ميناردي إم 191

كانت سيارة ميناردي M191 سيارة فورمولا 1 صممها ألدو كوستا ورينيه هيلهورست لفريق ميناردي .

كانت سيارة M191 الأصلية مزودة بمحرك فيراري V12 ، وقد شاركت في بطولة العالم للفورمولا 1 عام 1991. قادها الإيطاليان بييرلويجي مارتيني وجياني موربيديلي ، بينما حلّ البرازيلي روبرتو مورينو محل موربيديلي في السباق الأخير من ذلك العام في أستراليا . وكانت أفضل نتائجها المركز الرابع مرتين لمارتيني في سان مارينو والبرتغال .

تم تزويد نسخة محدثة من السيارة، وهي M191B ، بمحرك لامبورغيني V12 واستخدمت في السباقات الأربعة الأولى من بطولة 1992 ، بقيادة موربيديلي والبرازيلي كريستيان فيتيبالدي الذي كان يخوض أول سباق له . [ 2 ]

تطوير

في موسم 1991، رتب مالك الفريق جيانكارلو ميناردي توريد محركات فيراري V12 لاستبدال محركات كوزوورث V8 التي استخدمها منذ عام 1988. إلا أن المحركات الجديدة، التي تحمل الرمز 036، كانت في الواقع هي نفسها التي استخدمتها فيراري خلال موسم 1989 ولم تخضع لأي تطوير إضافي. وفي وقت لاحق من الموسم، استلم ميناردي محركات بمواصفات 037، وهي نفسها المستخدمة في سيارة فيراري لعام 1990. [ 3 ]

تم تصميم الهيكل بواسطة ألدو كوستا، وقدم رينيه هيلهورست مدخلات في مجال الديناميكا الهوائية. [ 1 ]

تاريخ العرق

1991

ظهرت سيارة M191 لأول مرة في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1991 ، بقيادة الإيطاليين بييرلويجي مارتيني وجياني موربيديلي . حقق مارتيني، أحد أبرز سائقي ميناردي، جميع النقاط التي أحرزها الفريق في عام 1991، حيث حلّ رابعًا في سباق جائزة سان مارينو الكبرى ، وكرر هذا الإنجاز في البرتغال . [ 1 ] هذا يعني احتلال المركز السابع في بطولة الصانعين، وهو أفضل مركز حققته ميناردي في تاريخها. [ 4 ]

على الرغم من تأهله الجيد في بعض الأحيان (حيث حقق أفضل مركز له وهو الثامن على خط الانطلاق في سان مارينو واليابان)، إلا أن موربيديللي لم يحرز أي نقاط. وكان أفضل مركز له هو السابع في سباق المكسيك . [ 1 ] تمت ترقيته إلى فريق فيراري بعد إقالة آلان بروست عقب سباق الجائزة الكبرى الياباني ، وحل محله البرازيلي روبرتو مورينو في السباق الأخير من العام في أستراليا . واحتل مورينو المركز السادس عشر في ذلك السباق. [ 1 ]

1992

استخدم الفريق سيارة M191 مُحسّنة، أُطلق عليها اسم M191B ، في السباقات الأربعة الأولى من موسم 1992 قبل استبدالها بسيارة ميناردي M192 . وبها، أنهى موربيديلي، العائد إلى الفريق بعد مشاركته لمرة واحدة مع فيراري في نهاية الموسم السابق، سباق جائزة البرازيل الكبرى في المركز السابع . وكانت هذه هي مشاركته الوحيدة بسيارة M191B. وبالمثل، لم يُحقق السائق الجديد كريستيان فيتيبالدي سوى مشاركة واحدة بسيارة M191B، حيث حلّ في المركز الحادي عشر في السباق الإسباني . [ 5 ]

كسوة

تميزت الحافلة M191 بطلاء أزرق في الغالب، مع خطوط صفراء وبيضاء ورعاية من مجموعة SCM، من بين شركات أخرى.

نتائج الفورمولا واحد الكاملة

( مفتاح )

سنةالمشاركالهيكلمحركالإطاراتالسائقين12345678910111213141516نقاطمجلس مدينة واشنطن
1991فريق مينارديM191فيراري 037 V12جيالولايات المتحدة الأمريكيةحمالة صدرSMRالاثنينيستطيعالمكسيكفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعإسبانيةاليابانأستراليا6السابع
إيطاليابييرلويجي مارتيني9متقاعد4127متقاعد99متقاعدمتقاعد12متقاعد412متقاعدمتقاعد
إيطالياجياني موربيديليمتقاعد8متقاعدمتقاعدمتقاعد7متقاعد11متقاعد13متقاعد99متقاعدمتقاعد
البرازيلروبرتو مورينو16
1992فريق مينارديM191Bلامبورغيني 3512 V12جيRSAالمكسيكحمالة صدرإسبانيةSMRالاثنينيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعاليابانأستراليا1*الصف الثاني عشر*
البرازيلكريستيان فيتيبالديمتقاعدمتقاعدمتقاعد11
إيطالياجياني موربيديليمتقاعدمتقاعد7متقاعد

* تم تسجيل النقاط باستخدام بندقية M192.

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 "ميناردي إم 191" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2015 .
  2. وارد، شون (22 يوليو 2019). "سيارة ميناردي M191B موديل 1992 هي واحدة من أفضل سيارات الفورمولا 1 صوتًا على الإطلاق" . جودوود رود آند ريسينغ . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير 2026 .
  3. هودجز 2001 ، ص 179.
  4. "ميناردي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2015 .
  5. "ميناردي M191B" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2016 .

مراجع

  • هودجز، ديفيد (2001). دليل شامل لسيارات سباق الجائزة الكبرى . رامسبري، ويلتشير: دار كروود للنشر. رقم ISBN 1-86126-339-2.