قطار باراماتا الخفيف

خط باراماتا للسكك الحديدية الخفيفة هو خط سكة حديدية قياسي بطول 12 كيلومترًا (7 أميال) في سيدني ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا. تمتد المرحلة الأولى من الخط من ويستميد إلى كارلينجفورد مرورًا بمركز باراماتا في غرب سيدني . بدأ الإنشاء في عام 2019، وافتُتحت المرحلة الأولى في 20 ديسمبر 2024. تُعرف خدمات المرحلة الأولى باسم خط L4 ويستميد وكارلينجفورد .

من المخطط إنشاء مرحلة ثانية لفرع يمتد من كاميليا أو ريدالمير إلى وينتورث بوينت، وصولاً إلى حديقة سيدني الأولمبية . وقد بدأ إنشاء المرحلة الثانية في أواخر عام 2024، على أن تبدأ الأعمال الرئيسية في عام 2025. ^{[ 1 ]}

شبكة قطار باراماتا الخفيف منفصلة فعلياً عن بقية شبكة قطارات سيدني الخفيفة، وبالتالي فهي لا تتصل بخطوط L1 و L2 و L3 .

تاريخ

سلف

افتُتح خط السكة الحديدية الرئيسي في الضواحي ، وهو أول خط سكة حديد في سيدني، عام 1855 بين سيدني وغرانفيل ، ومُدِّد إلى باراماتا عام 1860، مما جعل محطة باراماتا واحدة من أقدم محطات السكك الحديدية في سيدني. ^{[ 2 ]} وفي عام 1883، بدأ تشغيل خط ترام باراماتا - نهر داك تحت إدارة شركة سيدني فيريز المحدودة ، حيث كان يسير بين حديقة باراماتا ومصب نهر داك، حيث كان يتصل بخدمات عبّارات نهر باراماتا المتجهة إلى سيدني. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} في عام 1885، افتُتح خط سكة حديد كارلينجفورد بين كلايد وكاميليا، ومُدِّد إلى كارلينجفورد في عام 1896، ^{[ 6 ]} بينما افتُتح خط ساندون كفرع في عام 1888. ^{[ 7 ]} في عام 1902، افتُتح خط سكة حديد روغانز هيل كترام بخاري ، ومُدِّد إلى كاسل هيل في عام 1910، وحُوِّل إلى سكة حديد بين عامي 1919 و1923 مع امتداد نهائي إلى روغانز هيل في عام 1924. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

أُغلق خط سكة حديد روغانز هيل عام 1932 بسبب منافسة السيارات والحافلات على الطرق المجاورة. ^{[ 8 ]} وتوقف خط ترام نهر داك عن خدمة نقل الركاب بعد إلغاء خدمة العبّارات عام 1928، واستمر في العمل كخط سكة حديد للشحن حتى إغلاقه عام 1943. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} وانتهت خدمة نقل الركاب على خط ساندون عام 1991، وأُغلق الخط عام 2010. ^{[ 13 ]} وبحلول ذلك الوقت، لم يتبق سوى خطي كارلينغفورد وماين سابربان يعملان في منطقة باراماتا. ^{[ 14 ]}

تحقيق المسار

في عام ٢٠١٣، نشر مجلس مدينة باراماتا دراسة جدوى بقيمة مليون دولار أمريكي حول شبكة قطارات خفيفة مقترحة لغرب سيدني . ^{[ ١٥ ]}^{[ ١٦ ]} اقترحت الدراسة خطوط قطارات خفيفة من باراماتا وويستميد إلى مركز ماكواري عبر إيستوود ودونداس ، وإلى كاسل هيل على طول مسار سكة حديد روغانز هيل الأصلي. ^{[ ١٧ ]}^{[ ١٨ ]}

أعلنت حكومة نيو ساوث ويلز ، ضمن ميزانيتها للعامين 2014-2015، أن هيئة النقل في نيو ساوث ويلز ستدرس عشرة مسارات محتملة لقطار خفيف في غرب سيدني. وخصصت الحكومة 400 مليون دولار لضمان جاهزية التمويل اللازم للتخطيط التفصيلي وبناء مشروع أولي، في حال أثبتت الدراسات جدواها. ^{[ 19 ]} وقد تم استبعاد ستة من المسارات العشرة قيد الدراسة في أكتوبر 2014. ^{[ 20 ]} المسارات التي خضعت للدراسة هي:

طريق	حالة
من باراماتا إلى بانكستاون	غير قابل للتغيير
من باراماتا إلى كاسل هيل عبر طريق أولد نورثرن	غير قابل للتغيير
باراماتا إلى كاسل هيل عبر طريق وندسور (استنادًا إلى المسار المقترح من قبل مجلس مدينة باراماتا)	تم استبعاده في أكتوبر 2014
من باراماتا إلى ليفربول عبر الطريق السريع T-way	تم استبعاده في أكتوبر 2014
من باراماتا إلى ماكواري بارك عبر كارلينجفورد	تم اختيار قسم باراماتا-كارلينجفورد
من باراماتا إلى ماكواري بارك عبر إيستوود (استنادًا إلى المسار الذي اقترحه مجلس مدينة باراماتا)	تم استبعاده في أكتوبر 2014
باراماتا إلى ستراثفيلد / بورود عبر حديقة سيدني الأولمبية (تم تمديدها إلى ستراثفيلد / بورود في أكتوبر 2014)	تم اختيار خيار ستراثفيلد
من باراماتا إلى مركز مدينة سيدني عبر طريق باراماتا	تم استبعاده في أكتوبر 2014
باراماتا إلى راوس هيل	تم استبعاده في أكتوبر 2014
من باراماتا إلى رايد عبر طريق فيكتوريا	تم استبعاده في أكتوبر 2014

من بين المسارات الأربعة النهائية، اعتُبر مسار ماكواري بارك عبر كارلينجفورد ومسار ستراثفيلد عبر الحديقة الأولمبية الأوفر حظًا للاختيار. ^{[ 21 ]} حظي مسار ماكواري بارك بدعم مجالس باراماتا ورايد وذا هيلز . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} أما مسار ستراثفيلد، فقد حظي بدعم شراكة ويست لاين، وهي مجموعة ضغط تضم شركات ومنظمات لها وجود في المنطقة. ^{[ 25 ]} وانضم مجلس ستراثفيلد لاحقًا إلى مجلسي أوبورن وكندا باي كأعضاء في المجموعة. ^[²⁶^]^[²⁷^]

يمر خط ستراثفيلد عبر المناطق الصناعية في سيدني، وكان احتمال أن تُدرّ هذه المناطق تمويلًا ودعمًا من أهم نقاط الخلاف خلال فترة الضغط. اقترحت شراكة ويست لاين تمويل خط ستراثفيلد جزئيًا عبر آلية استغلال القيمة ، حيث سيُساهم مطورو العقارات الذين يُنفذون مشاريع التجديد الحضري على طول الخط في دعم الحكومة ماليًا. ^{[ 28 ]} كما اقترحت المجموعة إنشاء فرع من نيوينغتون إلى رودس، وأشارت إلى أن نموذج التمويل الخاص بها قد يسمح بإنشاء خط إلى كارلينغفورد أيضًا. ^{[ 29 ]} في المقابل، جادل مؤيدو خط ماكواري بارك بأن احتياجات هذا الممر أكثر إلحاحًا، وأن خط ستراثفيلد لن يُستغل بالشكل الأمثل في سنواته الأولى. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

إعلان رسمي

تم الكشف رسميًا عن مشروع قطار باراماتا الخفيف في 8 ديسمبر 2015، عندما أعلنت الحكومة اختيارها مسار ستراثفيلد بالإضافة إلى نسخة مختصرة من مسار ماكواري بارك تنتهي في كارلينجفورد. ^{[ 32 ]} وكان من المقترح أن يلتقي المساران في كاميليا ويمرا عبر باراماتا إلى ويستميد.

تضمن إعلان الحكومة مساهمة بقيمة مليار دولار أمريكي في المشروع. كما ستتبنى الحكومة نهج استخلاص القيمة الذي دعت إليه شراكة ويست لاين، وذلك من خلال فرض مساهمة في البنية التحتية على المشاريع السكنية الجديدة على طول مسار المشروع. وسيتم استخدام الإيرادات المحصلة من هذه الرسوم للمساعدة في تمويل مشروع القطار الخفيف وغيره من مشاريع البنية التحتية في المنطقة. ^{[ 32 ]} وقد أدت تحقيقات الحكومة في عملية استخلاص القيمة إلى تأخير الإعلان عن المسار المفضل، ولكن يُقال إنها كانت ستسمح ببناء الخطين معًا. ^{[ 28 ]} وستدرس حكومة الولاية أيضًا إمكانية الحصول على مساهمات تمويلية من الحكومة الفيدرالية والمحلية. ^{[ 32 ]} وصرح منسق الشراكة بأن نموذج تمويل مشروع القطار الخفيف سيُستخدم كحالة اختبارية لتمويل مشاريع البنية التحتية المستقبلية. ^{[ 27 ]}

كان من المتوقع بدء أعمال إنشاء الخطوط في أواخر عام 2018، ولكن لم يُعلن عن تاريخ إنجاز متوقع أو ميزانية إجمالية للمشروع. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} وقدّرت تقديرات أولية من يناير 2016 التكلفة الإجمالية بـ 3.51 مليار دولار. ^{[ 35 ]}

تأجيل وإعادة تصميم الفرع الشرقي

في أغسطس/آب 2016، أشارت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز إلى إمكانية تنفيذ المشروع على مراحل. ^{[ 36 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2016، أُعلن عن خط مترو جديد يربط بين منطقة الأعمال المركزية في سيدني وباراماتا. ^{[ 37 ]} وكان من المقرر أن يسلك المترو مسارًا مشابهًا لفرع ستراثفيلد من خط السكك الحديدية الخفيفة؛ إلا أن التقارير الإعلامية أشارت إلى أن مشروع المترو سيؤدي على الأرجح إلى تأجيل إنشاء هذا الفرع. ^{[ 38 ]} وقد تأكد ذلك في فبراير/شباط 2017، عندما أُعلن عن بناء قسم ويستميد-كاميليا وفرع كارلينجفورد كمرحلة أولى من مشروع السكك الحديدية الخفيفة.

على الرغم من تأجيل أعمال البناء، استمرت أعمال التخطيط لفرع ستراثفيلد عبر حديقة سيدني الأولمبية. ^{[ 39 ]} أشارت تقارير إعلامية من عام 2017 إلى إمكانية تغيير مسار الخط من جنوب نهر باراماتا إلى شماله، وإمكانية إلغاء الجزء الممتد من حديقة سيدني الأولمبية إلى ستراثفيلد. ^{[ 40 ]}

أُعلن عن المسار المفضل للمرحلة الثانية في أكتوبر 2017، وتم تأكيد التغييرات التي تناولتها وسائل الإعلام. يمتد المسار المُعاد تصميمه من ريدالمير أو كاميليا إلى حديقة سيدني الأولمبية مروراً بإرمينغتون ، وميلروز بارك، ووينتورث بوينت . ولم تُعلن أي تفاصيل حول تكلفة المشروع أو مواعيد الإنشاء.

في نوفمبر 2020، أفادت التقارير بأن قطعة الأرض في كاميليا ، التي اشترتها حكومة ولاية نيو ساوث ويلز مقابل 53.5 مليون دولار لإنشاء مستودع صيانة وإسطبلات، أصبحت عديمة القيمة فعليًا بسبب ارتفاع مستويات تلوث التربة. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} أُحيلت عملية الشراء إلى الهيئة المستقلة لمكافحة الفساد (ICAC) بعد أن كشف تحقيق داخلي أجرته إدارة النقل في نيو ساوث ويلز أن شراء الأرض، بثلاثة أضعاف قيمتها المقدرة من قبل المثمن العام، يُخالف القواعد الأساسية، وأن الأرض شُرِيت من مطور عقاري دون تقييم. وكان المطور قد اشترى قطعة الأرض البالغة مساحتها ستة هكتارات قبل أشهر قليلة فقط، مقابل 38 مليون دولار. ^{[ 43 ]}

في عام 2022، أفيد بأنه سيستغرق حتى عام 2031 لافتتاح المرحلة الثانية لعمليات نقل الركاب، أي أطول بخمس سنوات مما كان مخططاً له أصلاً. ^{[ 44 ]}

في فبراير 2024، وافقت حكومة نيو ساوث ويلز على المرحلة الثانية من مشروع قطار باراماتا الخفيف ، حيث خصصت ميزانية الولاية لعامي 2023-2024 مبلغ 200 مليون دولار للمشروع. ^{[ 45 ]}

تصميم

رسم خريطة

تبدأ المسارات من ويستميد ثم تتجه شرقًا إلى كاميليا مرورًا بشمال باراماتا ومركز مدينة باراماتا. عند حدائق روزهيل، ينقسم المساران. يتجه مسار المرحلة الأولى شمالًا إلى كارلينجفورد، بينما يواصل مسار المرحلة الثانية طريقه شرقًا إلى حديقة سيدني الأولمبية.

المرحلة الأولى: من ويستميد إلى كارلينجفورد

أُعلن عن مسار المرحلة الأولى في 17 فبراير 2017. يمتد هذا المسار بين ويستميد وكارلينجفورد مرورًا بشمال باراماتا، ومركز باراماتا التجاري، وكاميليا، ورايدالمير، ودونداس، وتيلوبيا . ويتضمن ست عشرة محطة على امتداد 12 كيلومترًا (7 أميال) . كما يتضمن قسمين خاليين من الأسلاك - أحدهما بين ويستميد ومستشفى كمبرلاند - والآخر بين ساحة الأمير ألفريد وشارع الترامواي. ^[⁴⁶^] سيقع مرفق الصيانة والإسطبلات شرق مضمار سباق روزهيل . وستصل الترامات إلى المرفق عبر خط فرعي قصير يستخدم مسار خط سكة حديد ساندون . ^[⁴⁷^]^[⁴⁸^] ويجري حاليًا دراسة تمديد الخط من كارلينجفورد إلى إيبينج. ^[⁴⁹^]

تم إصدار بيان الأثر البيئي للمرحلة الأولى في أغسطس 2017. ^{[ 50 ]} وتم منح الموافقة على التخطيط في مايو 2018. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}

المرحلة 2أ: من حدائق روزهيل إلى جادة فوتبريدج (وينتورث بوينت)

من المخطط أن يمتد الفرع الثاني من خط السكك الحديدية الخفيفة شرقاً إلى شارع فوتبريدج في وينتورث بوينت .

هناك خياران قيد الدراسة لربط خط المرحلة الأولى من مشروع قطار باراماتا الخفيف. الخيار الأول هو استخدام خط سكة حديد كارلينجفورد (وممر المرحلة الأولى) فوق نهر باراماتا وصولاً إلى ريدالمير، حيث يتفرع منه. أما الخيار الثاني، فيبدأ من مسار المرحلة الأولى الرئيسي عند كاميليا، مستخدمًا الخط الفرعي المُنشأ لتوفير الوصول إلى مستودع الترام. ويستمر عبر ممر خط سكة حديد ساندون وجراند أفينيو، ثم يعبر نهر باراماتا شرق رصيف عبّارات ريدالمير . ويستمر كلا الخيارين عبر إرمينغتون وميلروز بارك، ويعبران نهر باراماتا جنوبًا، ويمران عبر وينتورث بوينت، وينتهيان في حديقة سيدني الأولمبية. يبلغ طول مسار المرحلة الثانية حوالي تسعة كيلومترات (ستة أميال)، ويتضمن من عشر إلى اثنتي عشرة محطة. ^{[ 45 ]} يُعرض الخيار الثاني كمسار مُخطط له على موقع قطار باراماتا الخفيف الإلكتروني. ^{[ 53 ]}

كانت الخطط الأصلية لهذا الفرع تتبع مسارًا مشابهًا للمسار الذي سلكه شارع غراند أفينيو عبر كاميليا قبل عبور نهر داك ، مرورًا بنيوينغتون، وعبور خور هاسلامز ، وخدمة حديقة سيدني الأولمبية، وينتهي عند مركز النقل الرئيسي في ستراثفيلد. ^{[ 54 ]}

في أبريل 2024، أوصى تحقيقٌ أجراه المجلس التشريعي لولاية نيو ساوث ويلز حول احتياجات النقل العام الحالية والمستقبلية في غرب سيدني، بأن "تُجري الحكومة تحقيقًا عاجلًا في تمديد المرحلة الثانية من مشروع قطار باراماتا الخفيف، بحيث لا ينتهي الخط عند منطقة شارع كارتر، بل يمتد من هناك إلى محطة ليدكومب للسكك الحديدية ". ^{[ 55 ]} وقد أيّد مجلس كمبرلاند وجماعات مناصرة النقل العام، مثل منظمة إيكو ترانزيت سيدني، هذه التوصية. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

المرحلة 2ب: من شارع فوتبريدج بوليفارد إلى شارع كارتر (حديقة سيدني الأولمبية)

في 30 يناير 2026، أعلنت حكومة نيو ساوث ويلز أن المرحلة الثانية من مشروع قطار باراماتا الخفيف ستُنفذ على مرحلتين منفصلتين، بدلاً من مشروع واحد متصل كما كان مخططاً له سابقاً. وبموجب هذا النهج المعدل، سيتم إنشاء الجزء الواقع بين حدائق روزهيل وشارع فوتبريدج في وينتورث بوينت أولاً، على أن يتم تنفيذ الامتداد من شارع فوتبريدج إلى منطقة شارع كارتر في حديقة سيدني الأولمبية في مرحلة لاحقة، رهناً بتوفر التمويل والموافقات اللازمة. ولم يتم تأكيد أي تخصيص للتمويل أو جدول زمني للإنشاء أو تاريخ افتتاح للمرحلتين 2أ و2ب. ^{[ 1 ]}

عملية

خط ويستميد وكارلينجفورد، المرقم L4، هو اسم خدمة المرحلة الأولى من المسار. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

تم التعاقد مع شركة "غريت ريفر سيتي لايت ريل" (مشروع مشترك بين شركتي "ترانسديف" و "سي إيه إف" ) لتشغيل الشبكة خلال السنوات الثماني الأولى، مع إمكانية التمديد لمدة تصل إلى عشر سنوات إضافية. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}

يُصنف قطار باراماتا الخفيف كعملية تشغيل منفصلة عن شبكة قطار سيدني الخفيف داخل المدينة. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

أسطول

تُشغَّل المرحلة الأولى بواسطة أسطول من ثلاثة عشر قطارًا من طراز Urbos 100، من إنتاج شركة Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). ^{[ 60 ]} وتعمل قطارات Urbos 100 حاليًا على خط السكك الحديدية الخفيفة في غرب سيدني بتكوين من خمس وحدات. أما قطارات Urbos 100 على خط باراماتا للسكك الحديدية الخفيفة، فستعمل بتكوين من سبع وحدات بطول 45.5 مترًا (149 قدمًا) ، وتتميز ببطاريات داخلية وشحن أرضي. ^[⁶⁴^]^[⁶⁰^]^[⁶⁵^]

المرحلة الأولى من الإنشاء

في نوفمبر 2017، تم اختيار مشروع مشترك بين CPB Contractors / Downer Group و John Holland لبناء المرحلة 1. وفي الوقت نفسه، تم اختيار ثلاثة اتحادات لتوريد عربات السكك الحديدية وصيانة البنية التحتية وتشغيل الخدمات: ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

ربط باراماتا: جون هولاند، ألستوم ، ودويتشه بان
منطقة باراماتا الكبرى: شركة داونر للسكك الحديدية ، وشركة كيوليس داونر ، ومجموعة داونر، وشركة أنسالدو ، وشركة سي آر آر سي تشانغتشون لمركبات السكك الحديدية
قطار مدينة جريت ريفر الخفيف: ترانسديف أسترالاسيا ، و CAF ، ولينغ أورورك

أُعلن عن الشركات الفائزة بالمناقصة في ديسمبر 2018. وسيتولى المشروع المشترك بين شركتي CPB وDowner بناء الجزء الأكبر من البنية التحتية، بينما ستتولى شركة Great River City Light Rail بناء المستودع ومحطات القطار الخفيف وأنظمة الطاقة، بالإضافة إلى توريد المركبات وأنظمة الإشارات وتشغيل الشبكة. وتبلغ الميزانية الإجمالية للمرحلة الأولى 2.4 مليار دولار أسترالي . ^[⁴⁶^]^[⁶⁸^]

بدأ البناء في عام 2018، ^{[ 39 ]} ومن المتوقع افتتاح الخط في عام 2024. ^{[ 69 ]}

في يوليو 2018، بدأت أعمال ترميم موقع مستودع كاميليا. ^{[ 70 ]} كان من المقرر أصلاً أن تبدأ أعمال الإنشاء الرئيسية في يونيو 2020. ^{[ 71 ]} تم تقديم الموعد إلى يناير 2020، وتم وضع حجر الأساس في 31 يناير 2020. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

سيتم استخدام تقنية الحفر النفقي الدقيق لإنشاء شبكة تصريف مياه الأمطار تحت شارع تشيرش، وذلك للحد من تأثيرات أعمال البناء والاضطرابات مقارنةً بإنشاء خطوط الأنابيب التقليدية كالحفر فوق سطح الأرض. ^{[ 74 ]} تم تشغيل أول آلة حفر نفقي دقيق في يونيو 2020 من ساحة سينتيناري إلى مبنى بلدية باراماتا، وسيتم ربطها بأنبوب قائم لزيادة سعة تصريف مياه الأمطار. كما سيتم تشغيل آلة حفر نفقي دقيق ثانية من ساحة سينتيناري إلى جسر لينوكس لإنشاء شبكة تصريف مياه الأمطار تحت شارع تشيرش. ^{[ 75 ]}

بدأ الإنشاء الرئيسي للمرحلة الأولى في ويستميد في يوليو 2020. ^{[ 76 ]}

تغييرات حركة المرور

تم تنفيذ تغييرات مرورية على طول مسار القطار الخفيف وحوله كجزء من أعمال التمكين. ^{[ 77 ]}

شارع الكنيسة

أصبح شارع تشيرش، الواقع بين شارعي ماكواري وماركت، منطقة مخصصة للمشاة فقط في 1 فبراير 2020، قبل بدء أعمال الإنشاء الرئيسية في يونيو من العام نفسه. ^{[ 73 ]}^{[ 71 ]} وشمل ذلك "شارع إيت"، وهو جزء من شارع تشيرش يقع بين شارع جورج وجسر لينوكس، حيث توجد المطاعم والطاولات وأماكن الجلوس الخارجية. وكانت حكومة نيو ساوث ويلز قد صرحت سابقًا بأن العمل في "شارع إيت" لن يبدأ حتى عام 2020. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} وخلال فترة الإنشاء، ستتم إزالة البنية التحتية لتناول الطعام في الهواء الطلق على طول "شارع إيت"، وسيتم تركيب حواجز مؤقتة. وكانت الخطة الأولية تقضي بأن يستفيد "شارع إيت" من "فترة سماح" للإنشاء، بين 1 نوفمبر و31 يناير من كل عام، حيث ستتم إزالة الحواجز المؤقتة وإعادة وضع الطاولات وأماكن الجلوس الخارجية مؤقتًا. ^{[ 81 ]} وكان الهدف من ذلك ضمان عدم تعرض أصحاب الأعمال ورواد المطاعم والسياح والمتسوقين لأعمال بناء مستمرة خلال موسم العطلات المزدحم. مع ذلك، وبعد التشاور مع مجموعة باراماتا المرجعية للأعمال في مشروع قطار باراماتا الخفيف ومطاعم شارع إيت ستريت، تم تعديل الخطة لتسريع الأعمال خلال فترة السماح الأولية وتأجيل فترة السماح. ^{[ 82 ]} وهذا من شأنه أن يسمح بإنجاز أعمال الإنشاء الرئيسية في وقت مبكر (المقرر في أغسطس 2021)، تليها فترة سماح مؤجلة، قبل البدء في تركيب المحطات والاختبار والتشغيل. ^{[ 83 ]} أعيد افتتاح شارع إيت ستريت لتناول الطعام في الهواء الطلق في أكتوبر 2021 بعد رفع قيود الإغلاق المفروضة بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 84 ]}

تم إغلاق شارع الكنيسة بين شارع بارني وطريق فيكتوريا أمام حركة المرور في 3 يوليو 2020. ^{[ 85 ]} تم تحويل خدمات الحافلات على طول شارع الكنيسة لتسير على طول شارع أوكونيل.

شارع جورج

في 29 نوفمبر 2019، تم تحويل شارع جورج بين شارع أوكونيل وشارع هاريس/ماك آرثر من اتجاه واحد شرقاً إلى اتجاهين. ^{[ 86 ]} وقد أُزيلت مواقف السيارات ومسارات السير على الجانب الجنوبي من شارع جورج مؤقتاً قبل أسبوع، لإتاحة الفرصة لسائقي السيارات المتجهين شرقاً للتعود على السير على الجانب الشمالي من الشارع. ويهدف تحويل شارع جورج إلى اتجاهين إلى تعويض فقدان المسارات المتجهة غرباً في شارع ماكواري، الذي يقع على امتداد خط السكة الحديدية الخفيفة. ^{[ 77 ]}

شارع أوكونيل

في يونيو 2020، اكتملت أعمال توسيع شارع أوكونيل إلى أربعة مسارات بين شارع بارني وشارع ألبرت. ^{[ 87 ]} كما أُعيد بناء تقاطع شارع أوكونيل وشارع بارني للسماح بتدفق مستمر بين الطريقين.

تغييرات في خدمة الحافلات

بعد إغلاق شارع تشيرش في 1 فبراير 2020، عملت خدمة النقل المجانية رقم 900 في باراماتا على مسار معدل، حيث سارت على طول شارع جورج بدلاً من شارع ماكواري. ^{[ 88 ]}^{[ 73 ]}

إغلاق خطوط السكك الحديدية

خطوط سكة حديد كارلينجفورد وساندون . تم تسليط الضوء على الجزء من خط كارلينجفورد الذي تم تحويله إلى قطار خفيف .

أعاد الفرع الشمالي المؤدي إلى كارلينجفورد استخدام معظم خط سكة حديد كارلينجفورد ، الذي أُغلق في 5 يناير 2020. ^{[ 89 ]} وشمل الإغلاق محطة سكة حديد روزهيل ، الواقعة بين كلايد وكاميليا، والتي لن يخدمها مشروع القطار الخفيف. ^{[ 54 ]}^{[ 90 ]} كما أُزيل معبر السكة الحديد عبر طريق باراماتا في وقت لاحق من ذلك الشهر. ^{[ 91 ]}

كان خط كارلينجفورد أحادي المسار في معظم أجزائه، وكانت أرصفته أقصر من أرصفة الخطوط الأخرى في سيدني، ولطالما اعتُبر غير مُستغلّ بالشكل الأمثل. انخفض عدد الركاب من 446,000 رحلة في عام 2001 إلى 260,000 رحلة في عام 2014. ^{[ 92 ]} وسجلت أرقام الركاب لعامي 2016-2017، استنادًا إلى بيانات استخدام بطاقات أوبال، 511,000 رحلة على الخط خلال العام. وبذلك، احتل الخط المرتبة الأخيرة بين جميع خطوط القطارات في شبكة أوبال. ^{[ 93 ]} وقد اقتُرحت العديد من خطط التعديل لإعادة تنشيط الخط. تضمنت خطة "العمل من أجل النقل 2010" ، وهي خطة لحكومة نيو ساوث ويلز صدرت عام 1998، مشروع " خط سكة حديد باراماتا" ؛ وهو خط سكة حديد ثقيل من باراماتا إلى تشاتسوود كان من شأنه أن يستخدم خط كارلينجفورد بين كاميليا وكارلينجفورد. كجزء من مشروع CityRail Clearways الذي أُعلن عنه في عام 2004، كان من المقرر إنشاء مسار جانبي في ريدالمير ، مما يتيح خدمة أكثر تواتراً. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} لم يُنفذ أي من المشروعين.

أُغلق خط سكة حديد ساندون رسميًا في يونيو 2019، وبدأت إزالة الخط والسكك الحديدية في يوليو 2019. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} يمتد هذا الخط، الذي يبلغ طوله 1.5 كيلومتر، من خط كارلينجفورد عند كاميليا، ويمر بمحاذاة الضفة الجنوبية لنهر باراماتا. توقفت خدمات نقل الركاب في ديسمبر 1991، مع بقاء رصيف روزهيل قيد الاستخدام لرحلات خاصة، بينما توقفت قطارات الشحن في يونيو 2010، عندما توقفت القطارات القادمة من مصفاة كلايد عن العمل. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} أُعيد استخدام الطرف الغربي من خط ساندون بواسطة القطار الخفيف لتوفير الوصول إلى مرفق صيانة وصيانة الترام. ^{[ 48 ]}

الاختبار والفتح

بدأ اختبار خط السكك الحديدية الخفيفة في ديسمبر 2023. ^{[ 101 ]} في ذلك الوقت، كان من المتوقع افتتاح الخط في منتصف عام 2024. بدأت مرحلة الاختبار النهائية مع التشغيل التجريبي في يوليو 2024. ^{[ 58 ]}

في نوفمبر 2024، وخلال الاختبارات، سقط سلك كهربائي على إحدى عربات الترام. توقفت الاختبارات، واكتُشفت عيوب في المعدات، مثل وصلات معيبة. في 3 ديسمبر 2024، أُفيد بتأجيل افتتاح المرحلة الأولى إلى عام 2025 بسبب هذه العيوب. ^{[ 102 ]} ومع ذلك، في 17 ديسمبر 2024، حصل الخط على الموافقة التنظيمية. ^{[ 103 ]} وفي اليوم التالي، أعلنت وزيرة النقل ، جو هايلين ، أن الخط سيُفتتح في 20 ديسمبر 2024. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} وبدأت أول خدمة في الساعة 5:00 صباحًا في ويستميد يوم الافتتاح. ^{[ 106 ]}

المرحلة الثانية من الإنشاء

في سبتمبر 2024، أُعلن عن شركة جون هولاند كمقاول مفضل لتنفيذ المرحلة الثانية من المشروع. ^{[ 107 ]} بدأ البناء في منتصف عام 2025، مع تعليق خدمات عبّارات نهر باراماتا F3 بين الحديقة الأولمبية وباراماتا في بعض أيام أكتوبر 2025 لنقل المعدات الكهربائية. ^{[ 108 ]}

توقفات

يتضمن الخط المحطات التالية: ^{[ 109 ]}

ويستميد

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	محطة سكة حديد ويستميد
	موقع
	33°48′27.39″ جنوبًا 150°59′15.36″ شرقًا / 33.8076083 درجة جنوبًا 150.9876000 درجة شرقًا / -33.8076083; 150.9876000

محطة ويستميد هي المحطة النهائية لخط L4 ويستميد وكارلينجفورد. تقع عند تقاطع طريق هوكسبيري وشارع رايلواي باريد، ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} وتخدم ضاحية ويستميد، وتربط بخدمات خط T1 نورث شور آند ويسترن وخط T5 كمبرلاند التي تشغلها شركة قطارات سيدني، بالإضافة إلى خط مترو سيدني الغربي المستقبلي الذي تشغله شركة مترو سيدني ، ويتوقف في محطة ويستميد . ^{[ 112 ]}

كان من المقترح أصلاً أن تتألف المحطة من رصيف جزيرة واحد ورصيفين جانبيين ، بإجمالي ثلاثة أرصفة، إلا أنها بُنيت برصيفين فقط بتصميم رصيف جزيرة. وتحتوي هذه المحطة أيضاً على إحدى محطات الطاقة الفرعية السبع التي تُغذي الخط. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}

مستشفى ويستميد

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′16.95″جنوبًا 150°59′24.28″شرقًا / 33.8047083°جنوبًا 150.9900778°شرقًا / -33.8047083; 150.9900778

تخدم محطة مستشفى ويستميد مستشفى ويستميد وتقع شمال تقاطع شارع كارولين. ^{[ 110 ]} تتكون المحطة من رصيفين جانبيين.

مستشفى الأطفال

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′9.32″جنوبًا 150°59′34.94″شرقًا / 33.8025889°جنوبًا 150.9930389°شرقًا / -33.8025889; 150.9930389

محطة مستشفى الأطفال هي محطة ذات رصيف جزيرة على طول شارع هاينسوورث، وتخدم مستشفى ويستميد للأطفال . خلال فترة الإنشاء، كانت المحطة تُعرف باسم مستشفى الأطفال في ويستميد . كما تم اقتراح كلمة "غورونغ" من لغة داروغ، والتي تعني رضيع، ولكن تم رفضها . ^[¹¹⁵^]

نغارا

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′5.25″جنوبًا 151°0′4.97″شرقًا / 33.8014583°جنوبًا 151.0013806°شرقًا / -33.8014583; 151.0013806

تقع محطة نغارا ، التي كانت تُعرف باسم مستشفى كمبرلاند خلال فترة التطوير، في شارع فاكتوري بضاحية نورث باراماتا ، وتخدم مستشفى كمبرلاند . تتكون المحطة من رصيفين جانبيين، وقد أُعيد تسميتها خلال فترة التطوير إلى كلمة من لغة داروغ تعني "الاستماع، السمع، التفكير". ^{[ 116 ]}

ملعب بينو البيضاوي

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′2.91″جنوبًا 151°0′16.41″شرقًا / 33.8008083°جنوبًا 151.0045583°شرقًا / -33.8008083; 151.0045583

محطة بينو أوفال ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم محطة فاكتوري ستريت ، ^{[ 117 ]} سُميت نسبةً إلى ملعب ريتشي بينو أوفال القريب الذي تخدمه المحطة أيضًا. تتكون المحطة من رصيفين جانبيين، وتقع على زاوية شارع فاكتوري وشارع تشيرش في شمال باراماتا، وتضم المحطة الفرعية الثانية لتوليد الطاقة. ^{[ 118 ]}^{[ 114 ]}

شارع فينيل

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′18.68″جنوبًا 151°0′20.99″شرقًا / 33.8051889°جنوبًا 151.0058306°شرقًا / -33.8051889; 151.0058306

تقع محطة شارع فينيل عند زاوية شارع فينيل وشارع تشيرش في ضاحية باراماتا . وتتكون من رصيفين جانبيين.

ميدان الأمير ألفريد

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′32.65″جنوبًا 151°0′18.93″شرقًا / 33.8090694°جنوبًا 151.0052583°شرقًا / -33.8090694; 151.0052583

تقع محطة ميدان الأمير ألفريد في شارع الكنيسة بجوار ميدان الأمير ألفريد الذي يحمل الاسم نفسه ، في ضاحية باراماتا. وتخدم المحطة ملعب غرب سيدني وتتكون من رصيفين جانبيين.

شارع الكنيسة

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	محطة مترو باراماتا (ابتداءً من عام 2032)
	موقع
	33°48′46.62″جنوبًا 151°0′13.03″شرقًا / 33.8129500°جنوبًا 151.0036194°شرقًا / -33.8129500; 151.0036194

محطة شارع الكنيسة ، المعروفة سابقًا باسم شارع إيت ، تخدم الجزء المخصص للمشاة من شارع الكنيسة في منطقة باراماتا التجارية المركزية؛ تم افتتاح معظم الشارع المخصص للمشاة باستثناء المحطة في أواخر عام 2021. ^{[ 119 ]} تتكون المحطة من رصيفين جانبيين.

ساحة باراماتا

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	محطة سكة حديد باراماتا، محطة مترو باراماتا (ابتداءً من عام 2032)
	موقع
	33°48′55.98″جنوبًا 151°0′18.47″شرقًا / 33.8155500°جنوبًا 151.0051306°شرقًا / -33.8155500; 151.0051306

تقع محطة باراماتا سكوير داخل مركز مدينة باراماتا . تتألف المحطة من رصيفين جانبيين، وتقع بين محطة قطار باراماتا ومحطة مترو باراماتا المستقبلية ^{[ 120 ]} ، وسيتم ربطها مباشرةً بكلتيهما عبر مشروع الربط المدني المقترح. ^{[ 121 ]} تحتوي محطة باراماتا سكوير على محطة فرعية للسكك الحديدية. ^{[ 114 ]}

روبن توماس

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°49′0.91″جنوبًا 151°0′40.35″شرقًا / 33.8169194°جنوبًا 151.0112083°شرقًا / -33.8169194; 151.0112083

تقع محطة روبن توماس ، المعروفة باسم شارع هاريس خلال فترة التطوير، عند تقاطع شارع ماكواري وشارع هاريس في باراماتا. تتكون المحطة من رصيفين جانبيين، وتقع مباشرةً قبل أن ينعطف الخط مرتين بزاوية 90 درجة إلى شارع هاريس، ثم شارع جورج. وقد سُميت المحطة نسبةً إلى محمية روبن توماس القريبة. ^{[ 122 ]}

شارع الترامواي

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°49′1.95″جنوبًا 151°1′6.63″شرقًا / 33.8172083°جنوبًا 151.0185083°شرقًا / -33.8172083; 151.0185083

تقع محطة شارع الترامواي بعد منعطفين متجاورين بزاوية 90 درجة على الخط، في الشارع الذي يحمل الاسم نفسه. مباشرةً بعد هذه المحطة باتجاه كارلينجفورد، ينتهي الجزء المار بالشارع عند جسر بيدجي بيدجي (المعروف سابقًا باسم جسر جيمس روس درايف )، ^{[ 110 ]} الذي سُمي تيمنًا بزعيم قبلي من السكان الأصليين . ^{[ 123 ]} يبدأ المسار المشترك الذي يبلغ طوله 5.7 كيلومتر (3.5 ميل) (والذي يُسمى رسميًا وصلة النقل النشط بالسكك الحديدية الخفيفة في كارلينجفورد) إلى كارلينجفورد من شارع الترامواي، ^[¹²⁴^] وتحتوي المحطة على محطة الطاقة الفرعية الرابعة. ^[¹¹⁴^] كان من المخطط في البداية أن تحتوي المحطة على رصيف جزيرة، ولكن تم تعديل التصميم في عام 2018 ليحتوي على رصيفين جانبيين.

حدائق روزهيل

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°49′5.3″جنوبًا 151°1′28.16″شرقًا / 33.818139°جنوبًا 151.0244889°شرقًا / -33.818139; 151.0244889

محطة روزهيل جاردنز ، المعروفة سابقًا باسم كاميليا ، هي المحطة الأولى (باتجاه كارلينجفورد) الواقعة على الجزء المُعاد استخدامه من خط سكة حديد كارلينجفورد الضواحي الثقيل السابق ، وتقع شمال محطة كاميليا السابقة . تتكون المحطة من رصيفين جانبيين وتخدم مضمار سباق روزهيل جاردنز القريب ، والذي سُميت المحطة تيمنًا به. جنوب روزهيل جاردنز، يربط تقاطع مثلث خط السكة الحديد الخفيف بمرفق صيانة وتخزين في كاميليا عبر جزء مُعاد استخدامه من خط سكة حديد ساندون السابق . ^[¹²⁵^] من المخطط أن تتصل المرحلة الثانية من مشروع باراماتا للسكك الحديدية الخفيفة بالمرحلة الأولى باستخدام نفس خط السكة الحديد والتقاطع. ^[¹¹⁴^]

يالاموندي

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′35.86″جنوبًا 151°1′45.37″شرقًا / 33.8099611°جنوبًا 151.0292694°شرقًا / -33.8099611; 151.0292694

تقع محطة يالاموندي ، المعروفة سابقًا باسم رايدالمير ، في ضاحية رايدالمير ، وتمتد على طول الجزء المُعاد استخدامه من خط كارلينجفورد. تتكون المحطة من رصيفين جانبيين، وتقع في موقع محطة رايدالمير السابقة للسكك الحديدية . يستمد اسم يالاموندي من كلمة داروغية تعني رواية القصص ، وتخدم بشكل أساسي حرم جامعة غرب سيدني الجنوبي في باراماتا القريب .

دونداس

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°48′13.71″جنوبًا 151°1′59.59″شرقًا / 33.8038083°جنوبًا 151.0332194°شرقًا / -33.8038083; 151.0332194

تقع محطة دونداس جنوب طريق كيسينج بوينت مباشرةً، وتتألف من رصيفين جانبيين، بالإضافة إلى محطة فرعية أخرى لتوليد الطاقة ومركز تحكم تشغيلي احتياطي في حال حدوث أعطال في مرافق الصيانة. تحتفظ المحطة بمبنى محطة سكة حديد دونداس القديم ، كونه مدرجًا ضمن قائمة التراث ، وهي المحطة الوحيدة على خط كارلينجفورد السابق التي تتمتع بهذه البنية التحتية. ^{[ 126 ]} تخدم المحطة ضاحية دونداس .

تيلوبيا

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°47′39.87″جنوبًا 151°2′28.06″شرقًا / 33.7944083°جنوبًا 151.0411278°شرقًا / -33.7944083; 151.0411278

تخدم محطة تيلوبيا ضاحية تيلوبيا ، وتتألف من رصيفين جانبيين بالإضافة إلى محطة فرعية لتوليد الطاقة الكهربائية على طول الخط من ويستميد. تقع المحطة أيضًا في موقع محطة سكة حديد تيلوبيا السابقة . شمال المحطة يوجد القسم الوحيد ذو المسار الواحد على الخط؛ ^{[ 127 ]} كان خط سكة حديد كارلينجفورد الأصلي ذو مسار واحد، ونتيجة لذلك، تم بناء طريق بينانت هيلز الرئيسي فوق هذا القسم من السكة الحديدية لاستيعاب مسار واحد فقط، مما حال دون تعديل الجسر أو إزالته. تحتوي المحطة على محطة فرعية لتوليد الطاقة الكهربائية. ^{[ 114 ]}

كارلينجفورد

	تم الافتتاح
	2024
	تحويل
	لا أحد
	موقع
	33°46′55.09″جنوبًا 151°2′49.85″شرقًا / 33.7819694°جنوبًا 151.0471806°شرقًا / -33.7819694; 151.0471806

محطة كارلينجفورد هي المحطة النهائية لخط L4 ويستميد وكارلينجفورد. ينقسم المسار المفرد إلى مسارين عند الاقتراب من المحطة مباشرةً، ولذلك تتكون كارلينجفورد من رصيفين جانبيين. ^{[ 127 ]} يمتد الخط نفسه لفترة وجيزة بعد المحطة، مما يسمح بإيقاف الترام دون التأثير على خدمة الركاب. تحتوي كارلينجفورد على محطة فرعية لتوليد الطاقة الكهربائية. ^{[ 114 ]}

تقع المحطة في موقع محطة كارلينجفورد للسكك الحديدية السابقة . وهي أيضاً المحطة النهائية لمسار النقل النشط المشترك المذكور آنفاً، وتخدم ضاحية كارلينجفورد .

مراجع

1 2 أوسوليفان، مات (29 يناير 2026). "كُشِفَ: سيتم الآن بناء خط سكة حديد سيدني الخفيف الذي طال انتظاره على مرحلتين" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2026 .
↑ "محطة باراماتا" . www.nswrail.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2025 .
↑ "ترام باراماتا" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد. 2 أكتوبر 1883. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2016 .
↑ دان، جون (2006). كومينغ: تاريخ هندسة الكومنولث، المجلد 1، 1921-1955 . كينثورست: دار روزنبرغ للنشر. ص 95. ISBN 1877058424.
↑ أوكس، جون (2009). سكك حديد سيدني الصناعية المنسية . ريدفيرن: الجمعية الأسترالية لتاريخ السكك الحديدية. ص 29. ISBN 9780980510645.
↑ "خدمات نقل الركاب بالسكك الحديدية في نيو ساوث ويلز 1880-1905" تاريخ السكك الحديدية الأسترالية، أبريل 2005
↑ سينغلتون، سي سي (مايو-يونيو 1955). "سكك حديدية وترامواي منطقة باراماتا هيلز - كلايد إلى كارلينجفورد وسكك حديد ساندون". نشرة الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الأسترالية . الصفحات 50-54/57-62.
1 2 "فرع روغانز هيل" . www.nswrail.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "فبراير 1867 - لوكو إكسبريس" (ملف PDF) . لوكو إكسبريس . فبراير 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2024 .
↑ "عبّارة باراماتا ستنهي رحلتها عند الجسر: قرار الشركة" . صحيفة ذا صن . 7 فبراير 1928. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .
↑ هوسكينز، إيان (2015). "دورات الأنهار - تاريخ نهر باراماتا" . قاموس سيدني . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .
↑ مكارثي، كين (أبريل 1973). "عصر الترام البخاري" (ملف PDF) . ترولي واير . 14 العدد 2 (145): 3. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .
↑ والترز، كريس (مارس 2020). "القطار الأخير إلى كارلينجفورد". ملخص السكك الحديدية .
↑ "شبكة قطارات المدينة" (ملف PDF) . برلمان نيو ساوث ويلز . نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 .
↑ "قطار باراماتا الخفيف | تاريخ وتراث باراماتا" . historyandheritage.cityofparramatta.nsw.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2025 .
↑ "شبكة السكك الحديدية الخفيفة في غرب سيدني التابعة لمجلس مدينة باراماتا" . إيكو ترانزيت . 28 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2025 .
↑ "شبكة السكك الحديدية الخفيفة في غرب سيدني" . مجلس مدينة باراماتا . 1 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2015.
↑ "شبكة السكك الحديدية الخفيفة في غرب سيدني التابعة لمجلس مدينة باراماتا" . إيكو ترانزيت . 28 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 .
↑ «قطار باراماتا الخفيف: تخصيص 400 مليون دولار لتطوير وسائل النقل إلى ثاني أكبر مركز تجاري في سيدني» . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 17 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2014 .
↑ «تم اختيار أربعة ممرات في غرب سيدني ضمن القائمة المختصرة لمشروع قطار باراماتا الخفيف» . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 27 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2014.
↑ ليمان، جون (8 يونيو 2015). "مشروع قطار سيدني الأولمبي الخفيف يعد بربط البنية التحتية الذي طال انتظاره" . صحيفة ديلي تلغراف . تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر 2015 .
↑ "بيان صحفي: رؤية مجلس مدينة باراماتا لخط سكة حديد غرب سيدني الخفيف" . مجلس مدينة باراماتا. 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .
↑ "خط سكة حديد باراماتا إلى ماكواري بارك الخفيف" . مدينة رايد. 8 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .
↑ «رئيس بلدية هيلز يدعو جيمس شو إلى تغيير مسار خط السكة الحديدية الخفيفة» . مجلس مقاطعة هيلز. ١٣ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠١٥ .
↑ "نبذة عن شراكة ويست لاين" (ملف PDF) . جمعية أعمال حديقة سيدني الأولمبية . شراكة ويست لاين. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2015 .
↑ «مجلس ستراثفيلد يلتزم بتقديم 20,000 دولار لدعم شراكة ويست لاين» . مجلس ستراثفيلد. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2015 .
١ ٢ شراكة ويست لاين. "المضي قدمًا بخطى حثيثة نحو مشروع القطار الخفيف على طول الممر الأولمبي" . جمعية أعمال حديقة سيدني الأولمبية. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٨ ديسمبر ٢٠١٥ .
1 2 كلينيل، أندرو (7 ديسمبر 2015). "سيتم الإعلان عن مشروع قطار خفيف في غرب سيدني بقيمة تزيد عن ملياري دولار" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2015 .
↑ فيتزجيرالد، ديبورا (24 فبراير 2015). "جهود الشركات لربط خط السكك الحديدية الخفيفة من باراماتا إلى الحديقة الأولمبية بتمويل خاص قدره 1.1 مليار دولار" . باراماتا أدفرتايزر .
↑ «حان الوقت الآن لإنشاء خط سكة حديد خفيف إلى كارلينجفورد» . مجلس مقاطعة هيلز. 8 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .
↑ كيمبري، ميلاني؛ سولويك، جاكوب (7 ديسمبر 2015). "رئيس الوزراء مايك بيرد يعلن عن خط سكة حديد خفيف من باراماتا إلى حديقة سيدني الأولمبية" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .
١ ٢ ٣ "تحقيق ذلك في غرب سيدني: الكشف عن شبكة قطار باراماتا الخفيف" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ٨ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٨ ديسمبر ٢٠١٥.
↑ "قطار باراماتا الخفيف" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2015 .
↑ أوسوليفان، مات (8 ديسمبر 2015). "خط سكة حديد باراماتا الخفيف عبر حديقة سيدني الأولمبية يحصل على الضوء الأخضر" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2015 .
↑ سولويك، جاكوب (16 أكتوبر 2016). "تكاليف قطار باراماتا الخفيف تتجاوز 3.5 مليار دولار" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2016 .
↑ "نظرة عامة على مشروع قطار باراماتا الخفيف" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. أغسطس 2016. ص 2. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2016 .
↑ «مترو سيدني الغربي: خط سكة حديد جديد، قطارات أكثر لغرب سيدني» . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ١٤ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أبريل ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٤ نوفمبر ٢٠١٦ .
↑ أوسوليفان، مات (2 أكتوبر 2016). "تغيير مسار مشروع قطار باراماتا الخفيف الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
١ ٢ "قطار باراماتا الخفيف - المرحلة ١: الأسئلة الشائعة" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ١٧ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ فبراير ٢٠١٧ .
↑ «تغيير المسار يُقصي ضاحية سيدني من خطط القطار الخفيف» . 9news.com.au . ناين ديجيتال. ١٤ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٧ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠١٧ .
↑ ماكينيل، جيمي (18 مايو 2021). "تقرير لاذع يرفض استبعاد الفساد في صفقة أراضي بقيمة 53 مليون دولار لحكومة نيو ساوث ويلز" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2022 .
↑ "الاستحواذ على العقار رقم 4-6 في شارع غراند أفينيو، كاميليا" . مكتب تدقيق حسابات نيو ساوث ويلز . 18 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2022 .
↑ فيرغسون، أديل؛ أوسوليفان، مات (14 ديسمبر 2020). "تحقيق داخلي في فضيحة الأراضي الملوثة يكشف عن انتهاك الوكالة للقواعد" . سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2020 .
↑ أوسوليفان، مات (9 نوفمبر 2022). "المرحلة الثانية من خط سكة حديد باراماتا الخفيف لن تُفتتح حتى عام 2031" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تاريخ الاطلاع: 4 يوليو 2024 .
1 2 بوسبي، إيلي (23 فبراير 2024). "المرحلة الثانية من مشروع قطار باراماتا الخفيف تحصل على الضوء الأخضر" . parranews.com.au . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2024 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
١ ٢ "توقيع عقود قطار باراماتا الخفيف" . www.transport.nsw.gov.au . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ٢٠ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠١٨ .
↑ «التقرير السنوي لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز 2015-2016، المجلد الأول» (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. صفحة 30. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2016 .
1 2 "المسار المفضل - المرحلة 1" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .
↑ أليكس (29 مارس 2017). "قطار باراماتا الخفيف، الجزء 3: المرحلة 1: التمديد وخيارات المرحلة 2" . ستراتيجيك ماترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2023 .
↑ جيلبرت، إيوان (23 أغسطس 2017). "قطار باراماتا الخفيف: اقتراب انتهاء المشاورات للمرحلة الأولى مع تأكيد الحكومة لعمليات الاستحواذ" . أخبار هيئة الإذاعة الأسترالية (ABC). مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2017 .
↑ «الموافقة على مشروع قطار باراماتا الخفيف» . www.transport.nsw.gov.au . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 30 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .
↑ "خط سكة حديد باراماتا الخفيف | المرحلة 1 - من ويستميد إلى كارلينجفورد عبر كاميليا: بيان الأثر البيئي" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. الصفحات 5-31 - 5-52 ، 5-84 - 5-85 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2017 .
↑ "المرحلتان 1 و2 من مشروع قطار باراماتا الخفيف" . حكومة نيو ساوث ويلز، مشروع قطار باراماتا الخفيف. مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2022 .
١ ٢ "قطار باراماتا الخفيف - كيف تم اختيار الشبكة المفضلة" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في ١٠ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٨ ديسمبر ٢٠١٥ .
↑ «التقرير رقم 21 - اللجنة 6 - احتياجات النقل العام الحالية والمستقبلية في غرب سيدني» (ملف PDF) . برلمان نيو ساوث ويلز . برلمان نيو ساوث ويلز (اللجنة 6 - النقل والفنون). 29 أبريل 2024. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .
↑ بوسبي، إيلي (14 يونيو 2024). "نداء ليك ليدكومب: رئيس البلدية يطالب بتمديد خط القطار الخفيف" . بارا نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .
↑ "تمديد المرحلة الثانية من قطار باراماتا الخفيف إلى ليدكومب وستراثفيلد" . actionnetwork.org . شبكة العمل. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .
١ ٢ "قطار باراماتا الخفيف يدخل المرحلة النهائية من الاختبارات مع الكشف عن اسم الشبكة" . حكومة نيو ساوث ويلز . ٤ يوليو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٤ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٢٤ .
↑ "خريطة شبكة قطارات باراماتا الخفيفة" . فيسبوك . جو هايلين. 4 يوليو 2024.
1 2 3 "اتحاد ترانسفير أسترالاسيا يضمن مشروع قطار باراماتا الخفيف" . 20 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2019 .
↑ "عصر جديد للنقل في غرب سيدني" . ترانسديف أسترالاسيا. 19 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2024 .
↑ "خط ويستميد وكارلينجفورد - جدول المواعيد" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 ديسمبر 2024.
↑ المسارات والجداول الزمنية - القطار الخفيف
↑ "نظرة عامة على قطار باراماتا الخفيف" (ملف PDF) . قطار باراماتا الخفيف. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2019 .
↑ "مركبات السكك الحديدية الخفيفة" . حكومة نيو ساوث ويلز . 19 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2024 .
↑ أفضل شركة في العالم لبناء وتشغيل خط سكة حديد باراماتا الخفيف للنقل في نيو ساوث ويلز، 22 نوفمبر 2017
↑ إعلان القوائم المختصرة لمشروع قطار باراماتا الخفيف - تقرير مترو الدولي ، 23 نوفمبر 2017
↑ فازت شركة داونر المشتركة بعقد مشروع قطار باراماتا الخفيف. مؤرشف في 30 يونيو 2019 على موقع Wayback Machine. داونر ريل، 28 ديسمبر 2018
↑ "الأسئلة الشائعة للمرحلة الأولى" . قطار باراماتا الخفيف . حكومة نيو ساوث ويلز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2022 .
↑ سيتم تطهير موقع تخزين قطار باراماتا الخفيف المستقبلي (ريل إكسبريس ، 15 مايو 2018)
١ ٢ "تم نشر جدول أعمال بناء مركز مدينة باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف. ٢٣ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٤ نوفمبر ٢٠١٩ .
↑ «بدء أعمال الإنشاء الرئيسية في يناير 2020» . قطار باراماتا الخفيف. 19 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .
١ ٢ ٣ "وضع حجر الأساس لخط سكة حديد باراماتا الخفيف" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ٣١ يناير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٣ فبراير ٢٠٢٠ .
↑ "الأنفاق الصغيرة" . قطار باراماتا الخفيف . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .
↑ "إطلاق آلة النفق المصغر إلى قاعة مدينة باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف. 15 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .
↑ خط سكة حديد خفيف يتشكل في ويستميد. مؤرشف في 7 أغسطس 2020 في Wayback Machine. خط سكة حديد باراماتا الخفيف 30 يوليو 2020.
1 2 "أعمال تمهيدية للطرق" . قطار باراماتا الخفيف . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 .
↑ "قطار باراماتا الخفيف - المرحلة 1: ربط الأماكن الرائعة" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مارس 2017. الصفحات 1، 4. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2017 .
↑ «نيو ساوث ويلز تضمن بدء تشغيل قطار باراماتا الخفيف في وقت لاحق» مؤرشف بتاريخ 24 يوليو 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Rail Express
↑ تأكيد بدء أعمال بناء "شارع المطاعم" في باراماتا ( مؤرشف بتاريخ 17 أغسطس 2018 في أرشيف الإنترنت) - هيئة النقل في نيو ساوث ويلز
↑ "أعمال الإنشاء في شارع إيت ستريت عام 2020" (ملف PDF) . قطار باراماتا الخفيف. 23 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2019 .
↑ «تسريع أعمال مشروع قطار إيت ستريت الخفيف» . قطار باراماتا الخفيف. ١٤ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٣٠ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يناير ٢٠٢١ .
↑ «تسريع أعمال مشروع قطار إيت ستريت الخفيف» (ملف PDF) . وزير النقل والطرق. ١٥ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٩ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ يناير ٢٠٢١ .
↑ «شارع المطاعم في باراماتا مفتوح الآن» . قطار باراماتا الخفيف. ١٥ أكتوبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٨ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠٢١ .
↑ "إغلاق شارع الكنيسة، شمال باراماتا - إشعار للسائقين" (ملف PDF) . مركز مكافحة الأمراض والوقاية منها في نيو ساوث ويلز . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2020 .
↑ «حثّ المشاة على النظر في كلا الاتجاهين مع تحوّل شارع جورج في باراماتا إلى شارع ذي اتجاهين» . حكومة نيو ساوث ويلز - سيدني الغد . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 .
↑ "تحديث الطرق الرئيسية في باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف، تاريخ النشر: 10 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2020 .
↑ "التغييرات القادمة في مركز مدينة باراماتا" . 27 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .
↑ إغلاق خط كارلينجفورد T6 لصالح قطار باراماتا الخفيف - خطة النقل المؤقتة ( مؤرشفة في 10 أكتوبر 2019 على موقع Wayback Machine) - هيئة النقل في نيو ساوث ويلز
↑ "خط سكة حديد باراماتا الخفيف | المرحلة 1 - من ويستميد إلى كارلينجفورد عبر كاميليا: بيان الأثر البيئي" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. الصفحات 5-65 ، 5-66 ، 8-27 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2017 .
↑ "انفجار! اختفت البوابات على طريق باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف. 29 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .
↑ "الرحلات حسب الخط والسنة" . مكتب إحصاءات النقل. ص. الرحلات حسب الخط. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .
↑ "إقبال الركاب على القطارات - الأرقام الشهرية" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 8 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2017 .
↑ "ميزانية صغيرة ضخمة لشبكة السكك الحديدية في سيدني" مجلة "Railway Digest " مايو 2004، صفحة 8
↑ «سياسة التخطيط البيئي الحكومية رقم 63 - مشاريع النقل الكبرى (التعديل رقم 3) بموجب قانون التخطيط والتقييم البيئي لعام 1979» (ملف PDF) . مكتب المستشار البرلماني لولاية نيو ساوث ويلز. سبتمبر 2005. ص 7. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2017 .
↑ «أمر إدارة النقل (سلطة إغلاق خطوط السكك الحديدية - خطي كارلينجفورد وساندون) لعام 2019 (66)» (ملف PDF) . الجريدة الرسمية لحكومة ولاية نيو ساوث ويلز . 28 يونيو 2019. ص 2269. تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2019 .
↑ "نشرة أخبار سبتمبر 2019" (ملف PDF) . قطار باراماتا الخفيف. سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2019 .
↑ "سيتي ريل تطلق جدول مواعيد جديد". مجلة السكك الحديدية (فبراير 1992): 45. 1992.
↑ والترز، كريس (مارس 2020). "القطار الأخير إلى كارلينجفورد". ملخص السكك الحديدية .
↑ ساندون: ملخص خط السكة الحديد، سبتمبر 2010، صفحة 24
↑ «بدء اختبارات قطار باراماتا الخفيف الجديد» . حكومة نيو ساوث ويلز. ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ ديسمبر ٢٠٢٤ .
↑ بولجر، روزماري (3 ديسمبر 2024). "تأجيل افتتاح خط سكة حديد باراماتا الخفيف مرة أخرى بعد اكتشاف عيوب في الوصلات" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2024 .
↑ أوسوليفان، مات (17 ديسمبر 2024). "الموافقة على افتتاح خط السكك الحديدية الخفيفة في باراماتا الذي طال انتظاره" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ «افتتاح قطار باراماتا الخفيف يوم الجمعة في "لحظة تاريخية" لغرب سيدني» . أخبار ABC . ١٨ ديسمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٤ .
↑ وزير النقل (18 ديسمبر 2024). "خذني إلى شارع الكنيسة، تحديد موعد افتتاح قطار باراماتا الخفيف" (بيان صحفي). حكومة نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2024 .
↑ ""لحظة تاريخية": ركاب يستقلون أول قطار خفيف في باراماتا . أخبار ABC . 20 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2024 .
↑ «بدء أعمال الإنشاء في المرحلة الثانية من مشروع قطار باراماتا الخفيف في عام 2025 بعد توقيع عقد رئيسي» . حكومة نيو ساوث ويلز. 19 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 25 ديسمبر 2024 .
↑ سكة حديد باراماتا الخفيفة (9 سبتمبر 2025). "إغلاقات قادمة لنهر باراماتا لدعم المرحلة الثانية من مشروع سكة حديد باراماتا الخفيفة" . حكومة نيو ساوث ويلز . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2025 .
↑ "قطار باراماتا الخفيف يربط المجتمعات" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ١٧ فبراير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ فبراير ٢٠١٧ .
تحديث قطار باراماتا الخفيف - ربيع 2021 - الجزء 1 - من ويستميد إلى كاميليا ، نوفمبر 2021 ، تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024
↑ "تمديد ساعات العمل الإنشائي في طريق هوكسبيري، ويستميد" . قطار باراماتا الخفيف . 20 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "محطة مترو ويستميد | مترو سيدني" . www.sydneymetro.info . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024 .
↑ "حزمة البنية التحتية للمرحلة الأولى من مشروع قطار باراماتا الخفيف" . مشروع البنية التحتية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
1 2 3 4 5 6 7 "المرحلة الأولى من مشروع قطار باراماتا الخفيف" . حكومة نيو ساوث ويلز . 19 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2024 .
↑ "قانون الأسماء الجغرافية لعام 1966 (372)" (ملف PDF) . الجريدة الرسمية لحكومة ولاية نيو ساوث ويلز . 11 ديسمبر 2020. ص 2.
↑ "نغارا* تقنيات المعلومات والاتصالات اللاسلكية - SIEF" . sief.org.au. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ تحديث قطار باراماتا الخفيف - الجزء الثاني - من شارع الترام إلى ساحة الأمير ألفريد عبر مركز مدينة باراماتا ، 16 سبتمبر 2022 ، تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024
↑ "المرحلة الأولى من مشروع قطار باراماتا الخفيف - حزمة البنية التحتية - خط أنابيب البنية التحتية" . infrastructurepipeline.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "شارع المطاعم مفتوح للأعمال - جمعية أعمال حديقة سيدني الأولمبية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "محطة مترو باراماتا | مترو سيدني" . www.sydneymetro.info . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024 .
↑ "الرابط المدني" . cityofparramatta.nsw.gov.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "محمية روبن توماس" . www.cityofparramatta.nsw.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ تحديث قطار باراماتا الخفيف - الجزء الأول | من كارلينجفورد إلى شارع الترامواي، بما في ذلك مرفق الصيانة ، سبتمبر 2022 ، تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024
↑ "مسار مشترك جديد يربط مجتمعات باراماتا | نيو ساوث ويلز" . www.mysydney.nsw.gov.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "قطار باراماتا الخفيف" . لاينغ أورورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "قصص المحطات" . مدونة هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . 3 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
تحديث قطار باراماتا الخفيف - الجزء الثاني | من كاميليا إلى كارلينجفورد ومرفق الصيانة | مارس 2022 ، 15 مارس 2022، مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2024 ، تم استرجاعه في 28 يناير 2024

روابط خارجية

[:12-1] 1 2 أوسوليفان، مات (29 يناير 2026). "كُشِفَ: سيتم الآن بناء خط سكة حديد سيدني الخفيف الذي طال انتظاره على مرحلتين" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2026 .

[2] "محطة باراماتا" . www.nswrail.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2025 .

[:6-3] "ترام باراماتا" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد. 2 أكتوبر 1883. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2016 .

[:7-4] دان، جون (2006). كومينغ: تاريخ هندسة الكومنولث، المجلد 1، 1921-1955 . كينثورست: دار روزنبرغ للنشر. ص 95. ISBN 1877058424.

[:8-5] أوكس، جون (2009). سكك حديد سيدني الصناعية المنسية . ريدفيرن: الجمعية الأسترالية لتاريخ السكك الحديدية. ص 29. ISBN 9780980510645.

[:9-6] "خدمات نقل الركاب بالسكك الحديدية في نيو ساوث ويلز 1880-1905" تاريخ السكك الحديدية الأسترالية، أبريل 2005

[7] سينغلتون، سي سي (مايو-يونيو 1955). "سكك حديدية وترامواي منطقة باراماتا هيلز - كلايد إلى كارلينجفورد وسكك حديد ساندون". نشرة الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الأسترالية . الصفحات 50-54/57-62.

[:10-8] 1 2 "فرع روغانز هيل" . www.nswrail.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[:11-9] "فبراير 1867 - لوكو إكسبريس" (ملف PDF) . لوكو إكسبريس . فبراير 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2024 .

[10] "عبّارة باراماتا ستنهي رحلتها عند الجسر: قرار الشركة" . صحيفة ذا صن . 7 فبراير 1928. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .

[11] هوسكينز، إيان (2015). "دورات الأنهار - تاريخ نهر باراماتا" . قاموس سيدني . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .

[12] مكارثي، كين (أبريل 1973). "عصر الترام البخاري" (ملف PDF) . ترولي واير . 14 العدد 2 (145): 3. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .

[:02-13] والترز، كريس (مارس 2020). "القطار الأخير إلى كارلينجفورد". ملخص السكك الحديدية .

[14] "شبكة قطارات المدينة" (ملف PDF) . برلمان نيو ساوث ويلز . نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 .

[15] "قطار باراماتا الخفيف | تاريخ وتراث باراماتا" . historyandheritage.cityofparramatta.nsw.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2025 .

[16] "شبكة السكك الحديدية الخفيفة في غرب سيدني التابعة لمجلس مدينة باراماتا" . إيكو ترانزيت . 28 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2025 .

[17] "شبكة السكك الحديدية الخفيفة في غرب سيدني" . مجلس مدينة باراماتا . 1 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2015.

[18] "شبكة السكك الحديدية الخفيفة في غرب سيدني التابعة لمجلس مدينة باراماتا" . إيكو ترانزيت . 28 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 .

[19] «قطار باراماتا الخفيف: تخصيص 400 مليون دولار لتطوير وسائل النقل إلى ثاني أكبر مركز تجاري في سيدني» . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 17 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2014 .

[20] «تم اختيار أربعة ممرات في غرب سيدني ضمن القائمة المختصرة لمشروع قطار باراماتا الخفيف» . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 27 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2014.

[21] ليمان، جون (8 يونيو 2015). "مشروع قطار سيدني الأولمبي الخفيف يعد بربط البنية التحتية الذي طال انتظاره" . صحيفة ديلي تلغراف . تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر 2015 .

[22] "بيان صحفي: رؤية مجلس مدينة باراماتا لخط سكة حديد غرب سيدني الخفيف" . مجلس مدينة باراماتا. 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .

[23] "خط سكة حديد باراماتا إلى ماكواري بارك الخفيف" . مدينة رايد. 8 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .

[24] «رئيس بلدية هيلز يدعو جيمس شو إلى تغيير مسار خط السكة الحديدية الخفيفة» . مجلس مقاطعة هيلز. ١٣ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠١٥ .

[25] "نبذة عن شراكة ويست لاين" (ملف PDF) . جمعية أعمال حديقة سيدني الأولمبية . شراكة ويست لاين. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2015 .

[26] «مجلس ستراثفيلد يلتزم بتقديم 20,000 دولار لدعم شراكة ويست لاين» . مجلس ستراثفيلد. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2015 .

[westline_welcome_decision-27] ١ ٢ شراكة ويست لاين. "المضي قدمًا بخطى حثيثة نحو مشروع القطار الخفيف على طول الممر الأولمبي" . جمعية أعمال حديقة سيدني الأولمبية. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٨ ديسمبر ٢٠١٥ .

[DT_7Dec-28] 1 2 كلينيل، أندرو (7 ديسمبر 2015). "سيتم الإعلان عن مشروع قطار خفيف في غرب سيدني بقيمة تزيد عن ملياري دولار" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2015 .

[29] فيتزجيرالد، ديبورا (24 فبراير 2015). "جهود الشركات لربط خط السكك الحديدية الخفيفة من باراماتا إلى الحديقة الأولمبية بتمويل خاص قدره 1.1 مليار دولار" . باراماتا أدفرتايزر .

[30] «حان الوقت الآن لإنشاء خط سكة حديد خفيف إلى كارلينجفورد» . مجلس مقاطعة هيلز. 8 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .

[31] كيمبري، ميلاني؛ سولويك، جاكوب (7 ديسمبر 2015). "رئيس الوزراء مايك بيرد يعلن عن خط سكة حديد خفيف من باراماتا إلى حديقة سيدني الأولمبية" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .

[announcement_press_release-32] ١ ٢ ٣ "تحقيق ذلك في غرب سيدني: الكشف عن شبكة قطار باراماتا الخفيف" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ٨ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٨ ديسمبر ٢٠١٥.

[33] "قطار باراماتا الخفيف" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2015 .

[smh_8_dec-34] أوسوليفان، مات (8 ديسمبر 2015). "خط سكة حديد باراماتا الخفيف عبر حديقة سيدني الأولمبية يحصل على الضوء الأخضر" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2015 .

[35] سولويك، جاكوب (16 أكتوبر 2016). "تكاليف قطار باراماتا الخفيف تتجاوز 3.5 مليار دولار" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2016 .

[36] "نظرة عامة على مشروع قطار باراماتا الخفيف" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. أغسطس 2016. ص 2. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2016 .

[37] «مترو سيدني الغربي: خط سكة حديد جديد، قطارات أكثر لغرب سيدني» . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ١٤ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أبريل ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٤ نوفمبر ٢٠١٦ .

[38] أوسوليفان، مات (2 أكتوبر 2016). "تغيير مسار مشروع قطار باراماتا الخفيف الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .

[faq_feb_2017-39] ١ ٢ "قطار باراماتا الخفيف - المرحلة ١: الأسئلة الشائعة" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ١٧ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ فبراير ٢٠١٧ .

[40] «تغيير المسار يُقصي ضاحية سيدني من خطط القطار الخفيف» . 9news.com.au . ناين ديجيتال. ١٤ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٧ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠١٧ .

[41] ماكينيل، جيمي (18 مايو 2021). "تقرير لاذع يرفض استبعاد الفساد في صفقة أراضي بقيمة 53 مليون دولار لحكومة نيو ساوث ويلز" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2022 .

[42] "الاستحواذ على العقار رقم 4-6 في شارع غراند أفينيو، كاميليا" . مكتب تدقيق حسابات نيو ساوث ويلز . 18 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2022 .

[43] فيرغسون، أديل؛ أوسوليفان، مات (14 ديسمبر 2020). "تحقيق داخلي في فضيحة الأراضي الملوثة يكشف عن انتهاك الوكالة للقواعد" . سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2020 .

[44] أوسوليفان، مات (9 نوفمبر 2022). "المرحلة الثانية من خط سكة حديد باراماتا الخفيف لن تُفتتح حتى عام 2031" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تاريخ الاطلاع: 4 يوليو 2024 .

[stage2-approval-45] 1 2 بوسبي، إيلي (23 فبراير 2024). "المرحلة الثانية من مشروع قطار باراماتا الخفيف تحصل على الضوء الأخضر" . parranews.com.au . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2024 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[tfnsw_contract_awarded-46] ١ ٢ "توقيع عقود قطار باراماتا الخفيف" . www.transport.nsw.gov.au . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ٢٠ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠١٨ .

[47] «التقرير السنوي لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز 2015-2016، المجلد الأول» (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. صفحة 30. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2016 .

[alignment-48] 1 2 "المسار المفضل - المرحلة 1" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .

[49] أليكس (29 مارس 2017). "قطار باراماتا الخفيف، الجزء 3: المرحلة 1: التمديد وخيارات المرحلة 2" . ستراتيجيك ماترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2023 .

[50] جيلبرت، إيوان (23 أغسطس 2017). "قطار باراماتا الخفيف: اقتراب انتهاء المشاورات للمرحلة الأولى مع تأكيد الحكومة لعمليات الاستحواذ" . أخبار هيئة الإذاعة الأسترالية (ABC). مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2017 .

[51] «الموافقة على مشروع قطار باراماتا الخفيف» . www.transport.nsw.gov.au . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 30 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .

[:2-52] "خط سكة حديد باراماتا الخفيف | المرحلة 1 - من ويستميد إلى كارلينجفورد عبر كاميليا: بيان الأثر البيئي" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. الصفحات 5-31 - 5-52 ، 5-84 - 5-85 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2017 .

[53] "المرحلتان 1 و2 من مشروع قطار باراماتا الخفيف" . حكومة نيو ساوث ويلز، مشروع قطار باراماتا الخفيف. مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2022 .

[preferred_network-54] ١ ٢ "قطار باراماتا الخفيف - كيف تم اختيار الشبكة المفضلة" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في ١٠ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٨ ديسمبر ٢٠١٥ .

[55] «التقرير رقم 21 - اللجنة 6 - احتياجات النقل العام الحالية والمستقبلية في غرب سيدني» (ملف PDF) . برلمان نيو ساوث ويلز . برلمان نيو ساوث ويلز (اللجنة 6 - النقل والفنون). 29 أبريل 2024. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .

[56] بوسبي، إيلي (14 يونيو 2024). "نداء ليك ليدكومب: رئيس البلدية يطالب بتمديد خط القطار الخفيف" . بارا نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .

[57] "تمديد المرحلة الثانية من قطار باراماتا الخفيف إلى ليدكومب وستراثفيلد" . actionnetwork.org . شبكة العمل. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .

[finaltesting-58] ١ ٢ "قطار باراماتا الخفيف يدخل المرحلة النهائية من الاختبارات مع الكشف عن اسم الشبكة" . حكومة نيو ساوث ويلز . ٤ يوليو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٤ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٢٤ .

[59] "خريطة شبكة قطارات باراماتا الخفيفة" . فيسبوك . جو هايلين. 4 يوليو 2024.

[transdev_contract_awarded-60] 1 2 3 "اتحاد ترانسفير أسترالاسيا يضمن مشروع قطار باراماتا الخفيف" . 20 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2019 .

[61] "عصر جديد للنقل في غرب سيدني" . ترانسديف أسترالاسيا. 19 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2024 .

[62] "خط ويستميد وكارلينجفورد - جدول المواعيد" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 ديسمبر 2024.

[63] المسارات والجداول الزمنية - القطار الخفيف

[64] "نظرة عامة على قطار باراماتا الخفيف" (ملف PDF) . قطار باراماتا الخفيف. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2019 .

[65] "مركبات السكك الحديدية الخفيفة" . حكومة نيو ساوث ويلز . 19 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2024 .

[66] أفضل شركة في العالم لبناء وتشغيل خط سكة حديد باراماتا الخفيف للنقل في نيو ساوث ويلز، 22 نوفمبر 2017

[67] إعلان القوائم المختصرة لمشروع قطار باراماتا الخفيف - تقرير مترو الدولي ، 23 نوفمبر 2017

[68] فازت شركة داونر المشتركة بعقد مشروع قطار باراماتا الخفيف. مؤرشف في 30 يونيو 2019 على موقع Wayback Machine. داونر ريل، 28 ديسمبر 2018

[S1FAQ-69] "الأسئلة الشائعة للمرحلة الأولى" . قطار باراماتا الخفيف . حكومة نيو ساوث ويلز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2022 .

[70] سيتم تطهير موقع تخزين قطار باراماتا الخفيف المستقبلي (ريل إكسبريس ، 15 مايو 2018)

[oct2019-71] ١ ٢ "تم نشر جدول أعمال بناء مركز مدينة باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف. ٢٣ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٤ نوفمبر ٢٠١٩ .

[72] «بدء أعمال الإنشاء الرئيسية في يناير 2020» . قطار باراماتا الخفيف. 19 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .

[jan2020-73] ١ ٢ ٣ "وضع حجر الأساس لخط سكة حديد باراماتا الخفيف" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ٣١ يناير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٣ فبراير ٢٠٢٠ .

[74] "الأنفاق الصغيرة" . قطار باراماتا الخفيف . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .

[75] "إطلاق آلة النفق المصغر إلى قاعة مدينة باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف. 15 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .

[76] خط سكة حديد خفيف يتشكل في ويستميد. مؤرشف في 7 أغسطس 2020 في Wayback Machine. خط سكة حديد باراماتا الخفيف 30 يوليو 2020.

[enablingworks-77] 1 2 "أعمال تمهيدية للطرق" . قطار باراماتا الخفيف . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 .

[78] "قطار باراماتا الخفيف - المرحلة 1: ربط الأماكن الرائعة" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. مارس 2017. الصفحات 1، 4. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2017 .

[79] «نيو ساوث ويلز تضمن بدء تشغيل قطار باراماتا الخفيف في وقت لاحق» مؤرشف بتاريخ 24 يوليو 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Rail Express

[80] تأكيد بدء أعمال بناء "شارع المطاعم" في باراماتا ( مؤرشف بتاريخ 17 أغسطس 2018 في أرشيف الإنترنت) - هيئة النقل في نيو ساوث ويلز

[81] "أعمال الإنشاء في شارع إيت ستريت عام 2020" (ملف PDF) . قطار باراماتا الخفيف. 23 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2019 .

[82] «تسريع أعمال مشروع قطار إيت ستريت الخفيف» . قطار باراماتا الخفيف. ١٤ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٣٠ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يناير ٢٠٢١ .

[83] «تسريع أعمال مشروع قطار إيت ستريت الخفيف» (ملف PDF) . وزير النقل والطرق. ١٥ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٩ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ يناير ٢٠٢١ .

[84] «شارع المطاعم في باراماتا مفتوح الآن» . قطار باراماتا الخفيف. ١٥ أكتوبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٨ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠٢١ .

[85] "إغلاق شارع الكنيسة، شمال باراماتا - إشعار للسائقين" (ملف PDF) . مركز مكافحة الأمراض والوقاية منها في نيو ساوث ويلز . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2020 .

[86] «حثّ المشاة على النظر في كلا الاتجاهين مع تحوّل شارع جورج في باراماتا إلى شارع ذي اتجاهين» . حكومة نيو ساوث ويلز - سيدني الغد . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 .

[87] "تحديث الطرق الرئيسية في باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف، تاريخ النشر: 10 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2020 .

[88] "التغييرات القادمة في مركز مدينة باراماتا" . 27 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .

[89] إغلاق خط كارلينجفورد T6 لصالح قطار باراماتا الخفيف - خطة النقل المؤقتة ( مؤرشفة في 10 أكتوبر 2019 على موقع Wayback Machine) - هيئة النقل في نيو ساوث ويلز

[EIS_closure-90] "خط سكة حديد باراماتا الخفيف | المرحلة 1 - من ويستميد إلى كارلينجفورد عبر كاميليا: بيان الأثر البيئي" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. الصفحات 5-65 ، 5-66 ، 8-27 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2017 .

[91] "انفجار! اختفت البوابات على طريق باراماتا" . قطار باراماتا الخفيف. 29 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .

[92] "الرحلات حسب الخط والسنة" . مكتب إحصاءات النقل. ص. الرحلات حسب الخط. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .

[93] "إقبال الركاب على القطارات - الأرقام الشهرية" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 8 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2017 .

[94] "ميزانية صغيرة ضخمة لشبكة السكك الحديدية في سيدني" مجلة "Railway Digest " مايو 2004، صفحة 8

[95] «سياسة التخطيط البيئي الحكومية رقم 63 - مشاريع النقل الكبرى (التعديل رقم 3) بموجب قانون التخطيط والتقييم البيئي لعام 1979» (ملف PDF) . مكتب المستشار البرلماني لولاية نيو ساوث ويلز. سبتمبر 2005. ص 7. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2017 .

[gazette-96] «أمر إدارة النقل (سلطة إغلاق خطوط السكك الحديدية - خطي كارلينجفورد وساندون) لعام 2019 (66)» (ملف PDF) . الجريدة الرسمية لحكومة ولاية نيو ساوث ويلز . 28 يونيو 2019. ص 2269. تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2019 .

[97] "نشرة أخبار سبتمبر 2019" (ملف PDF) . قطار باراماتا الخفيف. سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2019 .

[98] "سيتي ريل تطلق جدول مواعيد جديد". مجلة السكك الحديدية (فبراير 1992): 45. 1992.

[:0-99] والترز، كريس (مارس 2020). "القطار الأخير إلى كارلينجفورد". ملخص السكك الحديدية .

[100] ساندون: ملخص خط السكة الحديد، سبتمبر 2010، صفحة 24

[101] «بدء اختبارات قطار باراماتا الخفيف الجديد» . حكومة نيو ساوث ويلز. ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ ديسمبر ٢٠٢٤ .

[102] بولجر، روزماري (3 ديسمبر 2024). "تأجيل افتتاح خط سكة حديد باراماتا الخفيف مرة أخرى بعد اكتشاف عيوب في الوصلات" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2024 .

[103] أوسوليفان، مات (17 ديسمبر 2024). "الموافقة على افتتاح خط السكك الحديدية الخفيفة في باراماتا الذي طال انتظاره" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2024 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[104] «افتتاح قطار باراماتا الخفيف يوم الجمعة في "لحظة تاريخية" لغرب سيدني» . أخبار ABC . ١٨ ديسمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٤ .

[105] وزير النقل (18 ديسمبر 2024). "خذني إلى شارع الكنيسة، تحديد موعد افتتاح قطار باراماتا الخفيف" (بيان صحفي). حكومة نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2024 .

[106] ""لحظة تاريخية": ركاب يستقلون أول قطار خفيف في باراماتا . أخبار ABC . 20 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2024 .

[107] «بدء أعمال الإنشاء في المرحلة الثانية من مشروع قطار باراماتا الخفيف في عام 2025 بعد توقيع عقد رئيسي» . حكومة نيو ساوث ويلز. 19 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 25 ديسمبر 2024 .

[108] سكة حديد باراماتا الخفيفة (9 سبتمبر 2025). "إغلاقات قادمة لنهر باراماتا لدعم المرحلة الثانية من مشروع سكة حديد باراماتا الخفيفة" . حكومة نيو ساوث ويلز . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2025 .

[109] "قطار باراماتا الخفيف يربط المجتمعات" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ١٧ فبراير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ فبراير ٢٠١٧ .

[:3-110] تحديث قطار باراماتا الخفيف - ربيع 2021 - الجزء 1 - من ويستميد إلى كاميليا ، نوفمبر 2021 ، تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024

[111] "تمديد ساعات العمل الإنشائي في طريق هوكسبيري، ويستميد" . قطار باراماتا الخفيف . 20 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[112] "محطة مترو ويستميد | مترو سيدني" . www.sydneymetro.info . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024 .

[infrastructurepipeline.org2-113] "حزمة البنية التحتية للمرحلة الأولى من مشروع قطار باراماتا الخفيف" . مشروع البنية التحتية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[:1-114] 1 2 3 4 5 6 7 "المرحلة الأولى من مشروع قطار باراماتا الخفيف" . حكومة نيو ساوث ويلز . 19 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2024 .

[:4-115] "قانون الأسماء الجغرافية لعام 1966 (372)" (ملف PDF) . الجريدة الرسمية لحكومة ولاية نيو ساوث ويلز . 11 ديسمبر 2020. ص 2.

[116] "نغارا* تقنيات المعلومات والاتصالات اللاسلكية - SIEF" . sief.org.au. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[117] تحديث قطار باراماتا الخفيف - الجزء الثاني - من شارع الترام إلى ساحة الأمير ألفريد عبر مركز مدينة باراماتا ، 16 سبتمبر 2022 ، تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024

[infrastructurepipeline.org-118] "المرحلة الأولى من مشروع قطار باراماتا الخفيف - حزمة البنية التحتية - خط أنابيب البنية التحتية" . infrastructurepipeline.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[119] "شارع المطاعم مفتوح للأعمال - جمعية أعمال حديقة سيدني الأولمبية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[120] "محطة مترو باراماتا | مترو سيدني" . www.sydneymetro.info . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024 .

[121] "الرابط المدني" . cityofparramatta.nsw.gov.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[122] "محمية روبن توماس" . www.cityofparramatta.nsw.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[123] تحديث قطار باراماتا الخفيف - الجزء الأول | من كارلينجفورد إلى شارع الترامواي، بما في ذلك مرفق الصيانة ، سبتمبر 2022 ، تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024

[124] "مسار مشترك جديد يربط مجتمعات باراماتا | نيو ساوث ويلز" . www.mysydney.nsw.gov.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[125] "قطار باراماتا الخفيف" . لاينغ أورورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[126] "قصص المحطات" . مدونة هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . 3 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[:5-127] تحديث قطار باراماتا الخفيف - الجزء الثاني | من كاميليا إلى كارلينجفورد ومرفق الصيانة | مارس 2022 ، 15 مارس 2022، مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2024 ، تم استرجاعه في 28 يناير 2024

[ 2 ]

[ 7 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 14 ]

[ ١٥ ]

[ ١٦ ]

[ ١٧ ]

[ ١٨ ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[

[

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[

[

[

[

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[

[

[ 66 ]

[ 67 ]

[

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

[ 108 ]

[ 109 ]

[ 111 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗