بي إس كوميت

بُنيت السفينة البخارية " كوميت " ( PS ) عام 1812 لصالح هنري بيل ، وهو مهندس اسكتلندي كان قد امتلك مع زوجته فندق "باثس" الذي كان يقدم خدمات الاستحمام في البحر في هيلينسبيرغ . في 15 أغسطس 1812، بدأت سفينة بيل خدمة نقل الركاب على نهر كلايد ، رابطةً هيلينسبيرغ بغرينوك وغلاسكو . وكانت هذه أول خدمة نقل ركاب ناجحة تجاريًا على متن السفن البخارية في أوروبا. حصل بيل على المحرك من جون روبرتسون من غلاسكو، وقام جون وتشارلز وود من بورت غلاسكو ببناء السفينة له . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أصبح هنري بيل مهتمًا بالقوارب التي تعمل بالبخار، وللتعلم من مشروع شارلوت دونداس ، راسل روبرت فولتون ، الذي قام بتشغيل قارب نورث ريفر البخاري (المعروف أيضًا باسم كليرمونت ) في عام 1807 كأول قارب بخاري ناجح تجاريًا. ^{[ 1 ]}

في شتاء عامي 1811/1812، كلّف بيل جون وتشارلز وود من شركة جون وود وشركاه ، بناة السفن في بورت غلاسكو ، ببناء باخرة ذات عجلات مجدافية سُميت " كوميت" ^{[ 3 ] [ 4 ]،} تيمناً بـ" المذنب العظيم " الذي ظهر عام 1811. كانت السفينة، التي تزن 28 طنًا، ذات سطح بطول 13.3 مترًا (43.5 قدمًا) وعرض 3.43 مترًا (11.25 قدمًا) . ^{[ 5 ]} وكانت مزودة بعجلتين مجدافيتين على كل جانب، تُداران بمحرك أحادي الأسطوانة بقوة تتراوح بين 3 و4 أحصنة (2 إلى 3 كيلوواط) . ^{[ 5 ]} صُنع المحرك بواسطة جون روبرتسون من غلاسكو، والغلاية بواسطة ديفيد نابيير من كاملاشي ، غلاسكو ^{[ 3 ] [ 6 ]} (وتقول إحدى الروايات إنها تطورت من محرك بخاري تجريبي صغير قام بيل بتركيبه لضخ مياه البحر إلى حمامات هيلينسبورغ) . كانت المدخنة طويلة ورفيعة، تعمل كصاري، مع ذراع ، مما يسمح لها بحمل شراع مربع عند هبوب الرياح الخلفية. ^{[ 3 ] [ 5 ]} احتوت مقصورة صغيرة في المؤخرة على مقاعد خشبية أمام أسرّة مخفية وطاولة. وذُكر أن كوميت "مطلية بألوان زاهية، وعليها تمثال لسيدة ترتدي جميع ألوان قوس قزح". ^{[ 3 ]}  

أُطلقت السفينة "كوميت" في 24 يوليو 1812 ^{[ 5 ]،} وأُجريت رحلتها التجريبية في 6 أغسطس من ميناء غلاسكو إلى بروميلو في غلاسكو، واستغرقت ثلاث ساعات ونصف لقطع مسافة 20 ميلاً (32 كيلومتراً) . ^{[ 3 ] [ 5 ] [ ملاحظة 1 ]} تبيّن أن العجلات المجدافية المزدوجة غير مُرضية، فاستُبدلت بزوج من العجلات المفردة، مما زاد سرعتها إلى ما يقارب 7 عقد . ^{[ 5 ]}

في 15 أغسطس 1812، أعلن بيل في صحيفة محلية تُدعى "ذا غرينوك أدفرتايزر" أن قطار كوميت سيبدأ خدمة نقل ركاب منتظمة اعتبارًا من ذلك اليوم، لمسافة 25 ميلاً (40 كيلومترًا) في كل اتجاه. ^{[ 7 ]}

السفينة البخارية كوميت بين غلاسكو وغرينوك وهيلينسبورغ للركاب فقط. قام المشترك، بعد إنفاق الكثير من المال، بتجهيز سفينة جميلة للإبحار في نهر كلايد من غلاسكو، للإبحار بقوة الهواء والرياح والبخار، وينوي أن تغادر السفينة بروميلو أيام الثلاثاء والخميس والسبت حوالي منتصف النهار، أو في أي ساعة لاحقة تتناسب مع حالة المد والجزر، وأن تغادر غرينوك أيام الاثنين والأربعاء والجمعة في الصباح بما يتناسب مع المد والجزر.

في الخامس عشر من أغسطس، قامت السفينة "كوميت" بأول رحلة تجارية من غلاسكو إلى بولينغ وهيلينسبورغ وغرينوك، مُدشّنةً بذلك عصر السفن البخارية على نهر كلايد، وعلى نطاق أوسع في بريطانيا وأوروبا. ^{[ 3 ]} كانت الأجرة "أربعة شلنات لأفضل مقصورة، وثلاثة شلنات للمقصورة الثانية". وبما أن السفينة لم تكن تحتوي على مقصورات بالمعنى الحديث، فمن غير الواضح ما المقصود بذلك.

سرعان ما ألهم نجاح هذه الخدمة المنافسة، حيث تم إطلاق خدمات عبر خور كلايد والبحيرات البحرية إلى لارغز وروثيساي وكامبلتاون وإنفيراري في غضون أربع سنوات ، وتفوقت البواخر الأحدث على سفينة كوميت . وقد جرب بيل لفترة وجيزة خدمة على خور فورث .

• السير والتر سكوت
• جيمس وات (في عام 1816، أثناء زيارته لمسقط رأسه غرينوك في سن الشيخوخة) - بحلول هذا التاريخ، عرض بيل رحلة ذهاب وعودة من غلاسكو إلى روثيساي في نفس اليوم الذي قام به وات. ^{[ 7 ]}

قام بيل بتطويل سفينة "كوميت" وتزويدها بمحرك جديد، ومنذ سبتمبر 1819، بدأت بتسيير رحلات إلى أوبان وفورت ويليام (عبر قناة كرينان )، وهي رحلة تستغرق أربعة أيام. في 15 ديسمبر 1820، تحطمت "كوميت" في تيارات قوية عند نقطة كريغنيش بالقرب من أوبان، وكان بيل على متنها. ^{[ 8 ]} لم تقع وفيات. ^{[ 8 ]} انتهى عمر أحد محركاتها في مصنع جعة في غرينوك، ^{[ 4 ]} وهو الآن معروض في متحف العلوم في لندن. ^{[ 6 ] [ 4 ]}

في عام 1875، اصطدمت السفينة الشراعية آن بسفينة بخارية في جرينوك ، رينفروشاير، وغرقت. ذكرت صحيفة غلاسكو هيرالد، نقلاً عن مقال في صحيفة غرينوك تلغراف ، أن "جزءًا من هيكل السفينة آن هو كل ما تبقى من سفينة هنري بيل القديمة، كوميت، أول سفينة بخارية تبحر في المياه الأوروبية. قبل بضع سنوات، اشتراها سميلي من غلاسكو، وأُزيل محرك بيل القديم. تم تمديدها وتحويلها إلى سفينة شراعية، وأُبحرت في خط لارن، حيث لاقت رواجًا كبيرًا، وعُرفت باسم "آن الطويلة". قبل فترة، احترقت بالكامل، لكن هيكلها كان متينًا للغاية، وكانت محبوبة جدًا لدى مالكيها، لدرجة أنهم سحبوها إلى حوض بناء السفن وأعادوا تجهيزها. الغريب في الأمر، أنه بعد أن بُنيت في ميناء غلاسكو قبل 63 عامًا، وعانت من تقلبات كثيرة، انتهى بها المطاف، كبحار عجوز مُنهك، إلى نهاية أيامها تقريبًا على عتبة منزلها." ^{[ 9 ]}

بنى بيل سفينة أخرى، كوميت 2 ، ولكن في 21 أكتوبر 1825 اصطدمت بالباخرة آير قبالة كيمبوك بوينت، غورووك ، اسكتلندا. ^{[ 8 ]}

علمنا أن سفينة "آير" كانت مزودة بضوء مطفأ على مقدمتها، بينما لم تكن سفينة "كوميت" مزودة بأي ضوء. ولأن الليل كان صافيًا، فمن الواضح أن المراقبة كانت سيئة، وأن كلا الجانبين أظهرا إهمالًا جسيمًا. ويُقال إنه في اللحظة التي وقع فيها الحادث، كان من على سطح سفينة "كوميت" يرقصون . أما الركاب في الأسفل فكانوا في حالة معنوية عالية، يتسلون برواية القصص المسلية والاستماع إليها. ضربت الضربة الأولى مجداف سفينة "كوميت" . هرع القبطان والركاب على الفور إلى سطح السفينة لمعرفة ما حدث؛ حينها - وقعت الضربة القاتلة التالية بقوة هائلة، امتلأت بها سفينة "كوميت" ، وفي غضون دقيقتين غرقت مقدمتها. في اللحظة التي وقع فيها هذا الحادث، قامت سفينة "آير" ، بدلًا من تقديم أي مساعدة، بسحب مجدافيها للخلف، واستدارت، وانطلقت إلى غرينوك، تاركةً إياهم لمصيرهم.

غرقت السفينة "كوميت 2" بسرعة كبيرة، مما أسفر عن مقتل 62 راكبًا من أصل 80 راكبًا تقريبًا كانوا على متنها، ^{[ 8 ]} بمن فيهم صهر جون أندرسون ، صديق روبرت بيرنز . كما غرق أيضًا الكابتن ويمس إرسكين ساذرلاند، من الفوج 33، الذي كان قد تزوج حديثًا، وسارة ني داف من مويرتاون. ^{[ 8 ] [ 10 ]} بعد فقدان سفينته الثانية، تخلى بيل عن عمله في مجال الملاحة البخارية. ^{[ 8 ]}

تم وضع النسخة الجديدة الآن

• سفن كلايد الترفيهية البخارية، إيان مكروي، أور، بولوك وشركاه المحدودة، غرينوك، رقم ISBN 1-869850-00-9

• شخصيات اسكتلندية بارزة – هنري بيل
• تاريخ تطور المحرك البخاري
• مسارات الكنوز التابعة لجمعية العلوم الملكية - متحف العلوم