ممر موستاغ

ممر موستاغ ( بالصينية :东木斯塔山口) هو ممر جبلي يعبر سلسلة جبال بالتورو موستاغ الفرعية ضمن سلسلة جبال كاراكورام ، والتي تضم جبل كي 2 ، ثاني أعلى جبل في العالم. تشكل قمة بالتورو موستاغ الحدود الحالية بين الأراضي الباكستانية والصينية . أما ممر ساربو لاغو، فيبلغ ارتفاعه 6013 مترًا (19728 قدمًا)، ويقع عند خط عرض 35°49′24″ شمالًا وخط طول 76°09′45″ شرقًا ، بالقرب من ممر موستاغ. 

بحسب فرانسيس يونغهازبند ، يوجد في الواقع ممران جبليان، ممر موستاغ الشرقي أو "القديم" (ارتفاعه حوالي 5422 مترًا) وما يسمى بممر موستاغ "الجديد"، على بعد حوالي 16 كيلومترًا (9.9 ميل) إلى الغرب (يُذكر ارتفاعه بشكل مختلف بين 5700 و5800 متر). يقع الممر على خط تقسيم المياه بين الأنهار التي تتدفق نحو حوض تاريم وتلك التي تتدفق إلى المحيط الهندي . ^{[ 1 ]}  

يُعدّ الطريق عبر ممر موستاغ أقصر الطرق من ياركند إلى سكاردو على نهر السند العلوي في بلتستان ، حيث كانت القوافل تنطلق منه إلى سريناغار في كشمير . يقع الممر تقريبًا في منتصف المسافة بين ممر كاراكورام شرقًا، المؤدي إلى ليه في لاداخ ، وممري كيليك ومينتاكا غربًا، المؤديين إلى هونزا وجيلجيت . ^{[ 2 ]}

ظلّ الطريق غير سالك أمام القوافل منذ منتصف القرن التاسع عشر على الأقل بسبب حركة الأنهار الجليدية عليه، وبحلول عام 1861، عندما أجرى غودوين-أوستن مسحه للمنطقة، لم يكن يستخدمه سوى عدد قليل من البلطيين المقيمين في ياركند الذين كانوا يعبرونه لزيارة عائلاتهم. وذكر فريدريك درو أنه لم تكن هناك أي معابر بين ياركند وبالتستان بين عامي 1863 و1870. ^{[ 3 ]}

كان ممر موستاغ القديم شرقاً مهجوراً لمدة ثلاثين أو أربعين عاماً بسبب تراكم الجليد عليه، مما استدعى البحث عن ممر جديد، وقد تم العثور على ممر آخر غرباً. وكان هذا الممر الأخير قيد الاستخدام جزئياً حتى قبل عشر سنوات. مع ذلك، لم يعبر أي أوروبي أياً منهما، لكن الكولونيل غودوين-أوستن في عام 1862 اقترب كثيراً من قمة الممر الجديد من الجانب الجنوبي، عندما اضطر للعودة بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 4 ]}

يبدو أن العلف والوقود كانا متوفرين بكثرة على طول نهر ياركند أكثر مما كانا متوفرين على مداخل ممر كاراكورام:

"أخذني توردي كول بضعة أميال أخرى أسفل النهر وأراني موقعين آخرين للتخييم بنفس الجودة، وقال إن هناك مراعي أكثر بكثير في الجزء السفلي من هذا الوادي مقارنة بنهر كاراكاش ، حيث تقع شهيدولا ، وأن الوادي كان في الأيام الخوالي مأهولًا بالسكان ومزروعًا، وكان التجار يذهبون ويعودون عبر ممر موستاغ إلى بلتستان." ^{[ 5 ]}

كان فرانسيس يونغهازبند (1863-1942) أول أوروبي معروف بعبوره الممر، وقد فعل ذلك بصعوبة بالغة في عام 1887 بناءً على طلب من العقيد مارك سيفر بيل (1843-1906)، ووصل في النهاية إلى قرية أسكولي في بلتستان. ^{[ 6 ]}

ويبدو أنه لم يتم تسجيل سوى عبورين للممر منذ ذلك الحين، "بواسطة بعثة استكشاف إيطالية في عام 1929، وبعثة تزلج فرنسية في عام 1986". ^{[ 7 ]}

في إطار استثمارات الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، ظهرت خطط لتطوير الممر، مما يقلل المسافة بين شيغار وياركانت بمقدار 350 كيلومترًا (220 ميلًا) مقارنة بممر خونجيراب . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• نهر ترانغو الجليدي

• فيربر، أوغ. سي إف (1907). "استكشاف ممر موستاغ في جبال كاراكورام الهيمالايا". المجلة الجغرافية ، المجلد 30، العدد 6 (ديسمبر 1907)، الصفحات  630-643. JSTOR 1776814 
• فرينش، باتريك. (1994). يونغهازبند: آخر المغامرين الإمبراطوريين العظماء . دار هاربر كولينز للنشر ، لندن. طبعة مُعاد طباعتها (1995): فلامينغو، لندن. ISBN 0-00-637601-0.
• ريزفي، جانيت. قوافل عبر جبال الهيمالايا  : أمراء التجار وتجار الفلاحين في لاداخ . 1999. مطبعة جامعة أكسفورد. نيودلهي. ISBN 0-19-564855-2.
• يونغهازبند، فرانسيس. "رحلة عبر آسيا الوسطى، من منشوريا وبكين إلى كشمير، عبر ممر موستاغ". وقائع الجمعية الجغرافية الملكية والسجل الشهري للجغرافيا، السلسلة الشهرية الجديدة ، المجلد 10، العدد 8 (أغسطس 1888)، الصفحات  485-518.
• يونغهازبند، فرانسيس. قلب قارة: سرد رحلات في منشوريا، عبر صحراء غوبي، مرورًا بجبال الهيمالايا، وبامير، وشيترال، 1884-1894 . تاريخ النشر: 1897. لندن. طبعة مُعاد طباعتها (2005): طبعة إليبرون كلاسيكس المُقلدة. رقم ISBN 1-4212-6551-6(غلاف ورقي)؛ رقم ISBN 1-4212-6550-8(غلاف مقوى).
• يونغهازبند، فرانسيس. عجائب جبال الهيمالايا . (1924) طبعة جديدة (1977): منشورات أبيشيك، تشانديغار. الفصل 4، ممر موستاغ، الصفحات  55-71.