اختبار (تجربة)

تتطلب معظم سيارات السباق إجراء اختبار تجريبي قبل استخدامها في أي سباق. على سبيل المثال، في 3 مايو 2006، أجرى لوكا بادوير اختبارات تجريبية على سيارات فيراري الثلاث المشاركة في سباقات الفورمولا 1 على حلبة فيورانو ، استعدادًا لسباق الجائزة الكبرى الأوروبي على حلبة نوربورغرينغ . كان بادوير سائق الاختبار لفريق فيراري للفورمولا 1 آنذاك، بينما كان السائقان الرئيسيان هما مايكل شوماخر وفيليبي ماسا .

تتحقق اختبارات الطيران التجريبية من إلكترونيات الطيران ، وأجهزة التحكم في الطيران ، وجميع الأنظمة، وصلاحية هيكل الطائرة بشكل عام للطيران . ^{[ 1 ]} يوجد في الطائرات نوعان من اختبارات الطيران التجريبية: اختبار الطيران التجريبي للتصميم ككل مع اختبارات الطيران، واختبار الطيران التجريبي للطائرات الفردية.

تتضمن اختبارات التصميم الأولي للطائرة رحلات تجريبية للنماذج الأولية، وهي عملية تبدأ فعليًا قبل أشهر أو سنوات من أول رحلة تجريبية، وذلك من خلال رحلات المحاكاة واختبارات الأجهزة. غالبًا ما تتضمن هذه العملية منصة اختبار " الطائر الحديدي" حيث تُجمع جميع أنظمة التحكم في الطيران في مختبر هندسي، بينما تُعرَّض نماذج اختبارية من الهيكل المادي لأحمال إجهاد وتعب تتجاوز أي شيء قد تواجهه الطائرة أثناء الخدمة (وأحيانًا، وإن لم يكن بالضرورة، يتم اختبار نموذج أو أكثر حتى التلف ). تُشغَّل أنظمة الطائرة تدريجيًا على متن النماذج الأولية؛ أولًا باستخدام طاقة خارجية، ثم، بمجرد تركيب المحركات، باستخدام الطاقة الداخلية، وصولًا إلى تجارب السير على المدرج، وأخيرًا أول رحلة تجريبية. تجري اختبارات الطيران بحذر، لإثبات إمكانية تحقيق كل حالة اختبار بأمان قبل الانتقال إلى الحالة التالية. عادةً ما تكون الطائرات النموذجية مجهزة بأجهزة قياس متطورة لدعم أهداف اختبار الطيران هذه، وذلك من خلال جمع كميات كبيرة من البيانات للتحليل المباشر (والذي قد يتم في محطات مخصصة لمهندسي اختبار الطيران على متن الطائرات الكبيرة مثل طائرات الركاب ) وللتحليل بعد الرحلة. الهدف النهائي من الاختبار هو إثبات أن الطائرة يمكنها العمل بأمان في جميع أنحاء نطاق طيرانها وأن جميع المتطلبات التنظيمية لسلطات الطيران المدني ذات الصلة قد تم استيفاؤها، مما يسمح للتصميم بالحصول على شهادة صلاحية الطيران .

يُعدّ اختبار التشغيل التجريبي للطائرات الإنتاجية نسخةً مُبسّطة من اختبار النموذج الأولي. بعد التأكد من سلامة التصميم، يهدف الاختبار الآن إلى إثبات سلامة عمل مكونات الطائرة. يتضمن اختبار التشغيل التجريبي تجارب التشغيل العامة، تليها رحلة أو أكثر من رحلات الاختبار قبل التسليم التي يُجريها فريق الشركة المُصنّعة للطائرة، وينتهي عادةً باختبار قبول نهائي يُشارك فيه طاقم الطيران والمهندسون التابعون للمشتري.

تُعرف عملية اختبار السفينة عمومًا باسم التجربة البحرية . ^{[ 2 ]} وتُجرى الرحلة الأولى بعد نجاح هذه التجربة. مع ذلك، بالنسبة للسفن الحربية، تمتد فترة الاختبار بعد دخولها الخدمة ، حيث يتعرف الطاقم الجديد على السفينة وعلى العمل معًا كوحدة واحدة، مما يرفع من كفاءتهم حتى تُعتبر السفينة الحربية جاهزة للعمليات .

تُعرف رحلة الاختبار بأنها قيام المتنزه، استعدادًا لرحلة طويلة كرحلة الأبالاش أو باسيفيك كريست أو كونتيننتال ديفايد ، بأخذ معداته المختارة في رحلة تخييم قصيرة لاختبار مدى ملاءمتها للمسار. ويُستخدم مصطلح "اختبار الحقيبة" لوصف قيام متنزه مبتدئ بتلقي اقتراحات من متنزه أكثر خبرة بشأن تعديلات على معداته، وغالبًا ما تكون هذه الاقتراحات بسيطة وتقتصر على تحديد بعض الأشياء التي يجب استبعادها.