بارنال

كانت بارنال شركة بريطانية لتصنيع الطائرات، تطورت من شركة متخصصة في صناعة الأخشاب قبل الحرب العالمية الأولى إلى مصمم بارز للطائرات العسكرية والمدنية حتى أربعينيات القرن العشرين. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وكان مقرها في غرب إنجلترا، وكانت تُعرف في الأصل باسم جورج بارنال وشركاه المحدودة. ^{[ 3 ]}

في عام 1916، بدأت شركة بارنال وأولاده ، المتخصصة في تجهيز المتاجر ومقرها بريستول ، بتصنيع الطائرات في مصنع كولوسيوم في بارك رو ببريستول. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وخلال الحرب العالمية الأولى، نُقل الموظفون المهرة إلى مواقع أخرى في أنحاء المدينة وفي مقاطعة جنوب غلوسترشير المجاورة، حيث أنتجوا طائرات بتصاميمهم الخاصة، وبموجب عقود، بتصاميم شركات أخرى. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩١٩، انفصلت شركة تصنيع الطائرات عن الشركة الأم بارنال وأولاده، لتصبح شركة جورج بارنال وشركاه . ^{[ ٥ ]} في عشرينيات القرن العشرين، تركز تصنيع الطائرات في مصنع بمدينة ييت بالقرب من مطار تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ ٦ ]} في ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ إنتاج أبراج المدافع لطائرات القاذفات . كان الموقع هدفًا استراتيجيًا لقصف سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، وخلال عام ١٩٤١، قُتل أكثر من خمسين شخصًا في الغارات الجوية. ^{[ ٧ ]}

في عام ١٩٣٥، تأسست شركة بارنال للطائرات المحدودة باندماج شركة جورج بارنال وشركاه مع شركة هيندي للطائرات وشركة ناش وتومسون المحدودة . ^{[ ٨ ]} بعد الحرب العالمية الثانية، ومع انخفاض تصنيع مكونات الطائرات، تم تصنيع الأجهزة المنزلية في الموقع. ^{[ ٩ ]} وانعكاسًا لهذا التحول عن مجال الطيران، غيرت الشركة اسمها إلى بارنال (ييت) المحدودة في عام ١٩٤٦. استحوذت عليها شركة رادييشن المحدودة في عام ١٩٥٨، ثم مجموعة تي آي في عام ١٩٦٧. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ] [ ١٢ ]}

كانت طائرة بارنال سكاوت نموذجًا أوليًا لطائرة مقاتلة خشبية ثنائية السطح مضادة للسفن، ذات مقعد واحد، طُوّرت في عشرينيات القرن العشرين. كانت ثقيلة وبطيئة للغاية، ولم تدخل حيز الإنتاج أبدًا. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

كانت طائرة بارنال بانثر طائرة استطلاع ورصد خشبية ذات جناحين، أحادية الحجرة، مصممة للعمل على حاملات الطائرات، من تصميم هارولد بولاس، [ ^{15 ] الذي} انضم إلى شركة بارنال وأبنائه بعد مغادرته قسم الطيران في الأميرالية . كانت مزودة بمحرك بنتلي BR2 دوار بقوة 230 حصانًا. ^{[ 14 ]} بعد نزاعات تعاقدية، نُقل الإنتاج إلى شركة بريستول للطائرات . 

كانت طائرة بارنال بافن طائرة تجريبية برمائية مقاتلة استطلاعية ذات سطحين .

تم طلب إنتاج طائرة بارنال بلوفر المقاتلة البحرية ذات المقعد الواحد في عشرينيات القرن الماضي لاستخدامها من حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية على نطاق صغير، ولكن بعد تقييم مكثف، تم تفضيل طائرة فيري فلايكاتشر للخدمة على نطاق واسع.

كانت طائرة بارنال بوسوم طائرة تجريبية ثلاثية الأجنحة ، بمحرك مركزي واحد يدير مراوح مثبتة على الأجنحة عبر أعمدة وتروس. تم بناء طائرتين من هذا النوع في منتصف عشرينيات القرن العشرين.

كانت طائرة بارنال بيكسي طائرةً خفيفةً أحادية السطح ذات مقعد واحد ومحرك منخفض الطاقة، صُممت في الأصل للمشاركة في تجارب ليمبن للطائرات الشراعية المزودة بمحركات عام 1923، حيث قادها بنجاح نورمان ماكميلان . كانت مزودةً بمجموعتين من الأجنحة، إحداهما للرحلات الطويلة والأخرى للسرعة؛ وظهرت لاحقًا كطائرة ثنائية السطح قابلة للتحويل إلى طائرة أحادية السطح. ^{[ 16 ]} لا تزال طائرة بارنال بيكسي IIIa G-EBJG موجودةً في متحف ميدلاند للطيران في كوفنتري، إنجلترا. تُحفظ بقاياها في مخزن عميق ولا تُعرض عادةً للجمهور إلا بترتيب مسبق.

كانت طائرة بارنال بيرش طائرة ذات محرك واحد ومقعدين متجاورين، مصممة كطائرة تدريب للأغراض العامة. لم يتم منح أي عقد بناءً على هذه المواصفات، وتم بناء طائرة بيرش واحدة فقط.

كانت طائرة بارنال بيتو طائرة مائية صغيرة ذات أجنحة قابلة للطي لاستخدامها كطائرة استطلاع محمولة على غواصة . ^{[ 17 ]}

كانت طائرة بارنال بايك طائرة استطلاع ثنائية السطح ذات مقعدين/ثلاثة مقاعد ، قادرة على العمل من على أسطح حاملات الطائرات أو من الماء، تم بناؤها في عام 1927. ^{[ 18 ]} تم بناء واحدة فقط.

كانت طائرة بارنال بيبت مقاتلة بحرية ذات محرك واحد ومقعد واحد، تم تصميمها وفقًا لمواصفات وزارة الطيران في عام 1927. تم بناء نموذجين أوليين ولكن تم تدميرهما بسبب رفرفة الذيل.

كانت طائرة بارنال إمب طائرةً غير عادية ذات محرك واحد ومقعدين، بُنيت عام 1927. وكان لها جناح سفلي مستقيم ناتئ يدعم الجناح العلوي المائل بشكل ملحوظ. لم يُبنَ منها سوى واحدة. ^{[ 19 ]}

كانت طائرة بارنال إلف طائرة سياحية خفيفة ذات مقعدين، وتم بناء ثلاث منها في ييت بين عامي 1928 و 1932. ^{[ 19 ]} كانت طائرة إلف آخر طائرة صممها هارولد بولاس قبل أن يترك الشركة للذهاب إلى الولايات المتحدة.

كانت طائرة بارنال براون طائرة مائية تجريبية بُنيت عام 1930. زُوّد محركها الوحيد بحامل مائل في مقدمتها، بحيث يمكن إبقاء المروحة بعيدة عن الماء أثناء الإقلاع والهبوط. بُنيت طائرة واحدة فقط، ولا يُعرف ما إذا كانت قد حلّقت في الجو أم لا.

كانت طائرة بارنال باراسول تصميمًا تجريبيًا لطائرة ذات أجنحة تشبه المظلة لقياس القوى الديناميكية الهوائية المؤثرة على الأجنحة أثناء الطيران. تم بناء طائرتين منها وتحليقهما في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين.

كانت طائرة بارنال جي.4/31 طائرة متعددة الأغراض من ثلاثينيات القرن العشرين، قادرة على العمل كقاذفة قنابل نهارية وليلية، بالإضافة إلى مهام الاستطلاع وإطلاق الطوربيدات والقصف الانقضاضي. كانت طائرة كبيرة ذات سطحين زاويين، تعمل بمحرك بريستول بيغاسوس آي إم 3  بقوة 690 حصانًا (515  كيلوواط) مزود بحلقة تاونيند .

صُممت طائرة بارنال هيك على يد باسيل ب. هندرسون كطائرة أحادية المحرك، تقليدية ذات جناح منخفض، أحادية السطح، مصنوعة من خشب التنوب ومغطاة بالخشب الرقائقي، وكانت في البداية تتسع لشخصين بترتيب متتابع. حلّق النموذج الأولي في البداية باسم هيندي هيك، ولكن بحلول وقت أول عرض علني لها في يوليو 1935، اندمجت الشركتان وأُعيد تسمية الطائرة إلى بارنال هيك . ^{[ 8 ]}

كانت طائرة بارنال 382 (المعروفة أيضًا باسم هيك 3) طائرة تدريب خشبية أحادية المحرك ذات سطح واحد وقمرتين مفتوحتين. حلقت لأول مرة في عام 1939.

• جاكسون، أ. ج. (1974). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919. المجلد  3. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-10014-X.

• جاريت، فيليب . "الرحلة الأخيرة لبارنال: طائرة بارنال من طراز 381 لأبحاث المدفعية". مجلة عشاق الطيران ، العدد 55، خريف 1994، الصفحات  16-20. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 
• ويكسي، كينيث (1990). طائرات بارنال منذ عام 1914. أنوبوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-930-1.

• بارنال - صانع الطائرات الآخر في بريستول. مؤرشف بتاريخ 10 فبراير 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، بقلم آلان ويب.