مترو

كانت الطرق الرئيسية (Metroads) هي الطرق الأساسية التي تخدم منطقتي سيدني وبريسبان الحضريتين من تسعينيات القرن الماضي وحتى أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. شكلت هذه الطرق شبكة من المسارات الشعاعية والدائرية في جميع أنحاء المدينتين، مما سهّل التنقل. تم التخلص تدريجياً من الطرق الرئيسية في كل من سيدني وبريسبان، واستُبدلت بأرقام أبجدية رقمية للطرق. بريسبان هي المدينة الوحيدة التي لا تزال تحتفظ بنظام الطرق الرئيسية.

تاريخ

علامات مسار الطريق الوطني رقم 1 ومسار مترو رقم 1 السابقين في ووترفول، نيو ساوث ويلز في عام 2005.

تاريخياً، كانت الطرق الوطنية تمر عبر مراكز المدن وتشكل بعضاً من الشوارع الرئيسية داخل أكبر مدن أستراليا. إلا أن التوسع العمراني أدى إلى ازدحام مروري هائل في المناطق الداخلية للمدن. ولتجاوز هذه المراكز، تم إنشاء طرق جديدة أو ربط الطرق الرئيسية في الضواحي لتشكيل طرق دائرية تربط بين الطرق الوطنية المختلفة. وقد تم اعتماد أول مخطط من هذا النوع في سيدني عام 1964، وهو مخطط الطريق الدائري، الذي تميز بعلامات مميزة لتسهيل التعرف عليه.

ازدادت صعوبة التنقل داخل المدن مع التوسع العمراني . وقد أنشأت العديد من الولايات أنظمة الطرق السريعة الحكومية في ستينيات وسبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، وشملت هذه الأنظمة العديد من الطرق داخل المناطق الحضرية. واعتمدت معظم المدن الكبرى هذا النظام. وفي سيدني، حلت الطرق السريعة الحكومية محل نظام الطريق الدائري. كما كان للطرق السريعة الحضرية في سيدني وبريسبان نظامها الخاص لتخطيط الطرق.

إلا أنه تبيّن لاحقًا أن تعدد أنظمة تحديد مسارات الطرق الحضرية أدى إلى الارتباك. وفي تسعينيات القرن الماضي، جرى تبسيط هذه الأنظمة ضمن نظام "ميترود" الجديد. يضمن هذا النظام تحديد الطرق الرئيسية ذات الأولوية ووضع علامات واضحة عليها. ويتم دمج الطرق السريعة الحضرية في النظام قدر الإمكان. وقد اعتُمد هذا النظام في سيدني عام ١٩٩٣ وفي بريسبان عام ١٩٩٦. وعادةً ما تحلّ طرق "ميترود" محلّ الطرق السريعة الحكومية والوطنية على امتداد مساراتها؛ إلا أن الطرق السريعة الحكومية غير الواقعة على طرق "ميترود" المخصصة عادةً ما تُترك دون تغيير.

يجري استبدال خطوط مترو الأنفاق في كل من سيدني وبريسبان بخطوط أبجدية رقمية. بدأ التخلص التدريجي من خطوط مترو الأنفاق في بريسبان حوالي عام 2010، بينما تم التخلص منها نهائياً في سيدني بنهاية عام 2013.

اعتبارًا من عام 2015، لم تكن لدى إدارة الطرق الرئيسية في كوينزلاند أي خطط لتحويل/إلغاء تشغيل الأجزاء المتبقية من مترو الأنفاق داخل بريسبان.

قائمة مترو

مترو سيدني

تم إدخال نظام الملاحة "ميترود" إلى سيدني عام ١٩٩٢، بستة مسارات (ميترود ١، ٢، ٣، ٤، ٥، و٧). وتم توسيع النظام في الفترة ١٩٩٨-١٩٩٩ بإضافة لافتات إرشادية لمسارات ميترود ٦، ٩، و١٠ (لم يكن هناك مسار ميترود ٨). [ ١ ] وفي عام ٢٠١٣، تم استبدال جميع مسارات ميترود في سيدني بعلامات طرق أبجدية رقمية مكافئة.

موظفو مترو سابقون

خريطة الطرق الرئيسية في سيدني (قبل عام 2013)

شكلت أجزاء من الطرق الحضرية 1 و2 و5 و7 شبكة سيدني المدارية التي تدور حول منطقة سيدني الحضرية.

شوارع بريسبان المترو

كان نظام مترو بريزبن يستخدم أرقامًا فردية للطرق الممتدة من الشمال إلى الجنوب، وأرقامًا زوجية للطرق الممتدة من الشرق إلى الغرب. وقد استُبدلت معظم خطوط المترو كليًا أو جزئيًا بعلامات طرق أبجدية رقمية مكافئة. وتُعد بريزبن المدينة الوحيدة التي لا تزال تحتفظ بنظام المترو.

إعلانات مترو الحالية

  • مترو 2 – من روكليا إلى ماكنزي عبر طريق غرانارد، وطريق رياوينا، وطريق كيسلز، وطريق ماونت غرافات-كابالابا
  • مترو 5 – من توونغ إلى كيدرون عبر طريق ماونت كوت-ثا، وشارع فريدريك، وطريق روان، وطريق باوندري، وتراس ماكجريجور، وتراس جوبيلي، وطريق إليماتا، وطريق ستيوارت، وشارع وارديل، وطريق ساوث باين ، وطريق ستافورد

موظفو مترو سابقون

انظر أيضاً

مراجع

  1. أوزرودز: مترو أدز