هيرمان أوبرث

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

هيرمان يوليوس أوبرث ( بالألمانية: [ ˈhɛrman ˈjuːli̯ʊs ˈoːbɛrt ] ؛ 25 يونيو 1894 - 28 ديسمبر 1989) كان فيزيائيًا ألمانيًا من أصل نمساوي-مجري، ورائدًا في مجال الصواريخ، وينحدر من أصول ساكسونية ترانسيلفانية . [ 1 ] دعم أوبرث المجهود الحربي لألمانيا النازية ، وحصل على وسام الاستحقاق الحربي (من الدرجة الأولى) عام 1943. [ 5 ]

وقت مبكر من الحياة

هيرمان أوبرث في صغره، حوالي عام 1901

وُلد أوبيرث لعائلة ساكسونية من ترانسيلفانيا في ناجيسزيبن (هيرمانشتات)، مملكة المجر ( سيبيو الحالية في رومانيا )؛ [ 6 ] وإلى جانب لغته الأم الألمانية ، كان يُتقن اللغتين المجرية والرومانية . في سن الحادية عشرة، أُثير اهتمام أوبيرث بعلم الصواريخ من خلال روايات جول فيرن ، وخاصةً روايتي "من الأرض إلى القمر" و " حول القمر" . كان مولعًا بقراءتهما مرارًا وتكرارًا حتى حُفرتا في ذاكرته. [ 7 ] ونتيجةً لذلك، صنع أوبيرث أول نموذج صاروخي له وهو طالب في المدرسة في سن الرابعة عشرة. وفي تجاربه المبكرة، توصل بشكل مستقل إلى مفهوم الصاروخ متعدد المراحل . إلا أنه خلال تلك الفترة، افتقر إلى الموارد اللازمة لتطبيق أفكاره عمليًا.

في عام ١٩١٢، بدأ أوبرث دراسة الطب في ميونيخ ، ألمانيا ، ولكن بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، جُنّد في الجيش الإمبراطوري الألماني ، وعُيّن في كتيبة مشاة، وأُرسل إلى الجبهة الشرقية ضد روسيا . في عام ١٩١٥، نُقل أوبرث إلى وحدة طبية في مستشفى في سيغيسفار (بالألمانية: شاسبورغ؛ بالرومانية: سيغيشوارا)، ترانسيلفانيا ، في الإمبراطورية النمساوية المجرية (رومانيا حاليًا). [ ٨ ] هناك، وجد وقتًا كافيًا لإجراء سلسلة من التجارب المتعلقة بانعدام الوزن ، ثم استأنف لاحقًا تصميماته الصاروخية. بحلول عام ١٩١٧، عرض تصميمات صاروخ يستخدم وقودًا سائلًا بمدى ٢٩٠ كيلومترًا (١٨٠ ميلًا) على هيرمان فون شتاين ، وزير الحرب البروسي . [ ٩ ]  

صورة لهيرمان أوبرث، قبل عام 1930

في السادس من يوليو عام ١٩١٨، تزوج أوبيرث من ماتيلد هومل، وأنجبا أربعة أطفال. من بين أبناء أوبيرث، فقد أحدهم حياته كجندي خلال الحرب العالمية الثانية . أما ابنته إيلزه (مواليد ١٩٢٤)، فقد توفيت في ٢٨ أغسطس عام ١٩٤٤، في انفجار عرضي في منشأة اختبار محركات الصواريخ V-2 ومصنع الأكسجين السائل في ريدل-زيبف، حيث كانت تعمل فنية صواريخ.

في عام ١٩١٩، انتقل أوبرث مرة أخرى إلى ألمانيا، هذه المرة لدراسة الفيزياء، بدايةً في ميونيخ ثم في جامعة غوتينغن . في عام ١٩٢٢، رُفضت أطروحة الدكتوراه التي اقترحها أوبرث حول علم الصواريخ باعتبارها "طوباوية". مع ذلك، عرض عليه البروفيسور أوغستين مايور من جامعة كلوج في رومانيا فرصة الدفاع عن أطروحته الأصلية هناك للحصول على درجة الدكتوراه. [ ١٠ ] وقد فعل ذلك بنجاح في ٢٣ مايو ١٩٢٣. [ ٨ ] بعد ذلك، نُشر عمله المكون من ٩٢ صفحة بشكل خاص في يونيو ١٩٢٣ ككتاب مثير للجدل نوعًا ما بعنوان " Die Rakete zu den Planetenräumen " [ ١١ ] ( الصاروخ إلى الفضاء الكوكبي ). [ ١٢ ] بحلول عام ١٩٢٩، وسّع أوبرث هذا العمل إلى كتاب من ٤٢٩ صفحة بعنوان " Wege zur Raumschiffahrt " ( طرق السفر إلى الفضاء ). [ 13 ] علّق أوبيرث لاحقًا بأنه اتخذ قرارًا متعمدًا بعدم كتابة أطروحة دكتوراه أخرى. وكتب: "امتنعتُ عن كتابة واحدة أخرى، وقلتُ لنفسي: لا بأس، سأثبت أنني قادر على أن أصبح عالمًا أعظم من بعضكم، حتى بدون لقب دكتور." [ 14 ] انتقد أوبيرث النظام التعليمي الألماني ، قائلًا: "نظامنا التعليمي أشبه بسيارة ذات مصابيح خلفية قوية، تُنير الماضي بوضوح. لكن عند النظر إلى الأمام، بالكاد يُمكن تمييز الأشياء." [ 14 ]

انضم أوبيرث عام 1927 إلى جمعية رحلات الفضاء (VfR)، وهي جمعية هواة لعلم الصواريخ استلهمت الكثير من كتابه، وكان بمثابة مرشد للمتحمسين الذين انضموا إلى الجمعية، ومن بينهم شخصيات بارزة مثل فيرنر فون براون ، ورولف إنجل، ورودولف نيبيل ، وبول إهمير . لم تتح لأوبرث فرص العمل أو التدريس في الكليات أو الجامعات، شأنه شأن العديد من الخبراء المتعلمين في العلوم الفيزيائية والهندسة خلال الفترة من عشرينيات إلى ثلاثينيات القرن العشرين، وقد ازداد الوضع سوءًا خلال فترة الكساد الكبير الذي بدأ عام 1929. لذا، من عام 1924 إلى عام 1938، عمل أوبيرث في تدريس الفيزياء والرياضيات في مدرسة ستيفان لودفيج روث الثانوية في ميدياش ، رومانيا ، لإعالة نفسه وعائلته . [ 8 ]

الصواريخ والرحلات الفضائية

صورة جماعية غير رسمية لأعضاء بارزين في منظمة VfR، بمن فيهم أوبرث وفون براون، 5 أغسطس 1930

خلال أجزاء من عامي 1928 و1929، عمل أوبرث مستشارًا علميًا في برلين لفيلم " امرأة على القمر" ، الذي كتبته ثيا فون هاربو وأخرجه وأنتجه فريتز لانغ ، بالتعاون مع شركة يونيفرسوم فيلم إيه جي . كان للفيلم دورٌ بالغ الأهمية في نشر أفكار علم الصواريخ واستكشاف الفضاء. ومن أبرز مهام أوبرث بناء وإطلاق صاروخ كفعالية دعائية قبيل العرض الأول للفيلم. كما صمّم نموذجًا لصاروخ فريده ، الصاروخ الرئيسي الذي ظهر في الفيلم.

في الخامس من يونيو عام ١٩٢٩، فاز أوبيرث بجائزة REP -Hirsch الافتتاحية من الجمعية الفلكية الفرنسية . وقد كرّم هذا التكريم إسهاماته الجليلة في مجال علم الفضاء والسفر بين الكواكب، والتي برزت بشكل خاص في كتابه "طرق السفر إلى الفضاء" [ ١٣ ] . وقد رسّخ هذا الكتاب، وهو نسخة موسعة من كتابه "الصاروخ إلى الفضاء بين الكواكب"، مكانته كشخصية بارزة في هذا المجال. [ ١٥ ] وقد أهدى هذا المجلد إلى لانغ وفون هاربو. [ ١٣ ]

أوبل RAK.1 - أول رحلة طيران علنية في العالم لطائرة مأهولة تعمل بالصواريخ في 30 سبتمبر 1929

انضم ماكس فالير، تلميذ أوبيرث، إلى فريتز فون أوبل لإنشاء أول برنامج تجريبي واسع النطاق للصواريخ في العالم، أوبل-راك ، مما أدى إلى تحطيم أرقام قياسية في السرعة للمركبات البرية والسكك الحديدية، وظهور أول طائرة صاروخية في العالم. تم عرض أوبل راك 1 ، وهو تصميم خاص من ابتكار يوليوس هاتري ، [ 16 ] أمام الجمهور ووسائل الإعلام العالمية في 30 سبتمبر 1929، بقيادة فون أوبل. كان لعروض فالير وفون أوبل تأثير قوي ودائم على رواد رحلات الفضاء اللاحقين، ولا سيما على فيرنر فون براون ، وهو تلميذ آخر لأوبرث .

بعد فترة وجيزة من نجاح فريق أوبل راك في إطلاق صواريخ تعمل بالوقود السائل في 10 و12 أبريل 1929 بقيادة فريدريش فيلهلم ساندر في حلبة أوبل رينبان في روسلسهايم، أجرى أوبرث في خريف عام 1929 اختبار إطلاق ثابت لأول محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل، والذي أطلق عليه اسم " كيغلدوس" . قام كلاوس ريدل ببناء المحرك في ورشة عمل وفرتها مؤسسة الرايخ للتكنولوجيا الكيميائية، وعلى الرغم من افتقاره لنظام تبريد، إلا أنه عمل لفترة وجيزة. [ 17 ] وقد ساعده في هذه التجربة طالب يبلغ من العمر 18 عامًا يُدعى فيرنر فون براون، والذي سيصبح فيما بعد عملاقًا في هندسة الصواريخ الألمانية والأمريكية منذ أربعينيات القرن العشرين فصاعدًا، وصولًا إلى صواريخ ساتورن 5 العملاقة التي مكنت الإنسان من الهبوط على سطح القمر عام 1969 وفي السنوات اللاحقة. وقد قال فون براون عنه:

كان هيرمان أوبرث أول من استخدم المسطرة الحاسبة عند التفكير في إمكانية بناء مركبات فضائية، وقدم مفاهيم وتصاميم مُحللة رياضياً... أنا شخصياً مدين له ليس فقط بأنه كان نبراس حياتي، بل أيضاً بأنه كان أول من عرّفني على الجوانب النظرية والعملية لعلم الصواريخ والسفر إلى الفضاء. يجب أن يُخصص له مكانة مرموقة في تاريخ العلوم والتكنولوجيا لمساهماته الرائدة في مجال علم الفضاء. [ 4 ]

البحوث الأساسية والمسودات الفنية

الصاروخ في رحلات الفضاء

تصميم أوبيرث من النموذج B لصاروخ ثنائي المراحل

في عام ١٩٢٣، نُشر كتاب أوبيرث "الصاروخ إلى الفضاء الكوكبي" . [ ١١ ] يُعتبر هذا الكتاب عمومًا بمثابة الشرارة الأولى لحماس ألمانيا للصواريخ والسفر إلى الفضاء. وقد استلهم العديد من مهندسي الصواريخ اللاحقين من اعتباراته النظرية الدقيقة والشاملة واستنتاجاته الجريئة. [ ١٨ ] أثار هذا العمل نقاشات حادة، عُرفت آنذاك باسم "معركة الصيغ المتعددة". صدرت الطبعة الثانية عام ١٩٢٥، ونفدت أيضًا بعد فترة وجيزة. [ ١٩ ] في كتابه، يطرح أوبيرث الأطروحات التالية:

  • الفرضية الأولى: مع المستوى الحالي للعلوم والتكنولوجيا، من المرجح بناء آلات يمكنها الطيران أعلى من الغلاف الجوي للأرض.
  • الفرضية الثانية: مع مزيد من التحسين، يمكن لهذه الآلات أن تصل إلى سرعات عالية بحيث لا تضطر إلى السقوط مرة أخرى على سطح الأرض، بل ويمكنها حتى مغادرة مجال جاذبية الأرض.
  • الفرضية الثالثة: يمكن بناء هذه الآلات بطريقة تسمح للأشخاص (ربما بدون مشاكل صحية) بركوبها.
  • الفرضية الرابعة: في ظل ظروف اقتصادية معينة، قد يكون بناء مثل هذه الآلات مجدياً. ويمكن أن تتحقق هذه الظروف في غضون بضعة عقود.

مع إطلاق سبوتنيك (1957) ورحلة يوري غاغارين (1961) إلى الفضاء، تحولت هذه الأفكار، التي كانت لا تزال طوباوية تمامًا في بداية عشرينيات القرن الماضي، إلى واقع ملموس بعد أقل من أربعة عقود. كتبت مارشا فريمان: "لم تكن الصواريخ سوى وسيلة لتحقيق غاية، فقد كان هدفه السفر إلى الفضاء". [ 20 ] فكّر أوبرث في السفر بين الكواكب، وفي وجود البشرية على كواكب متعددة. في كتابه الأول عام 1923، قدّم أول "نظرة مستقبلية": حيث تناول بمزيد من التفصيل التجارب الفيزيائية والكيميائية الفيزيائية، بالإضافة إلى التجارب الفيزيولوجية في الفضاء عديم الوزن، والتلسكوب الفضائي، والبحوث المتعلقة بهالة الشمس، ومحطة الفضاء لمراقبة الأرض، ومرآة الفضاء في مدار الأرض للتأثير على الطقس. [ 11 ] نُشرت الطبعة الثالثة، الموسعة بشكل كبير، من كتابه الأول بواسطة أوبرث عام 1929 بعنوان جديد: " طرق السفر إلى الفضاء" . [ 13 ] في السنوات التي تلت ذلك، أصبح الكتاب العمل القياسي لاستكشاف الفضاء وتكنولوجيا الصواريخ وأطلق عليه رائد الطيران والصواريخ الفرنسي روبرت إسناولت-بيلتيري اسم "إنجيل علم الفضاء " . [ 19 ] : 117 في هذا الكتاب، يصف أوبيرث الاستخدامات المحتملة لصاروخه ذي المرحلتين، من بين أمور أخرى في الصفحات من 285 إلى 333 رحلات الفضاء المأهولة بما في ذلك بدلة الفضاء للاستخدام الخارجي، وتلسكوب الفضاء لمراقبة الأرض ومدة الرحلات بين الكواكب، وفي الصفحات من 333 إلى 350 أفكاره والأساس النظري لمحطات الفضاء في مدار قريب من الأرض من 700 إلى 1200 كم فوق سطح الأرض لمراقبة الأرض والطقس وكنقطة انطلاق للرحلات إلى القمر والكواكب، وفي الصفحات من 336 إلى 351 يشرح بناء ووظيفة مرآة الفضاء [ 11 ] [ 13 ] التي اخترعها في عام 1923 بقطر يتراوح بين 100 و300 كم في مدار الأرض، والتي من خلالها، من بين أمور أخرى، يتم التأثير على الطقس بطريقة إقليمية محددة أو إضعاف الإشعاع الشمسي بطريقة إقليمية محددة. في الصفحات من 350 إلى 386 في الفصل "رحلات إلى عوالم غريبة"، يقدم هيرمان أوبرث اعتباراته العلمية وحساباته للرحلات الجوية (بما في ذلك عمليات الهبوط) إلى القمر ، والكويكبات ، والمريخ ، والزهرة ، وعطارد ، والمذنبات .  

مرآة الفضاء

في عام 1923، وضع أوبيرث في البداية الخطوط العريضة لمفهوم مرايا الفضاء الخاصة به في كتابه Die Rakete zu den Planetenräumen ( الصاروخ إلى الفضاء بين الكواكب ). وقد تم تصور هذه المرايا، التي تتراوح أقطارها من 100 إلى 300  كيلومتر، على أنها تتكون من شبكة تتكون من أوجه قابلة للتعديل بشكل فردي.

يُتيح مفهوم أوبيرث للمرايا الفضائية التي تدور حول الأرض تركيز ضوء الشمس على مناطق محددة من سطح الكوكب أو إعادة توجيهه إلى الفضاء. ويختلف هذا النهج عن إنشاء مناطق مظللة عند نقطة لاغرانج بين الأرض والشمس، إذ لا يتضمن تقليل الإشعاع الشمسي على كامل السطح المكشوف. ووفقًا لأوبرث، تمتلك هذه المرايا المدارية العملاقة القدرة على إنارة مدن بأكملها، والحماية من الكوارث الطبيعية، والتأثير على أنماط الطقس والمناخ، بل وحتى توفير مساحات معيشية إضافية لمليارات البشر. ويُشدد أوبيرث على قدرتها على التأثير في مسارات مناطق الضغط الجوي المرتفع والمنخفض. مع ذلك، من المهم الإقرار بأن تطبيق مثل هذه التدخلات الهندسية المناخية ، بما في ذلك المرايا الفضائية، يتطلب المزيد من البحوث المعمقة قبل أن يصبح تطبيقها العملي ممكنًا بالكامل.

تبع ذلك منشورات أخرى أخذ فيها بعين الاعتبار التقدم التقني الذي تم تحقيقه حتى تلك اللحظة: طرق رحلات الفضاء (1929)، Menschen im Weltraum. Neue Projekte für Raketen-und Raumfahrt ( الناس في الفضاء. مشاريع جديدة للصواريخ والفضاء ، 1957)، و Der Weltraumspiegel ( مرآة الفضاء ، 1978).

لتحسين التكاليف، يقترح مفهوم أوبرث استخدام المعادن القمرية لإنتاج المكونات على سطح القمر. فجاذبية القمر المنخفضة تتطلب طاقة أقل لإطلاق هذه المكونات إلى مداره. إضافةً إلى ذلك، يُجنّب الغلاف الجوي للأرض عبء عمليات إطلاق الصواريخ المتعددة. تتضمن العملية المقترحة إطلاق المكونات من سطح القمر إلى مداره باستخدام مقلاع قمري كهرومغناطيسي، ثم تجميعها عند نقطة تذبذب بزاوية 60 درجة. بعد ذلك، يمكن نقل هذه المكونات إلى المدار عبر مركبات فضائية كهربائية، صممها أوبرث بأقل ارتداد ممكن. بمجرد وصولها إلى المدار، تُجمّع المكونات في مرايا بأقطار تتراوح بين 100 و300  كيلومتر. وقدّر أوبرث في عام 1978 أن تحقيق هذا المفهوم قد يحدث بين عامي 2018 و2038.

أكد أوبرث أن هذه المرايا قد تُستخدم كأسلحة. ونظرًا لهذا الجانب، بالإضافة إلى تعقيد المشروع، فإن تحقيق هذه المرايا لن يكون ممكنًا إلا كمبادرة سلام تتبناها البشرية. [ 11 ] [ 13 ] : 87-88 [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

في عام 2023، صُنِّفَت المرآة الفضائية التي ابتكرها أوبرث ضمن مجال هندسة المناخ، وتحديداً ضمن إدارة الإشعاع الشمسي، كجزء من المرايا الفضائية. كما جرى في هذا التصنيف دراسة المخاطر المرتبطة بهذه التدخلات المتعمدة في الطقس والمناخ ومناقشتها.

سيارة القمر

نشر هيرمان أوبرث تصوره لمركبة قمرية متحركة وقافزة لاستكشاف القمر على نطاق واسع في المستقبل عام 1953. [ 24 ] [ 25 ] افترض في تصميمه ضرورة قطع مسافات طويلة بسرعة، وتجاوز الشقوق/الوديان الواسعة أو التضاريس الوعرة التي تعيق الطريق، لتجنب الانحرافات الكبيرة. كان من المقرر بناء المركبة، التي يبلغ وزنها حوالي 10000  كيلوغرام على الأرض و1654 كيلوغرامًا فقط  على القمر نظرًا لضعف جاذبيته، على الأرض، ثم نقلها إلى القمر وإنزالها على سطحه. يتكون الهيكل الشبيه بالبرج من ساق واحدة فقط، ويرتكز على هيكل مجنزر بمساحة 2.5 متر × 2.5 متر.  يكفي محرك بقوة 51.5 كيلوواط للتحرك بسرعة تصل إلى 150  كيلومترًا في الساعة، حسب طبيعة التضاريس. يتم توفير الطاقة اللازمة على شكل تيار كهربائي من محطة الطاقة الشمسية الموجودة فوق مقصورة الطاقم والجيروسكوب. الساق عبارة عن أسطوانة محكمة الإغلاق بالغاز، تتحرك داخلها "ساق القفز" التي يبلغ طولها 4.5 متر صعودًا وهبوطًا كالمكبس في ممتص الصدمات ، ويمكن مدّها وسحبها للقفز. يحافظ الجيروسكوب القوي الموجود فوق مقصورة الطاقم على استقامة المركبة، ويضمن عدم تجاوز ميلها 45 درجة. يمكن أن يصل ارتفاع القفزات إلى 125 مترًا وعرضها إلى عدة مئات من الأمتار. يحدث القفز عندما يتعين على المركبة تجاوز منطقة غير سالكة أو شقوق/أودية، أو عندما يتعين عليها الانتقال من موقع مرتفع (مثل مصطبة جبلية) إلى موقع منخفض أو العكس. [ 26 ] يكتب أوبيرث: "أردتُ أن أُقدّم لقرائي ليس مجرد رسم تخطيطي أولي لمركبة القمر، بل رسومات وأوصافًا مبنية على حسابات وتصاميم دقيقة. لذا، بذلتُ جهدًا كبيرًا في دراسة مئات التفاصيل، وحسابها، ومقارنتها، وبنائها، ورفضها، وإعادة تخطيطها حتى أصبح التصميم مُرضيًا لي. الآن أستطيع أن أقول: أنا متأكد من إمكانية بناء مركبة القمر الخاصة بي." لم تبدأ دراسات الجدوى أو أعمال التطوير لمركبة أوبيرث القمرية بحلول عام 2023 لعدم وجود خطط ملموسة لاستكشاف القمر يُمكن استخدام مركبة بهذا الحجم فيها.

الدفع الأيوني للرحلات الفضائية بين الكواكب

تم تقديم مبدأ الدفع الأيوني لأول مرة في عام 1929 من قبل رائد الفضاء هيرمان أوبرث في كتابه " طرق الطيران الفضائي " [ 13 ] ، والذي يُشار إليه باسم "مرجع تكنولوجيا الفضاء" [ 19 ] : 117 ، حيث وصف لأول مرة فيزياء ووظيفة وبناء واستخدام محرك أيوني للرحلات بين الكواكب في الصفحات من 386 إلى 399. كما قدم أوبرث في المؤتمر الثاني عشر للصواريخ والفضاء للجمعية الألمانية للصواريخ (DRG) في سبتمبر 1963 في هامبورغ، ألمانيا، فكرة جديدة للمركبة الفضائية الكهربائية. [ 27 ] اقتباس: "يتعلق اقتراحي بمركبة فضائية كهربائية لا تنبعث منها أيونات وإلكترونات، بل قطرات سديمية أكبر حجماً بمقدار 1000 إلى 100000 مرة حسب المشروع، وذلك لتشكيل أيون أو إلكترون كنواة تكثيف."

المهام في الحرب العالمية الثانية

عمل أوبيرث، من عام 1923 إلى عام 1938، مع فترات انقطاع قصيرة في عامي 1929 و1930، مدرسًا للفيزياء والرياضيات في مدرسة ثانوية في مسقط رأسه، ترانسيلفانيا ، رومانيا. [ 19 ] كان أوبيرث، الروماني، معروفًا عالميًا وله العديد من العلاقات الخارجية، ويُعتبر خطرًا أمنيًا على سرية أعمال تطوير صاروخ V-2 ، أول صاروخ كبير في العالم، في بينيمونده. لذا، مُنح، ابتداءً من يونيو 1938، عقدًا بحثيًا لمدة عامين مع المعهد الألماني لأبحاث الطيران (DVL) في جامعة فيينا للتكنولوجيا، ثم في جامعة دريسدن للتكنولوجيا ابتداءً من يوليو 1940. [ 28 ] عندما أراد العودة إلى ترانسيلفانيا في مايو 1941، حصل على الجنسية الألمانية وجُنّد في أغسطس 1941 تحت اسم مستعار "فريدريش هان" [ 29 ] : 58 إلى معهد أبحاث الجيش في بينيمونده، حيث طُوّر صاروخ V-2 تحت إشراف فيرنر فون براون . لم يشارك أوبيرث في هذا العمل، [ 29 ] : 58 [ 18 ] : 150 [ 28 ] : 157-164 [ 30 ] : 101، لكنه شارك في مراجعة براءات الاختراع، [ 31 ] : 144 [ 18 ] : 94 ، وكتب تقارير مختلفة، منها "حول أفضل تصميم للصواريخ متعددة المراحل" و"الدفاع ضد طائرات العدو بصاروخ صلب كبير يُتحكم فيه عن بُعد". [ 31 ] [ 18 ] (انتقد أوبيرث تصميم الصاروخ V-2 لأنه، في رأيه، كان معقدًا ومكلفًا للغاية للأغراض العسكرية. وكان سيطور صاروخًا يعمل بالوقود الصلب للأغراض المقصودة من V-2.) [ 19 ] في سبتمبر 1943 تقريبًا، مُنح وسام الاستحقاق الحربي من الدرجة الأولى مع السيوف لـ"سلوكه المتميز والشجاع... أثناء الهجوم" على بينيمونده ليلة 17 و18 أغسطس في عملية هيدرا ، وهي جزء من عمليات الحلفاء ضد برنامج الصواريخ الألماني . [ 5 ] في ديسمبر 1943، طلب أوبيرث نقله [ 30 ] : 101إلى شركة WASAG في راينسدورف بالقرب من فيتنبرغ/ألمانيا الغربية لتطوير الصاروخ الصلب المضاد للطائرات الذي أوصى به. فرّ إلى هناك في أبريل 1945، واضطر للذهاب إلى معسكرين مختلفين للاعتقال تابعين للولايات المتحدة، وأُطلق سراحه في أغسطس 1945 باعتباره "شخصًا لم يتأثر بالحقبة النازية"، ثم عاد للعيش مع عائلته بالقرب من نورمبرغ في فويشت ، [ 19 ] [ 20 ] [ 18 ] حيث انتقلت عائلته في عام 1943. [ 19 ]

فترة ما بعد الحرب

هيرمان أوبرث (في المقدمة) مع مسؤولين من وكالة الصواريخ الباليستية التابعة للجيش في هانتسفيل، ألاباما في عام 1956. من اليسار إلى اليمين حول أوبرث: إرنست ستوهلينجر (جالسًا)، اللواء هولجر توفتوي ، القائد المسؤول عن "مشروع مشبك الورق"، فيرنر فون براون ، مدير قسم عمليات التطوير، روبرت لوسر ، مهندس مشروع مشبك الورق الذي عاد إلى ألمانيا في عام 1959.

لم يشارك أوبرث في مشروع "بيبركليب " الأمريكي لأنه لم يكن له دور في تطوير صاروخ V-2. لم يجد أوبرث عملاً في ألمانيا، سواء كمدرس فيزياء أو رياضيات أو كعالم، فسافر إلى سويسرا عام 1948 وعمل هناك مستشارًا علميًا وكاتبًا في مجلة " إنترأفيا" المتخصصة . بين عامي 1950 و1953، خدم في البحرية الإيطالية وطوّر صاروخًا يعمل بالوقود الصلب. في عام 1953، عاد أوبرث إلى فويشت بألمانيا لنشر كتابه " الإنسان في الفضاء" ( Menschen im Weltraum )، الذي وصف فيه أفكاره حول التلسكوبات العاكسة الفضائية ، والمحطات الفضائية، والمركبات الفضائية الكهربائية، وبدلات الفضاء. عمل أوبرث منذ عام 1955 مع مساعده السابق فيرنر فون براون، الذي كان يطور صواريخ فضائية لوكالة ناسا في هانتسفيل، ألاباما. ومن بين مهامه، شارك أوبرث في إعداد دراسة بعنوان "تطور تكنولوجيا الفضاء في السنوات العشر القادمة". في عام ١٩٥٨، عاد أوبرث إلى فويشت بألمانيا، حيث نشر أفكاره حول مركبة استكشاف القمر، و"منجنيق القمر"، وطائرات ومروحيات "مخمدة". وفي عام ١٩٦١، عاد أوبرث إلى الولايات المتحدة، حيث عمل مستشارًا فنيًا في شركة كونفير لبرنامج صاروخ أطلس . تقاعد عام ١٩٦٢. [ ٣١ ] [ ٢٠ ] [ ٢٨ ] [ ١٩ ]

خلال خمسينيات وستينيات القرن العشرين، أبدى أوبرث آراءه حول الأجسام الطائرة المجهولة (الأجسام الطائرة المجهولة). كان من مؤيدي فرضية الأصل الفضائي لهذه الأجسام التي شوهدت من الأرض. فعلى سبيل المثال، في مقال نُشر في مجلة "ذا أميركان ويكلي " بتاريخ 24 أكتوبر 1954، صرّح أوبرث قائلاً: "أعتقد أن الأطباق الطائرة حقيقية، وأنها سفن فضائية من نظام شمسي آخر. وأظن أنها ربما مأهولة بكائنات ذكية تنتمي إلى جنس بشري ربما كان يستكشف كوكبنا منذ قرون". [ 32 ] كما نشر في العدد الثاني من مجلة "فلاينغ سوسر ريفيو " مقالاً بعنوان "إنهم قادمون من الفضاء الخارجي". ناقش فيه تاريخ التقارير عن "أجسام مضيئة غريبة" في السماء، مشيراً إلى أن أقدم حالة تاريخية موثقة هي "الدروع اللامعة" التي ذكرها بليني الأكبر . وكتب: "بعد دراسة جميع الإيجابيات والسلبيات، أجد أن تفسير الأجسام الطائرة من الفضاء الخارجي هو التفسير الأكثر ترجيحًا. أسمي هذا فرضية "أورانوس"، لأنه من وجهة نظرنا تبدو هذه الكائنات المفترضة وكأنها قادمة من السماء (من اليونانية - "أورانوس")." [ 33 ]

مرحلة لاحقة من العمر

يحمل فيرنر فون براون جائزة هيرمان أوبرث المرموقة التي قدمها له أوبرث خلال حفل العشاء الذي استضافه فرع ألاباما لجمعية الصواريخ الأمريكية (ARS) في 19 أكتوبر 1961. ويرتدي هيرمان أوبرث وسام الاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية .

تقاعد أوبيرث عام 1962 عن عمر يناهز 68 عامًا. وكان عضوًا في الحزب الوطني الديمقراطي الألماني ، وهو حزب يميني متطرف، بين عامي 1965 و1967 . وفي يوليو/تموز 1969، عاد أوبيرث إلى الولايات المتحدة ليشهد إطلاق صاروخ ساتورن 5 التابع لمشروع أبولو من مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا، والذي حمل طاقم أبولو 11 في أول مهمة هبوط على سطح القمر. [ 34 ]

دفعت أزمة النفط عام 1973 أوبيرث إلى البحث في مصادر الطاقة البديلة، بما في ذلك خطة لإنشاء محطة طاقة رياح تستفيد من التيار النفاث . مع ذلك، انصبّ اهتمامه الرئيسي خلال سنوات تقاعده على الخوض في مسائل فلسفية أكثر تجريدًا. ومن أبرز مؤلفاته العديدة في تلك الفترة كتاب " مقدمة لمن يرغب في الحكم" .

عاد أوبيرث إلى الولايات المتحدة لمشاهدة إطلاق مهمة STS-61-A ، وهي مهمة نفذتها مكوك الفضاء تشالنجر ، في 30 أكتوبر 1985.

توفي أوبيرث في نورمبرغ، ألمانيا الغربية، في 28 ديسمبر 1989، بعد فترة وجيزة من سقوط الستار الحديدي . [ 9 ] [ 35 ]

وصفته منظمة "ستيل هيلفه " ، وهي منظمة داعمة للنازية، بأنه "داعم ومتبرع مخلص" في نعيه. [ 36 ]

الجوائز والتكريمات

  • عضو في Coetus Chlamydatorum Schaessburgiensis (جمعية Schaeßburg Gymnasium) [ 37 ]

قائمة من سيرة أوبيرث بقلم هانز بارث [ 19 ]

  • 1927: عضو فخري في جمعية رحلات الفضاء الألمانية Verein für Raumschiffahrt ، برلين
  • 1929: الجائزة الدولية للملاحة الفضائية (جائزة روبرت إسنو-بيلتيري-هيرش) من الجمعية الفلكية الفرنسية ، باريس
  • 1946: عضو فخري في قسم الملاحة الفضائية التابع للأكاديمية الفرنسية للعلوم ، باريس
  • 1948: الرئيس الفخري لـ Gesellschaft für Weltraumforschung (جمعية أبحاث الفضاء)، شتوتغارت، ألمانيا
  • 1949: عضويات فخرية في الجمعية البريطانية للملاحة بين الكواكب ، لندن / الجمعية الدنماركية لأبحاث الفضاء ، كوبنهاغن / جمعية صواريخ المحيط الهادئ / جمعية صواريخ ديترويت وجمعية شمال غرب ألمانيا لرحلات الفضاء
  • 1950: Gesellschaft für Weltraumforschung (جمعية أبحاث الفضاء) تتبرع بميدالية هيرمان أوبرث
  • 1951: الرئيس الفخري لجمعية ديترويت للصواريخ
  • 1952: الرئيس الفخري لجمعية الصواريخ الألمانية ( Deutsche Raketen-Gesellschaft )، بريمن، ألمانيا.
  • 1952: الرئيس الفخري لـ Vereinigte Astronautische Vereinigung (الرابطة الفضائية المتحدة)، لايبزيغ
  • 1953: عضو فخري في Schweizerischen Arbeitsgemeinschaft für Raumfahrt (الجمعية السويسرية للملاحة الفضائية)، لوسيرن
  • 1954: ميدالية الديزل الذهبية من Deutschen Erfinderverbandes (جمعية المخترعين الألمان)، نورمبرغ
  • 1954: عضويات فخرية في الجمعية النمساوية لأبحاث الفضاء ، فيينا، وفي الرابطة الألمانية للمخترعين
  • 1955: لوحة شرف الجمعية الأمريكية للملاحة الفضائية
  • 1956: جائزة إدوارد بيندراي من الجمعية الأمريكية للصواريخ ، نيويورك
  • 1958: الجمعية الأمريكية للملاحة الفضائية تتبرع بجائزة هيرمان أوبرث
  • 1959: جمعية الصواريخ الأمريكية تتبرع بجائزة هيرمان أوبرث
  • 1960: عضو فخري في الجمعية اليونانية للملاحة الفضائية ، أثينا، اليونان
  • 1961: دكتوراه فخرية من كلية ويسلي في ماونت بليزانت (أيوا، الولايات المتحدة الأمريكية)
  • 1961: وسام الاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية ، الصليب الأكبر للاستحقاق، وسام الاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية
  • 1961: حصل على ميدالية يوري غاغارين
  • 1961: العضوية الفخرية في الجمعية الدولية "Uomini nello Sazio" بروما والمركز الإيطالي للأبحاث الإلكترونية النووية ، روما
  • 1961: قبعة الشرف والمفتاح الذهبي لمدينة إل باسو ، الولايات المتحدة الأمريكية
  • 1962: جائزة غالابيرت، باريس
  • 1962: جائزة الاستحقاق للبحث والاختراع من جمعية التشجيع للاختراع، باريس
  • 1963: عضو فخري في الجمعية الإسبانية للملاحة الفضائية
  • 1963: الدكتوراه الفخرية د. إيه من جامعة برلين التقنية
  • 1963: تم تغيير اسم Deutsche Raketen-Gesellschaft (جمعية الصواريخ الألمانية) إلى Hermann-Oberth-Gesellschaft ، اليوم Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt، Lilienthal - Oberth
  • 1963: وسام جوزيف ريتر فون برشتل من جامعة فيينا
  • 1963: عضويات فخرية في الجمعية البرتغالية للملاحة الفضائية وجمعية العلوم بين الكواكب ، فيينا
  • 1965: قلادة رائدة تحمل بوصلة الوردة مع بريق من اللجنة الدولية لأنشطة الفضاء الجوي
  • 1968: عضو فخري في Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin (الجمعية الألمانية لطب الفضاء الجوي)
  • 1969: الدكتوراه الفخرية من جامعة السياسة في كاتالونيا [ 38 ]
  • 1969: ميدالية الأكاديمية الدولية للملاحة الفضائية (IAA)
  • 1969: تبرعت جمعية هيرمان أوبرث بخاتم هيرمان أوبرث الشرفي وجائزة هيرمان أوبرث
  • 1969: عضو فخري في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA) وحائز على وسام الشرف من المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية
  • 1969: عضو فخري في Österreichischen Gesellschaft für Weltraumforschung und Flugkörpertechnik (الجمعية النمساوية لأبحاث الفضاء وتكنولوجيا الصواريخ)، فيينا
  • 1969: عضو فخري في مركز الدراسات الدولية بمدريد
  • 1969: المفتاح الذهبي لمدينة كليفلاند ، أوهايو، الولايات المتحدة الأمريكية
  • 1969: وسام الشرف من ثقافات ألمانيا الشرقية. Stiftung für kulturelle Zusammenarbeit (المجلس الثقافي لألمانيا الشرقية. مؤسسة التعاون الثقافي)، بون
  • 1969: تأسيس Internationaler Förderkreis für Raumfahrt Hermann Oberth - Wernher von Braun (المجموعة الترويجية الدولية للملاحة الفضائية، Hermann Oberth - Wernher von Braun)، نورمبرغ، ألمانيا.
  • 1970: جمعية هيرمان أوبرث تتبرع بميدالية هيرمان أوبرث الذهبية
  • 1970: وسام فيلهلم إكسنر الذهبي من Österreichischen Gewerbeverband (رابطة التجارة النمساوية)، فيينا
  • 1970: جائزة الثقافة من اتحاد ترانسيلفانيا ساكسون لاندسمانشافت في ألمانيا والنمسا
  • 1971: افتتاح متحف هيرمان أوبرث لرحلات الفضاء في فويشت/نورنبيرغ، ألمانيا
  • 1972: الدكتوراه الفخرية من جامعة بابيش بولياي في كلوج نابوكا (كلاوسنبورغ)، رومانيا
  • 1974: وسام الاستحقاق العلمي من الدرجة الأولى لجمهورية رومانيا الاشتراكية
  • 1974: عشرات الميداليات والتكريمات بمناسبة عيد الميلاد الثمانين
  • 1976: نصب هيرمان أوبرث التذكاري في حديقة مدينة فويشت/نورنبيرغ، ألمانيا
  • 1976: قسم أوبيرث في المتحف التقني، بوخارست، رومانيا
  • 1979: مؤتمر اليوبيل في سالزبورغ بمناسبة عيد الميلاد الخامس والثمانين
  • 1981: صورة بارزة في القاعة الرئيسية لمطار برلين تيجل [ 39 ]
  • 1982: ميدالية تسيولكوفسكي من أكاديمية العلوم في الاتحاد السوفيتي
  • 1984: الدكتوراه الفخرية من الجامعة التقنية في غراتس ، النمسا
  • 1984: وسام الاستحقاق من وسام الاستحقاق البافاري، ميونيخ، ألمانيا
  • 1984: خاتم الشرف الذهبي للمتحف الألماني ، ميونيخ، ألمانيا
  • 1984: لوحة شرف لايبنيتز من Akademie der Wissenschaften der DDR (أكاديمية العلوم، ألمانيا الشرقية)
  • 1985: وسام الاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية ، الصليب الأكبر للاستحقاق مع نجمة، وسام الاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية
  • 1997: تم تسمية فوهة قمرية باسم هيرمان أوبرث. [ 40 ]
  • 1999: تم تسمية كويكب باسم هيرمان أوبرث: (9253) أوبرث
  • مدرسة هيرمان أوبرث في ميدياتش، رومانيا
  • روضة أطفال ومدرسة هيرمان أوبرث الثانوية في بوخارست، رومانيا
  • كلية هيرمان أوبرث للهندسة في هيرمانشتات بجامعة لوسيان بلاغا، رومانيا
  • هيرمان أوبرث بليس في شايسبورغ، رومانيا
  • تأثير أوبرث – وهو التأثير الذي يُستخدم في مناورات توفير الوقود في السفر الفضائي بين الكواكب، سُمّي تيمناً به. وكان أول من وصفه.

إرث

هيرمان أوبرث ولودفيك أوسيناسيك في براغ أمام مبنى Radiožurnal في عام 1930

يُخلّد متحف هيرمان أوبرث لرحلات الفضاء في فويشت بألمانيا، وجمعية هيرمان أوبرث، ذكرى هيرمان أوبرث . ويجمع المتحف علماء وباحثين ومهندسين ورواد فضاء من الشرق والغرب لمواصلة إسهاماته في مجال الصواريخ واستكشاف الفضاء.

في عام 1980، تم إدخال أوبرث إلى قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية في متحف سان دييغو للطيران والفضاء . [ 41 ]

منحت الجمعية الدنماركية للملاحة الفضائية هيرمان أوبرث عضوية فخرية . [ 42 ]

في رومانيا، سُميت كلية الهندسة بجامعة لوسيان بلاغا في سيبيو باسمه. [ 43 ] وفي عام 1994، أُنشئ بيت تذكاري في ميدياش بمناسبة الذكرى المئوية لميلاده. يعرض البيت العديد من القطع الأثرية المتعلقة بتكنولوجيا الصواريخ والسفر إلى الفضاء، كما يضم غرفة سمعية بصرية لعرض الأفلام الوثائقية. [ 44 ]

اكتشف تأثير أوبرث (التحليق المدفوع أو مناورة أوبرث)، وهي استراتيجية لتوفير الوقود في رحلات الفضاء بين الكواكب، وتُستخدم على نطاق واسع اليوم. كما سُميت فوهة بركانية على سطح القمر وكويكب 9253 أوبرث تيمناً به.

في فيلم "ستار تريك 3: البحث عن سبوك" ، صُنفت سفينة الفضاء "يو إس إس غريسوم" كسفينة فضائية من فئة "أوبرث" . كما ظهرت عدة سفن فضائية أخرى من فئة "أوبرث" في أفلام ومسلسلات "ستار تريك" اللاحقة.

الكتب

  • Die Rakete zu den Planetenräumen (1923) ( الصاروخ في الفضاء الكوكبي ) (بالألمانية) OCLC 6026491 
    • الصاروخ في الفضاء الكوكبي (2014) (الترجمة الإنجليزية لـ Die Rkete zu den Planetenräumen ) بواسطة Gruyter
  • ويجي تسور راومشيفارت (1929)
  • Menschen im Weltraum (1957) (بالألمانية) ECON-VeERLAG Dusseldorf
  • سيارة القمر (1959) OCLC 574140 
  • المركبة الفضائية الكهربائية (1960) OCLC 20586236 
  • كتاب تمهيدي لمن يرغبون في الحكم (1987) ISBN 0-914301-06-3
  • جورجي ستيبانوفيتش فيتروف، إس بي كوروليوف والفضاء. الخطوات الأولى . – 1994 م. ناوكا ، ISBN 5-02-000214-3.
  • إس. بي. كوروليف. موسوعة الحياة والإبداع" - تحرير سي. إيه. لوبوتا، آر. إس. سي. إنيرجيا. إس. بي. كوروليف، 2014 ISBN 978-5-906674-04-3

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 نيوفيلد، مايكل ج. (أكتوبر 1990). "ثقافة فايمار والتكنولوجيا المستقبلية: موضة الصواريخ ورحلات الفضاء في ألمانيا، 1923-1933" . التكنولوجيا والثقافة . 31 (4). مطبعة جامعة جونز هوبكنز : 727، 730. doi : 10.2307/3105905 . JSTOR 3105905. S2CID 111424680. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2023 .  
  2. ↑ تايلور تيلمان، نولا (5 مارس 2013). "هيرمان أوبرث: الأب الألماني لعلم الصواريخ" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2023. حصل أوبرث على الجنسية الألمانية عام 1940 .
  3. ↑ المحرر، ÖGV. (2015). وسام فيلهلم إكسنر. جمعية التجارة النمساوية. OGV. النمسا.
  4. ١ ٢ متحف هيرمان أوبرث للرحلات الفضائية. مؤرشف بتاريخ ٢٦ مايو ٢٠١١ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Oberth-museum.org (١٩٨٩-١٢-٢٨). تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٥-٠٦-٢٧.
  5. 1 2 أوردواي، فريدريك الأول. الثالث. فريق الصاروخ . سلسلة أبوجي بوكس ​​الفضائية 36. ص 36. 
  6. ↑ أنجيلو ، جوزيف إي. (2003). تكنولوجيا الفضاء . دار غرينوود للنشر . ص 70. ISBN  1-57356-335-8.
  7. ↑ وينتر ، فرانك (1990). الصواريخ إلى الفضاء . مطبعة جامعة هارفارد. ص 18. ISBN  0-674-77660-7.
  8. 1 2 3 إيانزر، يورغن هاينز. "هيرمان أوبرث، أبو الطيران الكوني " ( ملف PDF) (باللغة الرومانية). الصفحات 3، 11، 13، 15. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2022. 
  9. 1 2 مورت دي هيرمان أوبرث، pionnier de la conquête spatiale ("وفاة هيرمان أوبرث، رائد غزو الفضاء")، في لوموند ، 1 يناير 1990، الصفحات 3، 16، تم الوصول إليها في 7 أكتوبر 2006.
  10. ↑ أوغستين مايور . ١٩ أكتوبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١١ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠١٦ .
  11. 1 2 3 4 5 أوبرث، هيرمان (1923). Die Rakete zu den Planetenräumen . أولدنبورغ، ميونيخ، ألمانيا.
  12. ↑ أوبرث، هيرمان (2014). الصاروخ إلى الفضاء الكوكبي . برلين: دي جرويتر أولدنبورغ . ISBN 978-3-486-75463-6.
  13. 1 2 3 4 5 6 7 أوبرث، هيرمان (1970) [1929]. طرق السفر إلى الفضاء . ناسا . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2017 – عبر archive.org.
  14. ١ ٢ "هيرمان أوبرث، أبو السفر إلى الفضاء"، مؤرشف بتاريخ ٢٦ فبراير ٢٠١٩ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Kiosek.com (٢٩ ديسمبر ١٩٨٩). تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ يونيو ٢٠١٥.
  15. ↑ مجلة L'Aerophile ، 1-15 يونيو 1929، ص 176؛ ل. بلوسيت، حوليات سميثسونيان للطيران ، العدد 10، ص 11
  16. ↑ "بوابة فيديو أوبل" . opel-tv-footage.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2022 .
  17. ↑ نيوفيلد، مايكل ج. (1996). الصاروخ والرايخ . مطبعة جامعة هارفارد . ISBN 0-674-77650-X.
  18. 1 2 3 4 5 برانداو، دانيال (2019). Raketenträume، Raumfahrt- und Technikenthusiasmus في ألمانيا 1923-1963 (أحلام الصواريخ، وحماس الفضاء والتكنولوجيا في ألمانيا 1923-1963) . شونينغ وبيل، بادربورن، ألمانيا.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بارث، هانز (1985). هيرمان أوبرث، ليبن ويرك ويركونج . Uni-Verlag، Feucht/FRG.
  20. 1 2 3 فريمان، مارشا (1 يناير 1993). كيف وصلنا إلى القمر، قصة رواد الفضاء الألمان . واشنطن العاصمة: جمعية القرن الحادي والعشرين. ص 3. ISBN  9780962813412.
  21. ^ أوبرث ، هيرمان (1957). Menschen im Weltraum (في المانيا). إيكون دوسلدورف ألمانيا. ص 177 – 506. 
  22. ↑ أوبرث، هيرمان (1957). الإنسان في الفضاء . هاربر وإخوانه. الصفحات 125-182 . 
  23. ^ أوبرث، هيرمان (1978). دير Weltraumspiegel (في المانيا). كريتريون بوخارست.
  24. ^ أوبرث ، هيرمان (1953). "Vom Ruhm allein kann man nicht leben" [ لا يمكنك العيش على الشهرة وحدك ] . مراجعة (باللغة الألمانية). رقم 32. هامبورغ: باور. 
  25. ^ بودلر، فيرنر (1954). "Das Mond-Auto kann Springen" [ السيارة القمرية يمكنها القفز ] . فيلتبيلد (في المانيا). رقم 1. ث. مارتنز. 
  26. ↑ أوبرث، هيرمان (1959). سيارة القمر . نيويورك: هاربر وإخوانه. ص 41. 
  27. ^ أوبرث، هيرمان (1963). سفينة الفضاء الكهربائية . EBÖ-Druck und Verlag der DRG، هانوفر، FRG، مكتبة بولكوف.
  28. 1 2 3 راوشنباخ، بوريس (1995). Über die Erde hinaus, eine Biographie، هيرمان أوبرث (ما وراء الأرض، سيرة ذاتية، هيرمان أوبرث) . بوتنغر، فيسبادن، ألمانيا.
  29. 1 2 بودي، فولكهارد (1995). Raketenspuren, Waffenschmiede und Militärstandort Peenemünde (مسارات الصواريخ وصانعي الأسلحة والقاعدة العسكرية في Peenemünde) . روابط، برلين، FRG.
  30. 1 2 باربر، موراي (2020). Die V2, Entwicklung-Technik-Einsatz (V2 - صاروخ A4. من Peenemünde إلى Redstone) . موتوربوخ، شتوتغارت، FRG.
  31. 1 2 3 فريتز، ألفريد (1969). أستاذ الفضاء هيرمان أوبرث . إنسلين ولايبلينج، رويتلينجن، ألمانيا.
  32. ↑ شوسلر، جون ل.، "تصريحات حول الأطباق الطائرة والحياة خارج الأرض أدلى بها البروفيسور هيرمان أوبرث، عالم الصواريخ الألماني"، 2002. مؤرشف في 25 نوفمبر 2010 على موقع Wayback Machine ؛ على سبيل المثال، ظهرت مقالة American Weekly أيضًا في صحيفة The Washington Post and Times-Herald ، صفحة AW4، وصحيفة Milwaukee Sentinel. مؤرشف في 22 يوليو 2016 على موقع Wayback Machine.
  33. ↑ هيرمان أوبرث، "إنهم يأتون من الفضاء الخارجي"، مجلة مراجعة الأطباق الطائرة ، المجلد 1 العدد 2، مايو - يونيو 1955، ص 12-14.
  34. ↑ "هيرمان أوبرث" مؤرشف في 7 يونيو 2007 في Wayback Machine ، في لجنة الذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة
  35. ↑ «هيرمان أوبرث، 95 عامًا، خبير صواريخ ألماني» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 ديسمبر 1989. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2008 .
  36. ^ إرنست كلي : Das Personenlexikon zum Dritten Reich. Wer war was vor und nach 1945. الطبعة الثانية المنقحة. فيشر تاشينبوخ فيرلاغ، فرانكفورت أم ماين 2005، ISBN 3-596-16048-0، ص. 442 إشارة إلى ملخص ستيل هيلفي 1/1990.
  37. ^ فولفغانغ بحر: Namhafte Männer siebenbürgischer Pennalien. في: جونجس ليبن. 2/2012، ص 13و.
  38. ↑ "قانون الاستثمار للأساتذة أوغست فريدريش ستاتس وهيرمان جوليوس أوبرث كطبيب فخري في جامعة UPB" . upcommons.upc.edu . مؤرشفة من الأصلي في 15 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2023 .
  39. ↑ tegel/ Kunst auf dem Tegel Airport مؤرشف في 24 سبتمبر 2024 في Wayback Machine على frankkoebsch.wordpress.com، تم الوصول إليه في 11 أكتوبر 2014.
  40. ↑ أوبيرث في: دليل هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية لتسمية الكواكب.
  41. ↑ سبريكيلمير، ليندا، محررة. هؤلاء الذين نُكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . دار دونينغ للنشر، 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
  42. ↑ الموقع الرسمي للجمعية الدنماركية للملاحة الفضائية. مؤرشف بتاريخ 14 يوليو 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Rumfart.dk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2015.
  43. ^ "أكاسا – كلية الهندسة" . Inginerie.ulbsibiu.ro . جامعة لوسيان بلاجا في سيبيو . 20 يونيو 2014 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  44. ↑ "المنزل التذكاري" هيرمان أوبرث"" . sibiu-turism.ro (باللغة الرومانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2023 .