جسر أوبرباوم

جسر أوبرباوم ( بالألمانية : Oberbaumbrücke ) هو جسر ذو طابقين يعبر نهر سبري في برلين ، ألمانيا ، ويُعتبر أحد معالم المدينة . يربط الجسر بين فريدريشاين وكروزبرغ ، وهما منطقتان كانتا مقسمتين بجدار برلين ، وقد أصبح رمزاً هاماً لوحدة برلين. ^{[ 1 ]}

يحمل الطابق السفلي من الجسر طريقًا يربط شارع أوبرباوم جنوب النهر بشارع وارشاور شماله. أما الطابق العلوي فيحمل خطي مترو برلين U1 و U3 ، بين محطتي شليزيسشيس تور ووارشاور شتراسه .

يظهر الجسر بشكل بارز في فيلمي Run Lola Run و Unknown بالإضافة إلى المسلسل التلفزيوني Berlin Station .

شُيّد الجسر على الحدود السابقة للمنطقة البلدية مع محيطها الريفي، حيث بُني جدار جبائي عام ١٧٣٢. وشُيّد جسر خشبي متحرك كجزء من الجدار، وكان بمثابة بوابة للمدينة. اشتق اسم "أوبرباومبروكه" من جذع الشجرة الضخم المغطى بمسامير معدنية، والذي كان يُستخدم كحاجز لإغلاق النهر ليلاً لمنع التهريب. ( كلمة "باوم" تعني شجرة بالألمانية، ولكنها قد تعني أيضاً حاجزاً كما في هذه الحالة؛ وبالتالي فإن الاسم يعني شيئاً مثل "جسر الحاجز العلوي"). كان هناك حاجز آخر من جذع شجرة في الطرف الغربي لحدود المدينة آنذاك، بالقرب من شارع "أونترباومشتراسه" الحالي (والذي يعني حرفياً " شارع الحاجز السفلي" ).

بحلول عام ١٨٧٩، خضع الجسر الخشبي لتعديلات كبيرة. كان بطول ١٥٤ متراً، وهو أطول جسر في برلين، لكنه لم يعد كافياً لاستيعاب حجم حركة المرور التي تعبره. فبدأت تُوضع خطط لبناء جسر حجري جديد. وأصرت شركة سيمنز وهالسكه ، التي كانت تخطط لبناء مترو أنفاق برلين ، على إنشاء معبر مشترك للمركبات والمشاة وخط السكة الحديد الجديد.

افتُتح الجسر الجديد عام ١٨٩٦ بعد عامين من البناء، بالتزامن مع معرض برلين التجاري . ^{[ ٢ ]} صمّمه المهندس المعماري والمسؤول الحكومي أوتو ستان (١٨٥٩-١٩٣٠) على طراز العمارة القوطية المبنية من الطوب في شمال ألمانيا ، على غرار بوابات المدن، مع العديد من العناصر الزخرفية، كالأقواس المدببة والقباب المتقاطعة وشعارات النبالة. استُلهم تصميم البرجين من برج البوابة الوسطى ( ميتلتورتورم ) في مدينة برينزلاو شمال براندنبورغ . ورغم أنهما كانا مجرد عنصرين تجميليين، إلا أنهما كانا بمثابة تذكير بأن الموقع كان في يوم من الأيام بوابة برلين النهرية.

في عام 1902، افتُتح أول جزء من خط مترو الأنفاق (U-Bahn). انطلقت رحلته الافتتاحية، حاملةً 19 راكبًا، من بوابة سترالاور تور ، الواقعة عند الطرف الشرقي للجسر، إلى ساحة بوتسدام . تم تفكيك بوابة سترالاور تور بعد تعرضها لأضرار في غارة جوية عام 1945، ولكن لا تزال أعمدتها الأربعة المكسوة بالحجر الرملي قائمة حتى اليوم.

بعد أن ضمت برلين عدة بلديات أخرى عام ١٩٢٠، أصبح جسر أوبرباوم معبرًا يربط بين منطقتي فريدريشاين وكروزبرغ الجديدتين . في أبريل ١٩٤٥، فجّر الفيرماخت الجزء الأوسط من الجسر في محاولة لمنع الجيش الأحمر من عبوره. بعد انتهاء الحرب، قُسّمت برلين إلى أربعة قطاعات، وكان جسر أوبرباوم يربط بين القطاعين الأمريكي والسوفيتي . وحتى منتصف خمسينيات القرن العشرين، كان بإمكان المشاة والسيارات وقطار الترام عبور الجسر بسهولة.

عبور الحدود

عندما بُني جدار برلين عام ١٩٦١، أصبح الجسر جزءًا من حدود برلين الشرقية مع برلين الغربية ؛ ولأن جميع مياه نهر سبري كانت تقع ضمن حدود فريدريشاين، امتدت التحصينات الألمانية الشرقية حتى شاطئ كروزبرغ. ونتيجةً لذلك، اضطر خط مترو برلين الغربية إلى التوقف عند بوابة شليزيس . ابتداءً من ٢١ ديسمبر ١٩٦٣، استُخدم جسر أوبرباوم كمعبر حدودي للمشاة لسكان برلين الغربية فقط.

شهد جسر أوبرباوم ثلاث عمليات فتح قصيرة بحلول صيف عام ١٩٦٦. وتم فتحه بشكل دائم للمشاة بموجب اتفاقية القوى الأربع لبرلين عام ١٩٧٢. وشُيّد مبنى لسلطات مراقبة برلين الشرقية مباشرةً على الضفة الشرقية لنهر سبري، مقابل جسر أوبرباوم. وهُدم جزء من جسر المترو الذي يعبر شارع سترالاور آلي عند الجسر بالكامل. كما هُدمت الأبراج في سبعينيات القرن الماضي. ونظرًا لأن الحدود على ضفة كروزبرغ (غروبينوفر) كانت تمتد على طول نهر سبري، فقد غرق العديد من أطفال كروزبرغ على جسر أوبرباوم لأن فرق الإنقاذ من الجانب الغربي لم تتمكن من الوصول إليهم، وكان ذلك ممنوعًا من الجانب الشرقي. واستجابةً لذلك، وُقّعت اتفاقية بشأن عمليات الإنقاذ في حال وقوع حوادث في المياه الحدودية لبرلين في ٢٩ أكتوبر ١٩٧٥. وفي عام ١٩٧٦، تم تركيب عمود اتصال للطوارئ عند رأس الجسر الجنوبي، وبعد تفعيله، تم تقديم المساعدة في حالات الغرق.

شعار منطقة فريدريشاين-كروزبرغ مع جسر أوبرباوم. تم تضمين جسر أوبرباوم، الذي كان جزءًا من شعار فريدريشاين منذ عام 1991، في شعار منطقة برلين الجديدة فريدريشاين-كروزبرغ بعد دمج المنطقتين.

ما بعد جدار برلين

بعد إزالة جدار برلين عام ١٩٨٩، وإعادة توحيد ألمانيا في العام التالي، أُعيد بناء الجسر وترميمه ليعود إلى شكله السابق، مع إضافة قسم أوسط فولاذي جديد صممه المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا . بدأت أعمال الترميم في يناير ١٩٩٢، حيث أُعيد بناء الأجزاء المتضررة من الحرب. وافتُتح الجسر للمشاة وحركة المرور في ٩ نوفمبر ١٩٩٤، في الذكرى السنوية الخامسة لفتح جدار برلين. وأُعيد افتتاح خط مترو الأنفاق (U-Bahn) إلى محطة وارسو شتراسه بعد عام.

منذ عام 1997، يزين جسر المدينة عمل فني من النيون بعنوان "حجر - ورقة - مقص" للفنان ثورستن غولدبرغ . ينخرط عنصراه في لعبة حجر، ورقة، مقص مستمرة ، مما يوحي بعشوائية قرارات الهجرة، سواء خلال الحرب الباردة أو بالنسبة لطالبي اللجوء والمهاجرين الفقراء اليوم .

منذ إنشاء حي فريدريشاين-كروزبرغ الموحد في عام 2001، لم يعد جسر أوبرباوم يعبر حدودًا قضائية.

في أبريل 2019، تم إغلاق جسر أوبرباوم كجزء من سلسلة احتجاجات دولية نظمتها حركة تمرد الانقراض . ^{[ 3 ]}

استُخدم الجسر كموقع لانشقاق كارلا إلى جورج سمايلي والمخابرات البريطانية في الكتاب والمسلسل القصير " رجال سمايلي" .

• الوسائط المتعلقة بجسور برلين على ويكيميديا ​​كومنز
• قائمة الجسور في ألمانيا
• قائمة جسور الطرق والسكك الحديدية

• مقال صادر عن قسم التنمية الحضرية بمجلس شيوخ برلين
• للمزيد من المعلومات، يرجى مراجعة المصدر أعلاه.

52°30′07″ شمالاً 13°26′44″ شرقاً / 52.50194° شمالاً 13.44556° شرقاً / 52.50194; 13.44556