طريق باراماتا

يُعدّ طريق باراماتا الشريان الرئيسي التاريخي الذي يربط شرق مدينة سيدني الكبرى في ولاية نيو ساوث ويلز بأستراليا، حيث يربط مركز المدينة بباراماتا . وهو الجزء الشرقي من الطريق السريع الغربي العظيم . ومنذ تسعينيات القرن الماضي، تعزز دوره بفضل مشروع وصلة المدينة الغربية والطريق السريع M4 .

يبدأ الطريق من الشرق كامتداد لشارع جورج ، الذي يتحول إلى برودواي غرب شارع هاريس ، ثم إلى طريق باراماتا غرب تقاطع طريق المدينة ، وينتهي عند تقاطعه مع شارع تشيرش في باراماتا. يمتد الطريق لمسافة 23 كيلومترًا (14 ميلًا)، وتطغى عليه ساحات بيع السيارات والمتاجر الصغيرة التي بالكاد تُدرّ ربحًا. في الوقت نفسه، يضم أكثر من 100 متجر مهجور ومُهمل. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وبسبب ذلك، بالإضافة إلى ضجيج حركة المرور المزعج، نادرًا ما يُعتبر الطريق جميلًا. ^{[ 3 ]} 

افتُتح طريق باراماتا عام 1811، وهو من أقدم طرق سيدني وأول طريق في أستراليا يربط بين مدينتين (قبل اندماج سيدني وباراماتا). وبحلول عام 2015، كان أكثر من ثلاثة ملايين مسافر يسلكون طريق باراماتا سنوياً. ^{[ 4 ]} ويُعدّ هذا الطريق مركزاً رئيسياً لتجارة السيارات في سيدني، حيث تُستخدم 67% من الأراضي المجاورة لتجارة السيارات وخدماتها.

تعرض الطريق لانتقادات من المجتمع المحلي بسبب تلوث المرور ، والازدحام ، والمتاجر المهجورة والمباني المتهالكة ، لا سيما بين ليخاردت وكونكورد ، واتُهمت الحكومة المحلية بالتقصير في تبني سياسات لتشجيع إعادة تطوير وتجديد المواقع الشاغرة. ^{[ 11 ]}

وصفه أحد رؤساء البلديات المحليين بأنه "وريد متضخم". ^{[ 12 ]} وقالت باتريشيا فورسايث، المديرة التنفيذية لغرفة تجارة نيو ساوث ويلز، إن الطريق "من أقل المناطق التجارية جاذبية في سيدني". ورأى رئيس وزراء نيو ساوث ويلز السابق، نيك غرينر، أن الطريق يبدو " كبيروت في أسوأ أيامها". ووصفته إليزابيث فاريللي، الكاتبة في صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد، بأنه "قذر، صاخب، متصلب، وممل". ^{[ 13 ]} وفي سياق مختلف، قالت تيس دي كوينسي، الفنانة والمخرجة الأسترالية: "كُتب كل فصل من تاريخ سيدني على طريق باراماتا". ^{[ 14 ]} وقال أحد محرري صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد إنه على الرغم من أن الطريق "قبيح في بعض أجزائه، وكئيب في أجزاء أخرى، وغير مريح عمومًا"، إلا أنه لا يزال "أساسيًا للاستدامة الاقتصادية والاجتماعية للمدينة الكبرى ". ^{[ 15 ]}

منذ سبعينيات القرن الماضي، أصبحت العديد من المباني المطلة على طريق باراماتا، وخاصة تلك الواقعة في المواقع الرئيسية في الضواحي الغربية الداخلية (من نيوتون إلى هومبوش )، مهجورة ومتداعية، وتعرض الكثير منها للتخريب . كانت هذه المباني في السابق جزءًا أساسيًا من الحياة المحلية في الضواحي على طول طريق باراماتا، حيث كانت توفر فرص العمل والتجارة وغيرها من الخدمات. وتُشكل المباني التي تغطيها الكتابات على الجدران ونوافذها المحطمة مشهدًا يجذب مخربي الجرافيتي ومصوري المدن المحترفين . ^{[ 16 ]}

وصف نيكولاس مونينغ، صاحب متجر موسيقى في أنانديل ، الطريق قائلاً: "إنه وضع ميؤوس منه... يمكنك أن ترى خليطًا عشوائيًا من المباني - مبانٍ مهجورة، ومتاجر مهجورة - [حيث يفكر الناس] دعونا نترك هذا المكان على حاله لمدة أربع سنوات حتى نحصل على موافقة المجلس لهدمه وبناء شقق سكنية... لا يهمهم إن كان المبنى مهجورًا بنوافذ مكسورة ومظهر سيء، المشكلة أن الطريق بأكمله يبدو هكذا. لذلك لن يقول أحد: "يا إلهي، هذه منطقة رائعة. سأنفق مبلغًا معينًا لإنشاء متجر أو مطعم أنيق حقًا." ^{[ 17 ]}

ظهرت أربع خطط على الأقل مؤخراً لتطوير طريق باراماتا، بما في ذلك "خطة طريق باراماتا لعام 1996: ما بعد عام 2000"، و"فريق عمل كلوفر مور لطريق باراماتا لعام 2000"، و"خطة إعادة تصور NRMA لعام 2011"، و"خطة مجلس إنر ويست لعام 2016". ^{[ 18 ]}

نشرت حكومة نيو ساوث ويلز "استراتيجية التحول الحضري لطريق باراماتا" في عام 2016، وهي  خطة مدتها 30 عامًا لإعادة تطوير المنطقة من خلال التخطيط والاستثمار في البنية التحتية. ^{[ 19 ]} ومن بين أهداف الاستراتيجية توفير مساكن إضافية لـ 56,000 شخص في 27,000 منزل جديد على طول الطريق (مع تخصيص 5% على الأقل منها للإسكان الميسور )؛ وتوظيف 50,000 عامل في المنطقة؛ وتوفير 66 هكتارًا من المساحات المفتوحة الجديدة من خلال الحدائق الخطية وعلى طول المجاري المائية أو البنية التحتية. ^{[ 20 ]}

تُقدّر قيمة حقوق التطوير المقترحة بملايين الدولارات للمطورين العقاريين، إلا أنها مثيرة للجدل أيضاً نظراً لكثافة بعض المشاريع المقترحة وتأثيرها المحتمل على طريق مكتظ أصلاً. ونتيجةً لذلك، تُثير العديد من مقترحات التطوير جدلاً واسعاً بين السكان المحليين، وتعارضها المجالس المحلية. وقد أدّى عدد من النزاعات بين المطورين والمجالس إلى اللجوء إلى القضاء. ^{[ 17 ]}

اقترح مجلس منطقة إنر ويست ومدينة كندا باي ، اللذان يمر الطريق عبرهما في معظم طوله، استخدام حافلة كهربائية موجهة تسير في وسط الطريق للنقل العام، بدلاً من الحافلات التي تسير على جانب الطريق كما هو مقترح في الاستراتيجية. ^{[ 21 ]}

اقترحت شركة ALTRAC Light Rail إنشاء ممر للسكك الحديدية الخفيفة بين طريق باراماتا وساحة غرين . ^{[ 22 ]}

يشكّل الطريق السريع حدودًا للعديد من الضواحي على طول مساره، وينتهي عند تقاطع شارع تشيرش في باراماتا، حيث ينعطف طريق جريت ويسترن السريع شمالًا لفترة وجيزة. ويشكّل طريق باراماتا الحدود الجنوبية للضواحي التالية:

• ألتيمو
• جليب
• نُزُل الغابة
• أنانديل
• ليخاردت
• هابرفيلد
• فايف بارك
• كونكورد

يشكل طريق باراماتا الحدود الشمالية للضواحي التالية:

• تشيبينديل
• كامبردون
• ستانمور
• لويشام
• بيترشام
• سمر هيل
• أشفيلد
• كرويدون
• بورود

غرب كونكورد وبوروود، يمر طريق باراماتا عبر ستراثفيلد وهومبوش وأوبورن وكلايد وغرانفيل قبل أن يصل إلى باراماتا.

يضم طريق باراماتا العديد من تخصيصات الطرق السابقة بما في ذلك الطريق الوطني السابق رقم 32. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} تم تحديد مكان وزمان تنفيذ أرقام الطرق السابقة أدناه.

تشيبينديل – سمر هيل :

• الطريق الوطني رقم 32 (1954–1992)
• مترواد 4 (1992–2000)
• مترواد 5 (1992–2001)
• الطريق السريع رقم 31 (2001–2013)
• A22 (2013–حتى الآن)

سمر هيل – هابرفيلد :

• الطريق الوطني رقم 32 (1954–1992)
• مترواد 4 (1992–2000)
• غير مخصص: (2000–حتى الآن)

هابرفيلد – نورث ستراثفيلد :

• الطريق الوطني رقم 32 (1954–1992)
• مترواد 4 (1992–2013)
• A4 (2013–2019)
• A44 (2019–حتى الآن)

نورث ستراثفيلد – أوبورن :

• الطريق الوطني رقم 32 (1954–1982)
• الطريق السريع رقم 44 (1982–2013)
• A44 (2013–حتى الآن)

أوبورن – كلايد :

• الطريق الوطني رقم 32 (1954–1984)
• الطريق السريع رقم 44 (1982–2013)
• A44 (2013–حتى الآن)

كلايد – جرانفيل :

• الطريق الوطني رقم 32 (1954–1986)
• الطريق السريع رقم 44 (1982–2013)
• A44 (2013–حتى الآن)

• تاريخ طريق باراماتا - مكتب البيئة والتراث

33°52′05″جنوبًا 151°05′57″شرقًا / 33.86814°جنوبًا 151.09909°شرقًا / -33.86814; 151.09909