر | فوثيربي وهيرينج كوف | تم استبدال المسار رقم 19 في غريستون. |
| 9ب | خليج هيرينج | الممر | | شارع أبر ووتر | مدرسة سانت بول | تم استبدال الطريق رقم 20 في هيرينغ كوف. |
| 10أ | دالهاوزي-دارتموث | الممر | | جامعة دالهاوزي | محطة الجسر | |
| 10ب | ميكروفون ماك طرفية | الممر | جامعة دالهاوزي | ميكروفون ماك طرفية | ||
| 10 درجة مئوية | ويستفال | الممر | جامعة دالهاوزي | رايمور آند مين | ||
| 21 | تيمبرليا | محلي | | محطة ليسوود | شارع تشارلز | كانت تُستخدم لخدمة وسط مدينة هاليفاكس. |
| 22 | أرمدايل | محلي | | محطة مومفورد | مركز عبور راجد ليك | |
| 24 | حديقة لايبلين | محلي | | إنجليس/روبي | ليبيلين وجونيبر | نسخة مختصرة من المسار القديم رقم 14 في حديقة ليبيلين. لا توجد خدمة إلى وسط المدينة. |
| 25 | بروفانسرز بروك | محلي | | محطة مومفورد | هلال التيتانيوم | |
| 26 | سبرينغفيل | محلي | | محطة مومفورد | داونز وميلسوم | يحل هذا الخط محل الخط القديم رقم 5، ولكنه لم يعد يمر بوسط المدينة. الخدمة متاحة فقط خلال ساعات الذروة. |
| 28 | بحيرة بايرز | محلي | | محطة مومفورد | محطة ليسوود | |
| 29 | بارينغتون | محلي | | بوينت بليزانت بارك | مركز بايرز رود | |
| 30 درجة | كلايتون بارك ويست | محلي | | محطة ليسوود | محطة ليسوود | يتحرك في مسار دائري باتجاه عقارب الساعة. |
| 30ب | كلايتون بارك ويست | محلي | | محطة ليسوود | محطة ليسوود | يسير في مسار دائري عكس اتجاه عقارب الساعة. |
| 39 | فلامنجو | محلي | | محطة الجسر | محطة ليسوود | تم استبدال جزء من الطريق رقم 16 باركلاند. |
| 50 | حوض بناء السفن | محلي | | محطة الجسر | حوض بناء السفن في هاليفاكس | تم استبدال المسار السابق رقم 11 (حوض بناء السفن). في أوقات الذروة فقط. |
| 51 | طاحونة هوائية | محلي | | محطة الجسر | شارع الأميرة مارغريت (51A)، محطة رايتس كوف (51B) | يعمل الخط 51B خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع فقط. |
| 53 | هايفيلد | محلي | | محطة هايفيلد | بوابة ألدرني | تم استبدال المسار رقم 53 نوتينغ بارك (مع مسار مبسط عبر هايفيلد بارك وامتداد جديد إلى محطة عبارات ألدرني). |
| 54 | مونتيبيلو | محلي | | محطة الجسر | بريز وكولومبو | سيخدم المسار المعدل محطة الجسر |
| 55 | بورت والاس | محلي | | محطة الجسر | ويفرلي/تشارلز كيتينغ | تم تعديل المسار، ولا توجد خدمات بعد شارع تشارلز كيتينغ |
| 56 | معبر دارتموث | محلي | | محطة الجسر | محطة رايتس كوف | |
| 58 | وودلون | محلي | | محطة بورتلاند هيلز | محطة بنهورن | تم إلغاء الخدمة إلى محطة شارع بورتلاند/الجسر |
| 59 | قرية كولبي | محلي | | محطة بورتلاند هيلز | قرية كولبي | تم استبدال خدمة الحافلات المتجهة إلى شارع بورتلاند بالخط الجديد رقم 5. |
| 61 | نورث بريستون | محلي | | محطة بورتلاند هيلز | حلقة الانعطاف في شمال بريستون | يحل هذا الخط جزئياً محل الخط القديم رقم 68 في كول هاربور. ولا توجد خدمة إلى محطة بريدج. |
| 62 | غراهامز غروف | محلي | | محطة الجسر | طريق جاستون | يحل محل الطريق 62 وايلدوود والطريق 66 بينهورن. |
| 63 | جبل إدوارد | محلي | | محطة بنهورن | محطة بورتلاند هيلز | يحل جزئياً محل الطريق 62 وايلدوود والطريق 78 ماونت إدوارد إكسبريس. |
| 64 | بيرنسايد | محلي | | محطة هايفيلد | ماركت بليس وبانكروفت | يحل هذا الخط محل الخط رقم 64 أكيرلي، ولا توجد خدمة إلى محطة بريدج. الخدمة متاحة خلال أيام الأسبوع فقط. |
| 65 | كالدويل | محلي | | محطة بورتلاند هيلز | ميناء كالدويل وكول | كانت تُعرف سابقاً باسم 65 أسترال حتى عام 2010. |
| 67 | بيكر | محلي | | محطة وودسايد للعبّارات | ميكروفون ماك طرفية | يحل جزئياً محل الطريق 57 بيكر والطريق 66 بينهورن. |
| 68 | تشيري بروك | محلي | | محطة بورتلاند هيلز | تشيري بروك وماين | يحل هذا الخط جزئياً محل الخط القديم رقم 61 في كول هاربور. وتم استبدال الخدمة المتجهة إلى بورتلاند بالخط الجديد رقم 5. |
| 72 | بورتلاند هيلز | محلي | | محطة بورتلاند هيلز | جينيت/ويلكنسون (مجمع بيرنسايد الصناعي) | |
| 82 | البحيرة الأولى | محلي | | محطة ساكفيل | محطة كوبيكويد | |
| 83 | سبرينغفيلد | محلي | | محطة ساكفيل | عقارات سبرينغفيلد | |
| 84 | غلينديل | محلي | | ساحة سكوتيا | محطة ساكفيل | تم استبدال جزء من الطريق 87 غلينديل، وامتداد الذروة إلى شارع سمر. |
| 85 | ميلوود | محلي | | محطة ساكفيل | ميلوود وساكفيل | تم استبدال جزء من الطريق رقم 82 في ميلوود |
| 86 | بيفر بانك | محلي | | محطة ساكفيل | مركز كينساك المجتمعي | تم استبدال خط الحافلات رقم 400 بيفر بانك في عام 2019. لا توجد خدمة إلى نورث بيفر بانك. |
| 87 | ساكفيل – دارتموث | محلي | | محطة الجسر | محطة ساكفيل | تم استبدال جزء من الطريق 87 غلينديل |
| 88 | بيدفورد كومنز | محلي | | محطة ساكفيل | بيدفورد كومنز | |
| 90 | لاري أوتيك | محلي | | محطة ووتر ستريت | موقف سيارات ويست بيدفورد بارك آند رايد | |
| 91 | وادي هيملوك | محلي | | محطة مومفورد | موقف سيارات ويست بيدفورد بارك آند رايد | تم استبدال جزء من الطريق 81 وادي هيملوك |
| 93 | طريق بيدفورد السريع | محلي | | ساحة سكوتيا | محطة كوبيكويد | أوقات الذروة فقط. |
| 123 | تيمبرليا إكسبريس | يعبر | | ساحة سكوتيا | شارع تشارلز | خدمة أيام الأسبوع فقط. تم تغيير رقمها من الخط 23. |
| 127 | قطار كوي هيل السريع | يعبر | | ساحة سكوتيا | كوي هيل وبيتر سولنييه | خدمة أيام الذروة فقط خلال أيام الأسبوع. كانت سابقاً الخط رقم 32. |
| 135 | فلامينغو إكسبريس | يعبر | | ساحة سكوتيا | جامعة ماونت سانت فنسنت | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 136 | فارنهام جيت إكسبريس | يعبر | | ساحة سكوتيا | وينتورث ودونبراك | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 137 | كلايتون بارك إكسبريس | يعبر | | ساحة سكوتيا | ريجنسي بارك درايف ولاكوود درايف | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 138 | باركلاند إكسبريس | يعبر | | ساحة سكوتيا | دانبراك آند روس | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 158 | وودلون إكسبريس | يعبر | | شارع الجامعة | محطة بورتلاند هيلز | يحل محل الطريق رقم 58 وودلون في أوقات الذروة. |
| 159 | كولبي إكسبريس | يعبر | | شارع الجامعة | قرية كولبي | يحل محل الطريق رقم 59 كولبي في أوقات الذروة. |
| 161 | نورث بريستوني | يعبر | | شارع الجامعة | حلقة نورث بريستون | يحل محل الطريق رقم 61 شمال بريستون في أوقات الذروة. |
| 165 | كالدويل إكسبريس | يعبر | | شارع الجامعة | محرك أسترال | يحل محل الطريق رقم 65 كالدويل في أوقات الذروة. |
| 168أ | أوبورن إكسبريس | يعبر | | شارع الجامعة | شارع أوبورن | يحل محل الطريق رقم 68 تشيري بروك في أوقات الذروة. |
| 168ب | شيري بروك إكسبريس | يعبر | | شارع الجامعة | طريق تشيري بروك | يحل محل الطريق رقم 68 تشيري بروك في أوقات الذروة. |
| 178 | ماونت إدوارد إكسبريس | يعبر | | محطة وودسايد للعبّارات | كول هاربور بليس | في أوقات الذروة فقط. تم تعليق المسار مؤقتًا منذ فبراير 2023 بسبب نقص الموظفين. |
| 179 | كول هاربور إكسبريس | يعبر | | محطة وودسايد للعبّارات | طريق كول هاربور | في أوقات الذروة فقط. تم تعليق المسار مؤقتًا منذ فبراير 2023 بسبب نقص الموظفين. |
| 182 | فيرست ليك إكسبريس | يعبر | | الصيف/الجرس | محطة ساكفيل | تم استبدال الطريق رقم 82 فيرست ليك في أوقات الذروة. |
| 183 | سبرينغفيلد إكسبريس | يعبر | | شارع سمر | شارع سبرينغفيلد | |
| 185 | ميلوود إكسبريس | يعبر | | ميلوود وساكفيل | بيل/سمر | تم استبدال خط سير الحافلة رقم 85 ميلوود في أوقات الذروة. |
| 186 | بيفر بانك إكسبريس | يعبر | | ساحة سكوتيا | مركز كينساك المجتمعي | أوقات الذروة فقط. |
| 192 | هيموك رافين إكسبريس | يعبر | شارع سمر | طريق ساوثجيت | خدمة أيام الأسبوع فقط. | |
| 194 | ويست بيدفورد إكسبريس | يعبر | | سمر وترولوب | موقف سيارات ويست بيدفورد بارك آند رايد | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 196 | باسينفيو إكسبريس | يعبر | | سمر وترولوب | الطريق السريع رقم 1 وروكمانور | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 320 | مطار/فول ريفر | خدمة النقل الإقليمية السريعة | | ساحة سكوتيا | مطار هاليفاكس ستانفيلد الدولي | |
| 330 | تانتالون | خدمة النقل الإقليمية السريعة | | ساحة سكوتيا | موقف سيارات ومحطة تانتالون رينك بارك آند رايد | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 370 | بحيرة بورترز | خدمة النقل الإقليمية السريعة | | ساحة سكوتيا | موقف سيارات بورترز ليك بارك آند رايد | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 401 | بحيرة بورترز | ريفي | | محطة بورتلاند هيلز | موقف سيارات بورترز ليك بارك آند رايد | |
| 415 | خليج بورسيلز | ريفي | | محطة مومفورد | حصن يورك | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
| 433 | تانتالون | ريفي | | محطة ليسوود | تانتالون | خدمة أيام الأسبوع فقط. |
شبكة النقل السريع
في مايو 2020، قدمت هيئة النقل في هاليفاكس خطةً إلى المجلس الإقليمي لتنفيذ استراتيجية جديدة للنقل السريع. تقترح الاستراتيجية إنشاء شبكة نقل سريع جديدة تضم أربعة خطوط جديدة للحافلات السريعة وثلاثة خطوط جديدة للعبّارات. تُقدّر التكلفة الرأسمالية بحوالي 300-325 مليون دولار كندي، بينما تُقدّر التكاليف التشغيلية بحوالي 15-22 مليون دولار. [ 46 ] وقد أقرّ مجلس هاليفاكس الإقليمي الخطة بالإجماع في 26 مايو 2020. [ 47 ]
اعتبارًا من عام 2021، تسعى مدينة هاليفاكس للحصول على تمويل للمشروع من مستويات حكومية أخرى. [ 48 ] وقد أُعلن في يونيو 2021 عن تمويل تخطيط وتصميم أحد مسارات العبّارات المقترحة، وهي خدمة هاليفاكس-ميل كوف (بيدفورد). وكانت هيئة النقل في هاليفاكس قد خططت في الأصل لإطلاق الخدمة في عام 2024. [ 49 ]
في الثقافة الشعبية
- تم تصميم شخصيتي فيليب وفيلور التوأمين اللذين يعملان على متن العبّارة من برنامج الأطفال التلفزيوني ثيودور توغبوت على غرار عبّارات هاليفاكس-دارتموث.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ خريطة حدود خدمة النقل الحضري للخطة الإقليمية لعام ٢٠١٤ (ملف PDF) (خريطة). مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٠ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليها بتاريخ ١٧ ديسمبر ٢٠١٦ .
- 1 2 3 4 5 "تقرير مقاييس الأداء في نهاية العام 2023/24" (ملف PDF) . هيئة النقل في هاليفاكس. 2024.
- 1 2 وايت، ديفيد. "هاليفاكس، نوفا سكوتيا" . قائمة شاملة لأنظمة النقل الكندية . تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2021 .
- 1 2 3 4 "ميزانية وخطة عمل هيئة النقل في هاليفاكس 2022/23" (ملف PDF) . هيئة النقل في هاليفاكس. 16 فبراير 2022.
- ↑ "المسافرون الذين يستخدمون وسائل النقل المستدامة في المناطق الحضرية الإحصائية" . هيئة الإحصاء الكندية. 29 نوفمبر 2017.
- ↑ وايت، د.أ. (2015). قائمة شاملة لأنظمة النقل الكندية: http://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/
- ↑ نشرة الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الكندية رقم 17 (1954) http://www.exporail.org/can_rail/Canadian%20Rail_CRHA_Bulletin_no17_April_1954.pdf مؤرشفة بتاريخ 24 سبتمبر 2015 في أرشيف الإنترنت
- ↑ كانينغهام، د. وآرتز، د. (2009). سكة حديد هاليفاكس ستريت: 1866-1949. هاليفاكس: نيمبوس
- ↑ ليجر، بنسلفانيا ولورانس، إل إم (1994)، هاليفاكس - مدينة حافلات الترام. وندسور، أونتاريو: جمعية تاريخ الحافلات
- ↑ قانون يتعلق بهيئة العاصمة هاليفاكس ودارتموث وبلدية مقاطعة هاليفاكس. قوانين نوفا سكوتيا. 1978. الفصل 9.
- ↑ الكشف عن علامة هاليفاكس ترانزيت التجارية - ذا كرونيكل هيرالد
- ↑ "عملية التحول متعددة السنوات لهيئة النقل في هاليفاكس جارية" . بلدية هاليفاكس الإقليمية. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2016.
كجزء من تطوير نظام النقل لدينا، وتماشياً مع استراتيجية العلامة التجارية، تم تغيير اسم مترو ترانزيت إلى هاليفاكس ترانزيت.
- ↑ «مقترح إدارة الموارد البشرية بشأن نظام النقل السريع بالحافلات (BRT) يفوز بالتمويل» . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .
- ↑ "تقديم مترولينك... نظام النقل السريع بالحافلات الجديد التابع لشركة مترو ترانزيت" . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .
- ↑ نشرة مترو ترانزيت جو تايمز، أغسطس 2005، مؤرشفة بتاريخ 21-02-2007 في موقع Wayback Machine (مستند PDF)
- ↑ نشرة مترو ترانزيت جو تايمز مؤرشفة بتاريخ 21-02-2007 في موقع Wayback Machine ، فبراير 2006 (مستند PDF)
- ↑ مقترح عرض المناطق الحضرية التابع لإدارة الموارد البشرية، مؤرشف بتاريخ 10-10-2007 في موقع Wayback Machine ، الصفحة 7 (مستند PDF)
- ↑ "تذاكر مترو الأنفاق وبطاقات النقل الشهرية" . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2012 .
- ↑ نظام النقل السريع بالحافلات في هاليفاكس، مؤرشف بتاريخ 27-09-2007 في موقع Wayback Machine - الصفحة 3 (مستند PDF)
- ↑ أرشيفات مترو ترانزيت جو تايمز، مؤرشفة بتاريخ 7 فبراير 2007 على موقع Wayback Machine - ملخص خدمة مترولينك
- ↑ سيتم توفير المزيد من مواقف السيارات في محطة بورتلاند هيلز. مؤرشف بتاريخ 15 يونيو 2006 في أرشيف الإنترنت - ربيع 2006
- ↑ "تسرب ديزل من مترو ترانزيت يؤثر على المياه الجوفية في بيرنسايد" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2017 .
- ↑ "ارتفاع تكاليف تنظيف تسرب الوقود في مرآب النقل إلى 2.5 مليون دولار" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2017 .
- ↑ "المدعي العام ينتقد المدينة بشدة بسبب مشكلة تسرب الوقود" . صحيفة ذا كرونيكل هيرالد . 20 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2017 .
- ↑ "مراجعة أداء إدارة المخاطر: حادثة انسكاب الوقود في محطة هاليفاكس للنقل" (ملف PDF) . مكتب المدقق العام. مارس 2015.
- ↑ جيليس، شون (6 يناير 2014). "النقل العام أولاً - تغييرات كبيرة في مترو الأنفاق" . مجلة سبيسينج أتلانتيك . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2014 .
- ↑ "المضي قدماً معاً" . بلدية هاليفاكس الإقليمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2021 .
- 1 2 3 4 5 6 7 "خطة المضي قدماً معاً" (ملف PDF) . هيئة النقل في هاليفاكس. 2016.
- ↑ "رسالة مفتوحة إلى المجلس - أوقفوا المضي قدمًا، واستعينوا بخبير (مُحدَّث)" . الأمر يتجاوز الحافلات. ١٨ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٤ ديسمبر ٢٠١٦.
- ↑ بيرمان، بام (22 نوفمبر 2016). "خطوط الحافلات ضرورية لربط مجتمعات دارتموث: مجموعات الأعمال" . سي بي سي.
- ↑ "خطة الخدمة السنوية 2024/25" (ملف PDF). هيئة النقل في هاليفاكس. 2024.
- 1 2 رايان، هايلي (9 يونيو 2017). "أسطول حافلات وعبارات هاليفاكس ترانزيت أصبح الآن متاحًا بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة" . مترو هاليفاكس . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2017.
- ↑ صفحة مترو إكسبريس التابعة لهيئة النقل في هاليفاكس (مع وثائق التخطيط) مؤرشفة في 3 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine
- ↑ ماكينيس، جوناثان (26 يونيو 2023). "خدمة العبارات بين بيدفورد وهاليفاكس باتت وشيكة، كما يقول عضو مجلس المدينة" .
- ↑ "Access-A-Bus" . هيئة النقل في هاليفاكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .
- ↑ "التصاريح" . هيئة النقل في هاليفاكس. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2021 .
- ↑ "HFXGO" . هيئة النقل في هاليفاكس . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2023 .
- ↑ "أخيرًا، أصبح بإمكانك شراء تذاكر مواصلات هاليفاكس عبر هاتفك الذكي" . سي بي سي. 2 نوفمبر 2023.
- ↑ "برنامج تصاريح النقل لذوي الدخل المنخفض" . هيئة النقل في هاليفاكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2019 .
- ↑ "البرنامج التجريبي لبطاقة الطالب" . هيئة النقل في هاليفاكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2021 .
- ↑ فارلي، سام (23 نوفمبر 2022). "المزيد من الطلاب في دارتموث سيحصلون على تصاريح مواصلات مجانية" . ذا سيجنال .
- ↑ أرشيف أخبار هاليفاكس ترانزيت، 2008. مؤرشف في 3 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine.
- ↑ مواصلات هاليفاكسأُرشف بتاريخ 21 ديسمبر 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - إعلانات التوقف
- ↑ الإشارة30 يناير 2017.
- ↑ "استراتيجية إمكانية الوصول" (ملف PDF) . بلدية هاليفاكس الإقليمية. 8 أبريل 2021. ص 18.
- ↑ "استراتيجية النقل السريع | شكّل مدينتك هاليفاكس" . www.shapeyourcityhalifax.ca . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2021 .
- ↑ باتيل، أنجولي. "مجلس هاليفاكس الإقليمي يُقرّ مشروعين للنقل السريع" . سي بي سي نيوز.
- ↑ "هاليفاكس جاهزة للانطلاق باستراتيجية النقل السريع" . مجلة أتلانتيك بيزنس . 16 مارس 2021.
- ↑ "بدء التخطيط لعبّارة ركاب جديدة بين بيدفورد وهاليفاكس" . سي بي سي. 17 يونيو 2021.
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بهيئة النقل في هاليفاكس على ويكيميديا كومنز- الموقع الرسمي
- موقع مترو ترانزيت مترولينك
44°41′34″ شمالاً 63°35′4.4″ غرباً / 44.69278° شمالاً 63.584556° غرباً / 44.69278؛ -63.584556
- 1981 منشأة في نوفا سكوتيا
- النقل بالحافلات في نوفا سكوتيا
- شركات العبّارات في نوفا سكوتيا
- هيئات النقل متعدد الوسائط في كندا
- خدمات النقل الموازي في كندا
- هيئات النقل في نوفا سكوتيا
- خدمات النقل في هاليفاكس، نوفا سكوتيا
- منظمات مقرها في هاليفاكس، نوفا سكوتيا