إم إم علم

محمد محمود عالم ^{[ د ]} (6 يوليو 1935 - 18 مارس 2013) المعروف باسم إم إم عالم والملقب بمودة بالتنين الصغير ^{[ 1 ]} وفول سوداني عالم ، ^{[ هـ ]} كان طيارًا باكستانيًا بارعًا وبطل حرب وضابطًا سابقًا برتبة نجمة واحدة في القوات الجوية الباكستانية .

وُلد عالم في كلكتا ، ونشأ لديه شغف بالطيران بعد أن شاهد طياري سلاح الجو الملكي البريطاني يدافعون عن مسقط رأسه خلال الحرب العالمية الثانية . وخلال أحداث الشغب في بيهار عام 1946 ، قتل شخصًا دفاعًا عن النفس وهو في الحادية عشرة من عمره. دعم عالم حركة باكستان وانتقل إلى شرق البنغال بعد التقسيم عام 1947. التحق بكلية سلاح الجو الملكي الباكستاني عام 1952، وتخرج منها ضابطًا عام 1953. بعد ذلك، انضم إلى أول وحدة طائرات نفاثة تابعة لسلاح الجو ، وهي السرب رقم 11 ، حيث أصبح في نهاية المطاف أفضل هداف في سلاح الجو في مسابقات الرماية الجوية.

أثناء قيامه بدورية فوق سرجودها خلال الحرب الجوية الهندية الباكستانية عام 1965 في 7 سبتمبر، سجل قائد السرب عالم رقماً قياسياً عالمياً في القتال بإسقاط خمس طائرات هوكر هنتر هندية بطائرته إف-86 سابر في أقل من دقيقة، مما أكسبه لقب " الطيار البطل في يوم واحد "، ليصبح بذلك الطيار النفاث الوحيد المعروف الذي حقق مثل هذا الإنجاز.

إلا أن هذا الادعاء قد تم دحضه من قبل التاريخ الرسمي لسلاح الجو الباكستاني، وزميله السابق سجاد حيدر ، ومؤرخين آخرين عزوا الرواية إلى ضباب الحرب . ومع ذلك، ينسب حيدر والمؤرخ الهندي بوشبيندار سينغ تشوبرا إلى عالم إسقاط طائرتين مؤكدتين في ^{ذلك اليوم . وبحلول نهاية الحرب ،} نُسب إليه إسقاط 9 طائرات، وإلحاق أضرار بطائرتين، وحصل على وسام نجمة الجرأة .

تمت ترقيته إلى رتبة قائد جناح في عام 1967، وتم تعيينه قائداً للسرب رقم 5 وأشرف على إدخال طائرات داسو ميراج 3 التي تم الحصول عليها حديثاً ، والتي قام هو وطياره بنقلها من فرنسا إلى باكستان في عام 1968.

في أوائل سبعينيات القرن الماضي، أُرسل إلى سوريا بناءً على طلب الحكومة السورية لتدريب طياريها. بعد اندلاع حرب 1971 ، التي أسفرت عن انفصال باكستان الشرقية وتأسيس بنغلاديش ، أصيب بالاكتئاب. لم يلتحق بالعمل لأشهر ورفض تقاضي راتبه، لاعتقاده أنه لم يستحقه. قاد مجموعة من 16 طيارًا من القوات الجوية الباكستانية وشارك في طلعات جوية قتالية ضد سلاح الجو الإسرائيلي في حرب 1973، ثم تولى قيادة سرب سوري من طائرات ميغ-21 .

أثناء دراسته في الكلية الملكية للدراسات الدفاعية عام 1980، أصدر المسؤولون تقريراً يقارنه بالمارشال ويليام سليم . وفي عام 1981، بصفته مساعد رئيس أركان القوات الجوية (للتخطيط)، دعا إلى اقتناء طائرات مقاتلة من طراز إف-16 في إحاطة قدمها للرئيس الجنرال ضياء الحق ، متجاوزاً بذلك موقف قائد القوات الجوية آنذاك، أنور شميم .

في ذلك العام، وانطلاقًا من قلقه إزاء الادعاءات التي تُسيء إلى نزاهة القوات الجوية الباكستانية، بما في ذلك ما يُشاع عن شراء قائد القوات الجوية أنور شميم مزرعة في الولايات المتحدة مقابل 500 ألف دولار، نصحه عالم بالتحقيق في هذه الشائعات ووضع حد لها. شميم، الذي وُصف بأنه "المُدلل" للنظام العسكري، استاء من نصيحة عالم له، فقدم تقريرًا إلى وزارة الدفاع يشكك فيه بنزاهته. رفع عالم التماسًا إلى الرئيس الجنرال ضياء الحق ، ولكن نظرًا لتأييد ضياء القوي لشميم، تم تجاهل طلبه، وأُحيل إلى التقاعد المبكر عام 1982. احتجاجًا على ذلك، رفض عالم معاشه التقاعدي. وفي محاولة لاسترضائه، عرض عليه الجنرال ضياء منصبًا دبلوماسيًا ورئاسة مركز أبحاث، فرفضهما.

اعتنق عالم الدين تدريجياً في السنوات الأخيرة من حياته المهنية، واتخذ نمط حياة بدوياً بعد ذلك. اختفى، واكتشف في النهاية أنه انضم إلى المجاهدين الأفغان للقتال ضد الجيش السوفيتي المحتل في أفغانستان ، وأصبح مقرباً من أحمد شاه مسعود .

لاحقًا، أقام في سكنٍ عسكريٍّ وواجه صعوباتٍ ماليةً نتيجة رفضه معاشه التقاعدي. في عام ٢٠٠٢، بنى له قائد القوات الجوية، المارشال مشرف علي مير، دار ضيافة في تشاكالا وأقنعه أخيرًا بقبول معاشه. عاش هناك حتى منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، حين نُصح بالانتقال مؤقتًا إلى قاعدة فيصل الجوية ، ورغم نيته العودة، إلا أن التأجيلات المتكررة أبقته هناك، واستقر في النهاية. توفي عن عمر يناهز ٧٧ عامًا في أوائل عام ٢٠١٣ نتيجة مضاعفاتٍ ناجمةٍ عن إدمانه التدخين.

وُلد محمد محمود عالم في 6 يوليو 1935 في كلكتا لعائلة بيهاريّة من الموظفين الحكوميين ^{[ 2 ]} يتحدثون الأردية . ^{[ و ]} كان والده محمد مسعود عالم. ^{[ 5 ] [ 6 ]} ووفقًا للمصرفي محمد بدر الأحسن، ادّعى محمود عالم أنه بنغاليّ في صميم قلبه. ^{[ 7 ]}

أيد عالم حركة باكستان ومحمد علي جناح . بعد تقسيم الهند البريطانية عام 1947، هاجرت عائلته إلى شرق البنغال في باكستان . ^{[ 3 ]} وفي الأحداث التي سبقت التقسيم، قال إنه قتل شخصًا دفاعًا عن النفس عندما كان في الحادية عشرة من عمره خلال أحداث شغب بيهار عام 1946. ^{[ 8 ]}

أصبح شغوفًا بالطيران بعد أن شهد هجومًا جويًا يابانيًا على مسقط رأسه كلكتا خلال الحرب العالمية الثانية ، مما أجبر سلاح الجو الملكي البريطاني على الدفاع. ^{[ 2 ]} يتذكر رؤيته لافتة احتفالية رفعها سكان كلكتا تكريمًا لطيار سلاح الجو الملكي البريطاني موريس برينغ، ^{[ 9 ]} الذي أسقط ثلاث طائرات معادية. كُتب على اللافتة "برينغ يحرز ثلاثة أهداف"، وهي عبارة قال عنها عالم إنها "أسرت خيالي حقًا". ^{[ 10 ]} في سن الرابعة عشرة، كان يصنع نماذج طائرات من الخشب. ^{[ 11 ]}

أكمل تعليمه الثانوي في مدرسة دكا الحكومية الثانوية ، حيث كان عضواً في فيلق تدريب شاهين الجوي (SATC) تحت إشراف الطيار البولندي الملازم طيار موتشوفسكي. وخلال دراسته في المدرسة، تدرب علم مع فيلق تدريب شاهين الجوي وحصل على شارة الطيران الشراعي المرموقة خلال حفل التخرج في كويتا . ^{[ 12 ]}

من بين إخوته البروفيسور محمد شهيد عالم ، وهو خبير اقتصادي في جامعة نورث إيسترن ، ^{[ 13 ]} والدكتور محمد سجاد عالم ، وهو فيزيائي جسيمات وأستاذ سابق في جامعة ألباني، التابعة لجامعة ولاية نيويورك . ^{[ 14 ]} انتقلت العائلة من شرق باكستان إلى كراتشي بعد حرب تحرير بنغلاديش عام 1971. ^{[ 2 ]}

ظلّ محمد محمود عالم عازباً طوال حياته ، إذ لم تترك له مسؤولية تربية إخوته الصغار بعد وفاة والده فرصةً كبيرةً للزواج. ووفقاً لصديقه، المارشال الجوي المتقاعد رياض الدين شيخ، فقد راودت عالم فكرة الزواج من امرأة أفغانية التقى بها أو صادفها هناك أثناء وجوده في أفغانستان ، وظلّ يأمل أن تأتي في النهاية إلى باكستان. ^{[ 15 ]} وروى شخص آخر، كان والده صديقاً لعالم، أنه سأله عن سبب عدم زواجه، فأجاب عالم: "لست ضد الزواج، ولكن عندما يكون المرء شاباً يعتقد أن الحياة بين يديه، لكن الحياة أوسع من ذلك. قال أحدهم ذات مرة: ليس كل ما هو مرغوب فيه قابلاً للتحقيق، بل إن كل ما هو مرغوب فيه غالباً لا يستحق السعي إليه." ^{[ 2 ]}

كان قارئاً نهماً، وكان يمتلك مكتبة شخصية تضم أكثر من 3000 كتاب. ^{[ 16 ]}

تلقى عالم تدريبه في مدرسة التدريب التمهيدي المشتركة للخدمات في كويتا ، إلى جانب أحمد تسنيم ، الذي أصبح فيما بعد نائب أميرال في البحرية الباكستانية . ^{[ 17 ]} بعد ستة أشهر من التدريب، انضم طالب الطيران عالم إلى كلية سلاح الجو الملكي الباكستاني في عام 1952. ^{[ 5 ]}

انضم إلى سلاح الجو الملكي الباكستاني في 2 أكتوبر 1953، ضمن الدورة الخامسة عشرة للضباط الجويين. بعد ذلك بوقت قصير، أكمل دورة تحويل الطيارين المقاتلين في قاعدة موريبور التابعة لسلاح الجو الباكستاني ، وبرز كطيار مقاتل من الطراز الرفيع، وكان صاحب أعلى نتيجة في مسابقات الرماية الجوية على مستوى سلاح الجو. وفي وقت لاحق، قاد طائرة هوكر هنتر أثناء خدمته في سلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 18 ]}

في 27 أكتوبر 1964، أقام سلاح الجو الباكستاني عرضًا جويًا في بيشاور تكريمًا للمارشال الجوي الإندونيسي عمر دهاني . وكان من بين المشاركين تشكيل طائرات إف-86 سابر التابع لفريق "سابرز ناين - 1964"، بقيادة قائد الجناح أنور شميم . وضم الفريق قادة الأسراب: محمد أرشد، وسرفراز رفيقي ، ومختار علي، ومنير الدين أحمد ، وم.م. عالم، وملازمي الطيران: محمد مسعود خالد، ويوسف خان، ويونس حسين . ^{[ 19 ]}

حرب 1965

في السادس من سبتمبر عام ١٩٦٥، أسقط قائد السرب إم إم عالم، ضمن تشكيل من ثلاث طائرات إف-٨٦ سابر ، طائرة هوكر هنتر تابعة للقوات الجوية الهندية ، يقودها قائد السرب إيه كيه راولي، ^{[ g ]} فوق قاعدة هالوارا الجوية ، في هجوم شنته القوات الجوية الباكستانية عند الغسق. ^{[ ٢٠ ]} وفي الساعة ١٧:١٥، قاد قائد السرب سرفراز رفيقي تشكيلًا من ثلاث طائرات إف-٨٦ سابر، وكان يونس حسين مساعده وسيسيل تشودري مساعده. أقلع التشكيل من قاعدة سرجودها الجوية الباكستانية متوجهًا إلى هالوارا . وفي طريقهم، التقوا بتشكيل عالم العائد من غارة فاشلة على قاعدة أدامبور الجوية التابعة للقوات الجوية الهندية. وأبلغهم عالم بمواجهته مع أربع طائرات هوكر هنتر هندية فوق تارن تاران . ^{[ ٥ ]}

في السابع من سبتمبر، وأثناء قيامه بمهمة دورية جوية قتالية فوق سرجودها برفقة زميله الملازم الطيار مسعود أختر، ^{[ 21 ]} صرّح قائد السرب عالم بأنهما صادفا خمس طائرات هوكر هنتر تابعة لسلاح الجو الهندي، كانت جزءًا من الضربة رقم 4 في ذلك اليوم. وادّعى عالم وسلاح الجو الباكستاني أنه أسقط الطائرات الخمس جميعها. ^{[ 22 ]}

كان الطيارون الهنود الذين قيل إن عالم أسقطهم هم قائدا السربين أونكار ناث كاكر وإيه بي ديفايا ، والملازم أول غوها، والضابط الطيار برار، وقائد السرب بهاجوات. إلا أن هذا غير صحيح، لأن الطيارين الخمسة نفذوا غارات جوية منفصلة على سرغودا في أوقات مختلفة من ذلك اليوم. كان ديفايا ضمن الغارة الأولى التي نُفذت في الصباح الباكر؛ وكان كاكر ضمن الغارة الثالثة؛ وكان غوها ضمن الغارة السادسة التي نُفذت في وقت لاحق من بعد الظهر. وفي نهاية المطاف، صححت القوات الجوية الباكستانية سجلاتها رسميًا، وأقرت بأن ديفايا أُسقط بالفعل على يد الملازم أول أمجد حسين، وأن غوها أُسقط على يد الملازم أول إيه إتش مالك. ^{[ 23 ]}

في 16 سبتمبر، برفقة زميله الملازم الطيار محمد شوكت الإسلام، ^{[ ح ]} قام قائد السرب إم إم عالم بدخول المجال الجوي الهندي بالقرب من هالوارا بطائرتيهما من طراز إف-86 سابر . ردًا على ذلك، انطلق الملازمان الطياران براكاش ساداشيفراو بينجالي وفاروق دارا بونشا من سلاح الجو الهندي على الفور . عند رصد طائرات السابر، قام طيارا سلاح الجو الهندي بتقسيم أهدافهما: طارد بينجالي شوكت وأسقطه، بينما طارد بونشا عالم. تمكن عالم من المناورة والتفوق على بونشا في معركة جوية وأسقط طائرته من طراز هنتر. استشهد الملازم الطيار بونشا في المعركة . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

سجل متنازع عليه

في معرض تقييمه للادعاءات التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة النطاق من جانب إم إم عالم بإسقاطه خمس طائرات هوكر هنتر في أقل من 30 ثانية في 7 سبتمبر، شكك زميله السابق، العميد الجوي المتقاعد سجاد حيدر، في هذه الادعاءات. وكتب حيدر في مذكراته التي نُشرت عام 2009 أنه "من الصعب للغاية، من الناحية التكتيكية والرياضية، إعادة إحياء الحادثة التي زُعم فيها إسقاط جميع طائرات الهنتر الخمس أثناء دوران حاد بزاوية 270 درجة في 23 ثانية". وأشار إلى أن كلاً من كتاب "قصة القوات الجوية الباكستانية" (1988) ^{[ 27 ]} والمؤرخ جون فريكر، يُقرّان بصعوبة التحقق من الحادثة، لا سيما أنه لم يُعثر إلا على طائرتين محطمتين بالقرب من تلة سانغلا . ^{[ 28 ]} كانت الطائرتان تابعتين لقائد السرب سوريشاندرا بهاكسار بهاجوات والملازم الطيار جاغديف سينغ برار، اللذين احترقا لدرجة يصعب معها التعرف عليهما. يتفق مؤرخ الطيران الهندي بوشبيندار سينغ تشوبرا ^{[ 29 ]} ودونكان كورتيس، المتحمس لطائرة إف-86 سابر، مع هذه الرواية وينسبان الفضل في هذه الانتصارات إلى علم. ^{[ 30 ]} كما وصف حيدر علم بأنه "الطيار البارع بلا منازع في سلاح الجو الباكستاني". ^{[ 31 ]}

بالإشارة إلى الطائرات الثلاث الأخرى التي زُعم إسقاطها، جادل حيدر بأنه لو تم إسقاط خمس طائرات نفاثة في غضون 23 ثانية خلال مناورة حادة، لكانت قد تحطمت على مقربة من بعضها البعض. ويرى أن الإشارة إلى احتمال تحليق بعضها لعدة دقائق إضافية قبل تحطمها "غير ضرورية ولا تليق بتاريخ القوات الجوية الباكستانية الرسمي". ومع ذلك، أكد حيدر أن "إم إم عالم قام بعمل ممتاز في إسقاط طائرتي هنتر"، مشيرًا إلى أنه على الرغم من وجود "طيار جناح غير فعال إلى حد ما"، فقد تمكن من الاشتباك مع عشر طائرات هنتر في غضون دقائق قليلة من القتال - وهو إنجاز استثنائي بحد ذاته. ^{[ 28 ]} ثم نسب حيدر إلى عالم إسقاط طائرة ثالثة، وهي طائرة قائد السرب راولي، ^{[ g ]} التي تحطمت في 6 سبتمبر بعد وقت قصير من اشتباكها مع عالم في معركة جوية. ^{[ 28 ] [ 32 ]} كما تنسب القوات الجوية الهندية هذا الإسقاط إلى عالم. ^{[ 33 ]}

إن عدم نشر السلطات الباكستانية لأي لقطات فيديو موثقة من كاميرات المراقبة الخاصة بالأسلحة النارية لعمليات قتل الصيادين الخمسة في 6 سبتمبر، يزيد من الشكوك حول مزاعم عالم. ^{[ 34 ]}

في عام 1983، كتب عالم عدة مقالات في مجلة الجيش الباكستاني. ^{[ 43 ]} بعد ذلك بوقت قصير، اختفى، واكتُشف أنه انضم إلى المجاهدين الأفغان للقتال ضد السوفيت خلال الحرب السوفيتية الأفغانية . ^{[ 39 ]} أثناء وجوده هناك، رُتِّبت له رحلة عبر حزب إسلامي ، ليشارك في هجوم قاده المجاهدون على قاعدة باغرام الجوية التي كانت تحت سيطرة السوفيت عام 1985. ^{[ 3 ]}

سافر البروفيسور راجا إحسان عزيز مع عالم إلى مقر الجماعة في بيشاور ، حيث أهدى حكمتيار عالم مسدسًا روسيًا للدفاع عن النفس ، واستضافهما في نُزُله، ووفر لهما ملابس شتوية. بعد ذلك، توجه عالم بالسيارة إلى باراتشينار للانضمام إلى مجموعته في رحلة طويلة عبر الجبال سيرًا على الأقدام وعلى ظهور الخيل. ^{[ 3 ]} عبروا مرتفعات أزرو في ولاية لوغار وسط نيران كثيفة مع تفادي الألغام الأرضية، واحتاجوا إلى عبور ثلاث ولايات أخرى للوصول إلى باغرام . في منتصف الطريق نزولًا من المرتفعات، انزلق عالم على صخور جليدية وأصيب بكسر في ذراعه اليسرى بالإضافة إلى إصابات أخرى. بعد تلقيه الإسعافات الأولية، عاد إلى بيشاور لتلقي العلاج المناسب. ^{[ 3 ]}

مع اقتراب نهاية الاحتلال السوفيتي لأفغانستان، وصل عالم لاحقاً إلى وادي بنجشير وأقام ضيفاً على قائد حرب العصابات أحمد شاه مسعود ، الذي كان يلتقي به بانتظام ويخاطبه بلقب "جنرال". ^{[ 3 ]}

مع مرور الأشهر، كان المارشال الجوي أياز أحمد خان يتلقى زيارة متأخرة في الليل من زائر نحيل ومرهق. كان الزائر هو عالم، وقد أطلق لحيته، ويرتدي قبعة باكول ، وأخبره أنه لم يأكل منذ يومين. بعد أن تناول الطعام، نام لمدة ثلاثة أيام، ثم غادر، ولم يسمع أياز عنه شيئًا بعد ذلك. ^{[ 39 ]}

بحلول عام 2000، عانى علم من مشاكل صحية خطيرة نتيجة التدخين المفرط. وبحسب إحدى الروايات، كان يدخن علبتين من السجائر يومياً، "وكان يمسك السيجارة بين إصبعيه السبابة والوسطى، ويقلبها من حين لآخر لتشكل خطاً مستقيماً مع عرق أزرق منتفخ يمتد كموجة أرضية في منتصف يده ذات اللون الفستقي، ويرتعش ليقذف الرماد." ^{[ 7 ]}

بحلول عام 2002، بنى قائد القوات الجوية مصحف علي مير له دار ضيافة مكونة من غرفتي نوم في ساحة نادي جناح النقل الجوي في تشاكالا ، وأقنعه أخيرًا بقبول معاشه التقاعدي. أقام هناك حتى عامي 2005-2006، حين نُصح بالانتقال مؤقتًا إلى قاعدة فيصل التابعة للقوات الجوية الباكستانية. ورغم نيته العودة، إلا أن التأجيلات المتكررة أبقته في كراتشي، حيث استقر في نهاية المطاف وأعاد بناء مكتبته الشخصية. ^{[ 3 ]}

في 16 ديسمبر 2012، أُدخل عالم إلى مستشفى بي إن إس شفاء . ^{[ 44 ]} لم تحظَ حالته أو مرضه بتغطية إعلامية تُذكر. ^{[ 45 ]} توفي صباح يوم 18 مارس 2013. ^{[ 11 ]}

في ديسمبر 1965، تم تشكيل فريق كريكيت باسم "فريق إم إم عالم الحادي عشر" في باكستان تكريماً له. وكان من بين لاعبي الفريق حنيف محمد . ^{[ 46 ]}

منذ عام 1975، سُمّي أحد شوارع لاهور باسمه. ^{[ 47 ]} يمتد شارع إم إم علم من السوق الرئيسي إلى جولبرج ، موازياً للشارع الرئيسي، ويُعدّ طريقاً بديلاً. على مرّ السنين، تطوّر ليصبح مركزاً تجارياً نابضاً بالحياة، يضمّ العديد من المطاعم، ومتاجر الأزياء، ومراكز التسوق، وصالونات التجميل، ومتاجر الديكور. ^{[ 48 ]}

في الذكرى السنوية الأولى لوفاته عام 2014، أُعيد تسمية قاعدة ميانوالي التابعة لسلاح الجو الباكستاني إلى قاعدة إم إم عالم التابعة لسلاح الجو الباكستاني . ^{[ 49 ]} بالإضافة إلى ذلك، أصدرت هيئة البريد الباكستانية طابعًا تذكاريًا تكريمًا له صممه عادل صلاح الدين . ^{[ 50 ]}

في 14 مايو/أيار 2023، ادّعت مريم نواز ، ابنة رئيس الوزراء الأسبق نواز شريف ، زوراً أن متظاهرين في ميانوالي أحرقوا طائرة مقاتلة كان يقودها محمد محمد عالم خلال أحداث الشغب التي وقعت في 9 مايو/أيار . إلا أن قناة جيو نيوز تحققت من صحة هذا الادعاء، نقلاً عن مسؤول لم يُكشف عن هويته، أوضح أن الطائرة كانت نسخة طبق الأصل غير عاملة من طائرة شنيانغ إف-6 ، وليست طائرة إف-86 سابر التي كان يقودها عالم في حرب 1965. وأضاف المسؤول أن طائرته السابر محفوظة في متحف القوات الجوية الباكستانية في كراتشي، وأن نسخة إف-6 لم تتعرض إلا لأضرار طفيفة في طلائها الخزفي، والذي أُعيد طلاؤه لاحقاً وأصبح "بحالة ممتازة". ^{[ 51 ]}

• طيارون أصبحوا أبطالاً في يوم واحد
• 8- تمريرة تشارلي
• سيف الأعظم
• مانويل ج. فرنانديز