جيمس وات

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

تمثال وات
( متحف هنتر، غلاسكو ، من تصميم فرانسيس شانتري )

جيمس وات ( / w ɒ t / ؛ 30 يناير 1736 (19 يناير 1736 OS ) – 25 أغسطس 1819) [ a ] ​​كان مخترعًا ومهندسًا وكيميائيًا اسكتلنديًا قام بتحسين محرك البخار نيوكومن الذي صنعه توماس نيوكومن عام 1712 من خلال محرك البخار وات الخاص به في عام 1776، والذي كان أساسيًا للتغييرات التي أحدثتها الثورة الصناعية في كل من موطنه بريطانيا العظمى وبقية العالم.

أثناء عمله كصانع أدوات في جامعة غلاسكو ، أبدى وات اهتمامًا بتقنية المحركات البخارية . في ذلك الوقت، كان مهندسون مثل جون سميتون على دراية بأوجه القصور في محرك نيوكومن، وسعوا إلى تحسينه. [ 1 ] تمثلت رؤية وات في إدراكه أن تصميمات المحركات المعاصرة كانت تهدر كمية كبيرة من الطاقة من خلال التبريد وإعادة التسخين المتكررين للأسطوانة . أدخل وات تحسينًا على التصميم، وهو المكثف المنفصل ، الذي تجنب هذا الهدر للطاقة، وحسّن بشكل جذري من قوة وكفاءة وفعالية تكلفة المحركات البخارية. في نهاية المطاف، قام بتكييف محركه لإنتاج حركة دورانية، مما وسّع نطاق استخدامه بشكل كبير ليشمل أغراضًا أخرى غير ضخ المياه.

حاول وات تسويق اختراعه، لكنه واجه صعوبات مالية كبيرة إلى أن دخل في شراكة مع ماثيو بولتون عام ١٧٧٥. حققت شركة بولتون ووات الجديدة نجاحًا باهرًا في نهاية المطاف، وأصبح وات ثريًا. وفي تقاعده، واصل وات تطوير اختراعات جديدة، إلا أن أيًا منها لم يكن بأهمية عمله في مجال المحركات البخارية.

عندما طور وات مفهوم القدرة الحصانية ، [ 2 ] سميت وحدة الطاقة في النظام الدولي للوحدات ، وهي الواط ، باسمه.

سيرة

الحياة المبكرة والتعليم

وُلد جيمس وات في 19 يناير 1736 في غرينوك ، رينفروشير ، وهو أكبر أبناء أغنيس مويرهيد (1703-1755) وجيمس وات (1698-1782) الخمسة الباقين على قيد الحياة. [ 3 ] عُمِّد وات في 25 يناير 1736 في كنيسة أولد ويست كيرك في غرينوك. [ 4 ] كانت والدته تنتمي إلى عائلة مرموقة، وتلقت تعليمًا جيدًا، ويُقال إنها كانت تتمتع بشخصية قوية، بينما كان والده نجار سفن ومالك سفن ومقاولًا، وشغل منصب كبير قضاة غرينوك عام 1751. [ 3 ] [ 5 ] جاءت ثروة عائلة وات جزئيًا من تجارة والد وات في العبيد والسلع المنتجة من قبل العبيد. [ 6 ] كان والدا وات من المشيخيين والمؤمنين المخلصين بالعهد ، [ 7 ] ولكن على الرغم من تربيته الدينية، فقد أصبح فيما بعد مؤمنًا بالربوبية . [ 8 ] [ 9 ] كان جد وات، توماس وات (1642-1734)، مدرسًا للرياضيات والمساحة والملاحة [ 3 ] ومسؤولًا عن بارون كارتسبيرن . [ 10 ]

تلقى وات تعليمه في المنزل على يد والدته في البداية، ثم التحق بمدرسة غرينوك النحوية. وهناك أظهر براعة في الرياضيات ، بينما لم يستهويه اللاتينية واليونانية .

ويُقال إن وات عانى من نوبات طويلة من اعتلال الصحة في طفولته، ومن الصداع المتكرر طوال حياته. [ 3 ] [ 11 ]

بعد تركه المدرسة، عمل وات في ورش عمل شركات والده، مُظهِرًا براعة ومهارة كبيرتين في تصميم النماذج الهندسية. وبعد أن مُني والده بفشل في مشاريعه التجارية، غادر وات غرينوك بحثًا عن عمل في غلاسكو كصانع أدوات رياضية . [ 3 ]

جيمس وات بريشة جون بارتريدج ، بعد السير ويليام بيتشي (1806) [ 12 ] [ 13 ]
تمثال نصفي لوات في المعرض الوطني الاسكتلندي للصور

عندما بلغ وات الثامنة عشرة من عمره، توفيت والدته وبدأ والده يعاني من تدهور صحته. سافر وات إلى لندن ، حيث تمكن من الحصول على تدريب لمدة عام في صناعة الآلات الموسيقية (1755-1756)، ثم عاد إلى اسكتلندا، واستقر في مدينة غلاسكو التجارية الكبرى ، عازماً على تأسيس ورشته الخاصة لصناعة الآلات الموسيقية. كان لا يزال شاباً يافعاً، ولأنه لم يكمل فترة تدريبه المهني ، لم تكن لديه العلاقات المعتادة عبر معلم سابق تمكنه من ترسيخ مكانته كصانع آلات موسيقية ماهر .

أنقذ وصول أدوات فلكية من جامايكا، أوصى بها ألكسندر ماكفارلين لجامعة غلاسكو ، وات من هذا المأزق، وهي أدوات كانت تتطلب عناية فائقة. [ 14 ] أعاد وات تشغيلها وحصل على مكافأة . نُصبت هذه الأدوات لاحقًا في مرصد ماكفارلين . بعد ذلك، عرض عليه ثلاثة أساتذة فرصة إنشاء ورشة عمل صغيرة داخل الجامعة. بدأت الورشة عام 1757، وأصبح اثنان من الأساتذة، وهما الفيزيائي والكيميائي جوزيف بلاك، والاقتصادي الشهير آدم سميث ، أصدقاءً لوات. [ 15 ]

في البداية، عمل على صيانة وإصلاح الأدوات العلمية المستخدمة في الجامعة، والمساعدة في العروض التوضيحية، وتوسيع إنتاج الأرباعيات . صنع وأصلح أرباعيات عاكسة من النحاس الأصفر ، ومساطر متوازية ، ومقاييس ، وأجزاء للتلسكوبات ، ومقاييس الضغط الجوي ، من بين أشياء أخرى.

يؤكد مؤرخون مثل صموئيل سمايلز أن وات واجه صعوبة في ترسيخ مكانته في غلاسكو بسبب معارضة نقابة العمال ، إلا أن هذا الأمر محل خلاف بين مؤرخين آخرين، مثل هاري لومسدن . ورغم أن السجلات من تلك الفترة متفرقة، إلا أنه على الرغم من وضوح معارضة وات، فقد تمكن من العمل والتجارة كعامل معادن ماهر ، مما يشير إلى أن نقابة الحدادين كانت راضية عن استيفائه لشروط العضوية، أو أن وات تمكن من تجنب معارضتهم الصريحة. [ 16 ]

في عام ١٧٥٩، أسس شراكة مع جون كريج، وهو مهندس معماري ورجل أعمال، لتصنيع وبيع مجموعة من المنتجات، بما في ذلك الآلات الموسيقية والألعاب. استمرت هذه الشراكة لمدة ست سنوات، ووظفت ما يصل إلى ١٦ عاملاً. توفي كريج عام ١٧٦٥. تولى أحد الموظفين، أليكس غاردنر، إدارة الشركة لاحقًا، واستمرت حتى القرن العشرين. [ ١٧ ]

في عام ١٧٦٤، تزوج وات من ابنة عمه مارغريت (بيغي) ميلر، وأنجب منها خمسة أطفال، عاش اثنان منهم حتى سن الرشد: جيمس الابن (١٧٦٩-١٨٤٨) ومارغريت (١٧٦٧-١٧٩٦). توفيت زوجته أثناء الولادة عام ١٧٧٣. وفي عام ١٧٧٧، تزوج مرة أخرى من آن ماكغريغور، ابنة صانع أصباغ من غلاسكو ، وأنجب منها طفلين: غريغوري (١٧٧٧-١٨٠٤)، الذي أصبح جيولوجيًا وعالم معادن، [ ١٨ ] وجانيت (١٧٧٩-١٧٩٤). توفيت آن عام ١٨٣٢. [ ١٩ ] بين عامي ١٧٧٧ و١٧٩٠، أقام في ريجنت بليس، برمنغهام .

الدراسات والاختراعات العلمية

وات والغلاية

هناك قصة شائعة تقول إن وات استلهم اختراع المحرك البخاري من رؤيته غلاية تغلي، حيث دفع البخار الغطاء للارتفاع، مما أظهر لوات قوة البخار. تُروى هذه القصة بأشكال مختلفة؛ ففي بعضها يُصوَّر وات كصبي صغير، وفي أخرى كشخص أكبر سنًا، وأحيانًا تُصوَّر الغلاية كغلاية والدته، وأحيانًا كغلاية عمته، مما يُشير إلى احتمال كونها غير موثقة. على أي حال، لم يخترع وات المحرك البخاري، بل حسّن بشكل ملحوظ كفاءة محرك نيوكومن الموجود آنذاك بإضافة مكثف منفصل ، بما يتوافق مع مبادئ الكفاءة الحرارية المعروفة اليوم . يُحتمل أن يكون جيمس وات الابن، ابن وات، قد اختلق هذه القصة ، حرصًا منه على الحفاظ على إرث والده وتزيينه. [ 20 ] في هذا السياق، يمكن تشبيهها بقصة إسحاق نيوتن والتفاحة الساقطة واكتشافه للجاذبية .

على الرغم من أنها قد تكون أسطورة، إلا أن قصة وات والغلاية لها أساس من الواقع. ففي محاولته لفهم الديناميكا الحرارية للحرارة والبخار، أجرى جيمس وات العديد من التجارب المخبرية، وتشير مذكراته إلى أنه استخدم غلاية كمرجل لتوليد البخار أثناء إجراء هذه التجارب. [ 21 ]

التجارب المبكرة مع البخار

جيمس إيكفورد لودر : جيمس وات والمحرك البخاري: فجر القرن التاسع عشر ، 1855
المكثف الأصلي من صنع وات ( متحف العلوم )

في عام ١٧٥٩، لفت صديق وات، جون روبيسون، انتباهه إلى استخدام البخار كمصدر للطاقة المحركة . [ ٢٢ ] لم يتغير تصميم محرك نيوكومن، الذي استُخدم لما يقرب من ٥٠ عامًا لضخ المياه من المناجم، إلا قليلًا منذ تطبيقه الأول. بدأ وات تجاربه على البخار، رغم أنه لم يرَ محرك بخاري يعمل من قبل. حاول بناء نموذج أولي، لكنه لم ينجح، إلا أنه واصل تجاربه وبدأ يقرأ كل ما استطاع عن الموضوع. أدرك أهمية الحرارة الكامنة - الطاقة الحرارية المنبعثة أو الممتصة خلال عملية ذات درجة حرارة ثابتة - في فهم المحرك، وهو ما اكتشفه صديقه جوزيف بلاك قبل سنوات، دون علم وات. كان فهم المحرك البخاري في مراحله البدائية، إذ لم يكن علم الديناميكا الحرارية قد اكتمل بعدُ إلا بعد ما يقرب من ١٠٠ عام.

في عام ١٧٦٣، طُلب من وات إصلاح نموذج لمحرك نيوكومن تابع للجامعة. [ ٢٢ ] وحتى بعد الإصلاح، كان المحرك بالكاد يعمل. وبعد تجارب عديدة، أثبت وات أن حوالي ثلاثة أرباع الطاقة الحرارية للبخار تُستهلك في تسخين أسطوانة المحرك في كل دورة. [ ٢٣ ] وقد أُهدرت هذه الطاقة لأنه في وقت لاحق من الدورة، يُحقن الماء البارد في الأسطوانة لتكثيف البخار وخفض ضغطه. وهكذا، من خلال التسخين والتبريد المتكررين للأسطوانة، كان المحرك يهدر معظم طاقته الحرارية بدلاً من تحويلها إلى طاقة ميكانيكية .

كانت الفكرة المحورية التي توصل إليها وات في مايو 1765 أثناء عبوره حديقة غلاسكو غرين ، [ 24 ] هي تكثيف البخار في حجرة منفصلة عن المكبس ، والحفاظ على درجة حرارة الأسطوانة عند نفس درجة حرارة البخار المحقون عن طريق إحاطتها بغلاف عازل للبخار. [ 23 ] وبذلك، امتصت الأسطوانة طاقة ضئيلة جدًا في كل دورة، مما أتاح المزيد من الطاقة لأداء عمل مفيد. وقد حصل وات على نموذج عملي في وقت لاحق من ذلك العام.

أطلال ورشة عمل كوخ وات في منزل كينيل [ 25 ]
جزء من أسطوانة أول محرك تشغيلي من صنع وات في مصنع كارون ، فالكيرك

على الرغم من التصميم الذي يُحتمل أن يكون عمليًا، إلا أن بناء محرك كامل الحجم واجه صعوبات كبيرة. تطلب ذلك رأس مال إضافي ، ساهم فيه بلاك جزئيًا. وجاء دعم أكبر من جون روبوك ، مؤسس مصانع كارون للحديد الشهيرة قرب فالكيرك ، والذي دخل معه في شراكة. أقام روبوك في منزل كينيل في بونيس ، وخلال تلك الفترة، عمل وات على تطوير محركه البخاري في كوخ مجاور للمنزل. [ 26 ] لا يزال هيكل الكوخ، وجزء كبير من أحد مشاريعه، موجودًا في الخلف. [ 27 ]

كانت الصعوبة الرئيسية تكمن في تصنيع المكبس والأسطوانة. فقد دأب أصحاب مصانع الحديد في كولبروكديل على صبّ وتجويف أسطوانات لمحركات نيوكومن لعقود، إلا أن الأسطوانة التي اشتراها ويليام سمول منهم لمحرك كينيل لم تكن مُرضية. كان محرك وات بحاجة إلى مكبس محكم الإغلاق، بينما تستخدم محركات نيوكومن كمية قليلة من الماء فوق المكبس، لذا كان يكفي أن يكون مانع التسرب محكمًا ضد الماء فقط. أُنفقت مبالغ طائلة في السعي للحصول على براءة اختراع لاختراع وات. ونظرًا لضيق موارده، اضطر وات للعمل - أولًا كمسّاح ، ثم كمهندس مدني - لمدة ثماني سنوات. [ 28 ]

أُعلن إفلاس روبوك ، واستحوذ ماثيو بولتون ، مالك مصانع سوهو بالقرب من برمنغهام ، على حقوق براءة اختراعه. وتم الحصول بنجاح على تمديد لبراءة الاختراع حتى عام 1800 في عام 1775. [ ب ]

بفضل بولتون، تمكن وات أخيرًا من الوصول إلى بعضٍ من أفضل عمال الحديد في العالم. وقد حلّ جون ويلكنسون ، الذي طوّر تقنيات حفر دقيقة لصناعة المدافع في بيرشام ، بالقرب من ريكسهام ، شمال ويلز ، صعوبة تصنيع أسطوانة كبيرة بمكبس مُحكم الإغلاق . وشكّل وات وبولتون شراكة ناجحة للغاية، بولتون ووات ، استمرت على مدى السنوات الخمس والعشرين التالية.

المحركات الأولى

نقش لمحرك بخاري من تصميم بولتون ووات عام 1784

في عام 1776، تم تركيب أولى المحركات وتشغيلها في المشاريع التجارية. استُخدمت هذه المحركات الأولى لتشغيل المضخات، وكانت تُنتج حركة ترددية فقط لتحريك قضبان المضخة في أسفل العمود. حقق التصميم نجاحًا تجاريًا، وخلال السنوات الخمس التالية، انشغل وات بتركيب المزيد من المحركات، معظمها في كورنوال ، لضخ المياه من المناجم.

لم يكن لدى بولتون ووات مسبك خاص بهما حتى افتتاح مسبك سوهو عام ١٧٩٥، لذا صُنعت المسبوكات الرئيسية والأسطوانات من قبل جهات أخرى وفقًا لرسومات وضعها وات، الذي شغل منصب المهندس الاستشاري . أشرف وات في البداية على تركيب المحرك وتجربته ، ثم أشرف عليه لاحقًا موظفون من الشركة، بينما تولى مشتري المحرك تنفيذ العمل الفعلي. ومن بين المشرفين على التركيب في أوقات مختلفة: ويليام مردوخ ، وجون ريني ، وويليام بلايفير ، وجون ساذرن ، ولوجان هندرسون ، وجيمس لوسون ، وويليام برونتون ، وإسحاق بيرينز ، وغيرهم.

كانت هذه آلات ضخمة. على سبيل المثال، احتوت الأولى على أسطوانة قطرها 50  بوصة وارتفاعها الإجمالي حوالي 24 قدمًا، مما استلزم بناء مبنى مخصص لإيوائها. وكان بولتون ووات يتقاضيان رسومًا سنوية تعادل ثلث قيمة الفحم المُوفَّر مقارنةً بمحرك نيوكومن الذي يؤدي العمل نفسه.

اتسع نطاق تطبيق الاختراع بشكل كبير عندما حث بولتون وات على تحويل الحركة الترددية للمكبس إلى طاقة دورانية للطحن والنسيج والتفريز. ورغم أن استخدام ذراع التدوير بدا الحل الأمثل لهذا التحويل، إلا أن وات وبولتون واجها عقبة تتمثل في براءة اختراع مسجلة لهذا الغرض، حيث اقترح صاحبها، جيمس بيكارد وشركاؤه، ترخيص المكثف الخارجي بشكل متبادل. عارض وات هذا الاقتراح بشدة، وتمكنوا من التحايل على براءة الاختراع من خلال ابتكارهم آلية الشمس والكواكب عام ١٧٨١.

على مدى السنوات الست التالية، أدخل تحسينات وتعديلات أخرى على المحرك البخاري. كان من بينها محرك مزدوج الفعل، حيث يعمل البخار بالتناوب على جانبي المكبس. ووصف طرقًا لتشغيل البخار "بشكل تمددي" (أي باستخدام البخار عند ضغوط أعلى بكثير من الضغط الجوي). كما وصف محركًا مركبًا يربط بين محركين أو أكثر. وحصل على براءتي اختراع إضافيتين لهذه المحركات في عامي 1781 و1782. واستمر في تطبيق العديد من التحسينات الأخرى التي سهّلت عملية التصنيع والتركيب. ومن بين هذه التحسينات استخدام مؤشر البخار الذي يُنتج رسمًا بيانيًا مفيدًا للضغط في الأسطوانة مقابل حجمها، والذي احتفظ به سرًا تجاريًا . وكان من بين الاختراعات المهمة الأخرى، والتي كان وات فخورًا بها للغاية، وصلة الحركة المتوازية ، التي كانت ضرورية في المحركات مزدوجة الفعل لأنها تُنتج الحركة الخطية اللازمة لقضيب الأسطوانة والمضخة، من خلال ذراع التأرجح المتصل بها، والذي تتحرك نهايته في قوس دائري . تم تسجيل براءة اختراع هذا التصميم عام ١٧٨٤. وكان صمام الخانق للتحكم في قوة المحرك، ومنظم السرعة الطارد المركزي ، الذي سُجلت براءة اختراعه عام ١٧٨٨، [ ٢٩ ] لمنعه من التسارع المفرط، عنصرين بالغَي الأهمية. وقد أدت هذه التحسينات مجتمعةً إلى إنتاج محرك أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بخمسة أضعاف مقارنةً بمحرك نيوكومن.

بسبب خطر انفجار الغلايات، التي كانت في مرحلة بدائية للغاية من التطوير، والمشاكل المستمرة المتعلقة بالتسريبات، قام وات بتقييد استخدامه للبخار عالي الضغط  - جميع محركاته استخدمت البخار عند ضغط قريب من الضغط الجوي.

محاكمات براءات الاختراع

محرك بخاري تم بناؤه وفقًا لبراءة اختراع جيمس وات في عام 1848 في فرايبيرغ بألمانيا

بدأ إدوارد بول بتصنيع المحركات لشركة بولتون ووات في كورنوال عام ١٧٨١. وبحلول عام ١٧٩٢، بدأ بتصنيع محركات من تصميمه الخاص تحتوي على مكثف منفصل، مما يُعد انتهاكًا لبراءات اختراع وات. وفي نفس الفترة تقريبًا، بدأ شقيقان، جابز كارتر هورنبلوور وجوناثان هورنبلوور الابن، بتصنيع المحركات أيضًا. وبدأ آخرون بتعديل محركات نيوكومن بإضافة مكثف، ما جعل أصحاب المناجم في كورنوال مقتنعين باستحالة إنفاذ براءة اختراع وات. فبدأوا بحجب المدفوعات عن بولتون ووات، التي كانت تعاني من ضائقة مالية بحلول عام ١٧٩٥. ومن إجمالي المبلغ المستحق البالغ ٢١٠٠٠ جنيه إسترليني (ما يعادل ٢,١٨٠,٠٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ )، لم يُستلم سوى ٢٥٠٠ جنيه إسترليني. واضطر وات إلى اللجوء إلى المحكمة لإنفاذ حقوقه. [ ٣٠ ]

رفع وات دعوى قضائية ضد بولتون لأول مرة عام ١٧٩٣. حكمت هيئة المحلفين لصالح وات، لكن مسألة صحة المواصفات الأصلية لبراءة الاختراع أُحيلت إلى محاكمة أخرى. في غضون ذلك، صدرت أوامر قضائية ضد المخالفين ، تلزمهم بإيداع مدفوعات حقوق الملكية الفكرية في حساب ضمان . لم تسفر المحاكمة التي عُقدت في العام التالي لتحديد صحة المواصفات عن نتيجة حاسمة، لكن الأوامر القضائية ظلت سارية، وبدأ المخالفون، باستثناء جوناثان هورنبلوور، في تسوية قضاياهم. سرعان ما حُوكِمَ هورنبلوور عام ١٧٩٩، وجاء حكم هيئة المحلفين الأربعة لصالح وات بشكل قاطع. أما صديقهم جون ويلكنسون، الذي حلّ مشكلة حفر أسطوانة دقيقة، فكانت قضيته بالغة الصعوبة، إذ قام بتركيب حوالي ٢٠ محركًا دون علم بولتون ووات. اتفق الطرفان أخيرًا على تسوية النزاع عام ١٧٩٦. [ ٣١ ] لم يحصل بولتون ووات على كامل مستحقاتهما، ولكن سُوّيت جميع النزاعات مباشرةً بين الطرفين أو عن طريق التحكيم . كانت هذه المحاكمات مكلفة للغاية من حيث المال والوقت، ولكنها كانت ناجحة في نهاية المطاف للشركة.

آلة تصوير

آلة نسخ محمولة من صنع شركة جيمس وات وشركاه ، حوالي عام 1795

قبل عام ١٧٨٠، لم تكن هناك طريقة فعّالة لنسخ الرسائل أو الرسومات. كانت الطريقة الوحيدة المستخدمة أحيانًا هي طريقة ميكانيكية تعتمد على عدة أقلام متصلة. حاول وات في البداية تحسين هذه الطريقة، لكنه سرعان ما تخلى عنها لصعوبتها. فقرر بدلًا من ذلك محاولة نقل الحبر يدويًا من وجه الورقة الأصلية إلى ظهر ورقة أخرى مبللة بمذيب، ثم ضغطها على الورقة الأصلية. كان لا بد أن تكون الورقة الثانية رقيقة، بحيث يظهر الحبر من خلالها عند رفع النسخة أمام الضوء، وبالتالي إعادة إنتاج الأصل بدقة. [ ٣٢ ] [ ٣٣ ]

بدأ وات بتطوير هذه العملية عام ١٧٧٩، وأجرى العديد من التجارب لصياغة الحبر، واختيار الورق الرقيق، وابتكار طريقة لترطيب هذا الورق الرقيق الخاص، وصنع مكبس مناسب لتطبيق الضغط الصحيح اللازم لنقل الصورة. تطلّب كل ذلك الكثير من التجارب، لكنه سرعان ما حقق نجاحًا كافيًا لتسجيل براءة اختراع للعملية بعد عام. شكّل وات شراكة أخرى مع بولتون (الذي موّل العملية) وجيمس كير (لإدارة الشركة) في شركة سُمّيت "جيمس وات وشركاه". تطلّب إتقان الاختراع المزيد من التطوير قبل أن يُصبح استخدامه روتينيًا، وقد تمّ ذلك خلال السنوات القليلة التالية. تنازل بولتون ووات عن أسهمهما لأبنائهما عام ١٧٩٤. [ ٣٤ ] حقّقت العملية نجاحًا تجاريًا كبيرًا، وانتشر استخدامها في المكاتب حتى القرن العشرين.

التجارب الكيميائية

منذ صغره، أبدى وات اهتمامًا كبيرًا بالكيمياء. في أواخر عام ١٧٨٦، وأثناء وجوده في باريس، شاهد تجربة أجراها كلود لويس بيرتوليه، حيث تفاعل حمض الهيدروكلوريك مع ثاني أكسيد المنغنيز لإنتاج الكلور . كان بيرتوليه قد اكتشف سابقًا أن محلولًا مائيًا من الكلور يُمكنه تبييض المنسوجات، ونشر نتائج بحثه، مما أثار اهتمامًا كبيرًا لدى العديد من المنافسين المحتملين. عندما عاد وات إلى بريطانيا، بدأ تجارب مماثلة على أمل إيجاد عملية تجارية مجدية. اكتشف أن خليطًا من الملح وثاني أكسيد المنغنيز وحمض الكبريتيك يُمكنه إنتاج الكلور، وهو ما اعتقد وات أنه قد يكون طريقة أرخص. مرر الكلور في محلول قلوي مخفف ، وحصل على محلول عكر بدا أنه يتمتع بخصائص تبييض جيدة. سرعان ما أبلغ وات بهذه النتائج إلى جيمس ماكجريجور، حماه، الذي كان يعمل في تبييض الأقمشة في غلاسكو. فيما عدا ذلك، حاول إبقاء طريقته سرًا. [ ٣٥ ]

بدأ وات، برفقة ماكجريجور وزوجته آني، بتوسيع نطاق العملية، وفي مارس 1788، تمكن ماكجريجور من تبييض 1500 ياردة (4500 قدم) من القماش بنجاح. في ذلك الوقت تقريبًا، اكتشف بيرتوليه عملية التبييض باستخدام الملح وحمض الكبريتيك، ونشرها، فأصبحت متاحة للعامة. بدأ العديد من الباحثين بتجربة تحسين العملية، التي كانت لا تزال تعاني من العديد من العيوب، وأبرزها مشكلة نقل المنتج السائل. سرعان ما تفوق منافسو وات عليه في تطوير العملية، فانسحب من المنافسة. لم تحقق العملية نجاحًا تجاريًا إلا في عام 1799، عندما حصل تشارلز تينانت على براءة اختراع لعملية إنتاج مسحوق التبييض الصلب ( هيبوكلوريت الكالسيوم ).

بحلول عام 1794، اختار توماس بيدوز وات لتصنيع أجهزة لإنتاج الغازات وتنظيفها وتخزينها لاستخدامها في المؤسسة الهوائية الجديدة في هوتويلز بمدينة بريستول . وواصل وات تجاربه على غازات مختلفة، ولكن بحلول عام 1797، وصلت الاستخدامات الطبية لـ" الهواء الاصطناعي " (الغازات المصطنعة) إلى طريق مسدود. [ 36 ]

أجهزة علمية صممها بولتون ووات استعدادًا للمؤسسة الهوائية في بريستول

شخصية

جمع وات بين المعرفة النظرية بالعلوم والقدرة على تطبيقها عمليًا. قال عنه الكيميائي همفري ديفي : "إن من يعتبر جيمس وات مجرد ميكانيكي بارع، يُكوّن فكرة خاطئة تمامًا عن شخصيته؛ فقد كان متميزًا بنفس القدر كفيلسوف طبيعي وكيميائي، وتُظهر اختراعاته معرفته العميقة بهذين العلمين، وتلك السمة المميزة للعبقرية، وهي الجمع بينهما للتطبيق العملي". [ 37 ]

كان يحظى باحترام كبير من قبل شخصيات بارزة أخرى في عصر الثورة الصناعية . [ 38 ] كان عضواً مهماً في جمعية لونار في برمنغهام ، وكان محاوراً ورفيقاً مرغوباً فيه، ودائماً ما كان مهتماً بتوسيع آفاقه. [ 39 ] كانت علاقاته الشخصية مع أصدقائه وشركائه في العمل ودية ودائمة.

بحسب اللورد ليفربول (رئيس وزراء المملكة المتحدة)، [ 40 ]

أعتقد أنه لم يوجد رجل أروع منه وأكثر لطفاً في جميع جوانب الحياة.

كان وات مراسلاً غزير الإنتاج. خلال سنوات إقامته في كورنوال ، كان يكتب رسائل مطولة إلى بولتون عدة مرات في الأسبوع. إلا أنه كان يكره نشر نتائج أبحاثه في مجلات مثل " المعاملات الفلسفية للجمعية الملكية" ، وفضل بدلاً من ذلك التعبير عن أفكاره من خلال براءات الاختراع . [ 41 ] وكان رساماً بارعاً .

رسائل جيمس وات من مكتبة وأرشيف متحف العلوم في وروتون ، بالقرب من سويندون

كان رجل أعمال ضعيفًا نوعًا ما، وكان يكره المساومة والتفاوض على الشروط مع من يسعون لاستخدام المحرك البخاري. في رسالة إلى ويليام سمول عام ١٧٧٢، اعترف وات بأنه "يفضل مواجهة مدفع مُلقّم على تسوية حساب أو إبرام صفقة". [ ٤٢ ] وحتى تقاعده، كان دائمًا قلقًا بشأن شؤونه المالية، وكان كثير القلق. غالبًا ما كانت صحته متدهورة، وكان يعاني من صداع عصبي متكرر واكتئاب. عندما تقاعد عام ١٨٠٠، أصبح ثريًا بما يكفي لتوريث العمل لأبنائه.

سوهو فاوندري

في البداية، اقتصر دور الشراكة على إعداد الرسومات والمواصفات الخاصة بالمحركات، والإشراف على تركيبها في مواقع العملاء. ولم ينتجوا أيًا من أجزائها تقريبًا بأنفسهم. كان وات يُنجز معظم أعماله في منزله في هاربرز هيل ببرمنغهام، بينما كان بولتون يعمل في مصنع سوهو . تدريجيًا، بدأ الشريكان بتصنيع المزيد من الأجزاء، وبحلول عام ١٧٩٥، اشتروا عقارًا على بُعد ميل تقريبًا من مصنع سوهو، على ضفاف قناة برمنغهام ، لإنشاء مسبك جديد لتصنيع المحركات. افتُتح مسبك سوهو رسميًا عام ١٧٩٦، في وقت كان فيه ابنا وات، غريغوري وجيمس الابن، يُشاركان بفعالية في إدارة المشروع. في عام ١٨٠٠، وهو عام تقاعد وات، أنتجت الشركة ما مجموعه ٤١ محركًا. [ ٤٣ ]

السنوات اللاحقة

لوحة رسمها ألين إدوارد إيفريت عام 1835 بعنوان " هيثفيلد "، وهو منزل وات في هاندسوورث .
ورشة جيمس وات

تقاعد وات عام 1800، وهو العام نفسه الذي انتهت فيه براءة اختراعه الأساسية وشراكته مع بولتون. انتقلت الشراكة الشهيرة إلى ابني الرجلين، ماثيو روبنسون بولتون وجيمس وات الابن . وسرعان ما أصبح المهندس المخضرم في الشركة، ويليام مردوخ، شريكًا، وازدهرت الشركة.

واصل وات ابتكار أشياء أخرى قبل وأثناء فترة تقاعده الجزئي. في منزله في هاندسوورث ، ستافوردشاير، استخدم وات غرفة العلية كورشة عمل، وهناك عمل على العديد من اختراعاته. [ 44 ] من بين أمور أخرى، اخترع وصنع آلات لنسخ المنحوتات والميداليات، والتي كانت تعمل بكفاءة عالية، لكنه لم يسجل براءة اختراع لها. [ 45 ] كان من أوائل المنحوتات التي أنتجها باستخدام الآلة رأس صغير لصديقه الأستاذ القديم آدم سميث . حافظ على اهتمامه بالهندسة المدنية، وكان مستشارًا في العديد من المشاريع الهامة. اقترح، على سبيل المثال، طريقة لإنشاء أنبوب مرن يُستخدم لضخ المياه تحت نهر كلايد في غلاسكو. [ 46 ]

سافر هو وزوجته الثانية إلى فرنسا وألمانيا، واشترى عقارًا في وسط ويلز في منزل دولدولود، على بعد ميل واحد جنوب لانورثول ، والذي قام بتحسينه كثيرًا.

في عام 1816، قام برحلة على متن السفينة البخارية ذات العجلات المجدافية "كوميت" ، وهي نتاج اختراعاته، لزيارة مسقط رأسه غرينوك. [ 47 ]

توفي في 25 أغسطس 1819 في منزله " هيثفيلد هول " بالقرب من هاندسوورث في ستافوردشاير (التي أصبحت الآن جزءًا من برمنغهام) عن عمر يناهز 83 عامًا. [ 48 ] [ 49 ] ودُفن في 2 سبتمبر في مقبرة كنيسة سانت ماري، هاندسوورث . [ 50 ] وقد تم توسيع الكنيسة منذ ذلك الحين، ويقع قبره الآن داخلها.

عائلة

في 14 يوليو 1764، تزوج وات من ابنة عمه مارغريت ميلر (توفيت عام 1773). [ 4 ] أنجبا طفلين، مارغريت (1767-1796) وجيمس (1769-1848). وفي عام 1791، تزوجت ابنتهما من جيمس ميلر. في سبتمبر 1773، بينما كان وات يعمل في المرتفعات الاسكتلندية ، علم أن زوجته، التي كانت حاملاً بطفلهما الثالث، مريضة مرضاً خطيراً. عاد إلى منزله على الفور، لكنه وجدها قد توفيت وأن طفلهما وُلد ميتاً . [ 3 ] [ 51 ]

في 29 يوليو 1776، تزوج من آن ماكجريجور (توفيت عام 1832). [ 4 ] [ 51 ]

الماسونية

تم قبوله في الماسونية الاسكتلندية في محفل غلاسكو الملكي للقوس، رقم 77، في عام 1763. توقف المحفل عن الوجود في عام 1810. تم تسمية محفل ماسوني باسمه في مسقط رأسه غلاسكو - محفل جيمس وات، رقم 1215. [ 52 ]

مساهمات مردوخ

انضم ويليام مردوخ إلى شركة بولتون ووات عام 1777. في البداية، عمل في ورشة النماذج في سوهو، لكن سرعان ما أصبح مسؤولاً عن تركيب المحركات في كورنوال. أصبح جزءًا مهمًا من الشركة وقدم العديد من المساهمات في نجاحها، بما في ذلك اختراعات مهمة خاصة به.

جادل جون غريفيث، الذي كتب سيرة ذاتية عنه [ 53 ] في عام 1992، بأن تثبيط وات لعمل ميردوخ مع البخار عالي الضغط في تجاربه على قاطرات الطرق البخارية قد أخر تطويره: فقد اعتقد وات بحق أن غلايات ذلك الوقت ستكون غير آمنة عند الضغوط العالية. [ 54 ]

حصل وات على براءة اختراع لتطبيق نظام التروس الشمسية والكوكبية على المحركات البخارية عام 1781، وللقاطرة البخارية عام 1784، وكلاهما يُنسب اختراعهما بقوة إلى ميردوخ. [ 55 ] لم يعترض ميردوخ على براءة الاختراع قط، واستمرت شركة بولتون ووات في استخدام نظام التروس الشمسية والكوكبية في محركاتها الدوارة ، حتى بعد انتهاء صلاحية براءة اختراع عمود المرفق عام 1794. أصبح ميردوخ شريكًا في الشركة عام 1810، وبقي فيها حتى تقاعده بعد 20 عامًا عن عمر يناهز 76 عامًا.

إرث

محرك شعاع وات محفوظ في جامعة لوبورو

وكما ذكر أحد المؤلفين، فإن تحسينات وات على المحرك البخاري "حوّلته من محرك رئيسي ذي كفاءة هامشية إلى العمود الفقري الميكانيكي للثورة الصناعية". [ 56 ]

التكريمات

حظي وات بتكريم كبير في عصره. ففي عام 1784، أصبح زميلًا في الجمعية الملكية في إدنبرة ، وانتُخب عضوًا في الجمعية الباتافية للفلسفة التجريبية في روتردام ، هولندا، عام 1787. وفي عام 1789، انتُخب لعضوية النخبة في جمعية سميتون للمهندسين المدنيين . [ 57 ] وفي عام 1806، منحته جامعة غلاسكو درجة الدكتوراه الفخرية في القانون . وانتخبته الأكاديمية الفرنسية عضوًا مراسلًا، وأصبح عضوًا أجنبيًا منتسبًا عام 1814. [ 58 ]

سميت الواط نسبة إلى جيمس وات لمساهماته في تطوير المحرك البخاري ، وتم اعتمادها من قبل المؤتمر الثاني للجمعية البريطانية لتقدم العلوم في عام 1889 ومن قبل المؤتمر العام الحادي عشر للأوزان والمقاييس في عام 1960 كوحدة طاقة مدمجة في النظام الدولي للوحدات (أو "SI").

في 29 مايو 2009، أعلن بنك إنجلترا عن ظهور بولتون ووات على ورقة نقدية جديدة من فئة 50 جنيهًا إسترلينيًا . يُعد هذا التصميم الأول من نوعه الذي يضم صورة مزدوجة على ورقة نقدية صادرة عن بنك إنجلترا، حيث يظهر فيه الصناعيان جنبًا إلى جنب مع صور لمحرك وات البخاري ومصنع بولتون في سوهو. نُقشت على الورقة النقدية اقتباسات منسوبة لكل منهما: "أبيع هنا يا سيدي ما يرغب فيه العالم أجمع - القوة" (بولتون)، و"لا أستطيع التفكير في شيء آخر سوى هذه الآلة" (وات). يُعد ظهور وات هو المرة الثانية التي يظهر فيها اسكتلندي على ورقة نقدية صادرة عن بنك إنجلترا (كانت المرة الأولى مع آدم سميث على ورقة العشرين جنيهًا إسترلينيًا الصادرة عام 2007). [ 59 ] في سبتمبر 2011، أُعلن أن الأوراق النقدية ستُطرح للتداول في 2 نوفمبر. [ 60 ]

في عام 2011، كان أحد الأعضاء السبعة الأوائل الذين تم إدخالهم إلى قاعة مشاهير الهندسة الاسكتلندية . [ 61 ]

النصب التذكارية

كلية جيمس وات التذكارية في غرينوك

دُفن وات في أرض كنيسة سانت ماري، هاندسوورث ، في برمنغهام. أدى التوسع اللاحق للكنيسة، فوق قبره، إلى أن قبره أصبح الآن مدفونًا داخل الكنيسة. [ 62 ]

ظلت ورشة العمل في غرفة العلية ، التي استخدمها وات في فترة تقاعده، مغلقةً دون مساس حتى عام 1853، حين رآها لأول مرة كاتب سيرته جيه بي مويرهيد . بعد ذلك، كانت تُزار بين الحين والآخر، لكنها تُركت على حالها، كنوع من المزار. ولم يُكتب النجاح لاقتراح نقلها إلى مكتب براءات الاختراع . وعندما تقرر هدم المنزل عام 1924، قُدمت الغرفة بكل محتوياتها إلى متحف العلوم ، حيث أُعيد بناؤها بالكامل. [ 63 ] وظلت معروضة للزوار لسنوات عديدة، ولكن تم إغلاقها بجدار عند إغلاق المعرض الذي كانت تضمها. بقيت الورشة سليمة ومحفوظة، وفي مارس 2011 عُرضت للجمهور كجزء من معرض دائم جديد في متحف العلوم بعنوان "جيمس وات وعالمنا". [ 64 ]

يُخلّد تمثالٌ ذكرى الموقع التقريبي لميلاد جيمس وات في غرينوك. وتشمل المعالم التذكارية الأخرى في غرينوك أسماء الشوارع ومكتبة وات التذكارية، التي بدأ إنشاؤها عام ١٨١٦ بتبرع وات بالكتب العلمية، وطُوّرت كجزء من مؤسسة وات على يد ابنه (التي أصبحت فيما بعد كلية جيمس وات ). وبعد أن تولّت السلطة المحلية إدارتها عام ١٩٧٤، تضم المكتبة الآن أيضًا مجموعة التاريخ المحلي وأرشيفات إنفركلايد ، وتهيمن عليها تمثال كبير لشخص جالس في المدخل . كما يُخلّد وات بتماثيل في ساحة جورج في غلاسكو وشارع برينسيس في إدنبرة، بالإضافة إلى تماثيل أخرى في برمنغهام ، حيث يُخلّد ذكراه أيضًا بأحجار القمر ، وسُمّيت مدرسة باسمه.

توسعت كلية جيمس وات من موقعها الأصلي لتشمل فروعًا في كيلوينينغ (شمال أيرشاير)، وشارع فينارت، ومنطقة الواجهة البحرية في غرينوك، والحرم الرياضي في لارغز . كانت جامعة هيريوت وات بالقرب من إدنبرة تُعرف سابقًا باسم مدرسة إدنبرة للفنون، التي تأسست عام 1821 كأول معهد للميكانيكا في العالم ، ولكن تكريمًا لجورج هيريوت، ممول الملك جيمس السادس والأول في القرن السادس عشر ، وجيمس وات، تم تغيير اسمها إلى جامعة هيريوت وات بعد صدور المرسوم الملكي . يحمل العشرات من مباني الجامعات والكليات (معظمها في مجالات العلوم والتكنولوجيا) اسمه. أصبح منزل ماثيو بولتون، سوهو هاوس ، متحفًا الآن، يُخلد إرث الرجلين. يقع مقر كلية الهندسة بجامعة غلاسكو في مبنى جيمس وات، الذي يضم أيضًا قسم الهندسة الميكانيكية وقسم هندسة الطيران. اللوحة الضخمة التي تصور جيمس وات وهو يتأمل محرك البخار للفنان جيمس إيكفورد لودر مملوكة الآن للمعرض الوطني الاسكتلندي .

تمثال جيمس وات في شانتري

يوجد تمثال لجيمس وات في حدائق بيكاديللي ، مانشستر، وفي ساحة المدينة، ليدز .

وُضِع تمثال ضخم لجيمس وات من تصميم فرانسيس ليجات شانتري في دير وستمنستر ، [ 65 ] ثم نُقِل لاحقًا إلى كاتدرائية القديس بولس . ويُقرأ على النصب التذكاري ، جزئيًا، ما يلي: "جيمس وات... وسّع موارد بلاده، وزاد من قوة الإنسان، وارتقى إلى مكانة مرموقة بين أبرز أتباع العلم والمحسنين الحقيقيين للعالم".

يوجد تمثال نصفي لوات في قاعة الأبطال في النصب التذكاري الوطني لوالاس في ستيرلنغ ، اسكتلندا.

يزين تمثال كبير لوات - إلى جانب تمثال لجورج ستيفنسون - الواجهة الرئيسية لمحطة بودابست كيليتي .

سُميت الغواصة الفرنسية " وات " تيمناً باسم وات.

براءات الاختراع

كان وات هو المخترع الوحيد المدرج في براءات اختراعه الست: [ 66 ]

  • براءة الاختراع رقم 913: طريقة لتقليل استهلاك البخار في المحركات البخارية - المكثف المنفصل. تم قبول المواصفات في 5 يناير 1769؛ وتم تسجيلها في 29 أبريل 1769، ومددت حتى يونيو 1800 بموجب قانون صادر عن البرلمان عام 1775.
  • براءة الاختراع رقم 1244: طريقة جديدة لنسخ الرسائل. تم قبول المواصفات في 14 فبراير 1780 وتم تسجيلها في 31 مايو 1780.
  • براءة الاختراع رقم 1306: طرق جديدة لإنتاج حركة دوران مستمرة  - الشمس والكوكب. تم قبول المواصفات في 25 أكتوبر 1781 وتم تسجيلها في 23 فبراير 1782.
  • براءة الاختراع رقم 1321: تحسينات جديدة على محركات البخار  - تمددية ومزدوجة الفعل. تم قبول المواصفات في 14 مارس 1782 وتم تسجيلها في 4 يوليو 1782.
  • براءة الاختراع رقم 1432: تحسينات جديدة على محركات البخار  - حركة ثلاثية القضبان وعربة بخارية. تم قبول المواصفات في 28 أبريل 1782 وتم تسجيلها في 25 أغسطس 1782.
  • براءة الاختراع رقم 1485: طرق محسّنة حديثًا لبناء الأفران. تم قبول المواصفات في 14 يونيو 1785 وتم تسجيلها في 9 يوليو 1785.

ملحوظات

  1. على الرغم من أن بعض المصادر الموثوقة تُشير إلى أن تاريخ وفاته هو 19 أغسطس 1819، فإن جميع الروايات المعاصرة تُفيد بأنه توفي في 25 أغسطس ودُفن في 2 سبتمبر. يعود تاريخ 19 أغسطس إلى سيرة جيمس وات (1858 ، صفحة 521) بقلم جيمس باتريك مويرهيد . ويستمد هذا التاريخ (المفترض) مصداقيته من كون مويرهيد ابن أخ وات، وبالتالي كان من المفترض أن يكون على دراية جيدة بالأمر. في أوراق مويرهيد، ذُكر تاريخ 25 أغسطس في موضع آخر. كما ورد هذا التاريخ الأخير في تقارير صحفية معاصرة (على سبيل المثال، الصفحة 3 من صحيفة التايمز بتاريخ 28 أغسطس)، بالإضافة إلى مُلخص وملحق لوصية وات الأخيرة. (لم يُذكر تاريخ وفاة وات في سجل الدفن ذي الصلة في كنيسة سانت ماري (برمنغهام-هاندسوورث)).
  2. ↑ قانون براءات اختراع محركات الإطفاء لجيمس وات لعام 1775 ( 15 جورج الثالث ، الفصل 61). في ذلك الوقت، كان يلزم قانون برلماني لتمديد براءة الاختراع.

مراجع

  1. ↑ سكيمبتون، أ. و. "سميتون، جون" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية (  الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/25746 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  2. ↑ ليرا، كارل (2001). "سيرة جيمس وات" . egr.msu.edu . تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2010 .
  3. 1 2 3 4 5 6 تان، جينيفر (2013) [2004]. "وات، جيمس (1736-1819)". قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/28880 . (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  4. 1 2 3 "قاعة المشاهير من الألف إلى الياء: جيمس وات (1736-1819)" . السجلات الوطنية لاسكتلندا . 31 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2024 .
  5. ↑ مويرهيد، جيمس باتريك (1859). حياة جيمس وات: مع مختارات من مراسلاته ( الطبعة الثانية). جون موراي. ص 10 .  
  6. ↑ ليزا ويليامز، "اسكتلندا والعبودية" ، المعارض الوطنية في اسكتلندا، 9 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2021.
  7. ↑ كلوستر، جون دبليو. (2009). رموز الاختراع: صانعو العالم الحديث من غوتنبرغ إلى غيتس . المجلد 1. ABC-CLIO. ص 30. ISBN   978-0-313-34743-6.
  8. ↑ ديكنسون، هنري وينرام ؛ جينكينز، ريس؛ لجنة إحياء الذكرى المئوية لجيمس وات (1927). جيمس وات والمحرك البخاري: المجلد التذكاري المُعدّ للجنة إحياء الذكرى المئوية لجيمس وات في برمنغهام عام 1919. مطبعة كلارندون. ص 78. من الصعب تحديد معتقدات وات الدينية، باستثناء أنه كان مؤمناً بوجود إله ربوبي. 
  9. ↑ مكابي، جوزيف (1945). "قاموس سير ذاتية للمفكرين الأحرار القدماء والوسيطين والمعاصرين" . منشورات هالديمان-جوليوس . تاريخ الاطلاع: 17 أغسطس 2012. لقد أحدث تحسينات هائلة على محرك البخار البدائي الذي سبق اختراعه، حتى أنه يُوصف عادةً بأنه المخترع. يقول قاموس السير الوطنية عنه: "لا بد أن تضعه اختراعاته العديدة والقيمة في مصاف أبرز المحسنين للبشرية". كان رجلاً بارعاً، إذ كان يتقن اليونانية واللاتينية والفرنسية والألمانية والإيطالية، وكانت تربطه علاقات صداقة وثيقة بالعلماء الفرنسيين العظماء ذوي الفكر الحر. وقد كتب أندرو كارنيجي سيرته الذاتية، واصفاً إياه بأنه مؤمن بوجود إله ربوبي لم يرتاد الكنيسة قط.
  10. ↑ مويرهيد، جيمس باتريك (1859). حياة جيمس وات: مع مختارات من مراسلاته ( الطبعة الثانية). جون موراي. ص 4 ، 7.  
  11. ↑ سمايلز، صموئيل (1904). حياة المهندسين ( طبعة شعبية). لندن: جون موراي. ص 12. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2017 .  
  12. ↑ أنان، توماس (1868). كتالوج مصور لمعرض الصور الشخصية المُعارة في صالات العرض الفنية الجديدة، مباني المؤسسة، شارع سوتشيهول . غلاسكو: معرض ومتحف غلاسكو للفنون. ص 90. تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2017 . 
  13. ↑"James Watt, 1736 – 1819. Engineer, inventor of the steam engine". Scottish National Portrait Gallery. Retrieved 5 December 2017.
  14. ↑Marshall (1925), Chapter 3.
  15. ↑Robinson, Eric; McKie, Doublas, eds. (1970). Partners in Science: Letters of James Watt and Joseph Black. Cambridge, Massachusetts: Constable. ISBN 978-0-09-451640-3.
  16. ↑Lumsden, Harry (1912). History of the Hammermen of Glasgow; a study typical of Scottish craft life and organisation. Paisley: A. Gardner. pp. 394–404.
  17. ↑Hills, vol. 1, pp. 103–15.
  18. ↑Torrens, H. S. (2006). "The geological work of Gregory Watt, his travels with William Maclure in Italy (1801–1802), and Watt's "proto-geological" map of Italy (1804)". The Origins of Geology in Italy. Geological Society of America. Vol. 411. pp. 179–197. doi:10.1130/2006.2411(11). ISBN 0-8137-2411-2.
  19. ↑Uglow, Jenny (2011). The Lunar Men: The Inventors of the Modern World 1730–1810. Faber & Faber. ISBN 978-0-571-26667-8.
  20. ↑Miller, D. P. (2004). "True Myths: James Watt's Kettle, His Condenser, and His Chemistry". History of Science. 42 (3): 333–360 [p. 334]. Bibcode:2004HisSc..42..333M. doi:10.1177/007327530404200304. S2CID 161722497.
  21. ↑Musson, A. E.; Robinson, Eric (1969). Science and Technology in the Industrial Revolution. Manchester University Press. p. 80.
  22. 12Muirhead, James Patrick (1858). The life of James Watt: with selections from his correspondence. J. Murray. pp. 74–83. Retrieved 17 August 2011.
  23. 12Frazer, Persifor (1859). Journal of the Franklin Institute. pp. 296–297. Retrieved 17 August 2011.
  24. ↑Dickinson, p. 36.
  25. ↑"OS 25-inch 1892–1949". National Library of Scotland. Ordnance Survey. Retrieved 26 October 2017.
  26. ↑ سالمون، توماس جيمس (1913). بوروستونيس والمنطقة المحيطة بها، وهي عبارة عن رسومات تاريخية لكينيل وكاريدن وبونيس، حوالي 1550-1850 . إدنبرة: ويليام هودج وشركاه. الصفحات 372-376 . تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2017 . 
  27. ↑ "كوخ جيمس وات"، كانمور. اللجنة الملكية للآثار القديمة والتاريخية في اسكتلندا. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2010.
  28. ↑ التلال، المجلد الأول، الصفحات 180-293.
  29. ↑ براون ، ريتشارد (1991). المجتمع والاقتصاد في بريطانيا الحديثة 1700-1850 . لندن: روتليدج. ص 60. ISBN  978-0-203-40252-8.
  30. ↑ التلال، المجلد 3، الفصل 5 و 6.
  31. ↑ رول، ص 158.
  32. ↑ هيلز، المجلد 2، الصفحات 190-211.
  33. ↑ WB Proudfoot, Origin of Stencil Duplicating , p. 21, as quoted at Quaritch.com, 12 October 13.
  34. ↑ التلال، المجلد 3، ص 116.
  35. ↑ التلال، المجلد 3، الفصل 4.
  36. ↑ التلال، المجلد 3، الصفحات 152-158.
  37. ↑ كارنيجي، أندرو (1905). "10". جيمس وات . دابلداي، بيج وشركاه. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2009.
  38. ↑ كارنيجي، الفصل الحادي عشر: وات، الرجل .
  39. ↑ التلال، المجلد الأول، الصفحات 42-43.
  40. ↑ لايدلر، كيث ج. (1998). لإشعال مثل هذه الشمعة . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 18. 
  41. ↑ سمايلز، صموئيل (1865). حياة بولتون ووات: تاريخ اختراع وتقديم المحرك البخاري . لندن: جون موراي. ص 286. 
  42. ↑ رول، ص 20
  43. ↑ رول، ص 280.
  44. ↑ ديكنسون، الفصل السابع.
  45. ↑ التلال، المجلد 3، الصفحات 234-237.
  46. ↑ هيلز، المجلد 3، الصفحات 230-231
  47. ↑ كتاب الأيام لروبرت تشامبرز.
  48. ↑ "الوفيات" . جريدة وولرز البريطانية . 29 أغسطس 1819. ص 8. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 – عبر أرشيف الصحف البريطانية. 
  49. ↑ "توفي" . السجل الوطني . 30 أغسطس 1819. ص 8. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 – عبر أرشيف الصحف البريطانية. 
  50. ↑ قاعدة بيانات FreeREG: دفن في كنيسة سانت ماري في هاندسوورث، 2 سبتمبر 1819: جيمس وات، من هيثفيلد، عن عمر يناهز 83 عامًا . FreeREG . علم الأنساب البريطاني المجاني . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 .
  51. 1 2 فهرس السير الذاتية للزملاء السابقين في الجمعية الملكية بإدنبرة 1783-2002 (ملف PDF) . الجمعية الملكية بإدنبرة. يوليو 2006. ISBN 978-0-902198-84-5.
  52. ↑ الماسونيون الاسكتلنديون المشهورون. المحفل الكبير للماسونيين الأحرار والمقبولين القدماء في اسكتلندا. 2010. الصفحات 72-73. ISBN 978-0-9560933-8-7
  53. ↑ جون غريفيث؛ الرجل الثالث، حياة وأزمنة ويليام مردوخ 1754-1839، مُزود بلوحات فوتوغرافية ورسوم بيانية بالأبيض والأسود، مع قائمة مراجع وفهرس؛ أندريه دويتش؛ 1992؛ رقم ISBN 0-233-98778-9
  54. ↑ جارفيس، أدريان (1997). صموئيل سمايلز وبناء القيم الفيكتورية . ساتون. ص 82. ISBN  978-0-7509-1128-3.
  55. ↑ داي، لانس؛ ماكنيل، إيان (2003). قاموس السير الذاتية لتاريخ التكنولوجيا . روتليدج. ص 878. ISBN  978-0-203-02829-2.
  56. ↑ أندرسون، أنتوني (3 ديسمبر 1981). "مراجعة: جيمس وات والمحرك البخاري" . مجلة نيو ساينتست : 685. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2020 .
  57. ↑ واتسون، غارث (1989). السميتونيون: جمعية المهندسين المدنيين . توماس تيلفورد. ISBN 0-7277-1526-7.
  58. ↑ ديكنسون، ص 197-198.
  59. ↑ عمالقة البخار على ورقة نقدية جديدة من فئة 50 جنيهًا إسترلينيًا ، بي بي سي، 30 مايو 2009 ، تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2009
  60. ↑ هيذر ستيوارت (30 سبتمبر 2011). "بنك إنجلترا يُطلق ورقة نقدية جديدة من فئة 50 جنيهًا إسترلينيًا" . صحيفة الغارديان .
  61. ↑ "قاعة مشاهير الهندسة الاسكتلندية" . engineeringhalloffame.org . 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2012 .
  62. ↑ كيلي، إي آر (1878). دليل مكتب البريد في برمنغهام . لندن: كيلي وشركاه. ص 176. 
  63. ↑ "ورشة عمل جيمس وات في العلية" . Makingthemodernworld.org.uk. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2011 .
  64. ↑ «سيتم الكشف عن "الملاذ السحري" الأسطوري لجيمس وات في متحف العلوم» . (بيان صحفي) . متحف العلوم . 1 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2011 .
  65. ↑ هول، أ.ر. علماء الدير ، ص. 35: لندن؛ روجر وروبرت نيكلسون؛ 1966.
  66. ↑ التلال، المجلد 3، ص 13.

مصادر

  • "بعض الرسائل غير المنشورة لجيمس وات". مجلة مؤسسة المهندسين الميكانيكيين . لندن. 1915.
  • كارنيجي، أندرو ، جيمس وات، مطبعة جامعة المحيط الهادئ (2001) (أعيد طبعه من طبعة 1913)، رقم ISBN 0-89875-578-6.
  • ديكنسون، إتش دبليو (1935). جيمس وات: الحرفي والمهندس . مطبعة جامعة كامبريدج.
  • ديكنسون، إتش دبليو؛ فولز، هيو بيمبروك (1949) [1943]. جيمس وات والثورة الصناعية .
  • هيلز، القس الدكتور ريتشارد ل. ، جيمس وات، المجلد 1، فترة إقامته في اسكتلندا، 1736-1774 (2002)؛ المجلد 2، سنوات الكدح، 1775-1785 ؛ المجلد 3، الانتصار في وجه الشدائد، 1785-1819. دار نشر لاند مارك المحدودة، رقم ISBN 1-84306-045-0.
  • هولس، ديفيد ك. (1999). التطور المبكر للمحرك البخاري . ليمينغتون سبا، المملكة المتحدة: دار نشر TEE. الصفحات 127-152 . ISBN  1-85761-107-1.
  • هولس، ديفيد ك. (2001). تطوير الحركة الدورانية بواسطة الطاقة البخارية . ليمينغتون، المملكة المتحدة: دار نشر TEE المحدودة. ISBN 1-85761-119-5.
  • مارسدن، بن. محرك وات المثالي. مطبعة جامعة كولومبيا (نيويورك، 2002)، رقم ISBN 0-231-13172-0.
  • مارشال، توماس هـ. (1925)، جيمس وات ، الفصل 3: صانع الأدوات الرياضية ، من مكتبة محركات البخار التابعة لقسم التاريخ بجامعة روتشستر .
  • مارشال، توماس هـ. (1925) جيمس وات ، قسم التاريخ بجامعة روتشستر .
  • مويرهيد، جيمس باتريك (1854). أصل وتطور الاختراعات الميكانيكية لجيمس وات . لندن: جون موراي.
  • مويرهيد، جيمس باتريك (1858). حياة جيمس وات . لندن: جون موراي. حياة جيمس وات مع مختارات من مراسلاته.
  • رول، إريك (1930). تجربة مبكرة في التنظيم الصناعي  : تاريخ شركة بولتون ووات. 1775-1805. لونغمانز، غرين وشركاه.
  • سمايلز، صموئيل ، حياة المهندسين ، (لندن، 1861-1862، طبعة جديدة، خمسة مجلدات، 1905).
مواضيع ذات صلة
  • سكوفيلد، روبرت إي. (1963). الجمعية القمرية: تاريخ اجتماعي للعلوم والصناعة في المقاطعات الإنجليزية في القرن الثامن عشر . مطبعة كلارندون.
  • أوغلو، جيني (2002). رجال القمر . لندن: فارار، ستراوس وجيرو. ISBN 9780374194406.