خط هانكيو سينري

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

خط هانكيو سينري (阪急千里線، هانكيو سينري-سين ) هو خط سكة حديد في محافظة أوساكا ، اليابان، تديره شركة هانكيو للسكك الحديدية . بدأ تشغيله في عام 1921 واكتمل في 1 مارس 1967. تسير قطارات مباشرة من وإلى خط هانكيو كيوتو وخط ساكايسوجي لمترو أنفاق أوساكا .

تاريخ

افتتحت شركة كيتا-أوساكا للسكك الحديدية الكهربائية قسم أواجي - سينرياما (  بمقياس 1435 مم، مسار مزدوج) المكهرب بجهد 600 فولت تيار مستمر في عام 1921.

كان خط سينري يُلقب بـ "قطار المقابر" لأن المحطة الشمالية حول سينرياما كانت في السابق موقعًا للعديد من المقابر. [ 2 ]

في عام 1923، تولت شركة شين-كيهان للسكك الحديدية إدارة خط السكة الحديد. وافتُتح قسم أواجي-تينجيمباشي (تينجيمباشيسوجي روكوتشمي) في عام 1925 (بعرض 1435 مم، مسار مزدوج)، وتم تزويده بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر، ثم تم تمديده إلى 1500 فولت تيار مستمر في عام 1928. وباعتباره المحطة النهائية في تينجيمباشي، كان هذا القسم جزءًا من الخط الرئيسي لشركة شين-كيهان للسكك الحديدية (لاحقًا خط شين-كيهان التابع لشركة كيهان للسكك الحديدية الكهربائية ) الذي يربط بين كيوتو وأوساكا. [ 2 ]

افتُتح قسم سينرياما - شين-سينرياما (مينامي-سينري حاليًا) في عام 1963، وتم تمديده إلى كيتا-سينري في عام 1967 (كلاهما مزدوج المسار ومكهرب). وكان الهدف من هذه التمديدات خدمة مدينة سينري الجديدة التي تم تطويرها حديثًا .

بعد دمج خطوط شينكيهان مع خطوط هانكيو عام ١٩٤٣، تحوّل دور محطة تينجيمباشي كمحطة نهائية تدريجيًا إلى محطة أوميدا، التي بنتها هانكيو، وانتهى هذا الدور عام ١٩٦٩ مع بدء تشغيل خط تينجيمباشيسوجي روكوتشومي (الذي استبدل المحطة القديمة برصيف واحد تحت الأرض) إلى خط ساكايسوجي لمترو أوساكا . وفي عام ١٩٧٠، كان هذا الخط أحد الطرق الرئيسية للوصول إلى معرض إكسبو ٧٠، حيث تم إنشاء محطة البوابة الغربية المؤقتة للمعرض.

بدأ العمل في إنشاء قسم من السكة الحديدية بطول 3.8 كيلومتر (2.4 ميل) يمتد من محطة كونيجيما إلى محطة شيمو-شينجو ، بما في ذلك نقطة التقاء خط كيوتو في محطة أواجي ، منذ عام 2012. [ 3 ] كان من المتوقع في الأصل الانتهاء من المشروع في عام 2020، إلا أن تأخيرات مختلفة أدت إلى تأجيل بدء تشغيل المسارات الجديدة إلى عام 2031. [ 4 ]  

اعتبارًا من عام 2013، تم تخصيص أرقام محطات لجميع المحطات على الخط. [ 5 ]

احتفل خط سينري بمرور 100 عام على تشغيله في 21 أبريل 2021. [ 6 ]

أنواع الخدمات

في الجدول الزمني المعدل بتاريخ 21 ديسمبر 2013، [ 7 ] يتم تصنيف القطارات العادية إلى ثلاثة أنواع:

  • محلي (普通، فوتسو )
  • ساكايسوجي سيمي اكسبريس (堺筋準急, sakaisuji junkyū )
  • ليميتد إكسبريس "هوزو" (直通特急 ほづ، تشوكوتسو توكيو ) - في الربيع والخريف

المحطات

لا.محطةاليابانيةالمسافة (كم)قطار ساكايسوجي شبه السريعهوزو السريع المحدودالانتقالاتموقع
من خلال الخدمة:من Tenjimbashisuji Rokuchōme: قطارات محلية / قطارات Sakaisuji شبه السريعة إلى خط مترو Osaka Sakaisuji المتجه إلى Tengachaya

من أواجي: قطارات محلية إلى خط هانكيو كيوتو الرئيسي باتجاه أوميدا

 K11 تينجيمباشيسوجي روكوتشومي天神橋筋六丁目0.0●●
كيتا كو، أوساكا
HK-87كونيجيما柴島2.2|| هيجاشيودوجاوا-كو، أوساكا
HK-63أواجي淡路3.5●●
HK-88شيمو-شينجو下新庄4.4  
HK-89سويتا吹田6.0 سويتا، أوساكا
HK-90تويوتا豊津6.9 
HK-91كانداي ماي関大前7.8 
HK-92سينرياما千里山8.6 
HK-93مينامي سينري南千里10.2 
HK-94يامادا山田11.6خط أوساكا الرئيسي للقطار الأحادي
HK-95كيتا سينري北千里13.6 
من خلال الخدمة:من أواجي:

محطات مهجورة

  • ناجارا (تينجيمباشيسوجي روكوتشومي - كونيجيما) - مهجورة في 1 فبراير 1944
  • سويتا (الأولى) (شيمو-شينجو - شياكوشو-ماي) - تم دمجها في محطة شياكيشو-ماي في 10 أبريل 1964 وتمت إعادة تسمية محطة شياكوشو-ماي إلى محطة سويتا.
  • كادانتشو (تويتسو - دايغاكو ماي) - تم دمجها في محطة كانداي ماي في 10 أبريل 1964
  • دايغاكو-ماي (كادانتشو - سينرياما) - تم دمجها في محطة كانداي ماي في 10 أبريل 1964
  • بوابة إكسبو الغربية (مينامي-سينري - كيتا-سينري) - مستخدمة من 10 نوفمبر 1969 حتى 14 سبتمبر 1970

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية

  1. ↑寺田، 裕一 (2013).改訂新版 デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私鉄(باللغة اليابانية). اليابان: ネコ・パブリッシング. رقم ISBN 978-4777013364.
  2. 1 2宮武، 和多哉 (20 يونيو 2021). """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""続く進化" [ التغيير الجذري الذي دام 100 عام لخط هانكيو-سينري والذي بدأ من "قطار المقبرة" يستمر التطور الذي كان في السابق "قطار كيهان" ] . Trafficnews.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2021 .
  3. ↑ "阪急電鉄京都線・千里線(淡路駅付近)連続立体交差事業" [ خط هانكيو للسكك الحديدية كيوتو / خط سينري (بالقرب من محطة أواجي) مشروع العبور المستمر ] . مدينة أوساكا أون لاين (باللغة اليابانية). 28 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2022 .
  4. ↑ "阪急立体交差事業で690億円増 大阪市試算" [ زيادة قدرها 69 مليار ين في مشروع معبر هانكيو ] . سانكي شيمبون (باللغة اليابانية). 10 مارس 2022. مؤرشفة من الأصلي في 8 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2022 .
  5. ↑ "" "" [ أسهل للفهم لجميع العملاء - بما يتماشى مع الافتتاحية في محطة "نيشياما تينوياما"، سيتم تغيير أسماء المحطات الأربع "سانوميا" و"هاتوري" و"ناكاياما" و"ماتسو"، وسيتم ترقيم جميع المحطات. (ملف PDF) . hankyu-hanshin.co.jp . 30 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2021 .
  6. ↑ """"""""""""""""""""" " [ سيحتفل خط Hankyu Senri بالذكرى المئوية لتأسيسه في عام 2021. واحتفالًا بالذكرى المئوية لافتتاحه، سنقوم بالنشر [العلامات التجارية وبيع البضائع ] (ملف PDF) . hankyu-hanshin.co.jp (باللغة اليابانية). 29 مارس 2021. تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2021 .
  7. ^ شركة هانكيو (20 سبتمبر 2013). "西山天王山駅の開業にあわせて京都線のダイヤ改正を実施します" [ سنقوم بمراجعة الجدول الزمني لخط كيوتو بما يتماشى مع افتتاح نيشياما تينوياما المحطة ] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة اليابانية).