بيلاتوس PC-9

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

طائرة Pilatus PC-9 هي طائرة تدريب ذات محرك واحد وجناح منخفض ومقعدين متجاورين تعمل بمحرك توربيني، تم تصميمها وتصنيعها بواسطة شركة Pilatus Aircraft السويسرية .

طُوِّرت طائرة PC-9 كنسخة أكثر قوة من سابقتها Pilatus PC-7 ، وتتميز بقمرة قيادة أكبر ومكابح هوائية بطنية ، مع تشابه هيكلي محدود مع سابقتها. في مايو 1985، أُجريت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي PC-9؛ وبعد أربعة أشهر، حصلت الطائرة على شهادة النوع ، مما سمح ببدء عمليات التسليم في العام نفسه. في منتصف الثمانينيات، تعاونت Pilatus مع British Aerospace لتسويق PC-9؛ وكان أول طلب إنتاج لهذا الطراز من نصيب القوات الجوية الملكية السعودية .

استمر إنتاج طائرة PC-9 حتى القرن الحادي والعشرين، حيث تم تصنيع أكثر من 250 طائرة منها ضمن خمسة طرازات مختلفة. أحد هذه الطرازات، وهو Beechcraft T-6A Texan II ، تم إنتاجه بموجب ترخيص من شركة Beechcraft الأمريكية في الولايات المتحدة . كما قامت شركة Hawker de Havilland الأسترالية بتجميع طائرة PC- 9. وقد استخدمتها العديد من الجهات العسكرية والمدنية حول العالم، بما في ذلك القوات الجوية السويسرية والكرواتية والتايلاندية والأيرلندية . كما حلقت بها فرق استعراض جوي، مثل فريق Blue Phoenix التابع للقوات الجوية التايلاندية وفريق Roulettes التابع للقوات الجوية الأسترالية . بالإضافة إلى ذلك، شاركت هذه الطائرة في بعض العمليات القتالية.

التصميم والتطوير

خلفية

يمكن تتبع أصول طائرة التدريب PC-9 إلى طائرة PC-7 السابقة التي تطورت منها. طُوّرت هذه الطائرة التدريبية السابقة خلال منتصف سبعينيات القرن الماضي، وأصبحت واحدة من أنجح طائرات التدريب التوربينية المروحية في ذلك العقد. [ 1 ] أدت التغيرات السريعة في سوق التدريب العالمي، ولا سيما توفر طائرات مقاتلة وطائرات هجومية خفيفة أكثر قوة، إلى تحولات جذرية في مناهج التدريب، وأثرت على توقعات العملاء لطائرات التدريب. وعلى وجه التحديد، سعى المشغلون إلى تقليل عدد مراحل التدريب وأنواع الطائرات المستخدمة فيه، بهدف خفض الوقت والتكلفة. [ 1 ]

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، بدأت شركة بيلاتوس العمل على سلسلة من الدراسات التصميمية لما سيصبح لاحقًا طائرة PC-9. [ 1 ] منذ البداية، صُممت طائرة PC-9 لتكون بمثابة طائرة تدريب للمبتدئين والمتقدمين على حد سواء، دون الحاجة إلى مرحلة وسيطة. وهي مناسبة لأداء التدريب الأساسي والمتوسط ​​والانتقالي، والتدريب على الطيران البهلواني ، والتدريب على الأسلحة، من بين مهام أخرى. [ 1 ]

الطائرة PC-9 هي طائرة تدريب عسكرية أحادية المحرك بمقعدين متتاليين، تتميز بأداء عالٍ نسبيًا. [ 1 ] بالمقارنة مع الطائرة PC-7، كانت هذه الطائرة الجديدة أثقل بحوالي 300 كيلوغرام، وتتميز بمقدمة أطول وقمرة قيادة ومظلة أطول. كانت في جوهرها تصميمًا جديدًا كليًا، على الرغم من أوجه التشابه مع سابقتها. [ 1 ] من بين التحسينات الأخرى، تم تصميم مقاعد القذف داخل قمرة القيادة بشكل متدرج (مما يوفر رؤية أفضل من الخلف)، كما أُضيف مكبح هوائي بطني.

الإطلاق واختبار الطيران

خلال عام 1982، انطلق برنامج PC-9 رسميًا. ورغم اختبار بعض العناصر الديناميكية الهوائية على طائرة PC-7 خلال عامي 1982 و1983، فقد جرت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي الأول من PC-9 في 7 مايو 1984. وحلّق نموذج أولي ثانٍ في 20 يوليو من العام نفسه؛ وقد زُوّد هذا النموذج بجميع أجهزة الطيران الإلكترونية القياسية وأنظمة التحكم البيئي، ما جعله يُمثّل النسخة الإنتاجية تمثيلًا شبه كامل. وبينما لم يكن نظام العرض الأمامي (HUD) ونظام توليد الأكسجين على متن الطائرة مُجهّزين بشكل قياسي، فقد كان من الممكن تركيبهما اختياريًا. [ 1 ]

خلال عام 1984، تعاونت شركة بيلاتوس مع شركة بريتش إيروسبيس للترويج لطائرة PC-9 لتلبية حاجة سلاح الجو الملكي البريطاني لاستبدال أسطول طائرات التدريب BAC Jet Provost التابعة له . [ 1 ] وفي سبتمبر 1985، حصلت الطائرة على شهادة النوع . ومع ذلك، بحلول ذلك الوقت، كانت PC-9 قد خسرت منافسة سلاح الجو الملكي البريطاني على طائرات التدريب لصالح طائرة شورت توكانو . إلا أن الروابط التسويقية التي بنتها بيلاتوس مع بريتش إيروسبيس خلال هذه المنافسة ظلت قائمة، ويُقال إنها ساهمت في تلقي أول طلبية لهذه الطائرة، والتي بلغت 30 طائرة، من المملكة العربية السعودية . [ 1 ]

في مرحلة الإنتاج والتطوير الإضافي

خلال عام 1985، بدأ الإنتاج الكمي لدفعة أولية مكونة من 10 طائرات. [ 1 ] وفي ديسمبر من ذلك العام، تلقت الشركة طلبية مبكرة هامة لـ 67 طائرة من طراز PC-9 من سلاح الجو الملكي الأسترالي . وفي 19 مايو 1987، قامت أول طائرة إنتاجية لسلاح الجو الملكي الأسترالي برحلتها التجريبية الأولى. وقد أشارت شركة بيلاتوس إلى الطائرات الأسترالية بالرمز PC-9/A ، حيث تم إنتاجها بموجب ترخيص في أستراليا من قبل شركة هوكر دي هافيلاند ، وتضمنت مكونات أسترالية المصدر بشكل كبير. [ 1 ] وخلال عام 1992، تم تسليم آخر طائرة PC-9 مصنعة في أستراليا. [ 1 ]

في أوائل التسعينيات، تعاونت شركة بيلاتوس مع شركة بيتشكرافت الأمريكية لتصنيع الطائرات لتطوير طائرة بيتش بيلاتوس PC-9 Mk. II ، وهي نسخة مُعدّلة بشكل كبير من طائرة PC-9، والتي أُدرجت في برنامج JPATS الأمريكي . [ 2 ] بعد ذلك، أُعيد تسميتها إلى بيتشكرافت T-6A تكسان II ، وحققت الطائرة نجاحًا في يونيو 1995. بعد ذلك بوقت قصير، أنشأت بيتشكرافت خط تجميع في الولايات المتحدة وبدأت إنتاج هذا النوع من الطائرات. [ 1 ] ومن المقرر بناء أكثر من 700 طائرة لصالح القوات الجوية والبحرية الأمريكية.

بحلول عام 2000، توقف إنتاج طراز PC-9 الأصلي، مع بقاء هذا الطراز متاحًا للطلب من قبل العملاء. [ 1 ] وبعد عشر سنوات، توقف إنتاج هذا الطراز (باستثناء T-6 Texan II)؛ وورد أن شركة بيلاتوس كانت مستعدة لاستئناف الإنتاج في حال تلقيها طلبات إضافية. وتشير التقارير إلى أنه تم تسليم ما يقارب 276 طائرة من طراز PC-9 بحلول ذلك الوقت. [ 1 ]

التاريخ التشغيلي

بينما بيعت الغالبية العظمى من طائرات PC-9 إلى جهات عسكرية، يُعتقد أن 15 طائرة على الأقل بيعت إلى جهات تجارية أو مدنية. [ 1 ] في وقت من الأوقات، شغّلت شركة الطيران الألمانية كوندور 10 طائرات PC-9 مُجهزة لأداء مهام سحب الأهداف . خلال أوائل عام 2023، استحوذ الفرع الألماني لشركة كينيتيك على تسع طائرات PC-9B مستعملة، لتضاف إلى الطائرات الثلاث التي كان يُشغلها بالفعل، والتي كان يستخدمها لتقديم خدمات التدريب الجوي، وتدريب مراقبة الهجمات، وتدريب الدعم الجوي القريب لجهات خارجية، بما في ذلك القوات المسلحة الألمانية. [ 3 ] [ 4 ]

في 22 مارس 1991، كانت طائرتان من طراز إف-15 سي إيجل تابعتان لسلاح الجو الأمريكي تقومان بدورية فوق المجال الجوي العراقي ، ضمن عملية "توفير الراحة" ، عندما رصدتا هدفين على الرادار، فاقتربتا منهما للتحقق من هويتهما بصريًا - طائرة بي سي-9 وطائرة سوخوي سو-22 . أسقطت إحدى طائرات إف-15 طائرة سو-22 على الفور، بينما اختار قائد طائرة بي سي-9، بعد أن أدرك أنه يتعرض للهجوم، القفز بالمظلة. تأكدت طائرة إف-15 من فتح مظلات الطيارين ونجاتهما قبل أن تحلق في تشكيل مع طائرة بي سي-9 غير المأهولة حتى هبطت وتحطمت على الأرض بعد أقل من دقيقتين. [ 5 ]

بين عامي 1991 و 1996، شغّل الجيش الأمريكي ثلاث طائرات من طراز PC-9 كطائرات مطاردة واختبار. وقد بيعت هذه الطائرات في نهاية المطاف إلى سلوفينيا في عام 1995. [ 6 ]

خلال تسعينيات القرن الماضي، بدأت شركة بيلاتوس إنتاج طائرة PC-9M المحسّنة. في عام 1997، اشترت كرواتيا 17 طائرة، بينما طلبت سلوفينيا المجاورة تسع طائرات (أُطلق عليها اسم هودورنيك - " السريعة ") في ديسمبر من العام نفسه. وفي يناير 1999، طلبت عُمان 12 طائرة؛ وبعد أربع سنوات، وقّعت أيرلندا عقدًا لشراء ثماني طائرات. [ 7 ] وفي عام 2004، اشترت بلغاريا 12 طائرة من طراز PC-9M. وتسلّمت المكسيك طائرتين على الأقل في سبتمبر 2006. وتمّ تنفيذ الطلبية الأخيرة لهذا الطراز، والتي قدّمتها أيرلندا لشراء طائرة واحدة بديلة، في عام 2017. [ 8 ]

استخدمت فرق استعراض جوي متخصصة طائرات PC-9 من قبل جهات تشغيل مختلفة . لفترة من الزمن، استخدمتها فرقة " روليتس" التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي . [ 9 ] وفي عام 2012، أنشأ سلاح الجو الملكي التايلاندي فريق " بلو فينيكس" للاستعراضات الجوية؛ حيث يقدم عروضًا جوية باستخدام ما يصل إلى خمس طائرات PC-9، تتميز بألوانها الزرقاء والبيضاء والحمراء، ومجهزة بمولدات دخان أبيض. [ 10 ]

خلال عام 2008، أصبحت عملية تشغيل تشاد لطائرة PC-9 مثيرة للجدل سياسياً عندما زُعم استخدام هذا النوع من الطائرات لمهاجمة المعارضين، وهو ما اعتُبر انتهاكاً لضوابط التصدير السويسرية. [ 11 ]

في أغسطس/آب 2015، حصلت شركة بيلاتوس على عقد لتوريد تسع طائرات من طراز PC-9M إلى سلاح الجو الملكي الأردني ، إلا أنه في أبريل/نيسان 2016، تم تعديل هذا الطلب إلى ثماني طائرات من طراز PC-21 . وكان من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في يناير/كانون الثاني 2017 بموجب الاتفاقية الأصلية. [ 12 ] تُعدّ طائرة PC-21 طائرة تدريب أحدث وأكثر كفاءة، وقد حلت محل طائرة PC-9 خلال العقد الماضي. [ 1 ] في 6 ديسمبر/كانون الأول 2019، تخرجت الدفعة الأخيرة من طياري سلاح الجو الملكي الأردني الذين كانوا يقودون طائرات PC-9، بعد أن تم استبدال هذا الطراز بطائرات PC-21 التي تم شراؤها حديثًا. [ 13 ] [ 14 ]

المتغيرات

طائرة PC-9 تابعة للقوات الجوية السويسرية مزودة بجهاز تشويش Vista 5
PC-9
طائرة تدريب أساسية بمقعدين.
PC-9/A
67 طائرة تدريب ثنائية المقاعد لسلاح الجو الملكي الأسترالي. طائرتان كاملتا الصنع تم توريدهما من قبل شركة بيلاتوس، و17 طائرة تم تجميعها من مجموعات قطع، و48 طائرة تم بناؤها بموجب ترخيص في أستراليا من قبل شركة هوكر دي هافيلاند . [ 15 ] [ 16 ]
PC-9B
طائرة ذات مقعدين لسحب الأهداف تابعة للقوات الجوية الألمانية . [ 1 ] تتميز هذه النسخة المخصصة لسحب الأهداف بسعة وقود أكبر تُمكّنها من الطيران لمدة تصل إلى ثلاث ساعات وعشرين دقيقة، بالإضافة إلى رافعتين من طراز Southwest RM-24 أسفل الجناحين. تستطيع هاتان الرافعتان سحب هدف لمسافة تصل إلى 3.5 كيلومترات.
PC-9M
تم طرح هذا الإصدار في عام 1997 كنموذج قياسي جديد. وهو مزود بزعنفة ظهرية أكبر لتحسين الثبات الطولي، وأغطية معدلة لجذور الأجنحة، وشرائط مقاومة للتوقف على الحواف الأمامية، بالإضافة إلى أدوات تحكم جديدة للمحرك والمروحة. [ 1 ]
بيتش بيلاتوس PC-9 مارك 2
للمنافسة في مسابقة JPATS الأمريكية ، طورت شركتا بيلاتوس وبيتشكرافت نسخة معدلة بشكل كبير من طائرة PC-9، والتي أُطلق عليها في البداية اسم Beech Pilatus PC-9 Mk. II ، والتي تفوقت على سبع طائرات منافسة أخرى. [ 2 ] أُعيد تسميتها لاحقًا إلى Beechcraft T-6A Texan II ، وتقوم شركة بيتشكرافت حاليًا بتصنيعها وتسويقها بشكل مستقل، بينما تحصل بيلاتوس على عوائد .
BF19
( بالتايلاندية : บ.ฝ.๑๙ ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية لطائرة PC-9. [ 17 ]

المشغلون

عناصر العمليات العسكرية

 أنغولا
 بلغاريا
سلاح الجو البلغاري بيلاتوس PC-9M
 تشاد
 كرواتيا
فريق الاستعراض الجوي التابع للقوات الجوية الكرواتية " أجنحة العاصفة"
 قبرص
 أيرلندا
طائرات بيلاتوس بي سي-9 التابعة لسلاح الجو الأيرلندي تحلق في تشكيل جوي
 المكسيك
 ميانمار
 سلطنة عمان
 المملكة العربية السعودية
 سلوفينيا
 سويسرا

عناصر عسكرية سابقة

 أستراليا
طائرة PC-9/A تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، تشغلها وحدة التدريب على الطيران الثانية.
 العراق
 تايلاند
 الولايات المتحدة

الطائرات المعروضة

 أستراليا [ 21 ]

المواصفات (PC-9M)

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 2003-2004" [ 22 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: طيار واحد أو اثنان
  • الطول: 10.14  متر (33  قدم 3  بوصات)
  • طول الجناح: 10.125  متر (33  قدم 3  بوصات)
  • الارتفاع: 3.26  متر (10  أقدام و8  بوصات)
  • مساحة الجناح: 16.29  متر مربع (175.3 قدم  مربع  )
  • الوزن فارغاً: 1725  كجم (3803  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 2350  كجم (5181  رطلاً)
  • أقصى وزن للإقلاع: 3200  كجم (7055  رطلاً)
    منظر داخلي لقمرة قيادة طائرة بيلاتوس PC-9.
  • محطة توليد الطاقة: 1 × برات آند ويتني كندا PT6A -62 توربيني مروحي، 857  كيلوواط (1149  حصان)  مصنفة بشكل ثابت عند 708  كيلوواط (950 حصان).

أداء

  • السرعة القصوى: 593  كم/ساعة (368  ميل/ساعة، 320  عقدة)
  • سرعة الطيران: 556  كم/ساعة (345  ميل/ساعة، 300  عقدة) على ارتفاع 7620 متر (25000 قدم)
  • سرعة التوقف: 143  كم/ساعة (89  ميل/ساعة، 77  عقدة) مع رفع رفارف نظام التعليق الهوائي الإلكتروني وعجلات الهبوط، 128 كم/ساعة (80 ميل/ساعة، 69 عقدة) مع خفض رفارف نظام التعليق الهوائي الإلكتروني وعجلات الهبوط
  • المدى: 1,537  كم (955  ميل، 830  نمي)
  • مدة التحمل: أربع ساعات و30 دقيقة
  • سقف الخدمة: 11,580  مترًا (37,990  قدمًا)
  • حدود الوزن بالجرام: من +7.0 جرام إلى -3.5 جرام
  • معدل الصعود: 20.8  م/ث (4090  قدم/دقيقة)
  • مسافة الإقلاع فوق  عائق يبلغ ارتفاعه 50 قدمًا (15 مترًا) عند مستوى سطح البحر: 1280  قدمًا (391 مترًا)
  • مسافة الهبوط فوق  عائق يبلغ ارتفاعه 50 قدمًا (15 مترًا) عند مستوى سطح البحر: 2295  قدمًا (700 متر).

التسليح

  • نقاط التعليق: سبع نقاط تعليق، 3 تحت كل جناح، الاثنتان الداخليتان مصنفتان عند 250 كجم (550 رطل)، والخارجيتان مصنفتان عند 110 كجم (240 رطل).

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 "تقرير مؤرشف: بيلاتوس PC-9" . forecastinternational.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2010 .
  2. 1 2 تورسون، إيدي (مارس 1993). "مرشح شركة بيتش J-PATS يصل إلى المرحلة النهائية من الاختبار". مجلة التقدم الجوي .
  3. ↑ هويل، كريج (24 يناير 2023). "شركة كينيتيك تعزز أسطول التدريب ذي الأجنحة الثابتة للجيش الألماني" . flightglobal.com .
  4. ↑ «الجيش الألماني يمنح شركة كينيتيك عقدًا بقيمة 284 مليون يورو لخدمات التدريب الجوي» . aerospaceglobalnews.com . أغسطس 2024.
  5. ↑ ديفيز، ستيف (2005). وحدات طائرات إف-15 سي إيجل في القتال . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ص 74. ISBN  978-1-84176-730-7.
  6. 1 2 هاردينغ 1997، ص. 202.
  7. ↑ "أيرلندا تُسلّح طائرات التدريب الجديدة من طراز بيلاتوس PC-9" . flightglobal.com . 21 ديسمبر 2004.
  8. ↑ «سلاح الجو يتسلم طائرات بيلاتوس PC-9M جديدة» . FlyingInIreland.com . 6 يوليو 2017.
  9. ↑ والدرون، جريج (1 مارس 2019). "أفالون: فريق روليتس التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي يودع طائرة PC-9/A" . flightglobal.com .
  10. ↑ "بلو فينيكس تم تصميمه في 2555" . مؤرشفة من الأصلي في 7 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 20 مارس 2013 .
  11. ↑ "جدل سويسري حول استخدام تشاد لطائرات بيلاتوس" . defenseindustrydaily.com . تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2024 .
  12. ↑ «الأردن يُعدّل أمر شركة بيلاتوس لاستلام طائرات تدريب من طراز PC-21» . فلايت جلوبال. ١١ أبريل ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٧ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٣ أبريل ٢٠١٦ .
  13. ↑ "أستراليا تُخرج طائرة التدريب PC-9 ذات المحرك التوربيني من الخدمة بعد 30 عامًا" . defense-aerospace.com . 12 ديسمبر 2019.
  14. ↑ بيتاواي، نايجل (12 مارس 2020). "PC-9/As تحت المزاد" . australiandefence.com.au .
  15. ↑ "مجلدات ADF التسلسلية - Pilatus Pc-9a" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2018 .
  16. ↑ "أجهزة التدريب Pilatus Turbo-Trainers" . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2012 .
  17. ↑ "تسميات الطائرات العسكرية التايلاندية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-03-2025 .
  18. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "القوات الجوية العالمية ٢٠١٨" . فلايت جلوبال إنسايت. ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢ ديسمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢ أبريل ٢٠١٨ .
  19. ↑ https://www.airvectors.net/avpc9.html
  20. ↑ دومينغيز، غابرييل (12 ديسمبر 2019). "سلاح الجو الملكي الأسترالي يُخرج أسطول طائرات التدريب PC-9/A من الخدمة" . جينز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2019 .
  21. ↑ "وزارة الدفاع تقدم تحديثاً بشأن خطط التخلص من طائرات هورنت" . مجلة الدفاع الأسترالية. 7 مايو 2020.
  22. ↑ جاكسون 2003، ص 455-456.

فهرس

  • هاردينغ، ستيفن (1997). طائرات الجيش الأمريكي منذ عام 1947. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-76430-190-2.
  • جاكسون، بول (2003). طائرات العالم من جينز 2003-2004 . كولسدون، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات. ISBN 0-7106-2537-5.
  • معرض صور طائرة بيلاتوس PC-9