الامتياز البحري

يُعدّ الامتياز البحري ، في القانون الإنجليزي والأمريكي وغيره، جانباً محدداً من قانون الملاحة البحرية يتعلق بمطالبة ضد سفينة مقابل خدمات قدمتها لها أو ضرر تسببت فيه. ^{[ 1 ]}

يُعدّ حق الامتياز البحري أحد ثلاثة حقوق عينية يُمكن رفعها بموجب قانون الملاحة البحرية في المملكة المتحدة. ورغم كونه صكًا من صكوك القانون العام ، فقد تمّ تقنينه بموجب المادة 21(3) من قانون المحاكم العليا لعام 1981 ^{[ 2 ]،} إلى جانب المادتين 21(2) ^{[ 3 ]} و21(4) ^{[ 4 ]} من القانون المدني. ويُقابل حق الامتياز البحري ورهن السفينة مصطلح واحد في القانون المدني ، وهو رهن السفينة .

يُعدّ حق الامتياز البحري أداةً ملكيةً، أي أنه يتعلق بالملكية نفسها: أي الشيء نفسه . ويشمل ذلك السفينة (بما في ذلك ملحقاتها ومعداتها)، والخدمات المُقدّمة لها، أو الأضرار الناجمة عن تلك الملكية. على سبيل المثال، في قضية أمريكية عام 2006، سُمّيت السفينة ( إم/في هنريش إس) و"محركاتها، ومعداتها، وشباكها، وملابسها، وملحقاتها، وما إلى ذلك، في حق عيني " كمدعى عليها . ^{[ 1 ]} تشمل الحقوق حق الملكية (الحق على الملكية) وحق التصرف العيني (الحق ضد الملكية). وهذا يعني أن حق الامتياز يُعامل السفينة على أنها المُتسببة بالضرر ؛ ومع ذلك، يُقال إن حق الامتياز "يُلزم" ^{[ 5 ]} المالك بتمثيل الشيء نفسه .

يُعدّ حق الامتياز البحري حقًا مميزًا على الملكية البحرية، ويرتبط بالشيء المراد امتلاكه من لحظة نشوء سبب الدعوى. ويبقى هذا الحق "غير مكتمل" ^{[ 6 ]} إلى حين صدور أمر قضائي. وبسبب بقائه غير مرئي منذ لحظة ارتباطه، فإن حق الامتياز قادر على البقاء حتى بعد تغيير الملكية، حتى من قِبل مشترٍ حسن النية .

هناك فرقان جوهريان بين الامتيازات البحرية، التي لا وجود لها إلا في قانون الملاحة البحرية، والحق في الاحتفاظ بها الموجود في القانون المدني العام، وهما: (1) في القانون المدني العام، "الأسبقية الزمنية هي الأسبقية في الحق"، أي أن حقوق صاحب الامتياز الأقدم تتقدم على حقوق أصحاب الامتيازات اللاحقين، بينما في القانون البحري تتقدم حقوق صاحب الامتياز الأحدث، و(2) أن جميع الامتيازات البحرية تتقدم على جميع الامتيازات غير البحرية. فعلى سبيل المثال، في الولايات المتحدة، يُعدّ امتياز الضرائب الفيدرالية، وهو امتياز غير بحري، تابعًا لكل امتياز يتعلق بالإمدادات والوقود والإصلاحات، وما إلى ذلك، والتي تُعدّ جميعها امتيازات بحرية.

عادةً، يرتبط حق الامتياز البحري بالمعاملات البحرية المختلفة التي تقع ضمن اختصاص المحاكم البحرية، وينشئ المطالبات البحرية. ويتم إنشاؤه بموجب قانون مثل قانون رهن السفن .

خصائص الامتياز البحري هي كما يلي:

• أجور ربان السفينة وطاقمها
• عمليات الإنقاذ
• دعاوى الإخلال بعقد إيجار السفينة
• قروض الرهن العقاري المفضلة للسفن
• المطالبات بموجب العقود البحرية المتعلقة بالإصلاحات والإمدادات والقطر والإرشاد البحري ومجموعة واسعة من "الضروريات" الأخرى.
• المطالبات المتعلقة بالأضرار البحرية بما في ذلك الإصابات الشخصية والوفاة، ومطالبات التصادم
• المطالبات المتعلقة بتلف أو فقدان البضائع
• مطالبة ناقل البضائع بأجرة الشحن غير المدفوعة ورسوم التأخير
• مزاعم التلوث

على الرغم من وجود قائمة معترف بها من قبل السلطات البحرية ، إلا أن التعاريف والمعايير تختلف باختلاف القوانين البحرية في مختلف الولايات القضائية. فعلى سبيل المثال، لا يتمتع موردو وقود السفن بحماية الامتياز البحري بموجب القانون البريطاني. ومع ذلك، قد يتمتع موردو وقود السفن بحق الامتياز في الولايات المتحدة إذا استوفوا جميع المتطلبات القانونية. أما في المملكة المتحدة، فتوجد قائمة محددة للحالات التي ينشأ فيها الامتياز البحري، وهي: الإنقاذ، ^{[ 7 ]} أجور البحارة، ^{[ 8 ]} الأضرار التي تلحق بالسفينة نتيجة مناورة خاطئة، ^{[ 9 ]} قاع السفينة (على الرغم من أن هذا المصطلح لم يعد مستخدمًا)، ومكافآت ونفقات الربان. ^{[ 10 ]}

يُعدّ حق امتياز مالك السفينة حق امتياز حيازي، وهذا هو الفرق الرئيسي بينه وبين حقوق الامتياز البحرية الأخرى. ولا يُطبّق هذا الحق إلا على البضائع التي يُسلّمها مالك السفينة عندما يكون الشاحن هو الطرف المتعاقد. وقد يُخوّل هذا الحق مالك السفينة الاحتفاظ بالبضائع كضمان لسداد دين. ويُعدّ حق امتياز مالك السفينة التعاقدي واردًا في جميع عقود نقل البضائع بحرًا في الوقت الحالي، ويمكن المطالبة به إذا تخلّف الشاحنون عن سداد المستحقات في الوقت المحدد. ومع ذلك، يرى بعض المراجع أنه لا فرق بين حق امتياز مالك السفينة وحق الامتياز البحري.

الدعوى العينية (دعوى الملكية) هي دعوى منفصلة عن الدعوى الشخصية . تُرفع هذه الدعوى ضد الممتلكات البحرية كالسفن والبضائع والشحنات ، وليس ضد المالك. ولهذا السبب يُقال إن هذه الدعوى تُرفع ضد "العالم أجمع " .

يلجأ المدّعون إلى الدعوى العينية بدلاً من الدعوى الشخصية ، لأن الدعوى العينية أسهل وأسرع في رفعها. ويصعب، في الدعوى الشخصية ، استدعاء المدعى عليه بأمر قضائي خارج نطاق الولاية القضائية إلا إذا كان مقيمًا في إحدى دول الاتحاد الأوروبي أو الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة . إضافةً إلى ذلك، فإن إجراءات تحديد مالك السفينة الشرعي، أي المدعى عليه، معقدة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً نظرًا لتعقيد وعدم اتساق إجراءات تسجيل السفن في مختلف البلدان. ​​وكثيرًا ما تواجه الدعاوى المتعلقة بسفينة مؤجرة بدون طاقم هذه المشكلة.

تُعنى دعوى الأميرالية العينية بوضع المطالبات والسفينة ضمن اختصاص محكمة الأميرالية، وهو مكان مناسب وآمن للمطالبين للحصول على التعويض. إذا لم يُقدّم المدعى عليه ضمانًا كافيًا كتعويض، يجوز للمحكمة بيع السفينة لتحقيق تسوية المطالبة.

هناك ميزتان متميزتان للدعوى العينية في محكمة الأميرالية في إنجلترا.

1) إن رفع الدعوى في إنجلترا يضمن اختصاص محكمة الأميرالية الإنجليزية، مع إمكانية الطعن في ذلك. ^{[ 11 ]} تشتهر لندن عالميًا بتطبيقها العادل والفعال والمتسق للقانون البحري. كما أنها تعزز اليقين الذي يتطلبه القانون التجاري. ويمكن رفع الدعوى ضد السفن الأجنبية. ^{[ 12 ]}

٢) يؤدي ذلك إلى تحويل المُطالب إلى دائن مضمون، وبالتالي يُفضّل على غيره من الدائنين عند الإعسار، مما يضمن له أولوية في الحصول على التعويض المالي. ^{[ ١٣ ]} علاوة على ذلك، يتقدم حق الامتياز البحري على غيره من الدائنين المضمونين، ولا يُطبق إلا بعد تغطية التكاليف الناجمة عن حجز السفينة وبيعها.

على الرغم من أن حق الامتياز البحري مرتبط بالممتلكات البحرية بغض النظر عن مالك السفينة، إلا أنه من الممكن إلغاء هذا الحق أو التخلص منه بعدة طرق، منها سداد المطالبات، والتنازل ، والتقادم ، والحجز ، وبيع أو إتلاف الممتلكات.

يجوز لصاحب الامتياز البحري التنازل عن حقه في الامتياز البحري، سواءً صراحةً أو ضمناً. ويجب على المحكمة إثبات نية التنازل عن الامتياز بوضوح، مع مراعاة الجدارة الائتمانية لصاحب الامتياز.

يُعدّ التقادم شكلاً من أشكال الإسقاط بالتأخير. قد يؤدي عدم قيام الشخص بحجز السفينة خلال فترة زمنية معقولة إلى إلغاء المطالبة الأصلية. ويُحدد وقت التأخير على أساس كل حالة على حدة. والفكرة الأساسية هي أن على صاحب الامتياز إثبات بذل العناية الواجبة في ممارسة حق الامتياز.

هناك طريقة أخرى وهي البيع الجبري العيني . وهذا يُزيل أيضاً حق الامتياز. سيحصل مالك السفينة الجديد على السفينة بسند ملكية واضح. يمكن تطبيق هذه القاعدة في حالة البيع القضائي الدولي، مثل دعوى البيع الجبري العيني .

يؤدي تدمير السفينة بالكامل إلى زوال حق الامتياز. في هذه الحالة، يُلغى حق الامتياز عند تدمير السفينة بالكامل. مع ذلك، فإن التدمير الجزئي للسفينة لا يُلغي حق الامتياز، بل يبقى مرتبطًا بالجزء المتبقي منها.

يُقصد بـ " القانون الواجب التطبيق " تحديد القانون الإقليمي الذي يحكم العقد، وتحديد التزامات الأطراف المتعاقدة، وتحديد صحة العقد وقانونيته. كما يُحدد آثار وشروط الإبراء. ويُعدّ اختيار "القانون الواجب التطبيق" للفصل في العقد البحري مهمةً معقدةً في اختصاص المحاكم البحرية، لأن مسألة جواز إنفاذ حق الامتياز البحري بموجب القانون الدولي قد تتوقف على تفسير قانون الدولة التي يُقام فيها النزاع. لذا، فإن المسألة تتعلق بأولوية القانون الذي نشأ فيه حق الامتياز ( قانون المكان )، مقابل قانون الدولة التي تمارس فيها المحكمة اختصاصها ( قانون المحكمة المختصة ). فعلى سبيل المثال، في جمهورية كوريا، تنظر المحاكم الكورية في قانون دولة السفينة. ^{[ 14 ]}

يكمن الحل في تطبيق عملية تحليل متعددة الجوانب للعقود. ستقوم المحكمة بتقييم وتحليل جميع العوامل ذات الصلة بين الصفقة والأنظمة القانونية المعنية، وذلك من خلال دراسة كل حالة على حدة. قد تشمل هذه العوامل ما يلي: (أ) ضرورة النظام الدولي؛ (ب) حماية التوقعات المشروعة؛ (ج) سهولة تحديد القانون الواجب التطبيق وتطبيقه؛ (د) السياسات ذات الصلة للدول الأخرى المعنية؛ (هـ) مكان وقوع الضرر؛ (و) قانون العلم؛ (ز) ولاء أو موطن الطرف المتضرر؛ (ح) قانون المحكمة المختصة؛ (ط) مكان إبرام العقد؛ (ي) ولاء مالك السفينة المدعى عليه، وما إلى ذلك. وسينتج القرار الأمثل عن موازنة بين هذه العوامل.

مع ذلك، ستختار المحاكم الأمريكية العوامل التي يمكن تطبيقها لحماية المواطنين الأمريكيين. إذا أشارت العوامل ذات الصلة إلى تطبيق القانون الدولي، فقد تُرفض الدعوى استنادًا إلى مبدأ عدم ملاءمة المحكمة . أما إذا وقع الاختيار على تطبيق القانون الأمريكي، فستحتفظ المحكمة باختصاصها. والسبب في ذلك هو أن قانون الامتياز البحري الفيدرالي يُستخدم لحماية الأمريكيين، وليس الأجانب.