بطاقة أوبال

استخدمت سيدني العديد من أنظمة التذاكر الآلية منذ افتتاح خط سكة حديد الضواحي الشرقية في يونيو 1979. وتم تطبيق نظام تحصيل الأجرة الآلي في سيدني (AFC) على جميع خدمات السكك الحديدية الحكومية (القطارات) وخدمات هيئة النقل الحكومية (الحافلات والعبارات) في سيدني الكبرى بين عامي 1988 و1993. تميز النظام بتكامل غير محكم بين وسائل النقل المختلفة، وهيكل معقد للأجرة، واستبعاد شركات النقل الخاصة. وبسبب اقتصاره على الخدمات التي تقدمها الهيئات الحكومية، استُبعدت معظم خدمات الحافلات في المناطق الغربية والشمالية والجنوبية الخارجية من سيدني، بما في ذلك جميع خدمات الحافلات في مناطق الجبال الزرقاء والساحل الأوسط وإيلاوارا.

تم إطلاق علامة تجارية موحدة لمعظم تذاكر النقل العام في أبريل 2010. صُممت MyZone لتبسيط نظام الأجرة وإزالة إحدى العقبات التي تعترض إدخال البطاقة الذكية. ^{[ 2 ]} تم الإبقاء على نظام الدفع الآلي حيثما كان مُستخدمًا، ولكن أصبح بالإمكان أيضًا استخدام التذاكر في الحافلات الخاصة - ولاحقًا في القطارات الخفيفة - من خلال تقديم التذكرة لسائق الحافلة أو مُحصّل الأجرة في الترام.

أعلنت الحكومة لأول مرة عام 1996 عن نظام بديل لنظام بطاقة الدخول الأسترالية (AFC) يعتمد على تقنية البطاقات الذكية، وأطلقت عليه اسم "تي كارد" (Tcard)، بهدف تطبيق النظام قبل دورة الألعاب الأولمبية في سيدني عام 2000. وقد رُسّي العقد على مجموعة ERG ، لكن تأخر حتى عام 2002 بسبب دعوى قضائية رفعتها شركة كيوبيك (Cubic) ، الخاسرة في المناقصة، والتي وصفها قاضي المحكمة العليا في نيو ساوث ويلز بأنها غير نزيهة . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في عام 2001، رفعت شركة كيوبيك دعوى قضائية ضد الحكومة، لكن القضية كشفت عن علاقة غير لائقة بين مديرها الإداري وموظف في شركة ريل كورب يُزعم أنه سرب أسرار المناقصات إلى شركة كيوبيك.

في حكم صدر عام 2002 ضد شركة كيوبيك، وجد قاضي المحكمة العليا في نيو ساوث ويلز، مايكل آدامز، أنها "مذنبة بارتكاب سلوك مشين" وأنها أظهرت "انعداماً لحسن النية وعدم نزاهة صريحة" في عملية المناقصة. ^{[ 4 ]}

واجه تطوير النظام ونشره صعوبات جمة، ما دفع الحكومة إلى إنهاء العقد في نوفمبر 2007. ^{[ 5 ] [ 6 ]} رفعت الحكومة دعوى قضائية ضد شركة ERG بقيمة 77 مليون دولار، والتي بدورها رفعت دعوى مضادة بقيمة 215 مليون دولار. ^{[ 7 ]} تمت تسوية النزاع في فبراير 2012. ^{[ 8 ]}

بعد إنهاء عقد بطاقة Tcard، سارعت الحكومة إلى إعادة إطلاق مشروع البطاقة الذكية. ^{[ 9 ]} ودعت إلى تقديم عروض اهتمام للمحاولة الثانية للمشروع في أغسطس 2008. ^{[ 10 ]} وفي أبريل 2010، منحت الحكومة العقد إلى تحالف بيرل، الذي يضم بنك الكومنولث ، وشركة كيوبيك ، وشركة داونر إي دي آي . ^{[ 11 ] [ 12 ]} وكان العقد الأولي ساريًا حتى سبتمبر 2024. ^{[ 13 ]} ثم مُدِّد لاحقًا حتى سبتمبر 2026. ^{[ 14 ]}

في سبتمبر 2011، أُعلن عن الاسم الجديد للنظام وهو "أوبال"، والذي تم اختياره من بين 665 اسمًا. وذكرت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز أن اختيار "أوبال" جاء لكونه اسمًا أستراليًا فريدًا، ^{[ 15 ]} وقصيرًا، وسهل النطق. فضلًا عن كون الأوبال الحجر الكريم الوطني لأستراليا، فإن الأوبال الأسود هو رمز الأحجار الكريمة لولاية نيو ساوث ويلز. ^{[ 16 ]}

في يونيو 2022، خصصت حكومة نيو ساوث ويلز تمويلًا لمشروع أوبال الجيل القادم . ^{[ 17 ]} وفي عام 2024، جددت حكومة نيو ساوث ويلز عقدها مع شركة كيوبيك لتشغيل نظام بطاقات أوبال الأصلي بعد أن كان قيد التشغيل لمدة 14 عامًا وكان من المقرر أن ينتهي في سبتمبر. وقامت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز بتمديد العقد حتى سبتمبر 2026. ^{[ 18 ]}

بدأ تطبيق نظام أوبال مبدئيًا على خدمة العبّارات بين نيوترال باي وسيركولار كواي في أواخر عام ٢٠١٢، واكتمل بعد عامين بإضافة خط السكك الحديدية الخفيفة في الضواحي الغربية الداخلية إلى الشبكة. خلال هذه الفترة، تم تطبيق نظام أوبال تدريجيًا على جميع خدمات العبّارات العاملة بموجب عقد خدمة مع حكومة نيو ساوث ويلز، وخدمات قطارات الضواحي والقطارات بين المدن في سيدني، وجميع خدمات الحافلات العاملة بموجب عقد خدمة مع متروبوليتان أو أوتر متروبوليتان، وعلى خط السكك الحديدية الخفيفة في سيدني.

تم طرح آلات التذاكر ذات الرحلة الواحدة خلال عام 2016. حلت أوبال محل جميع التذاكر الورقية الموجودة مسبقًا، وتم سحب هذه التذاكر على مراحل، واكتملت العملية في 1 أغسطس 2016: ^{[ 33 ]}

• تم سحب 14 تذكرة (معظمها دوريات) في 1 سبتمبر 2014. ^{[ 34 ]}
• تم سحب 11 تذكرة خاصة بنادي نيوكاسل في 20 نوفمبر 2014. ^{[ 35 ]}
• في 1 يناير 2016، تم سحب جميع التذاكر الورقية الأخرى باستثناء تذاكر الذهاب والعودة للقطارات والعبارات والترام الخفيف وتذاكر الحافلات الفردية. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}
• تم سحب آخر التذاكر المتبقية في 1 أغسطس 2016. وتُستخدم تذاكر أوبال للرحلة الواحدة كبديل لها. ^{[ 33 ]}

تتوفر بطاقات أوبال القابلة لإعادة الاستخدام بخمسة أنواع مختلفة، لكل منها لونها الخاص. وهي: للبالغين (أسود)، وللأطفال/الشباب (أخضر)، وكبار السن/المتقاعدين (ذهبي)، وذوي الاحتياجات الخاصة (فضي)، والموظفين (أزرق)، والمدارس (أزرق فاتح). ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} يمكن طلب بطاقات أوبال القابلة لإعادة الاستخدام عبر الإنترنت أو الهاتف. كما تتوفر بطاقات البالغين والأطفال/الشباب في منافذ البيع بالتجزئة، مثل المتاجر الصغيرة، ومحلات بيع الصحف، ومحلات السوبر ماركت، ومراكز خدمات نيو ساوث ويلز . ^{[ 43 ] [ 44 ]}

كانت بطاقة أجرة البالغين أول بطاقة تُطرح، وأصبحت متاحة في ديسمبر 2012. وفي 6 أبريل 2014، أُتيحت بطاقة الأطفال/الشباب. ^{[ 45 ]} وكان لا بد من طلب هذه البطاقات إما عبر الإنترنت أو عبر الهاتف. ومن 28 يوليو حتى نهاية سبتمبر 2014، أُقيمت أكشاك مؤقتة في محطات السكك الحديدية الرئيسية ومراكز التسوق، حيث أُتيحت بطاقات البالغين والأطفال/الشباب غير المسجلة لأول مرة. ^{[ 34 ] [ 46 ]} وبدأ تجار التجزئة المعتمدون لدى أوبال بتوزيع بطاقات البالغين والأطفال/الشباب غير المسجلة منذ 10 أغسطس 2014. ^{[ 47 ]}

أُتيحت بطاقة كبار السن/المتقاعدين للطلب عبر الإنترنت أو الهاتف في 3 نوفمبر 2014. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وفي الفترة ما بين 11 نوفمبر و5 ديسمبر 2014، أُقيمت أكشاك مؤقتة في مراكز التسوق لتمكين كبار السن والمتقاعدين من طلب بطاقات أوبال الخاصة بهم. ^{[ 50 ]} تتوفر بطاقة التخفيضات للمتدربين المهنيين، وطلاب الجامعات، والباحثين عن عمل المؤهلين. ^{[ 51 ]} أصبحت بطاقات التخفيضات متاحة لطلاب الجامعات في 2 فبراير 2015. وللتأهل للحصول على بطاقة أوبال للتخفيضات، يجب أن يكون الطالب مسجلاً بدوام كامل في إحدى المؤسسات التعليمية المشاركة. ^{[ 52 ]} ويحتاج الطلاب إلى الموافقة على مشاركة مؤسستهم التعليمية لبيانات التسجيل مع هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} اعتبارًا من 14 يونيو 2015، كانت البطاقات متاحة للطلاب في أكثر من 80 مؤسسة تعليمية. ^{[ 56 ]} أصبح برنامج Concession Opal متاحًا للباحثين عن عمل المؤهلين في ولاية نيو ساوث ويلز اعتبارًا من 29 يونيو 2015. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

عند إطلاقها لأول مرة، كان من المقرر أن تنتهي صلاحية بطاقات البالغين بعد تسع سنوات. ^{[ 59 ]} وقد تم تمديد هذه المدة منذ ذلك الحين إلى 14 عامًا. ^{[ 60 ]}

هناك عدد من البطاقات التي لا تحتوي على رصيد مُخزّن للأفراد الذين يتمتعون بحقوق السفر المجاني. هذه البطاقات هي بطاقات MIFARE Ultralight C البلاستيكية .

تُمنح بطاقة المدرسة للطلاب المستحقين للمواصلات المجانية من وإلى المدرسة بموجب برنامج نقل الطلاب المدرسي. ونظرًا لأن السكك الحديدية الخفيفة كانت في الأصل مشروعًا خاصًا، لم تكن خدمة النقل المجاني للطلاب متاحة تقليديًا على هذا النوع من المواصلات. وقد تم إطلاق بطاقة أوبال المدرسية على السكك الحديدية الخفيفة اعتبارًا من يوليو 2016. ^{[ 61 ]}

تتوفر بطاقة أوبال الرمادية لحاملي تصريح السفر المجاني للأشخاص ذوي الإعاقة البصرية. يمكن استخدام هذه البطاقة لفتح بوابات التذاكر في المحطات وأرصفة العبارات دون الحاجة إلى مساعدة الموظفين. ^{[ 62 ]}

تُستخدم بطاقات الموظفين من قِبل بعض موظفي الخدمة العامة (مثل الشرطة وموظفي قطارات سيدني) الذين يحق لهم السفر مجانًا على بعض أو كل خدمات النقل العام. قبل يونيو 2021، كانت بطاقات الموظفين رمادية اللون. ^{[ 63 ]}

تم طرح تذاكر أوبال غير القابلة لإعادة الاستخدام (لرحلة واحدة) في 1 أغسطس 2016، لتحل محل جميع التذاكر الورقية المتبقية. هذه التذاكر صالحة ليوم الشراء فقط ولرحلة واحدة فقط، ويتوفر منها نوعان فقط: للبالغين والأطفال/الشباب. ^{[ 64 ]} أسعار التذاكر الفردية أعلى بكثير من الأجرة المطبقة على البطاقات القابلة لإعادة الشحن، وذلك للحد من استخدامها.

يمكن شراء تذاكر الرحلة الواحدة من أجهزة شحن الرصيد الموجودة في معظم محطات القطارات وأرصفة العبارات ومحطات القطارات الخفيفة. التذاكر الصادرة من هذه الأجهزة هي بطاقات MIFARE Ultralight C مصنوعة من الورق المقوى.

في السابق، كانت تذاكر الرحلة الواحدة متوفرة أيضًا في الحافلات. وكانت عبارة عن إيصالات ورقية حرارية لا تحتاج إلى تفعيل. وكما كان الحال قبل نظام أوبال، لم تكن هذه التذاكر متوفرة على خطوط أو محطات الدفع المسبق . ^{[ 65 ]} ابتداءً من عام 2018، أصبحت خطوط الدفع المسبق تُعرف باسم خطوط "أوبال فقط"، وتم تصنيف العديد من الخطوط الأخرى على أنها "أوبال فقط"، حيث لم تُباع أي تذاكر على متنها. ^{[ 66 ] [ 67 ]} أصبحت جميع الخطوط المتبقية "أوبال فقط" في 25 مارس 2020 بسبب مخاوف كوفيد-19 . ^{[ 68 ]}

قارئ أوبال مستقل

بدأ تطبيق نظام الدفع المباشر بدون تلامس باستخدام بطاقات الخصم والائتمان في 6 يوليو 2017. يتيح هذا النظام للركاب تسجيل الدخول والخروج باستخدام بطاقاتهم أو أجهزتهم المحمولة المرتبطة بحسابات بطاقاتهم، مما يُغني عن استخدام بطاقة أوبال أو التذاكر. بدأ تطبيق النظام على خدمة عبّارات F1 مانلي، وكان مقتصراً في البداية على حاملي بطاقات ماستركارد بدون تلامس. وتم احتساب سعر تذكرة أوبال للرحلة الواحدة للبالغين على جميع الركاب. ^{[ 69 ]} في 12 مارس 2018، تم توسيع نطاق النظام ليشمل جميع عبّارات سيدني وخدمات قطار سيدني الخفيف، كما أُضيف دعم بطاقات فيزا وأمريكان إكسبريس . ^{[ 70 ] [ 71 ]} وفي 26 نوفمبر 2018، تم توسيعه ليشمل جميع قطارات سيدني وخدمات قطارات NSW TrainLink بين المدن. ^{[ 72 ]} كما تم تعديل هيكل أسعار الدفع بدون تلامس ليُطبق سعر أوبال المعتاد في ساعات الذروة، وتم توفير دعم للحدود القصوى اليومية والأسبوعية وأيام الأحد. مع ذلك، لم يكن بالإمكان استخدام المدفوعات اللاتلامسية للاستفادة من مكافآت السفر الأسبوعية، أو خصومات التحويل، أو خصومات أسعار تذاكر القطارات خارج أوقات الذروة، أو برنامج "ميزة الرحلة"، أو الدخول المجاني إلى مواقف سيارات "أوبال بارك آند رايد" . ^{[ 72 ] [ 73 ]} في 29 يوليو 2019، تم توسيع نطاق جميع مزايا "أوبال" لتشمل المدفوعات اللاتلامسية، باستثناء خدمات "بارك آند رايد" والخدمات عند الطلب. ^{[ 74 ] [ 75 ]} بدأ تطبيق نظام الدفع اللاتلامسي في حافلات "أوبال" في 2 أغسطس 2019، واكتمل بنهاية سبتمبر 2019. ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]} لمزيد من المعلومات التفصيلية حول تطبيق النظام، يُرجى الاطلاع على: تطبيق نظام الدفع اللاتلامسي في الحافلات .

تعتمد هذه التقنية على نظام طورته شركة كيوبيك ترانسبورت سيستمز بموجب ترخيص من هيئة النقل في لندن . ^{[ 79 ] [ 80 ]}

في 8 ديسمبر 2020، فُتح باب التسجيل لتجربة بطاقة أوبال الرقمية، حيث تُحمّل البطاقة على الأجهزة المحمولة كالهواتف والساعات، ما يسمح باستخدامها للدفع والخروج بدلاً من البطاقة التقليدية. كانت هذه الخدمة متاحةً فقط لأسعار أوبال للبالغين، مبدئياً على أجهزة أبل وسامسونج بنظام أندرويد 8.0 أو أحدث، ثم أُضيفت أجهزة جوجل لاحقاً. استمرت التجربة 12 شهراً، واقتصرت على 10,000 مستخدم. لم يكن بالإمكان استخدامها في خدمات أوبال باي أو مواقف السيارات. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]} انتهت التجربة في 12 ديسمبر 2021، حيث تم تعطيل جميع البطاقات التجريبية واسترداد قيمتها. ^{[ 84 ]}

تُدمج أوبال نظام التذاكر في جميع وسائل النقل العام، إلا أنها لا تُدمج الأسعار بشكل كامل. تشمل أنواع الأسعار للبطاقات القابلة لإعادة الاستخدام والدفع اللاتلامسي: المترو/القطار، والحافلة/الترام، والعبّارة. تُقدم جميع وسائل النقل، باستثناء العبّارات، أسعارًا منفصلة لأوقات الذروة وخارجها. تُحسب جميع الأسعار بناءً على المسافة المقطوعة، وهي مخصصة للرحلات الفردية فقط. تستخدم تذاكر أوبال غير القابلة لإعادة الاستخدام للرحلات الفردية نفس تصنيفات وسائل النقل المستخدمة في الأسعار القياسية، ولكنها لا تُقدم أسعارًا خارج أوقات الذروة، كما أنها أغلى من السعر القياسي المكافئ.

الجداول التالية توضح أسعار أوبال:

^ = ينطبق حد أقصى قدره 2.50 دولار أمريكي على حاملي بطاقات كبار السن/المتقاعدين

يتم فرض رسوم إضافية عند استخدام المحطتين اللتين تديرهما جهات خاصة وتخدمان مطار سيدني :

نظرًا لعدم وجود خيارات للإرجاع أو الدورية، فإن بطاقات أوبال القابلة لإعادة الاستخدام والمدفوعات غير التلامسية تتضمن عددًا من الحدود لتقليل التكلفة للمسافرين المتكررين: ^{[ 87 ]}

تشمل الخصومات الرئيسية الأخرى ما يلي:

• خصم تحويل قدره 2 دولار لبطاقات البالغين و1 دولار للبطاقات الأخرى عند التحويل بين وسائل النقل (يتم تخفيضه إلى النصف عند الحصول على خصم نصف الأجرة)، باستثناء التحويل بين المترو والقطار.

ارتفعت أسعار التذاكر في أول يوم اثنين من شهر يوليو (وإن كان ذلك في أكتوبر 2023) بما يتماشى عموماً مع معدل التضخم، مع بعض التعديلات وفقاً لتوجيهات الحكومة. أما حدود بطاقات كبار السن/المتقاعدين، وخصم التحويل، والحدود الأسبوعية (التي تم تطبيقها لاحقاً) فلم تتغير منذ عام 2016.

بما أن نظام أوبال يعتمد على المسافة، يُطلب من مستخدميه تمرير بطاقتهم عند الصعود والنزول من جميع وسائل النقل العام (باستثناء عبّارة مانلي F1؛ حيث يُمرر المستخدم البطاقة عند الصعود فقط) لضمان احتساب الأجرة الصحيحة. إذا مرر المستخدم بطاقته عند أحد طرفي رحلته فقط، فسيتم احتساب أجرة افتراضية تعادل الحد الأقصى للأجرة على وسيلة النقل تلك. مع ذلك، تُطبق أجرة افتراضية أقل إذا تعذر الوصول إلى الحد الأقصى للأجرة على المسار الذي تم تمرير البطاقة عليه. في حال عدم تمرير المستخدم بطاقته عند النزول، تُحتسب الأجرة الافتراضية بعد تجاوز الحد الأقصى لوقت الرحلة (5 ساعات لمعظم رحلات القطار) أو عند تمرير البطاقة عند الصعود من محطة مغلقة للرحلة التالية.

يُطبق خصم خارج أوقات الذروة لتشجيع السفر خارج أوقات الذروة. كان هذا الخصم في الأصل مقتصراً على رحلات القطارات فقط، ولكن اعتباراً من 6 يوليو 2020، تم تفعيله أيضاً على الحافلات والقطارات الخفيفة. يبلغ الخصم حالياً 30%، وقد رُفع مؤقتاً إلى 50% بين 6 يوليو و5 أكتوبر 2020. كانت أوقات الذروة في الأصل بين الساعة 7:00 و9:00 صباحاً (لمحطات قطارات سيدني)، وبين الساعة 6:00 و8:00 صباحاً (لمعظم محطات القطارات بين المدن)، وبين الساعة 4:00 و6:30 مساءً (لجميع المحطات) خلال أيام الأسبوع. وكانت أوقات الذروة تبدأ أبكر في بعض محطات القطارات بين المدن البعيدة جداً عن سيدني. تم توسيع نطاق أوقات الذروة لتشمل (من الساعة 6:00 صباحاً لمحطات القطارات بين المدن) من الساعة 6:30 إلى 10:00 صباحاً، ومن الساعة 3:00 إلى 7:00 مساءً خلال أيام الأسبوع اعتباراً من 6 يوليو 2020. ^{[ 89 ]}

يتم تزويد ضباط النقل وشرطة نيو ساوث ويلز، الذين يقومون بدوريات عشوائية على الخدمات، بأجهزة قراءة بطاقات محمولة وأجهزة قراءة تعمل عبر الهواتف المحمولة. ^{[ 90 ]}

تُصنّف الأجرة بطريقتين: الرحلة هي وحدة سفر واحدة، من لحظة الصعود إلى لحظة النزول؛ والرحلة هي مجموعة من رحلة واحدة على الأقل تُجرى خلال فترة زمنية قصيرة. تُحتسب الرحلات كرحلة واحدة إذا قام الراكب بالصعود لرحلة جديدة خلال ساعة واحدة من نزوله من رحلته السابقة (على عبّارة مانلي، الحد الزمني هو 130 دقيقة من لحظة الصعود). تُستخدم الرحلات لحساب الأجرة. تُجمع أجرة الرحلات المتتالية التي تستخدم نفس وسيلة النقل، بحيث يُحاسب الراكب كما لو أنه قام برحلة واحدة فقط، من نقطة الانطلاق إلى الوجهة النهائية - وهذا ما يُعرف بميزة الرحلة. ^{[ 91 ]} عادةً ما تُفرض أجرة منفصلة لكل وسيلة نقل في الرحلات التي تتضمن تغيير وسائل النقل. الاستثناء هو عبّارة ستوكتون في نيوكاسل، التي تُصنّف كحافلة. ^{[ 92 ]} يمكن أن تتكون الرحلة من ثماني رحلات كحد أقصى.

منذ 5 سبتمبر 2016، تم تطبيق خصم عند تغيير وسائل النقل أثناء الرحلة، باستثناء المترو/القطار اللذين يتم التعامل معهما على أنهما نفس وسيلة النقل. ^{[ 93 ]}

في عام 2014، صرحت الحكومة بأنه عند افتتاح خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرق البلاد في عام 2019، سيدفع الركاب أجرة واحدة للرحلة التي تشمل استخدام كل من السكك الحديدية الخفيفة والحافلات، إلا أن هذا كان قبل تطبيق خصم التحويل ولم يتم تنفيذه في نهاية المطاف. ^{[ 94 ]}

في السابق، كان السفر مجانيًا لبقية الأسبوع بمجرد الوصول إلى ثماني رحلات خلال الأسبوع (من الاثنين إلى الأحد). تم تغيير هذا الخصم إلى نصف السعر في 5 سبتمبر 2016، ثم أُلغي نهائيًا في 16 أكتوبر 2023. ^{[ 93 ]} عندما يُكمل عميل أوبال ثماني رحلات على نفس وسيلة النقل (حتى خلال فترة النقل التي تستغرق ساعة واحدة)، تبدأ رحلة جديدة. تم رفع عدد الرحلات المطلوبة لبدء رحلة جديدة من أربع إلى ثماني رحلات في مارس 2016 للحد من عدد الرحلات القصيرة التي تُجرى لمجرد إكمال رحلة والوصول إلى الحد الأقصى للرحلات. ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

كان يومي السبت والأحد يُعتبران في الأصل خارج أوقات الذروة. وفي 16 أكتوبر 2023، تم توسيع نطاق هذا ليشمل يوم الجمعة بأكمله، مراعاةً للتغيرات التي طرأت على أنماط السفر نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . وفي الوقت نفسه، تم إلغاء الخصم الذي كان يُطبق بعد ثماني رحلات في الأسبوع. ^{[ 98 ]}

تُعرف عملية شحن بطاقة أوبال باسم " إعادة الشحن" . اعتبارًا من يناير 2016، يوجد أكثر من 2000 منفذ بيع لبطاقات أوبال يقدمون خدمات إعادة الشحن في جميع أنحاء نيو ساوث ويلز. ^{[ 99 ]} كما تتوفر أجهزة إعادة الشحن في محطات القطارات، ومواقف القطارات الخفيفة، وأرصفة العبارات. يمكن أيضًا ربط بطاقات أوبال ببطاقة ائتمان أو خصم، مما يسمح للمستخدمين بإعادة شحن رصيدهم عبر الإنترنت أو الهاتف. ^{[ 100 ]} عند ربطها ببطاقة ائتمان أو خصم، يمكن ضبط بطاقات أوبال لإعادة شحن الرصيد تلقائيًا عندما ينخفض ​​عن مبلغ محدد مسبقًا (إعادة الشحن التلقائي)، وهو حاليًا 10 دولارات.

تتألف شبكة أوبال مما يلي:

• شبكة مترو سيدني .
• شبكات قطارات سيدني وقطارات المدن
• شبكات الحافلات في مدينتي سيدني ونيوكاسل ومناطق الجبال الزرقاء والساحل الأوسط وإيلاوارا وهنتر
• شبكة عبارات سيدني ، وعبّارة مانلي السريعة ^{[ 101 ]} وعبّارة ستوكتون في نيوكاسل
• شبكات قطار سيدني الخفيف ، وقطار باراماتا الخفيف ، وقطار نيوكاسل الخفيف

تدير هيئة النقل في نيو ساوث ويلز موقع أوبال الإلكتروني وخطًا ساخنًا لخدمة العملاء، وشحن البطاقات، والطلبات، والاستفسارات. كما توفر تطبيق "أوبال ترافل" لأجهزة أندرويد و iOS . يتضمن التطبيق ميزة تخطيط الرحلات، ويتيح شحن بطاقة أوبال، والوصول إلى بياناتها. ^{[ 102 ]} يمكن لأجهزة أندرويد المزودة بتقنية الاتصال قريب المدى (NFC) مسح بطاقة أوبال ضوئيًا للوصول إلى البيانات المباشرة، بما في ذلك رصيد البطاقة، وحالة استخدامها (تشغيل/إيقاف)، وحالة مكافآت السفر الأسبوعية، وحالة الشحن، ورقم البطاقة. ^{[ 103 ]}

ابتداءً من يناير 2018، تم تطبيق نظام تجريبي لخدمة "أوبال بارك آند رايد" في مواقف سيارات مختارة مخصصة للمسافرين . ^{[ 104 ]} يُمكن للمسافرين ركن سياراتهم مجانًا لمدة تصل إلى 18 ساعة إذا استخدموا وسائل النقل العام وبطاقة "أوبال" نفسها في موقف السيارات. ^{[ 105 ]} يهدف هذا النظام إلى تقليل عدد المواقف التي يشغلها من لا يستخدمون وسائل النقل العام. ^{[ 104 ]}

كانت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز تبيع أيضاً عدداً من ملحقات حافظات الهواتف المحمولة التي تتضمن جيباً لبطاقة أوبال. ^{[ 106 ]}

أُطلقت خدمة OpalPay لأول مرة في ديسمبر 2017، وهي خدمة تتيح استخدام بطاقات Opal لدفع أجرة عدد من خدمات النقل الخاصة التي تعمل بشكل مستقل عن خدمات النقل المتعاقد عليها مع هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، بالإضافة إلى خدمات الحافلات الصغيرة عند الطلب. ^{[ 107 ]} يُحدد مالك الخدمة أسعار هذه الخدمات، ولا تُطبق عليها خصومات Opal المعتادة. تُقبل أسعار التخفيضات في بعض الخدمات. كما يُمكن استخدام OpalPay في بعض خدمات العبّارات الخاصة وخدمات الحافلات عند الطلب. ^{[ 107 ]}

تم تركيب أكثر من 350 جهاز شحن رصيد في محطات القطارات ومواقف القطارات الخفيفة وأرصفة العبارات في جميع أنحاء منطقة أوبال. ^{[ 33 ] [ 108 ] [ 109 ]} تقتصر أجهزة الجيل الأول على شحن الرصيد باستخدام بطاقات الخصم أو الائتمان. أما أجهزة الجيل الثاني، فتتيح شحن الرصيد وبيع تذاكر الرحلة الواحدة. يوجد نوعان من أجهزة الجيل الثاني، ويكمن الفرق بينهما في إمكانية قبول الدفع النقدي بالإضافة إلى الدفع الإلكتروني. في 11 مارس 2015، أُتيحت أولى أجهزة شحن الرصيد في محطتي إدموندسون بارك وليبينغتون اللتين تم افتتاحهما حديثًا. ^{[ 110 ]} وبحلول يوليو 2015، تم توسيع نطاق الخدمة ليشمل ما يقرب من 100 محطة ورصيف. ^{[ 111 ]} وفي عام 2016، تم تركيب أجهزة الجيل الثاني، حيث بلغ عددها 58 جهازًا مخصصًا لبطاقات الائتمان فقط، و118 جهازًا مخصصًا للدفع النقدي وبطاقات الائتمان، وذلك حتى 23 يونيو 2016. ^{[ 112 ]}

تُستخدم قارئات أوبال لتسجيل الدخول والخروج. تُثبّت هذه القارئات أعلى بوابات التذاكر الحالية، أو على عمود مستقل في محطات القطارات، أو مواقف القطارات الخفيفة، أو أرصفة العبارات، أو تُدمج في أعمدة الإنارة أو الكهرباء. تُستثنى الحافلات من ذلك، حيث تُثبّت القارئات عليها مباشرةً. وقد شهد تطبيق تقنية أوبال ظهور نمط جديد من البوابات في عدد من المحطات الرئيسية. ^{[ 113 ]} عند تسجيل الدخول أو الخروج، تعرض جميع القارئات الرصيد الحالي للبطاقة أو رسالة خطأ في حال فشل عملية التسجيل. كما تعرض عملية الخروج قيمة الأجرة المقتطعة للرحلة. ^{[ 114 ]} عند تسجيل الدخول، تظهر كلمة "تحويل" في حالة الرحلات التي تُعد جزءًا من رحلة قائمة. أما بالنسبة للبطاقات اللاتلامسية وبطاقات المدارس، فتظهر علامة صح خضراء.

تتميز بطاقات أوبال المخصصة لغير البالغين بصوت رنين مميز عند تمريرها، بالإضافة إلى وجود ضوء مضاء أعلى حاجز محطة القطار أو رصيف العبّارات، مما يسمح لموظفي النقل والشرطة بتحديد الأجرة الصحيحة وفرضها. ^{[ 115 ] [ 116 ]}

فاز تصميم أعمدة أوبال ذات الشكل الأسطواني بجائزة سيدني للتصميم في فئة النقل، وجائزة التصميم الدولية الأسترالية ، وجائزة تصميم متحف باورهاوس . ^{[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]}

أثار إدخال نظام أوبال جدلاً حول اختلاف هياكل أسعاره عن تذاكر ماي زون الورقية السابقة. فعلى الرغم من أن تذاكر أوبال الفردية أرخص من تذاكر الدفع النقدي، إلا أنها كانت أغلى من تذاكر ترافل تينز للحافلات والعبارات، كما أن أوبال لا يوفر بديلاً لتذاكر ماي ترين أو ماي ملتي الدورية التي تتيح استخداماً غير محدود. ^{[ 125 ]} زعم موقع غير رسمي لمقارنة الأسعار يُدعى "أوبال أو نوت" أن أكثر من نصف رحلات النقل العام التي قارنها كانت أغلى باستخدام أوبال مقارنةً بالتذاكر الورقية. ^{[ 125 ] [ 126 ]} وتعترض هيئة النقل في نيو ساوث ويلز على نتائج الموقع، واصفةً إياه بأنه "مليء بالأخطاء"، ومؤكدةً أن 7% فقط من الركاب "قد" يدفعون أكثر، لكنها رفضت نشر التحليل الذي استند إليه هذا الرقم. ^{[ 125 ]}

بالإضافة إلى ذلك، وُجهت انتقاداتٌ لغياب مزايا التحويل في البداية. ووصفت كورين مولي، رئيسة معهد دراسات النقل واللوجستيات، إطلاق البطاقة بأنه "فرصة ضائعة"، إذ احتفظت أوبال آنذاك بالعديد من "رسوم التحويل" المفروضة على رسوم التحويل، وكانت أوبال أغلى من ماي ملتي بالنسبة لبعض مستخدمي وسائل النقل المتعددة. ^{[ 127 ]} ورفضت وزيرة النقل غلاديس بيريجيكليان هذه الانتقادات، مصرحةً: "نعتقد أن على العملاء دفع ثمن وسيلة النقل التي يستخدمونها". ^{[ 128 ]}

أُثيرت مخاوف جدية بشأن الخصوصية، إذ تُتاح معلومات السفر الخاصة بشركة أوبال للجهات الحكومية دون إذن قضائي. ^{[ 129 ]} ومن بين الجهات التي أعربت عن هذه المخاوف: مفوضة الخصوصية في ولاية نيو ساوث ويلز، إليزابيث كومب، وجمعية المتقاعدين وأصحاب المعاشات التقاعدية المشتركة في نيو ساوث ويلز، وجامعة سيدني . ^{[ 129 ]}

خلال الفترة التجريبية لبطاقة أوبال، كان تسجيل جميع بطاقات أوبال بمعلومات العميل الشخصية إلزاميًا. وقد أتاح ذلك تسجيل الملاحظات والمشاكل المتعلقة بحساب كل فرد. توفر البطاقات المسجلة إمكانية حماية الرصيد ونقله إلى بطاقة جديدة في حال فقدان البطاقة أو سرقتها أو تلفها. وتُتاح البيانات لجهات حكومية أخرى في ولاية نيو ساوث ويلز ووكالات إنفاذ القانون. ^{[ 130 ]} وقد أُثيرت مخاوف بشأن الخصوصية مرارًا وتكرارًا في وسائل الإعلام الرئيسية، حيث تساءل المعلقون عن مدى إمكانية وصول السلطات إلى بيانات المستخدمين. ^{[ 131 ] [ 132 ] [ 133 ]} ومنذ يوليو 2014، أصبحت بطاقات أوبال غير المسجلة للبالغين والأطفال/الشباب متاحة. ^{[ 134 ]} وفي ديسمبر 2014، أرجأت جامعة سيدني التعاون مع نظام بطاقة أوبال الجديد، مُعللة ذلك بمخاوف تتعلق بالخصوصية، ^{[ 135 ]} في حين كانت جامعة ماكواري وجامعة نيو ساوث ويلز والجامعة الكاثوليكية الأسترالية قد وافقت بالفعل على تزويد شبكة البطاقات ببيانات الطلاب.