جودة الحياة

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة
احتلت فيينا في النمسا المرتبة الأولى كأفضل مدينة للعيش في العالم في عامي 2022 و2023. [ 1 ]

جودة الحياة هي مدى ملاءمة مكان ما للعيش. [ 2 ] تشير جودة الحياة إلى الاهتمامات المتعلقة برفاهية الأفراد والمجتمعات على المدى الطويل. وهي تشمل عوامل مثل مرافق الأحياء، بما في ذلك الحدائق والمساحات المفتوحة والممرات ومحلات البقالة والمطاعم، بالإضافة إلى جودة البيئة والسلامة والصحة. كما تشمل عوامل أخرى مثل التكلفة والود. تساهم هذه الميزات في جعل المجتمعات مريحة وسهلة الوصول. [ 3 ] بالإضافة إلى ذلك، تأخذ جودة الحياة في الاعتبار مدى توفر وجودة وسائل النقل العام والمؤسسات التعليمية ومرافق الرعاية الصحية . كما تأخذ في الاعتبار المناخ الثقافي والاجتماعي العام للمكان، بما في ذلك وجود أنشطة ترفيهية متنوعة وفرص للمشاركة المجتمعية . كل هذه العوامل مجتمعة تخلق بيئة تُحسّن جودة الحياة العامة للسكان.

ازداد اهتمام الباحثين في مجال التخطيط الحضري بمفهوم جودة الحياة في العقود الأخيرة. ومع ذلك، لا يوجد تعريف متفق عليه عالميًا لجودة الحياة، إذ يقدم كل باحث تعريفًا مختلفًا. ويعود هذا التنوع في التعريفات إلى اختلاف وجهات نظر الباحثين باختلاف تخصصاتهم الدراسية. ويرى العديد من الباحثين أن جودة الحياة مفهوم يصعب وصفه وقياسه كميًا. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] وذلك لأنها تشمل طيفًا واسعًا من العوامل، مثل سهولة الوصول إلى المرافق، والأمان، وجودة البيئة ، والتماسك الاجتماعي. إضافةً إلى ذلك، فإن طبيعة جودة الحياة والاختلافات بين البيئات الحضرية المختلفة تجعل من الصعب وضع معيار موحد يُطبق عالميًا على مختلف السياقات الحضرية.

تُقيّم وحدة المعلومات الاقتصادية (EIU) جودة الحياة في المدن سنوياً، ويتم تتبعها من خلال تصنيفها العالمي لجودة الحياة . في عام 2023، احتلت فيينا في النمسا المرتبة الأولى للعام الثاني على التوالي كأفضل مدينة للعيش. [ 1 ]

خلفية

يمكن تناول دراسة جودة الحياة من زوايا متعددة، ولكل زاوية أهدافها ومنهجها العلمي الخاص. مع ذلك، فإن البحث في هذا المجال حديث العهد. ظهرت الفكرة في ستينيات القرن الماضي، عندما كانت المؤشرات الاجتماعية تُدرس كجزء من البحث العلمي حول جودة الحياة. استُخدم مصطلح "جودة الحياة" لأول مرة لوصف ازدياد الاهتمام بدراسة جودة الحياة الحضرية في ثمانينيات القرن الماضي. [ 6 ] وبحسب تفسيره في سياق الحي، يمكن تعريف جودة الحياة وفقًا لعدد من المبادئ التوجيهية المختلفة.

الاختلافات في جودة الحياة

يستخدم السياسيون والاقتصاديون مصطلح "جودة الحياة" لقياس مدى ملاءمة العيش في مدينة أو دولة معينة. ومن بين المقاييس المعروفة لجودة الحياة مؤشر "مكان الميلاد" الصادر عن وحدة المعلومات الاقتصادية، وتقارير "جودة المعيشة" الصادرة عن شركة ميرسر . يحسب هذان المقياسان جودة الحياة في البلدان والمدن حول العالم، على التوالي، من خلال مزيج من استطلاعات الرضا الذاتي عن الحياة، ومحددات موضوعية لجودة الحياة، مثل معدلات الطلاق، والأمان، والبنية التحتية. [ 7 ] ترتبط هذه المقاييس بشكل عام بسكان المدينة أو الولاية أو الدولة، وليس بجودة حياة الأفراد. ولجودة الحياة تاريخ طويل في التصميم الحضري ، وغالبًا ما تُستخدم معايير تصميم الأحياء، مثل LEED-ND، في محاولة للتأثير على جودة الحياة.

الفروقات بين قابلية العيش وجودة الحياة.

بينما ترتبط جودة الحياة بإلهام الفرد وحالته البدنية والنفسية، فإنّ قابلية العيش تُعنى أكثر بعلاقة الفرد بالمكان الحضري، وهي أحد محددات قياس جودة الحياة. [ 8 ] تُعدّ قابلية العيش تقييمًا موضوعيًا يأخذ في الحسبان عوامل مثل سهولة الوصول إلى المرافق، والأمان، والمواصلات، وجودة البيئة. [ 9 ] وهي تُركّز على مدى راحة ومتعة العيش في مدينة أو حيّ، في حين أنّ جودة الحياة أكثر ذاتية وتشمل نطاقًا أوسع من العوامل الشخصية، بما في ذلك الصحة، والتعليم، والدخل، والعلاقات الاجتماعية. [ 6 ]

مبادئ جودة الحياة

توجد عدة مبادئ متعلقة بجودة الحياة، بعضها تضعه الحكومات المحلية في كل دولة، كما هو الحال في الولايات المتحدة وسنغافورة . تهدف هذه المبادئ إلى ضمان تصميم المدن والمجتمعات وإدارتها بما يعزز رفاهية سكانها وجودة حياتهم. وهي تشمل جوانب متعددة كالحصول على الرعاية الصحية، والتعليم، والمواصلات، والسكن الميسور ، والمساحات الخضراء، والمرافق الثقافية. إضافةً إلى ذلك ، تُولي هذه المبادئ أولويةً للاستدامة والاعتبارات البيئية لخلق مدن أكثر مرونةً وملاءمةً للعيش للأجيال القادمة.

في الولايات المتحدة

تم تصنيف كامبريدج، ماساتشوستس كواحدة من أفضل خمس مدن صالحة للعيش في الولايات المتحدة في عام 2023. [ 10 ]

حددت الشراكة الأمريكية للمجتمعات المستدامة [ 11 ] ستة معايير أساسية لجودة الحياة في كل حي . وهي كالتالي:

  • توفير خيارات نقل إضافية. إنشاء خيارات نقل آمنة وموثوقة وفعالة من حيث التكلفة لخفض نفقات النقل المنزلية، وتقليل استهلاك الطاقة والاعتماد على النفط الأجنبي، وتحسين جودة الهواء، وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتعزيز الصحة العامة.
  • تشجيع السكن العادل والميسور. ولتحسين التنقل وتقليل تكلفة السكن والمواصلات مجتمعة، يجب زيادة خيارات الموقع والسكن الموفر للطاقة للأشخاص من جميع الأعمار ومستويات الدخل والأعراق والأصول الإثنية.
  • تعزيز القدرة التنافسية الاقتصادية. زيادة القدرة التنافسية الاقتصادية من خلال تزويد العمال بإمكانية الوصول الموثوقة والسريعة إلى أماكن العمل، وفرص التعليم، والخدمات، وغيرها من الضروريات، فضلاً عن توسيع نطاق وصول الشركات إلى الأسواق.
  • دعم المجتمعات القائمة. لتعزيز تنشيط المجتمعات، وتحسين فعالية استثمارات الأشغال العامة، وحماية المناظر الطبيعية الريفية، توجيه التمويل الفيدرالي نحو المجتمعات القائمة بالفعل باستخدام استراتيجيات مثل التنمية الموجهة نحو النقل العام ، والتنمية متعددة الاستخدامات، وإعادة تدوير الأراضي .
  • إدارة السياسات والاستثمارات الفيدرالية والاستفادة منها. مواءمة التمويل والسياسات الفيدرالية لتعزيز المساءلة والكفاءة على جميع مستويات الحكومة، وإزالة العقبات أمام التعاون، وتشجيع استخدام الطاقة المتجددة المنتجة محلياً كمصدر للطاقة. سيساعد ذلك البلاد على الاستعداد للنمو المستقبلي.
  • تقدير المجتمعات والأحياء. إن الاستثمار في أحياء صحية وآمنة وقابلة للمشي - سواء كانت ريفية أو حضرية أو ضاحية - سيساعد على تعزيز الصفات المميزة لجميع المجتمعات.

في سنغافورة

تم اختيار سنغافورة كأفضل مدينة للعيش بالنسبة للمغتربين من شرق آسيا في عام 2022. [ 12 ]

وضعت سنغافورة عشرة مبادئ لتحسين جودة الحياة في المدن المكتظة بالسكان خلال ورشة عمل استضافها معهد الأراضي الحضرية ومركز المدن الصالحة للعيش في عام 2012. حضر الورشة حوالي 62 من القادة والمتخصصين والممارسين من العديد من مجالات التخطيط والتنمية الحضرية، حيث قدموا المبادئ التوجيهية التالية. [ 13 ]

  • المبدأ الأول - التخطيط للنمو والتجديد على المدى الطويل: السعي نحو التجديد والتوسع الحضري على المدى الطويل . ويتحقق ذلك من خلال الجمع بين التخطيط طويل الأجل، وسياسة الأراضي المستجيبة، وضوابط التطوير، والتصميم الذكي.
  • المبدأ الثاني - احتضان التنوع وتعزيز الشمولية: تعزيز الشمولية والتنوع من أجل تحسين التفاعل الاجتماعي.
  • المبدأ الثالث - تقريب الطبيعة من الناس: تقريب الطبيعة من المجال العام من خلال منح المدينة مساحة خضراء للاسترخاء من صخب الحياة الحضرية اليومية، مما سيقلل من اكتساب الحرارة الشمسية ويحسن جودة الهواء.
  • المبدأ الرابع - تطوير أحياء متعددة الاستخدامات بأسعار معقولة: بناء أحياء متعددة الاستخدامات غير مكلفة، ذات موقع ملائم، ومدمجة، ومكتفية ذاتيًا، وفعالة من حيث التكلفة، وتتشارك في المرافق.
  • المبدأ الخامس - جعل المساحات العامة تعمل بجهد أكبر: لتحقيق أقصى استفادة من كل قدم مربع من الأرض، يجب تركيب البنية التحتية في جميع المساحات العامة لخدمة مجموعة متنوعة من الأغراض.
  • المبدأ السادس - إعطاء الأولوية لخيارات النقل والبناء الخضراء : تقديم خيارات نقل أخرى من خلال إنشاء نظام نقل عام فعال ومترابط وإعطاء الأولوية لخيارات البناء والنقل الخضراء .
  • المبدأ السابع: تخفيف الكثافة بالتنوع وإضافة مساحات خضراء: من خلال مزج المباني الشاهقة والمنخفضة، يمكنك خلق أفق أكثر حيوية ويقلل من الشعور بالازدحام. سيؤدي ذلك إلى تقليل الكثافة وإضافة مساحات خضراء.
  • المبدأ الثامن - تفعيل المساحات من أجل مزيد من الأمان: إن تعزيز "الوصول البصري" إلى المواقع من شأنه أن يمكّن المجتمع من العمل كمجموعة جماعية من "العيون على الشارع"، وبالتالي تعزيز السلامة في الأحياء.
  • المبدأ التاسع - تعزيز الحلول المبتكرة وغير التقليدية: تشجيع الأساليب غير التقليدية والجديدة من خلال النظر في طرق غير تقليدية للتغلب على الصعوبات.
  • المبدأ العاشر - بناء شراكات 3P: إن الجمع بين شراكات "3P" (الأفراد والقطاع العام والقطاع الخاص) يسمح للإدارة البلدية وأصحاب المصلحة الآخرين بالتأكد من عدم اتخاذ أي إجراءات قد يكون لها تأثير ضار على نوعية حياة الآخرين.

جودة الحياة في المشاريع متعددة الاستخدامات

تُساهم المرافق التي تخدم السكان المحليين، بالإضافة إلى وجود عدد كافٍ من الاستخدامات المتعددة بتوزيع ونسبة مقبولين، في تحسين جودة الحياة في المنطقة متعددة الاستخدامات. [ 14 ] تشمل هذه المرافق مرافق التعليم والترفيه والتسوق والرعاية الصحية والطبية. ويُعدّ سهولة الوصول إلى هذه المرافق عنصرًا أساسيًا في جودة الحياة. [ 15 ] وبالمثل، نظرًا لتأثيرها الإيجابي الكبير على المجتمع والبيئة والاقتصاد، يجب أن يضم الحي عددًا كافيًا من المساحات العامة المفتوحة وغيرها من المرافق الترفيهية. [ 16 ] تُعدّ الحدائق العامة والساحات وغيرها من المساحات المفتوحة بالغة الأهمية لأنها تُساعد في تخفيف الشعور بالازدحام الذي غالبًا ما تُعاني منه المجتمعات متعددة الاستخدامات.

تُعد محطة ميلانو المركزية مثالاً على مركز نقل رئيسي في مدينة كبرى. ويُعتبر وجود شبكة مواصلات عامة متطورة أحد المعايير المستخدمة لتقييم جودة الحياة في المدينة.

أكدت العديد من الدراسات على الآثار الإيجابية للمساحات الخضراء على صحة الناس ورفاهيتهم بشكل عام. [ 17 ] يزداد احتمال التقاء الناس ببعضهم البعض عند وجود هذه المساحات المفتوحة، لا سيما في المجتمعات ذات الاستخدامات المتنوعة والكثافة السكانية العالية . قد تُعزز هذه الروابط الاجتماعية شعور سكان الحي بالانتماء. مع ذلك، يرى آخرون أنه بسبب الاكتظاظ السكاني وما يصاحبه من ارتباطات سلبية، يُفضل الأفراد الانعزال عن التفاعل الاجتماعي في الأحياء ذات الكثافة السكانية العالية، مما يؤدي إلى انغلاق كل فئة اجتماعية على نفسها. [ 18 ]

إن إتاحة المزيد من الفرص للأفراد للتجول في أحيائهم من شأنه أن يعزز الشعور بالأمان، إذ سيشعر المزيد من الناس بأنهم مراقبون في الشوارع. [ 19 ] مع ذلك، يرى باحثون آخرون أنه مع ازدياد عدد السكان والعاملين في أي مجتمع، قد ينشأ شعورٌ بالعزلة، مما قد يرفع معدلات الجريمة. [ 20 ] عمومًا، ترتبط خطط إدارة المجتمع وصيانته ارتباطًا وثيقًا بشعورٍ عام بالأمان في المنطقة. [ 21 ]

بالإضافة إلى ذلك، يؤثر حجم المساكن داخل النسيج الحضري الكثيف تأثيرًا كبيرًا على مدى رضا السكان المحليين عن منطقتهم. ويرى بعض الباحثين أن هذا الشعور بالاكتظاظ يمكن تخفيفه من خلال تصميم مدروس جيدًا يراعي السياق الاجتماعي والاقتصادي والثقافي للسكان، وكيف يؤثر ذلك على تجربة الحي ككل. [ 22 ] ورغم عدم وجود معيار محدد لحجم المساكن ، إلا أن صغر حجمها يقلل من الشعور بالخصوصية، ويُعدّ أحد عيوب الأحياء الحضرية الكثيفة. [ 23 ]

يعتبر الباحثون توفر نظام نقل فعال، إلى جانب تنوع استخدامات الحي، من أهم العوامل المؤثرة في جودة الحياة فيه. [ 24 ] ورغم عدم مراعاة مبادئ جودة الحياة، ركزت أساليب تصميم النقل التقليدية بشكل أساسي على ضرورة تخفيف الازدحام المروري، وتسهيل حركة السيارات، وتلبية احتياجات مواقف السيارات. [ 25 ] لذا، ولجعل الحي أكثر ملاءمة للعيش، لا بد من توفير خيارات نقل متنوعة متاحة وسهلة الاستخدام لجميع الفئات العمرية والاجتماعية والاقتصادية والمالية. [ 24 ] ويشير باحثون آخرون إلى أن الأحياء المكتظة ذات الاستخدامات المتعددة تشجع على استخدام خيارات نقل عام ذات جودة أفضل بكثير. [ 26 ]

تحديات جودة الحياة

هناك العديد من التحديات التي تواجه جودة الحياة. ويمكن تقسيم هذه التحديات إلى عدة فئات مثل التوسع الحضري والنمو السكاني ، وتوزيع الدخل وقضايا القدرة على تحمل التكاليف، والاستدامة البيئية وتحديات المناخ ، والتخطيط الحضري وتطوير البنية التحتية .

التوسع الحضري والنمو السكاني

يشكل التوسع الحضري والنمو السكاني تحدياتٍ أمام جودة الحياة، إذ تكتظ المدن بالسكان، مما يؤدي إلى تفاقم الازدحام المروري ، ونقص المساكن، واستنزاف الموارد كالماء والطاقة. علاوة على ذلك، غالباً ما يؤدي التوسع الحضري السريع والنمو السكاني إلى فقدان المساحات الخضراء والتنوع البيولوجي ، مما يزيد من تدهور جودة الحياة في المدن. كما يمكن لهذه التحديات أن تُفاقم التفاوتات الاجتماعية، وتُؤدي إلى نقص الخدمات الأساسية والمرافق لبعض فئات السكان في المناطق الحضرية. [ 27 ]

قضايا توزيع الدخل والقدرة على تحمل التكاليف

يؤثر التفاوت في الدخل ومشاكل القدرة على تحمل التكاليف سلبًا على جودة الحياة، حيث يواجه الأفراد ذوو الدخل المنخفض صعوبة في الحصول على سكن ميسور التكلفة، والرعاية الصحية، والتعليم، مما يزيد الفجوة بين الطبقات الاجتماعية والاقتصادية. [ 28 ] لا تزال بعض المدن تفتقر إلى مساكن جيدة وبأسعار معقولة . وهذا يُجبر العديد من الأسر على الاختيار بين جودة السكن، والمساحة، ووسائل الراحة في الحي. ففي بانكوك ، على سبيل المثال، يضطر العديد من السكان إلى قطع مسافات طويلة من الضواحي إلى المدينة للعمل بسبب نقص المساكن بأسعار معقولة في قلب المدينة. [ 29 ] ويعيش الكثير من الناس في مساكن متدهورة تفتقر إلى وسائل الراحة الأساسية مثل المياه الجارية، والتدفئة والتبريد، والمرافق الصحية، وهي عرضة بشكل خاص للفيضانات.

الاستدامة البيئية وتغير المناخ

تُهدد الاستدامة البيئية وتحديات المناخ جودة الحياة من خلال التسبب في التلوث، والظواهر الجوية المتطرفة ، وتدهور الموارد الطبيعية. ويُعدّ إيجاد حلول للحد من الازدحام المروري وإنشاء أنظمة نقل فعّالة قادرة على استيعاب النمو السكاني المتزايد في المدن أحد أكبر التحديات. [ 30 ] إضافةً إلى ذلك، تُؤثر الظروف الناجمة عن أنماط استخدام الأراضي والنقل واستهلاك الطاقة المحلية، إلى جانب التغيرات البيئية العالمية، على قدرة المدن على صيانة بنيتها التحتية، وتوفير خدمات موثوقة، ودعم حياة السكان ومعيشتهم. [ 27 ] [ 31 ]

التخطيط الحضري وتطوير البنية التحتية

مخطط غشائي يشبه شارعًا مزدحمًا
مخطط غشائي يشبه شارعًا منخفض الحركة المرورية

يلعب التخطيط الحضري وتطوير البنية التحتية دورًا هامًا في إرساء دعائم مدن صالحة للعيش. [ 32 ] وتُعدّ الاستثمارات في الخدمات الأساسية كالمدارس، ولا سيما لسكان المناطق الريفية الذين يفتقرون إلى مؤسسات تعليمية عالية الجودة، والحدائق، وغيرها من الضروريات اللازمة لنمط حياة يومي نشط، أمرًا بالغ الأهمية. [ 29 ] وتُعرف هذه الأصول مجتمعةً باسم "البنية التحتية الاجتماعية"، وهي ضرورية لتعزيز الشبكات الاجتماعية في الأحياء وتشجيع الحياة المحلية. [ 33 ] فعلى سبيل المثال، يستطيع السكان الذين يعيشون في منطقة تتمتع ببنية تحتية اجتماعية متنوعة تلبية احتياجاتهم اليومية بالقرب من منازلهم، والذهاب سيرًا على الأقدام إلى المتاجر، والتفاعل مع جيرانهم. بينما تتضاءل فرص السكان في ممارسة الأنشطة والتفاعل مع الأصدقاء عندما يضطرون إلى السفر خارج أحيائهم لتلبية هذه الاحتياجات في غياب بنية تحتية اجتماعية متنوعة بالقرب من منازلهم. [ 34 ]

تحسين جودة الحياة

أشارت دراسات حديثة حول موضوع جودة الحياة إلى بعض الاتجاهات الشائعة التي تبنتها المدن لتحسين جودة الحياة على المدى الطويل. ويمكن تحقيق هذا التحسين من خلال:

التكنولوجيا والمدن الذكية

تلعب التكنولوجيا والمدن الذكية دورًا محوريًا في بناء مدن صالحة للعيش. فمن خلال دمج التكنولوجيا في التخطيط والتطوير الحضري، تستطيع المدن تحسين الكفاءة والاستدامة وجودة الحياة لسكانها. ويشمل ذلك تطبيق شبكات ذكية لإدارة استهلاك الطاقة ، واستخدام أجهزة الاستشعار وتحليلات البيانات لرصد ومعالجة القضايا البيئية، وتوفير منصات رقمية لمشاركة المواطنين وتفاعلهم. [ 35 ] إضافةً إلى ذلك، تستفيد المدن الذكية من التكنولوجيا لتعزيز التنقل عبر أنظمة النقل الذكية، مثل إدارة حركة المرور الذكية وتحديثات النقل العام في الوقت الفعلي. [ 36 ]

دمج الطبيعة والمساحات الخضراء

يُعدّ دمج الطبيعة والمساحات الخضراء جانبًا رئيسيًا آخر من جوانب المدن الذكية . فمن خلال دمج الحدائق والمتنزهات والبنية التحتية الخضراء في التخطيط الحضري، تُعطي المدن الذكية الأولوية لرفاهية السكان وتعزز بيئة صحية. ولا تقتصر فوائد هذه المساحات الخضراء على توفير مناطق ترفيهية للسكان فحسب، بل تُسهم أيضًا في تحسين جودة الهواء، والحدّ من ظاهرة الجزر الحرارية ، ودعم التنوع البيولوجي . وبشكل عام، يُسهم دمج الطبيعة في المدن الذكية في خلق بيئة معيشية أكثر استدامة ومتعة لسكانها. [ 37 ]

العمل عن بعد وتأثيره على جودة الحياة

كان للعمل عن بُعد أثرٌ بالغٌ على جودة الحياة في المدن الذكية. فبفضل إمكانية العمل من أي مكان، يتمتع السكان بمرونة أكبر في اختيار مكان إقامتهم. [ 38 ] وقد أدى ذلك إلى لامركزية المناطق الحضرية، مما خفف من الازدحام المروري وحسّن جودة حياة السكان من خلال إتاحة الفرصة لهم للابتعاد عن مراكز المدن المزدحمة. إضافةً إلى ذلك، عزز العمل عن بُعد الشعور بالانتماء للمجتمع، إذ أصبح لدى الناس وقتٌ أطول للمشاركة في الأنشطة المحلية والتواصل مع جيرانهم.

التغيرات الديموغرافية والاحتياجات المتطورة

أثرت التغيرات الديموغرافية وتطور الاحتياجات على تطوير المدن الذكية. فمع ازدياد نسبة كبار السن في المجتمع، يتزايد الطلب على البنية التحتية والخدمات الملائمة لهم، مثل وسائل النقل ومرافق الرعاية الصحية المُيسّرة. [ 39 ] علاوة على ذلك، دفع التركيز المتزايد على الاستدامة والحفاظ على البيئة المدن الذكية إلى إعطاء الأولوية لمصادر الطاقة المتجددة وتطبيق ممارسات صديقة للبيئة للحد من انبعاثات الكربون . [ 40 ] [ 41 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "أفضل مدن العالم للعيش فيها عام 2023" . مجلة الإيكونوميست . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0613 . تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2023 . 
  2. ↑ "كامبريدج" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية . قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. 2004-09-23. doi : 10.1093/ref:odnb/91103 . (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  3. 1 2 ويلر، ستيفن (11 يونيو 2013). التخطيط من أجل الاستدامة: إنشاء مجتمعات صالحة للعيش وعادلة وبيئية ( الطبعة الثانية). لندن: روتليدج. doi : 10.4324/9780203134559 . ISBN  978-0-203-13455-9.
  4. ↑ بالساس، كارلوس جيه إل (فبراير 2004). "قياس جودة الحياة في مركز حضري: دراسة استكشافية لمؤشرات الأداء الرئيسية" . ممارسة التخطيط والبحث . 19 (1): 101-110 . doi : 10.1080/0269745042000246603 . ISSN 0269-7459 . S2CID 154330917 .  
  5. ↑ هيلين، كريستوف (يوليو 2006). "جودة الحياة في الإسكان الاجتماعي: ثلاث دراسات حالة في فلاندرز" . مؤتمر الشبكة الأوروبية للإسكان والتنمية الحضرية "الإسكان في أوروبا المتوسعة: النظرية والسياسة والتنفيذ والمشاركة ".
  6. 1 2 مايرز، داول (1987). "قياس جودة الحياة بما يتناسب مع المجتمع: التركيز على الاتجاهات المحلية" . مجلة الشؤون الحضرية الفصلية . 23 (1): 108-125 . doi : 10.1177/004208168702300107 . ISSN 0042-0816 . S2CID 25604850 .  
  7. ↑ بول، أربان؛ سين، جوي (ديسمبر 2020). " مراجعة نقدية لمناهج تحسين جودة الحياة وأبعادها" . جيوفوروم . 117 : 90-92 . doi : 10.1016/j.geoforum.2020.09.008 . PMC 7529590. PMID 33024343 .  
  8. ↑ فان كامب، إيرين؛ ليدلماير، كيس؛ مارسمان، غويتسكه؛ دي هولاندر، أوغسطينوس (15-09-2003). "جودة البيئة الحضرية ورفاهية الإنسان: نحو إطار مفاهيمي وتحديد للمفاهيم؛ دراسة أدبية" . تخطيط المناظر الطبيعية والتخطيط الحضري . جودة البيئة الحضرية ورفاهية الإنسان. 65 (1): 5-18 . Bibcode : 2003LUrbP..65....5V . doi : 10.1016/S0169-2046(02)00232-3 . ISSN 0169-2046 . S2CID 41480338 .  
  9. ↑ ميرزا ​​حسين، حامد؛ ومقدم، سيد علي علمدار (2021). "تحسين جودة حياة المواطنين في مدينة المستقبل: المدينة المستجيبة، حلٌّ رائع". البحوث النظرية والتجريبية في الإدارة الحضرية . 16 (3): 23-41 . ISSN 2065-3913 . JSTOR 27035544 .  
  10. ↑ تانر، جيريمي (25 مارس 2023). "هذه هي أكثر المدن الأمريكية ملاءمة للعيش في عام 2023، وفقًا لدراسة" . صحيفة ذا هيل . تاريخ الاسترجاع: 6 يوليو 2023 .
  11. ↑ "الشراكة الأمريكية من أجل المجتمعات المستدامة" (ملف PDF) . whitehouse.gov . 12 مارس 2015. تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2023 .
  12. ↑ فيرث، جاك (2022). "سنغافورة تتصدر مجدداً قائمة أفضل المدن للعيش في العالم، على الرغم من تراجع نتائجها" . www.eca-international.com . تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2023 .
  13. ↑ "10 مبادئ لمدن عالية الكثافة صالحة للعيش: دروس من سنغافورة" . www.clc.gov.sg. 2013. تاريخ الاطلاع: 2023-07-06 .
  14. ↑ كيارا، جوزيف دي؛ بانيرو، يوليوس؛ زيلنيك، مارتن (1995). معايير توفير الوقت للإسكان والتطوير السكني . ماكجرو هيل للتعليم. ISBN 978-0-07-016301-0.
  15. ↑ باتشيوني، مايكل (أبريل 1989). "الوصول إلى الخدمات الحضرية - حالة المدارس الثانوية في غلاسكو" . المجلة الجغرافية الاسكتلندية . 105 (1): 12-18 . doi : 10.1080/00369228918736746 . ISSN 0036-9225 . 
  16. ↑ هيئة المنافسة والكفاءة في ولاية فيكتوريا (محرر). (2008). حالة من جودة الحياة: دراسة حول تحسين جودة الحياة في ولاية فيكتوريا . ملبورن: هيئة المنافسة والكفاءة في ولاية فيكتوريا. ISBN 978-1-921337-41-3.
  17. ↑ هارتيغ، تيري (نوفمبر 2008). "المساحات الخضراء، والتعافي النفسي، وعدم المساواة الصحية" . مجلة لانسيت . 372 (9650): 1614-1615 . doi : 10.1016/S0140-6736( 08 )61669-4 . PMID 18994650. S2CID 19609171 .  
  18. ↑ تشيرشمان، أرزا (مايو 1999). "فك تشابك مفهوم الكثافة" . مجلة أدبيات التخطيط . 13 (4): 389-411 . doi : 10.1177/08854129922092478 . ISSN 0885-4122 . S2CID 62795223 .  
  19. ↑ جاكوبس، آلان؛ أبليارد، دونالد (31 مارس 1987). "نحو بيان تصميم حضري" . مجلة الجمعية الأمريكية للتخطيط . 53 (1): 112-120 . doi : 10.1080/01944368708976642 . ISSN 0194-4363 . S2CID 8056496 .  
  20. ↑ نيومان، أوسكار (1978). الفضاء القابل للدفاع: منع الجريمة من خلال التصميم الحضري . العمارة، الشؤون الحضرية ( الطبعة الثالثة المطبوعة). نيويورك: كولير بوكس ​​[ua] ISBN  978-0-02-000750-0.
  21. ↑ ديمبسي، ن.؛ براون، س.؛ براملي، ج. (1 أبريل 2012). "مفتاح التنمية الحضرية المستدامة في مدن المملكة المتحدة؟ تأثير الكثافة على الاستدامة الاجتماعية" . التقدم في التخطيط . مفتاح التنمية الحضرية المستدامة في مدن المملكة المتحدة؟ تأثير الكثافة على الاستدامة الاجتماعية. 77 (3): 89-141 . Bibcode : 2012ProgP..77...89D . doi : 10.1016/j.progress.2012.01.001 . ISSN 0305-9006 . 
  22. ↑ بريثرتون، ج؛ بليس، ن (2008). آراء السكان حول الأشكال الجديدة للمعيشة عالية الكثافة وبأسعار معقولة . يورك/كوفنتري: مؤسسة جوزيف راونتري/المعهد المعتمد للإسكان. ISBN 978-1-905018-54-3.
  23. ↑ مكارثي، دينيس؛ سيجرت، سوزان (سبتمبر 1978). "الكثافة السكنية، والضغط الاجتماعي، والانسحاب الاجتماعي" . علم البيئة البشرية . 6 (3): 253-272 . Bibcode : 1978HumEc...6..253M . doi : 10.1007/BF00889026 . ISSN 0300-7839 . 
  24. 1 2 فوتشيتش، فوكان (31-10-2017). النقل من أجل مدن صالحة للعيش . نيويورك: روتليدج. doi : 10.4324/9781351318167 . ISBN 978-1-351-31816-7.
  25. ↑ تشو، وينجيان؛ تشيو، ريبيكا إل إتش (2011)، "تخطيط وتصميم المباني الشاهقة المستدامة بيئيًا"، في يوين، بيليندا؛ ييه، أنتوني جي أو (محرران)، السكن في المباني الشاهقة في المدن الآسيوية ، دوردريخت: سبرينغر هولندا، ص 49-64 ، doi : 10.1007/978-90-481-9738-5_4 ، ISBN  978-90-481-9738-5
  26. ↑ بيرتون، إليزابيث؛ جينكس، مايك؛ ويليامز، كاتي، محرران. (2003-09-02). المدينة المدمجة ( الطبعة 0). روتليدج. doi : 10.4324/9780203362372 . ISBN  978-1-135-81699-5.
  27. 1 2 روث، ماتياس؛ فرانكلين، راشيل س. (2014-05-01). "معيشة كريمة للجميع؟ حدود مفاهيمية وآثار عملية" . الجغرافيا التطبيقية . العالم الحضري الجديد. 49 : 18-23 . Bibcode : 2014AppGe..49...18R . doi : 10.1016/j.apgeog.2013.09.018 . ISSN 0143-6228 . PMC 4203665. PMID 25339785 .   
  28. ↑ باخ، أورسولا (ديسمبر 2018). "كوبنهاغن: المرونة وقابلية العيش" . تقارير العلوم الميدانية. مجلة الأعمال الميدانية (بالفرنسية) (عدد خاص 18): 30-33 . ISSN 1867-139X . 
  29. 1 2 ألديرتون، أماندا (2019). "خمسة تحديات تتعلق بجودة الحياة يجب على ملبورن وبانكوك مواجهتها معًا" . www.rmit.edu.au. تاريخ الاسترجاع: 2023-07-06 .
  30. ↑ ديتريش، إنجولف (14 يونيو 2022). "تحويل المدن من أجل مستقبل صالح للعيش للجميع - أوربانيت" . أوربانيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2023 .
  31. ↑ برايان ستون الابن (16 أبريل 2012). المدينة والمناخ القادم: تغير المناخ في الأماكن التي نعيش فيها . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 978-1-107-37928-2.
  32. ↑ موراتيديس، كوستاس (2021). "التخطيط الحضري وجودة الحياة: مراجعة للمسارات التي تربط البيئة المبنية بالرفاهية الذاتية" . المدن . 115 103229. doi : 10.1016/j.cities.2021.103229 . hdl : 11250/2753943 .
  33. ↑ هيغز، كارل؛ بولانج، كلير؛ غان، لوسي؛ دافرن، ميلاني؛ روبرتس، ريبيكا (17 أكتوبر 2017). "بعض الضواحي تعاني من نقص في الخدمات وجودة الحياة - ما هي هذه الضواحي وما هو الحل؟" . ذا كونفرسيشن . تاريخ الاسترجاع: 6 يوليو 2023 .
  34. ↑ كيسي، شارين (2005). وضع معايير للبنية التحتية الاجتماعية (ملف PDF) . مركز المشاركة المجتمعية في جامعة كوينزلاند بويلرهاوس.
  35. ↑ وونغ، غاري (2023-03-06). "كيف تُحسّن الحلول القائمة على البيانات جودة الحياة في المدن" . TechNative . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-07-06 .
  36. ↑ سوفيسكا، إميليا (2017-01-01). "فهم جودة الحياة في المدينة من خلال الحلول الذكية والتخطيط الحضري نحو تطوير مستقبل مستدام لمدينة سكوبيه" . وقائع العلوم البيئية . التخطيط الحضري الأخضر (GU). 37 : 442-453 . Bibcode : 2017PrEnS..37..442S . doi : 10.1016/j.proenv.2017.03.014 . ISSN 1878-0296 . 
  37. ↑ تيرنر-سكوف، جيسيكا ب.؛ كافندر، نيكول (أكتوبر 2019). "فوائد الأشجار للمجتمعات الصالحة للعيش والمستدامة" . النباتات، الناس، الكوكب . 1 (4): 323-335 . Bibcode : 2019PlPPl...1..323T . doi : 10.1002/ppp3.39 . ISSN 2572-2611 . S2CID 198409159 .  
  38. ↑ مانزيني، إيزيو (10 فبراير 2022). التقارب الملائم للعيش: أفكار لمدينة تهتم . إيغيا سبا. رقم ISBN 978-88-238-8381-9.
  39. ↑ روي، جين؛ أوثينغرافين، فرانك (2023). "دراسة دور الشوارع المبتكرة في تعزيز التنقل الحضري وجودة الحياة من أجل التحول الحضري المستدام: مراجعة" . الاستدامة . 15 (7): 5709. Bibcode : 2023Sust...15.5709R . doi : 10.3390/su15075709 . ISSN 2071-1050 . 
  40. ↑ هانت، د. ف. ل.؛ ماكانا، ل. أ.؛ جيفرسون، إ.؛ روجرز، س. د. ف. (2016-05-01). "مدن صالحة للعيش والفضاءات الحضرية تحت الأرض" . تكنولوجيا الأنفاق والفضاءات تحت الأرض . الفضاءات الحضرية تحت الأرض: ضرورة متزايدة - وجهات نظر وبحوث حالية في التخطيط والتصميم لاستخدام الفضاءات تحت الأرض. 55 : 8-20 . Bibcode : 2016TUSTI..55....8H . doi : 10.1016/j.tust.2015.11.015 . ISSN 0886-7798 . 
  41. ↑ روبرت، كيتس دبليو؛ باريس، توماس إم؛ ليزيرويتز، أنتوني إيه (أبريل 2005). "ما هو التنمية المستدامة؟ الأهداف والمؤشرات والقيم والممارسة" . البيئة: العلم والسياسة من أجل التنمية المستدامة . 47 (3): 8-21 . Bibcode : 2005ESPSD..47c...8R . doi : 10.1080/00139157.2005.10524444 . ISSN 0013-9157 . S2CID 154882898 .  

للمزيد من القراءة

  • فاغنر، فريتز (2018). المدن الصالحة للعيش من منظور عالمي . روتليدج. ISBN 978-1-315-52339-2.