كين واليس

قائد الجناح كينيث هوراشيو واليس، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، ومهندس معتمد، وزميل الجمعية الملكية للملاحة الجوية.كان واليس (26 أبريل 1916 - 1 سبتمبر 2013) ^{[ 1 ]} طيارًا ومهندسًا ومخترعًا بريطانيًا. خلالالحرب العالمية الثانية، خدم واليس فيسلاح الجو الملكي البريطانيوقام بـ 28 مهمة قصف فوق ألمانيا؛ بعد الحرب، انتقل إلى مجال البحث والتطوير، قبل أن يتقاعد عام 1964. أصبح لاحقًا أحد أبرز روادالطائرات ذاتية الدورانوحقق 34 رقمًا قياسيًا عالميًا، ولا يزال يحمل ثمانية منها حتى وفاته عام 2013. ^{[ 2 ]}

وُلد واليس في 26 أبريل 1916 في إيلي ، وتلقى تعليمه في مدرسة كينغز في إيلي، كامبريدجشير . نما لديه اهتمام عملي بالميكانيكا، فصنع دراجة نارية في سن الحادية عشرة. في عام 1936، استلهم من عرضٍ قدمه هنري مينييه لطائرته مينييه إتش إم 14 بو دو سييل ("البرغوث الطائر"). باستخدام كتاب مينييه فقط، جمع واليس المواد اللازمة، وبدأ في بناء طائرته الخاصة . لكنه توقف عن البناء بسبب الدعاية السلبية الواسعة النطاق حول الحوادث المميتة التي أشارت إلى قصور في تصميم هذا النوع من الطائرات. ^{[ 3 ]}

أبدى واليس اهتماماً بالقوارب الآلية، واستمر هذا الاهتمام حتى عام 1957، عندما فاز بماراثون ميسوري الذي يبلغ طوله 56 ميلاً (90 كم) . 

تقدم واليس بطلب للانضمام إلى خدمة الاحتياط التطوعي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، لكن طلبه رُفض بسبب مشكلة في عينه اليمنى. ونتيجة لذلك، حصل على رخصة طيران خاصة، والتي لم تتطلب سوى شهادة موقعة من طبيبه العام. في عام 1938، حاول واليس مرة أخرى الانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني، لكنه رسب في اختبار النظر. تقدم بطلب مرة أخرى في عام 1939، ونجح أخيرًا في اختبار النظر، موضحًا: "قرأت السطر الأول بعيني السليمة، ثم غطوه وطلبوا مني قراءة السطر الأخير بعيني المصابة، ودون أن يلاحظوا، حركت رأسي قليلًا لأتمكن من الرؤية بعيني السليمة مرة أخرى - لقد نجحت في الاختبار بنظر فوق المتوسط!" ^{[ 4 ]}

تم تعيين واليس في سلاح الجو الملكي الاحتياطي التطوعي في 28 ديسمبر 1940 كضابط طيار (تحت الاختبار)، مع أقدمية في هذه الرتبة اعتبارًا من 1 ديسمبر 1940. ^{[ 5 ]} تم تأكيد تعيينه في 28 ديسمبر 1941، وتمت ترقيته إلى ضابط طيار ( بصفة حربية ) مع أقدمية اعتبارًا من 1 ديسمبر 1941. ^{[ 6 ]} تمت ترقيته إلى ملازم طيار (بصفة حربية) في 28 ديسمبر 1942، مع أقدمية اعتبارًا من 1 ديسمبر 1942. ^{[ 7 ]}

بدأ واليس مسيرته العسكرية بدوريات طائرات ويستلاند ليساندر في سلاح الجو الملكي البريطاني. وفي عام 1942، نُقل إلى قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث كان يقود طائرات ويلينغتون من قاعدة في لينكولنشاير. خدم واليس لاحقًا في إيطاليا ، ثم أُعير إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية ، حيث قاد طائرة كونفير بي-36 الضخمة ، التي كانت مزودة بستة محركات مكبسية وأربعة محركات نفاثة مساعدة.

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، انخرط في مجال البحث والتطوير، وحصل على عدد من براءات الاختراع لاختراعاته. في الأول من مايو عام ١٩٤٧، مُدِّدت خدمته في سلاح الجو الملكي البريطاني أربع سنوات، ونُقل إلى الفرع الفني، مع أقدمية في رتبة ملازم طيار اعتبارًا من الأول من سبتمبر عام ١٩٤٥. ^{[ ٨ ]} مُنح رتبة ضابط دائم في ٢٢ يونيو عام ١٩٤٨، مما سمح له بالخدمة حتى التقاعد. ^{[ ٩ ]} رُقِّي إلى رتبة قائد سرب في الأول من يناير عام ١٩٥٣، ^{[ ١٠ ]} وإلى رتبة قائد جناح في الأول من يوليو عام ١٩٥٨. ^{[ ١١ ]} غادر سلاح الجو الملكي البريطاني عام ١٩٦٤، وتقاعد في نورفولك .

قام واليس، الذي كان يقيم في قاعة ريمرستون بنورفولك، بتصنيع طائرات الجيروسكوب لأغراض، على حد تعبيره، "الاستطلاع والبحث والتطوير والمراقبة والأغراض العسكرية"، ولم تكن تصاميمه متاحة للهواة لأنه كان يعتقد أنه على الرغم من بساطة التصميم، إلا أنه يجب بناؤه وفقًا للمعايير المناسبة. وشملت مساهمته في تصميم طائرات الجيروسكوب "رأس الدوار المحوري المنزاح". ^{[ 12 ]}

استعانت شركة واليس بشركة بيغل للطائرات في بناء خمس طائرات واليس WA-116 ذاتية الدوران في شوريهام عام 1962 لتقييمها من قبل الجيش البريطاني . وانتهى هذا التعاون عندما اختار الجيش البريطاني طائرة ويستلاند سيوكس لهذا الغرض.

عمل واليس كطيار بديل لشون كونري في فيلم جيمس بوند عام 1967 بعنوان "أنت تعيش مرتين فقط" ، حيث قاد إحدى طائراته من طراز WA-116 المسماة "ليتل نيلي" .

في عام 1970، أُعلن أن شركة إيرمارك ستنتج تصميمه للطائرة ذاتية الدوران مع شهادة صلاحية للطيران ، وهو أمر ضروري للاستخدام التجاري لهذه الطائرة. وكان السعر المتوقع حوالي 3000 جنيه إسترليني. ^{[ 13 ]}

بين عامي 2006 و2009، شارك واليس في تصوير فيلم " في مهب الريح" ، وهو فيلم وثائقي من إخراج ستيفن هاتون، يتناول تجارب وذكريات أفراد قيادة القاذفات خلال الحرب. ويُظهر الفيلم، الذي صدر عام 2012، واليس وهو يستعرض العديد من تصاميمه للطائرات ذاتية الدوران.

كان واليس رئيسًا لمتحف نورفولك وسوفولك للطيران ، وراعيًا لمؤسسة الحفاظ على الذئاب .

كان واليس حامل الرقم القياسي العالمي المُعترف به في العديد من فئات أرقام الطيران الجيروسكوبي على مر السنين، كما عُرف بأنه أكبر طيار يُسجل رقمًا قياسيًا عالميًا في الطيران عن عمر يناهز 89 عامًا. وقد حاز واليس على معظم الأرقام القياسية العالمية في الطيران الجيروسكوبي خلال مسيرته المهنية، بما في ذلك رقم الاتحاد الدولي للملاحة الجوية لأسرع زمن صعود، ^{[ 14 ]} ورقم قياسي في السرعة بلغ 189  كم/ساعة (111.7  ميل/ساعة)، ^{[ 15 ]} ورقم قياسي في المسافة المقطوعة في خط مستقيم بلغ 869.23 كم (540.11 ميل) . وفي 16 نوفمبر 2002، رفع واليس الرقم القياسي للسرعة إلى 207.7 كم/ساعة (129.1 ميل/ساعة). ^{[ 16 ]}    

ظهر واليس بشخصيته الحقيقية في حلقة من برنامج " قل الحقيقة" بتاريخ 9 نوفمبر 1984، حيث ناقش رقمه القياسي في الطيران الآلي.

في قائمة تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 1996 ، تم تعيين واليس عضواً في وسام الإمبراطورية البريطانية (MBE) "لخدماته في تطوير الطائرات ذاتية الدوران". ^{[ 17 ]}

في يوليو 2013، حصل واليس على مشبك قيادة القاذفات لنجمة 1939 إلى 1945 الخاصة به لـ 28 مهمة قاذفة فوق ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 18 ]}

كان متزوجًا من بيغي ستابلي، وهي من قدامى المحاربين في سلاح الجو المساعد النسائي ، من عام 1942 حتى وفاتها في عام 2003. ^{[ 2 ] [ 19 ]} توفي واليس في 1 سبتمبر 2013، عن عمر يناهز 97 عامًا. قبل وفاته، كان يعيش في قرية ريمرستون في نورفولك .

أقام مطار أولد باكنهام فعالية تأبينية في 29 سبتمبر 2013 بناءً على طلب عائلة واليس، بعنوان: "احتفالاً بحياة قائد الجناح كين واليس". ^{[ 20 ]} كان من المتوقع حضور حوالي 500 شخص، لكن ما يقدر بنحو 3000 إلى 4000 شخص حضروا الفعالية. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

• ليتل نيلي 007

• www.kenwallisautogyro.com  — الموقع الرسمي
• كين واليس على موقع aero360  — صورة تفاعلية بزاوية 360 درجة لكين مع مجموعته من الطائرات ذاتية الدوران
• "أنت تعيش مرة واحدة فقط"  - فيديو قصير