حاجز الأمواج في هوليهيد

يقع حاجز الأمواج في هوليهيد في الطرف الشمالي الغربي من هوليهيد في أنجلسي بويلز . يُعد هذا الهيكل الفيكتوري ، الذي يبلغ طوله 2.75 كيلومترًا (1.71 ميلًا) ، أطول حاجز أمواج في المملكة المتحدة . ^{[ 1 ]} ويمكن الوصول إلى حاجز الأمواج في الطقس الجيد، ويضم ممشىً في أعلاه يؤدي إلى منارة هوليهيد . ^{[ 1 ]} وهو مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية* . ^{[ 2 ]} 

في عصر السفن الشراعية، كانت الرياح الشمالية في البحر الأيرلندي غالبًا ما تمنع السفن القادمة من أيرلندا من دخول ميناء هوليهيد القديم. وعندما كانت الأحوال الجوية السيئة توقف الإبحار من هوليهيد، كان لا بد من نقل الركاب والبضائع إلى بورث دافارش على الجانب الجنوبي من جزيرة هولي . وقد استُخدم هذا الخليج المحمي من منتصف القرن السابع عشر حتى القرن التاسع عشر كبديل للميناء الرئيسي. ^{[ 3 ]} ولا يزال بالإمكان رؤية مركز الجمارك ^{[ 4 ] ، الذي يعود تاريخه إلى عام 1819، في بورث دافارش.}

استلزمت قوانين الاتحاد لعام 1800، التي وحدت برلمان بريطانيا العظمى مع برلمان أيرلندا، إجراء تحسينات فورية على الميناء القديم لتعزيز الروابط بين دبلن ولندن . وشملت هذه التحسينات رصيف الأميرالية (الذي بُني بين عامي 1810 و1824) على يد جون ريني ، والرصيف الجنوبي (الذي بُني بين عامي 1823 و1831) وحوض بناء السفن الجاف الذي صممه توماس تيلفورد . وانتهى طريق لندن-هوليهيد ، الذي صممه تيلفورد، والذي تضمن جسر ميناي المعلق وسد ستانلي ، عند قوس الأميرالية في جزيرة سولت في هوليهيد. وعلى الرغم من تحسينات النقل في البر الرئيسي، ظل الميناء القديم يعاني من ازدحام حركة الملاحة البحرية. وكان رصيف الأميرالية، الذي يُستخدم بكثافة (لخدمات البريد والشحن البحري ) في الطرف الشمالي من الميناء القديم (والمتصل بجزيرة سولت)، يتعرض في كثير من الأحيان لأضرار بالغة نتيجة سوء الأحوال الجوية، مما استدعى إجراء إصلاحات وتجريف متكررين.

بحلول منتصف القرن التاسع عشر، أحدثت حمى السكك الحديدية ثورة في قطاع النقل في بريطانيا العظمى. لم يعد تأخير الرحلات البحرية من هوليهيد بسبب سوء الأحوال الجوية مقبولاً نظراً لتزايد أعداد الركاب والبضائع العابرة بين أيرلندا وبريطانيا العظمى. كانت هوليهيد بحاجة إلى مساحة واسعة من المياه الهادئة مع مراسي آمنة لاستيعاب العدد الكبير من السفن التي تستخدم الميناء. في عام 1847، صدر قانون ميناء هوليهيد لعام 1847 ( 10 و11 فيكتوريا، الفصل 76) الذي سمح بإنشاء الميناء الجديد، والذي سمح بتطويق أكثر من 400 فدان (160 هكتاراً) من المياه العميقة بحاجز أمواج حجري لإنشاء مرسى محمي ، بالإضافة إلى ميناء هوليهيد القديم الذي تبلغ مساحته 276 فداناً (112 هكتاراً) . ^{[ 5 ]} ومع افتتاح خط سكة حديد تشيستر وهوليهيد في أغسطس 1848 في أنجلسي، برزت ضرورة ملحة لبدء أعمال البناء.  

في يناير 1848، بدأت الأعمال تحت إشراف المهندس المشرف ج. م. ريندل . ^{[ 1 ] [ 5 ]} بعد وفاته عام 1856، أكمل جون هوكشو المشروع . ^{[ 5 ]} استُخدمت كتلٌ مُشكّلة من الحجر الجيري ، وزن كل منها 10 أطنان ، لإنشاء جدارٍ خارجي، مُغلّفةً بذلك كومةً من الأنقاض رُفعت من البحر عن طريق تفريغها من السفن ورميها من الشاطئ. ^{[ 6 ]} أنشأ غواصون في غواصاتٍ أرضيةً مستويةً وُضعت عليها طبقات أحجار الواجهة. ^{[ 7 ]} عمل هؤلاء الرجال تحت الماء باستخدام المعاول والمطارق، ونفّذوا عمليات التفجير باستخدام البارود المُغلّف في أنابيب قصديرية مانعة لتسرب الماء. ^{[ 7 ]} بلغ عدد العاملين في المشروع 1300 رجل، توفي منهم 40 أثناء البناء. ^{[ 8 ]} بعد 28 عامًا من العمل، افتُتح حاجز الأمواج في هوليهيد رسميًا في 19 أغسطس 1873 على يد ألبرت إدوارد، أمير ويلز . ^{[ 1 ]}

استُخدم خط سكة حديد عريض لنقل أكثر من سبعة ملايين طن من الحجارة من محاجر جبل هوليهيد إلى مناطق العمل. ^{[ 1 ]} وصل طول الخط في نهاية المطاف إلى 2.38 كيلومتر (1.48 ميل) . وفي عام 1913، تم تحويله نهائيًا إلى خط قياسي عندما دعت الحاجة إلى قاطرة جديدة، نظرًا لتلف القاطرة الأصلية التي تعود إلى منتصف القرن التاسع عشر. ^{[ 9 ]} عملت قاطرة تحمل لوحة منقوش عليها "جيه. وسي. ريغبي، ورش ميناء هوليهيد، 1861" على خط سكة حديد ميناء بونتا ديلغادا بعرض 7 أقدام وربع بوصة حتى عام 1973. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} بعد تحول آخر إلى جر الديزل (باستخدام قاطرات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 01 ، وهي أخف قاطرات المناورة ذات القياس القياسي التي استُخدمت على الإطلاق في السكك الحديدية البريطانية)، استمر الخط في الخدمة لأغراض صيانة كاسر الأمواج حتى ثمانينيات القرن العشرين، عندما توقف عن العمل نهائيًا، وتولت مركبات الطرق والطرق الوعرة المختلفة مهام الصيانة. ^{[ 13 ]}  

منذ نوفمبر 2014، وُضعت كتل خرسانية عند المدخل لمنع حركة المرور. ومع ذلك، لا يزال بإمكان المشاة الوصول إلى حاجز الأمواج.

• قيد الإنشاء، حوالي عام 1859
• سكة حديد كاسر الأمواج

53°19′30″ شمالاً 4°37′48″ غرباً / 53.325° شمالاً 4.63° غرباً / 53.325; -4.63