سكة حديد واحدة في أستراليا

كانت شركة "ون ريل أستراليا" شركة أسترالية لتشغيل قطارات الشحن . تأسست عام 1997 تحت اسم " أستراليان ساذرن ريلرود" من قبل شركة "جينيسي آند وايومنغ" الأمريكية القابضة لخطوط السكك الحديدية القصيرة ، ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى "أستراليان ريلرود غروب" و "جينيسي آند وايومنغ أستراليا" . وفي فبراير 2020، أعيد تسميتها إلى "ون ريل أستراليا" بعد أن باعت الشركة الأمريكية حصتها المتبقية. وفي يوليو 2022، بيعت أصول الشركة من عملياتها في جنوب أستراليا والإقليم الشمالي وبين الولايات إلى شركة " أوريزون هولدينغز ليمتد" لتشغيل السكك الحديدية . أما الأصول المتبقية، المتعلقة بنقل الفحم في نيو ساوث ويلز وكوينزلاند، فقد بيعت في فبراير 2023 إلى "ماغنيتيك ريل غروب" .

تطور الهياكل المؤسسية حتى عام 2022

كانت شركة جينيسي آند وايومنغ إحدى شركات السكك الحديدية الإقليمية الأمريكية العديدة التي استفادت من خصخصة عمليات نقل البضائع بالسكك الحديدية في أستراليا خلال تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 1 ]} في عام 1997، استحوذت شركتها التابعة الأسترالية (التي كانت تُسمى آنذاك شركة السكك الحديدية الجنوبية الأسترالية) على أصول نقل البضائع بالسكك الحديدية في جنوب أستراليا التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية من الحكومة الفيدرالية الأسترالية ، وشمل ذلك عقد إيجار لمدة 50 عامًا لشبكة جنوب أستراليا من حكومة الولاية . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} وبدأت العمليات في نوفمبر 1997 تحت العلامة التجارية لشركة السكك الحديدية الجنوبية الأسترالية. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في عام 2000، استحوذت مجموعة السكك الحديدية الأسترالية ، وهي مشروع مشترك مناصفةً بين جينيسي آند وايومنغ وويستفارمرز ، على أعمال نقل البضائع التابعة لشركة ويستريل في غرب أستراليا ، وأطلقت عليها اسم السكك الحديدية الغربية الأسترالية. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وكجزء من اتفاقية المشروع المشترك، انتقلت ملكية السكك الحديدية الجنوبية الأسترالية إلى مجموعة السكك الحديدية الأسترالية. ^{[ 10 ]} وفي عام 2002، تم دمج السكك الحديدية الجنوبية الأسترالية والسكك الحديدية الغربية الأسترالية والسكك الحديدية الوطنية الأسترالية تحت مسمى مجموعة السكك الحديدية الأسترالية. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في عام 2006، باعت مجموعة السكك الحديدية الأسترالية عملياتها في غرب أستراليا إلى شركتي كوينزلاند ريل وويست نت ريل . ^{[ 13 ]} في الوقت نفسه، باعت شركة ويسفارمرز حصتها البالغة 50% في ما تبقى من مجموعة السكك الحديدية الأسترالية إلى شركة جينيسي آند وايومنغ، وأُعيد تسمية الشركة إلى جينيسي آند وايومنغ أستراليا (GWA). ^{[ 14 ]}

في عام 2010، استحوذت شركة GWA على أصول شركة FreightLink من القائمين على تصفيتها، وتولت إدارة عملياتها. ^{[ 15 ] [ 16 ]} ونتيجةً لذلك، وبموجب اتفاقية بناء-تملك-تشغيل-نقل (BOOT)، أصبحت الشركة مؤجرةً لقسم أليس سبرينغز إلى داروين من ممر سكة حديد أديلايد-داروين حتى عام 2054، حين كان من المقرر أن تنتقل ملكيته إلى الحكومة الفيدرالية الأسترالية . ^{[ 17 ]} كما أصبحت الشركة مستأجرةً (من شركة السكك الحديدية الأسترالية ) لقطاع تاركولا إلى أليس سبرينغز حتى عام 2047. بعد هذا الاستحواذ، أصبحت GWA أكبر منطقة من بين 11 منطقة حول العالم تعمل فيها شركة Genesee & Wyoming Inc. ^{[ 6 ]}

بعد أن استحوذت شركة جينيسي آند وايومينغ على مجموعة فريتلاينر في عام 2015، تم دمج عمليات فريتلاينر الأسترالية مع عمليات شركة جينيسي آند وايومينغ. ^{[ 18 ]}

بحلول عام 2016، كانت شركة GWA تُشغّل أصول شركة Glencore Rail بالتعاون مع شركة Freightliner التابعة لشركة Genesee & Wyoming Inc، وذلك بموجب عقد مدته 20 عامًا. ^{[ 19 ]} وبالتزامن مع شركة Macquarie Infrastructure & Real Assets ، استحوذت الشركة على أعمال Glencore في وادي هنتر . وفي الوقت نفسه، استحوذت شركة Genesee & Wyoming Inc على حصة 49% في أسهم GWA. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في عام ٢٠١٩، عندما بيعت الشركة الأم الأمريكية جينيسي آند وايومنغ (Genesee & Wyoming Inc) إلى شركتي بروكفيلد إنفراستركتشر بارتنرز (Brookfield Infrastructure Partners) وجي آي سي برايفت ليمتد ( GIC Private Limited ) ، لم تُضمّن جينيسي آند وايومنغ (GWA) في الصفقة. ^{[ ٢٢ ] [ ٢٣ ]} ولأن بروكفيلد كانت تمتلك بالفعل أصولًا أخرى في مجال السكك الحديدية في أستراليا، مما كان من شأنه أن يدفع هيئة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية (ACCC) إلى منع عملية الشراء، فقد بيعت حصة جينيسي آند وايومنغ البالغة ٥١٪ في جينيسي آند وايومنغ بشكل منفصل إلى شركة بي جي جي إم (PGGM) . ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ]} وبعد انفصال الشركة الأم الأمريكية، أُعيد تسمية الشركة إلى ون ريل أستراليا (One Rail Australia). ^{[ ٢٦ ] [ ٢٧ ]}

في أكتوبر 2021، وافقت شركة أوريزون على شروط شراء شركة ون ريل أستراليا. ولتخفيف مخاوف هيئة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية (ACCC) المتوقعة بشأن تراجع المنافسة في سوق نقل الفحم في وادي هنتر وكوينزلاند، حيث كانت الشركة تعمل بالفعل، تعهدت أوريزون تعهدًا ملزمًا قضائيًا بالتخلي عن قسم نقل الفحم من أعمالها. ^{[ 28 ] [ 29 ]} ولم تعترض هيئة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية على بيع الشركة، ^{[ 30 ] [ 31 ]} الذي دخل حيز التنفيذ في 29 يوليو 2022. ^{[ 32 ] [ 29 ] [ ملاحظة 1 ]}

شملت الأصول المقرر بيعها 51 قاطرة، و1468 عربة شحن، وعقود إيجار لأربعة مستودعات ومكاتب، ومنشأتين للصيانة. ^{[ 28 ] : 49-50 [ 33 ]} أما الأصول التي استحوذت عليها شركة أوريزون عن طريق الملكية أو التأجير فكانت 3700 كيلومتر (2300 ميل) من السكك الحديدية، و60 قاطرة، و770 عربة شحن، وخمس محطات، وست منشآت للصيانة. ^{[ ملاحظة 2 ]} تم نقل حوالي 400 موظف.

عند البيع، كانت عمليات النقل في جنوب أستراليا والإقليم الشمالي وبين الولايات تنقل حوالي 10  ملايين طن سنويًا. ^{[ ملاحظة 3 ]} وكان الجزء المباع من الشركة ينقل 45  مليون طن من الفحم سنويًا. وقد رتبت عملية البيع وحدة أعمال تعمل بشكل منفصل عن شركة أوريزون، ولها مجلس إدارة وإدارة مستقلان ومدير مستقل معتمد من هيئة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية. ^{[ 31 ]} واستحوذت مجموعة ماجنتيك ريل على الأصول في فبراير 2023. ^{[ 34 ]}

بلغ سعر بيع الأصول المتنازل عنها 2.35 مليار دولار أسترالي  . ^{[ 35 ]}

في عام 1999، بدأت مجموعة السكك الحديدية الأسترالية بتشغيل خدمات من أديلايد إلى ملبورن لصالح شركة باتريك . ^{[ 36 ]} وفي ذلك العام، تعاقدت الشركة أيضًا مع مجموعة ليبرتي هاوس لتشغيل قطارات خام الحديد على خطها من ميدلباك رينج إلى وايالا . ^{[ 37 ]}

في عام 2001، بدأت الشركة بتشغيل خدماتها من أديلايد إلى سيدني مروراً ببروكن هيل وكوتاموندرا . ^{[ 38 ] [ 39 ]} وفي عام 2003، بدأت العمل داخل ولاية نيو ساوث ويلز عندما فازت بعقد مدته خمس سنوات لنقل الدقيق والحبوب والنشا لمجموعة مانيلدرا . ^{[ 40 ]}

في عام 2004، عندما تم الانتهاء من قسم أليس سبرينغز إلى داروين من ممر السكك الحديدية بين أديلايد وداروين ، بدأت الشركة في تشغيل خدمات القطارات متعددة الوسائط بين أديلايد وداروين مدعومة بمرافق الشحن والركاب المملوكة والمدارة في أليس سبرينغز وتينانت كريك وكاثرين وداروين. ^{[ 41 ]}

في عام 2008، وقعت الشركة، التي كانت تُعرف باسم جينيسي ووايومنغ أستراليا، اتفاقية لمدة خمس سنوات مع شركة ABB Grain لنقل قطارات الحبوب في ولاية فيكتوريا . ^{[ 42 ]}

في عام ٢٠١٠، عندما اشترت الشركة عقد إيجار قسم أليس سبرينغز إلى داروين من خط سكة حديد أديلايد-داروين ، واستأجرت قسم تاركولا إلى أليس سبرينغز، تولت أيضًا إدارة حركة القطارات على كلا الخطين. ^{[ ٤٣ ] [ ملاحظة ٤ ]} اعتبارًا من عام ٢٠١٩، بلغ حجم حركة المرور الأسبوعية على الخط (في كل اتجاه) ستة قطارات شحن متعددة الوسائط لمسافات طويلة، بالإضافة إلى قطار " ذا غان" السياحي . ^{[ ٤٥ ] [ ٤٦ ]}

تم توسيع سوق الشركة في عام 2020، عندما بدأ عقد نقل الفحم في كوينزلاند . ^{[ 47 ]}

اعتبارًا من عام 2021، استأجرت شركة "ون ريل أستراليا" 3700 كيلومتر (2300 ميل) من خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي بعرض 1435 ملم (4 أقدام و8 بوصات ونصف ) وخطوط السكك الحديدية ذات المقياس الضيق بعرض 1067 ملم ( 3 أقدام و 6 بوصات ). [ 33 ] وقد صُنفت هذه الخطوط إلى ^{فئتين ، نظرًا} لأن الشركة كانت تمتلك أو تستأجر بعض الخطوط وتستخدم بعضها الآخر المُقدم من جهات أخرى؛ ثلاثة منها كانت خطوط سكك حديدية ذات مقياس ضيق.          

• الخطوط التي استأجرتها الشركة، والتي قدمت عليها خدمات (الموصوفة بأنها "فوق الأرض وتحت الأرض"):

– طريق تاركولا-داروين القياسي بطول 2248 كم (1397 ميل) ^{[ 48 ] [ 43 ]}  

– خط الجبس ذو المقياس الضيق بطول 65 كم (40 ميل) إلى ثيفينارد ^{[ 49 ] [ 50 ]}  

• الخطوط المملوكة لشركات أخرى، والتي قدمت عليها شركة ون ريل أستراليا خدماتها (الموصوفة بأنها "فوق الأرض"):

– خطوط السكك الحديدية الرئيسية بين الولايات المملوكة للحكومة الفيدرالية من كالغورلي إلى فيكتوريا ونيو ساوث ويلز ^{[ 51 ]}

– الخطوط الرئيسية المملوكة لسلطات حكومة الولاية، والتي كانت خطوطها في كوينزلاند ضيقة ^{[ 51 ]}

– خطوط نقل خام الحديد الضيقة التي يبلغ طولها 112 كم (70 ميلاً) إلى وايالا، والتي تملكها مجموعة ليبرتي هاوس. ^{[ 49 ] [ 52 ]}  

تُوجز الخريطة المجاورة ترتيبات الوصول إلى خطوط السكك الحديدية في جنوب أستراليا والإقليم الشمالي، والتي شكلت النواة الأساسية لعمليات الشركة. في جنوب أستراليا، وبموجب عقد إيجار من حكومة الولاية ينتهي في عام 2047، قامت الشركة بتشغيل وإدارة شبكة السكك الحديدية غير الحضرية باستثناء الخطوط المؤدية إلى ولايات أخرى، وأتاحتها لشركات أخرى. كما أدارت بعض ساحات التخزين والخطوط الجانبية المتصلة بالخطوط الرئيسية لهيئة السكك الحديدية الأسترالية (ARTC). ^{[ 53 ] [ 51 ] [ 44 ]}

شمل نظام الوصول المفتوح في جنوب أستراليا خطوطًا تخدم صوامع الحبوب في موريلاندز وشبه جزيرة آير : 1058 كيلومترًا (657 ميلًا) من الخطوط العريضة و 814 كيلومترًا (506 أميال) من الخطوط الضيقة على التوالي. ^{[ 54 ]} قامت شركة فيتيرا ، المحتكرة لنقل الحبوب في جنوب أستراليا، بإغلاق معظم الصوامع التي تخدمها خطوط موريلاندز تدريجيًا ، مما أدى إلى توقف النقل بالسكك الحديدية خلال الفترة 2002-2015. كما تحولت فيتيرا إلى النقل البري في شبه جزيرة آير عام 2019، مما أدى إلى توقف شبكة شبه الجزيرة عن العمل باستثناء خط نقل الجبس من بحيرة ماكدونيل إلى ميناء ثيفينارد بالقرب من سيدونا . كانت شبكتا موريلاندز وشبه جزيرة آير آخر ما تبقى من الخطوط ذات البنية الخفيفة التي كانت حاسمة في تأسيس الزراعة في جنوب أستراليا. ^{[ 55 ] [ ملاحظة 5 ]}

اعتبارًا من نوفمبر 2021 بلغ إجمالي أسطول قاطرات شركة "ون ريل أستراليا" 132 قاطرة، منها 16 قاطرة مخزنة، من 24 فئة مختلفة، كما هو موضح في الجدول التالي. ^{[ 57 ] [ ملاحظة 6 ]} يُظهر الجدول أيضًا 51 قاطرة من فئات 2200 وGWA وGWN وGWU وXRN التي كانت ضمن الأصول التي تم بيعها والتي اشترتها لاحقًا مجموعة "ماجنتيك ريل" في فبراير 2023. ^{[ 28 ] : 49}

فصل	صورة	لا يوجد قيد الاستخدام	رقم المخزن	كَيّل	سنة البناء	ملحوظات
فئة 500			1	معيار	1964	شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية السابقة ، المعروفة سابقًا باسم سكك حديد جنوب أستراليا .
الفئة 700			5 [ ملاحظة 7 ]	معيار	1971	شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية السابقة، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم سكك حديد جنوب أستراليا.
الفصل 830		2	3	معيار	1960– 1966	شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية السابقة، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم سكك حديد جنوب أستراليا.
فئة 900		3	4	معيار	1960– 1966	أُعيد بناؤها من قاطرات من الفئة 830 و 48 .
الصف 1200		2		ضيق	1960– 1967	مجموعة السكك الحديدية الأسترالية السابقة ، ويستريل السابقة ، وسكك حديد حكومة غرب أستراليا السابقة من الفئة أ .
الصف 1300		4		ضيق	1956– 1961	Ex BHP Whyalla DE class .
الصف 1600		3		ضيق	1971	كانت سابقًا تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية، وكانت سابقًا تابعة لشركة سكك حديد الكومنولث من فئة NJ .
فئة 1900		1		ضيق	1972	مجموعة السكك الحديدية الأسترالية السابقة، ويستريل السابقة، وسكك حديد حكومة غرب أستراليا السابقة من الفئة D.
فئة 2200		5		معيار	1969– 1970	كانت هذه القاطرة تابعة سابقًا لشركة FreightCorp ، وهيئة السكك الحديدية الحكومية ، وهيئة النقل العام سابقًا ، من الفئة 422. في عملية بيع أصول شركة One Rail Australia عام 2022، كانت القاطرة رقم 2216 من بين الأصول التي تم التخلي عنها، نظرًا لعوامل المنافسة ، من بين الأصول التي اشترتها شركة Aurizon؛ [ 28 ] وفي فبراير 2023، أصبحت جزءًا من تلك الأصول عند شرائها من قبل مجموعة Magnetic Rail Group . [ 34 ]
فئة 2250		5		ضيق	1971	تمت إعادتها من جنوب أفريقيا، وكانت تابعة سابقاً لشركة أوريزون ، ثم لشركة كوينزلاند للسكك الحديدية، من الفئة 2250 .
فئة ALF		7		معيار	1976– 1977	كانت سابقًا تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية، وكانت سابقًا تابعة لشركة سكك حديد الكومنولث من فئة AL .
فئة CK		4		ضيق	1967– 1968	Ex V/Line ، المعروفة سابقًا باسم فئة T التابعة لسكك حديد فيكتوريا .
فئة CLF		2		معيار	1970– 1972	كانت سابقًا تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية، وكانت سابقًا تابعة لشركة سكك حديد الكومنولث من فئة CL .
فئة CLP		4		معيار	1970– 1972	شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية السابقة، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم سكك حديد الكومنولث.
فئة FJ		2		معيار	1966	قطار من فئة J تابع لشركة FreightLink سابقاً ، وسكك حديد حكومة غرب أستراليا سابقاً .
فئة FQ		4		معيار	2003	إكس فريت لينك.
الفئة G		2		معيار	1988	شركة سابقة تابعة لشركة Freightliner ، وشركة SCT Logistics السابقة ، وشركة Pacific National السابقة ، وشركة Freight Australia السابقة ، وشركة V/Line من الفئة G.
فئة جنرال موتورز		4	5	معيار	1965– 1967	شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية السابقة، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم سكك حديد الكومنولث.
فئة GWA		10		معيار	2011– 2012	في عملية بيع أصول شركة "ون ريل أستراليا" عام 2022، كانت أربع قاطرات من هذه الفئة من بين الأصول التي تم التخلي عنها، بسبب عوامل المنافسة ، من تلك التي اشترتها شركة "أوريزون"؛ [ 28 ] وفي فبراير 2023، أصبحت جزءًا من تلك الأصول عند شرائها من قبل مجموعة "ماجنتيك ريل". [ 34 ]
فئة جسر جورج واشنطن		3		معيار	2019
فئة GWN		5		ضيق	2012	نُقلت من وايالا إلى كوينزلاند. في عملية بيع أصول شركة "ون ريل أستراليا" عام 2022، كانت خمس قاطرات من هذه الفئة (من GWN 001 إلى GWN 005) من بين الأصول التي تم التخلي عنها، بسبب عوامل المنافسة ، من تلك التي اشترتها شركة "أوريزون"؛ [ 28 ] وفي فبراير 2023، أصبحت جزءًا من تلك الأصول عند شرائها من قبل مجموعة "ماجنتيك ريل". [ 34 ]
دفعة جامعة جورج واشنطن		11		معيار	2012– 2021	في عملية بيع أصول شركة "ون ريل أستراليا" عام 2022، كانت 11 قاطرة من هذه الفئة (من GWU 001 إلى GWU 011) من بين الأصول التي تم التخلي عنها، بسبب عوامل المنافسة ، من تلك التي اشترتها شركة "أوريزون"؛ [ 28 ] وفي فبراير 2023، كانت جزءًا من تلك الأصول عندما اشترتها مجموعة "ماجنتيك ريل". [ 34 ]
فئة XRN		30		معيار	2010- 2012	كانت هذه القاطرات مملوكة سابقًا لشركة غلينكور ، وقد صُنعت لصالح شركة إكستراتا . وفي عملية بيع أصول شركة وان ريل أستراليا عام 2022، كانت جميع القاطرات من هذه الفئة من بين الأصول التي تم التخلي عنها، نظرًا لعوامل المنافسة ، من تلك التي اشترتها شركة أوريزون؛ [ 28 ] وفي فبراير 2023، أصبحت جزءًا من تلك الأصول عند شرائها من قبل مجموعة ماغنيتيك ريل. [ 34 ]
الفئة الخامسة		1		معيار	2002	تم شراؤها من شركة باسيفيك ناشونال في أوائل عام 2021.

• موقع ون ريل أستراليا الإلكتروني