الطريق السريع 37

الطريق السريع بين الولايات  رقم 37 ( ^I -37 ^{) هو} طريق سريع يمتد لمسافة 230 كيلومترًا (143 ميلًا) ويقع في الجزء الجنوبي من ولاية تكساس الأمريكية . تم تحديد هذا الطريق لأول مرة عام 1959 كطريق يربط بين مدينتي كوربوس كريستي وسان أنطونيو . بدأ إنشاء الطريق في المناطق الحضرية في هاتين المدينتين خلال ستينيات القرن الماضي، بينما اكتملت أجزاء الطريق في المناطق الريفية بحلول ثمانينيات القرن نفسه. قبل إنشاء I-37، كان الطريق بين كوربوس كريستي وسان أنطونيو يمر عبر طريقين: الطريق السريع رقم 9 (SH 9) من كوربوس كريستي إلى ثري ريفرز ، والطريق السريع الأمريكي رقم 281 (US 281) من ثري ريفرز إلى سان أنطونيو. نتيجةً لإنشاء I-37، تم استبعاد SH 9 من نظام الطرق السريعة بالولاية (ثم أعيد تصنيفه كطريق سريع آخر عام 2014).      

يبدأ الطريق السريع في كوربوس كريستي عند تقاطع الطريق السريع الأمريكي  181 والطريق السريع  35، ويتجه شمالًا إلى سان أنطونيو، حيث ينتهي عند الطريق السريع بين الولايات 35. بعد الطريق السريع بين الولايات 35، يستمر الطريق السريع باسم الطريق السريع الأمريكي  281 إلى شمال سان أنطونيو كطريق سريع رئيسي . في كوربوس كريستي، يوفر الطريق السريع الوصول إلى منطقة وسط المدينة، وميناء كوربوس كريستي ، ومطار كوربوس كريستي الدولي . في سان أنطونيو، يوفر الطريق السريع الوصول إلى وسط مدينة سان أنطونيو ، وقاعدة بروكس سيتي ، وقبة ألامودوم ، وبرج الأمريكتين ، وممشى نهر سان أنطونيو ، وحصن ألامو ، ومن ثم، عبر الطريق السريع الأمريكي  281، إلى مطار سان أنطونيو الدولي . يوفر هذا الطريق وصلة مهمة بين الطريق السريع بين الولايات 35 وساحل خليج تكساس ، بالإضافة إلى كونه أحد طرق الإخلاء القليلة ذات الوصول المحدود في حالات الأعاصير بعيدًا عن ساحل جنوب تكساس.

يبدأ الطريق السريع I-37 بالقرب من ساحل الخليج في كوربوس كريستي ويتجه شمال غرب نحو سان أنطونيو. ^{[ 2 ]} ويربط جنوب تكساس بالأجزاء الشمالية من الولاية عبر الطرق السريعة I-69E و US  77 و US  281. ويُعدّ هذا الطريق أحد الطرق السريعة القليلة المخصصة لإجلاء السكان من المناطق الساحلية الجنوبية لتكساس في حالات الأعاصير. وهو يوازي تقريبًا الطريق السريع US  181 ، الذي يبدأ وينتهي عند كل من I-37 وUS  281. ^{[ 4 ]}

يبدأ الطريق السريع I-37 بشكل غير رسمي عند تقاطعه مع شارع شورلاين على حافة خليج كوربوس كريستي . ثم يتجه غربًا كشارع سطحي لثلاثة مربعات سكنية، حيث يتحول إلى مداخل ومخارج تربط الطريق السريع. ^{[ 5 ]} يبدأ الطريق السريع I-37 رسميًا عند نقطة التقاء هذه المداخل والمخارج، وهي جزء من مجمع تقاطع يمثل أيضًا الأطراف الجنوبية للطريق السريع الأمريكي US ¹⁸¹  والطريق السريع SH  35. ^{[ 6} ]

يتجه الطريق غربًا من الطريق السريع الأمريكي  181 عبر كوربوس كريستي، ويتقاطع مع طريقين سريعين: الطريق السريع  286 (طريق كروس تاون السريع) عند المخرج  1C، والطريق السريع  358 (طريق جزيرة بادري) عند المخرج  4A. ينعطف الطريق السريع نحو الشمال الغربي بعد  تقاطع الطريق السريع 358، موازيًا تقريبًا لجنوب نهر نويس . وقبل مغادرة حدود مدينة كوربوس كريستي مباشرةً، يتقاطع الطريق مع الطريق السريع الأمريكي  77 (الذي سيصبح لاحقًا الطريق السريع بين الولايات 69E) ويتداخل معه لفترة وجيزة.  يندمج الطريق السريع الأمريكي 77 (الذي سيصبح لاحقًا الطريق السريع بين الولايات 69E) مع الطريق السريع بين الولايات 37 كطريق سريع قادم من الجنوب عند المخرج  14A باتجاه الشمال والمخرج  14 باتجاه الجنوب؛ ويستمر الطريقان شمالًا ثم ينفصلان بعد عبور نهر نويس. يستمر الطريق السريع بين الولايات باتجاه الشمال الغربي، بينما  يستمر الطريق السريع الأمريكي 77 (الذي سيصبح لاحقًا الطريق السريع بين الولايات 69E) باتجاه الشمال الشرقي عند المخرج  17. ^{[ 7 ]}

يتحول الطريق السريع I-37 إلى منطقة ريفية بمجرد خروجه من حدود مدينة كوربوس كريستي في طريقه إلى ماثيس وبحيرة كوربوس كريستي . ويستمر باتجاه الشمال الغربي ويتقاطع مع الطريق السريع US  59 (الذي سيصبح لاحقًا I-69W ) شرق جورج ويست عند المخرج  56. ويبدأ بموازاة الطريق السريع US  281 شرقًا قبل أن يتقاطعا عند المخرج  72 ويتداخلان شمال ثري ريفرز بالقرب من خزان تشوك كانيون . ينفصل الطريق البديل US  281 (Alt. US 281) عن I-37 بالقرب من سانيلاند عند المخرج 76 ويوازي I-37 قبل أن يلتحق به شمال كامبلتون عند المخرج 92 باتجاه الجنوب. ويبقى الطريقان متداخلين حتى ينفصل US 281 عند المخرج 104 باتجاه الشمال متجهًا إلى بليزانتون ، بينما يتجاوز I-37 المدينة من الشرق. بعد أن يتجه US 281 نحو الشمال الغربي، ينعطف I-37 شمالًا باتجاه سان أنطونيو . ^{[ 7 ]}      

عند دخول الطريق السريع I-37 حدود مدينة سان أنطونيو، يتقاطع مع الطرف الشمالي للطريق السريع US  181 عند المخرج  132 باتجاه الجنوب (وفقًا لوزارة النقل في تكساس ، أو TxDOT؛ أما الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات ، أو AASHTO، فتمتد فيها US  181 شمالًا حتى الطرف الشمالي للطريق السريع I-37). وبالاستمرار شمالًا، يتقاطع مع الطريق السريع I-410 ، وهو الطريق الدائري الداخلي حول سان أنطونيو، عند المخرج  133 عند تقاطع متعدد المسارات . عند هذا التقاطع، يسير الطريق السريع مرة أخرى بالتوازي مع US  281 الذي كان يسير بالتوازي مع I-410. وبالاتجاه شمالًا عبر الجانب الجنوبي من سان أنطونيو، يوفر الطريق السريع I-37 الوصول إلى قاعدة بروكس سيتي (قاعدة بروكس الجوية سابقًا). بعد المخرج  135، وهو تقاطع على شكل ورقة البرسيم عند الطريق الدائري  13 ، ينعطف الطريق السريع نحو الشمال الغربي. يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع I-10 ، المتزامن مع الطريقين السريعين US  90 و US  87 ، عند المخرج  139 في تقاطع متعدد المسارات في الركن الجنوبي الشرقي من وسط مدينة سان أنطونيو. بعد التقاطع، يتجه الطريق شمالًا مرة أخرى على الجانب الشرقي من وسط المدينة، مارًا بالقرب من ألامودوم ، وبرج الأمريكتين ، وممشى نهر سان أنطونيو ، وألامو . ينتهي الطريق السريع I-37 في الركن الشمالي الشرقي من وسط المدينة عند المخرجين  142A و142B عند تقاطع مع الطريق السريع I-35.  يستمر الطريق السريع US 281 شمالًا كطريق سريع، موفرًا الوصول إلى مطار سان أنطونيو الدولي ، ثم إلى أقصى شمال وسط تكساس. ^{[ 7 ]}

من الطريق السريع I-410 إلى الطريق السريع I-10 في سان أنطونيو، يُعرف الطريق السريع I-37 باسم طريق لوسيان آدامز السريع ، تكريمًا للمحارب القديم في الحرب العالمية الثانية . آدامز من مواليد بورت آرثر ، وحصل على وسام الشرف لخدمته في فرنسا، بالإضافة إلى وسام النجمة البرونزية ووسام القلب الأرجواني ، لشجاعته خلال معركة مونتي كاسينو . ^{[ 8 ]} من الطريق السريع I-10 إلى نهايته الشمالية عند الطريق السريع I-35، يُعرف باسم طريق الرقيب ويليام ج. بورديلون السريع. كان بورديلون أول من مواليد سان أنطونيو يحصل على وسام الشرف بعد استشهاده في الحرب العالمية الثانية. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

قبل إنشاء الطريق السريع I-37، كان الطريق بين كوربوس كريستي وسان أنطونيو يمر عبر الطريق السريع SH  9 من كوربوس كريستي إلى ثري ريفرز ، ثم الطريق السريع US  281 من ثري ريفرز إلى سان أنطونيو. وابتداءً من عام 1971،  أُزيلت أجزاء من الطريق السريع SH 9 رسميًا من نظام الطرق السريعة بالولاية مع اكتمال الطريق السريع I-37. ^{[ 11 ]} لم تُزل أي أجزاء من الطريق السريع US  281 من نظام الطرق السريعة بالولاية نتيجةً لإنشاء الطريق السريع I-37، إلا أن الطريقين يتشاركان نفس المسار في نقطتين مختلفتين بين سان أنطونيو وثري ريفرز. كما  أُعيد توجيه الطريق السريع US 281 إلى الطريق السريع I-37 في سان أنطونيو عام 1978. ^{[ 7 ] [ 12 ] [ 13 ]}

تمّ تحديد الطريق السريع I-37 لأول مرة عام 1959 ليكون طريقًا يربط بين سان أنطونيو وكوربوس كريستي، ^{[ 2 ]} وبدأ تشييده في ستينيات القرن الماضي. وكان مشروع إنشاء التقاطع مع الطريق السريع I-10، الذي بلغت تكلفته 11 مليون دولار (ما يعادل 72 مليون دولار عام 2024 ^{[ 14 ]} )، آنذاك أكبر عقد منفرد في تاريخ لجنة الطرق السريعة بالولاية. ^{[ 15 ]} واكتمل الطريق بحلول ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 4 ]} وكانت أولى أقسام الطريق السريع المكتملة في كوربوس كريستي. اكتمل الطريق السريع من نهايته الجنوبية إلى مسافة 1.9 كيلومتر غربًا عند جسر بورت أفينيو، ليشمل تقاطع الطريق السريع 286، في عام 1963. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} وفي عام 1964، تم تمديد الطريق السريع غربًا لمسافة 1.8 كيلومتر أخرى مع اكتمال الجسور العلوية عند خليج نويس وشارع بادي لورانس. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} وبحلول عام 1965، امتد الطريق السريع غربًا لمسافة 2.3 كيلومتر حتى شارع نافيجيشن. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وفي عام 1966، اكتمل التقاطع عند الطريق السريع 358، وكذلك المسارات الرئيسية المؤدية إلى طريق كورن برودكتس، على بُعد 1.6 كيلومتر غرب تقاطع الطريق السريع 358. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} بحلول عام 1968، اكتمل الطريق السريع لمسافة إضافية قدرها 8.1 ميل (13.0 كم) غربًا حتى طريق كاليكوت. ^{[ 29 ] [ 30 ]} بُني جسر الطريق السريع I-37 المتجه جنوبًا فوق نهر نويسي في عام 1933 لخدمة الطريق السريع US 77 (الذي أصبح لاحقًا I-69E) عندما تم إنشاؤه لأول مرة عبر كوربوس كريستي. ^{[ 31 ] [ 32 ]} بُني الجسر المتجه شمالًا في عام 1958 مع توسيع الطريق السريع US 77 (الذي أصبح لاحقًا I-69E) إلى أربعة مسارات. ^{[ 33 ]}           

بدأ البناء في سان أنطونيو أيضًا في ستينيات القرن العشرين واكتمل في عام 1972. أُنجزت الأجزاء الأولى في عام 1967 لتشمل الجزء الواقع جنوب الطريق السريع I-410 عند  تقاطع الطريق السريع US 181. ^{[ 34 ]} كما أُنجز الجزء الممتد من شارع ستيفز شمالًا إلى شارع فلوريدا، والذي يشمل تقاطع الطريق السريع I-10، في عام 1967. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} وفي عام 1968، مُدِّد الجزء الواقع جنوب الطريق السريع I-410 جنوبًا إلى الطريق الدائري  1604 . ^{[ 38 ]} في عام 1969، تم ربط الجزأين مع اكتمال الجسور العلوية عند طريق غولياد، وطريق بيكان فالي، وشارع فير، وشارع هاكبيري، بالإضافة إلى اكتمال التقاطعات عند الطريق السريع I-410 والطريق الدائري ^{13. [39] [40] [41] [42] [43] [ 44}  ] ^{كانت الأجزاء الأخيرة المتبقية في الجانب الشرقي من وسط المدينة . تم الانتهاء من الجسور} العلوية في وسط المدينة عند شارع دورانغو، وشارع كوميرس، والجسر العلوي الممتد من شارع هيوستن إلى شارع جونز في عام 1972. ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] كان} الجزء الأخير المكتمل في سان أنطونيو هو التقاطع متعدد الطوابق عند الطريق السريع I-35 (المعروف أيضًا باسم "مُخَلِّط وسط مدينة سان أنطونيو")، بالقرب من مصنع بيرل للجعة. مع اكتمال التقاطع عام ١٩٧٢، ^{[ ٤٨ ]} امتلكت المدينة مسارًا دائريًا كاملًا للطرق السريعة يربط بين الطريقين السريعين I-١٠ وI-٣٥ حول الحي التجاري المركزي للمدينة . عند بدء أعمال الإنشاء في يوليو ١٩٦٩، كان تقاطع I-٣٥ أكبر مشروع بناء طرق سريعة في تاريخ الولاية بتكلفة ١١ مليون دولار (ما يعادل ٧٢ مليون دولار في عام ٢٠٢٤ ^{[ ١٤ ]} ). ^{[ ٤٩ ]}  

أُنجزت الأجزاء الريفية من الطريق السريع لاحقًا مقارنةً بالأجزاء الحضرية. واستمر بناء الطريق السريع في كوربوس كريستي ومقاطعة نويس شمالًا فوق نهر نويس إلى مقاطعة سان باتريكو. واكتمل التقاطع عند الطريق السريع الأمريكي  77 (الذي أصبح لاحقًا الطريق السريع بين الولايات 69 شرقًا) عام 1969. ^{[ 50 ]} وكان الطريق القائم بالفعل على طول هذا الامتداد، وهو الطريق السريع  9، يُستخدم كطريق خدمة، نظرًا لأن العديد من الجسور على طول هذا الامتداد تعود إلى فترة  بناء الطريق السريع 9 في ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 51 ] [ 52 ]} ومُدِّدت المسارات الرئيسية شمالًا إلى الطريق السريع  234 عام 1969. ^{[ 53 ]} وبحلول عام 1970، امتد الطريق السريع شمالًا حتى الطريق السريع  188. ^{[ 54} ] وفي عام 1971 ^، وصل الطريق السريع بين الولايات 37 إلى طريق المزارع إلى السوق 888 (FM  888) وبدأ بتقديم خدماته إلى مدينة ماثيس . ^{[ 55 ]} خلال منتصف سبعينيات القرن العشرين، جرى تمديد كل من القسم الجنوبي والقسم الشمالي. امتد القسم الجنوبي شمالًا في مقاطعة لايف أوك إلى الطريق السريع الأمريكي  59 (الذي أصبح لاحقًا الطريق السريع بين الولايات 69 غربًا ) عام 1975، ثم إلى الطريق السريع المحلي  799 عام 1976. ^{[ 56 ] [ 57 ]} واكتمل القسم الشمالي في مقاطعة أتاكوسا إلى الطريق السريع المحلي  541 عام 1975، ثم إلى الطريق السريع المحلي  1099 عام 1976. ^{[ 58 ] [ 59 ]} وبحلول أوائل ثمانينيات القرن العشرين، كان الطريق السريع قد أوشك على الاكتمال. وفي عام 1980، اكتمل التقاطع عند الطريق السريع الأمريكي  281 جنوب شرق بليزانتون . ^{[ 60 ]} ومع اكتمال التقاطع عند الطريق السريع الحكومي  72 وجسور أخرى في منطقة بليزانتون عام 1981، اكتمل الطريق السريع بين الولايات 37. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

• بوابة تكساس
• بوابة الطرق الأمريكية

• الوسائط المتعلقة بالطريق السريع 37 على ويكيميديا ​​كومنز
• دليل الطرق السريعة بين الولايات: الطريق السريع I-37، مؤرشف بتاريخ 21 أكتوبر 2012، على موقع Wayback Machine.